『ホイールのインチアップ、適正のオフセット値を教えて下さい！』のクチコミ掲示板

[Pen4-User]

現車はマツダ・ファミリア セダン BG5P。
標準タイヤサイズは185/60R14 82H ファイヤーストーンTZ100
装着アルミホイールは14×5.5JJ 4H PCD:100 Ooffset:+45 Hub径：54mm

スタッドレスから夏タイヤに交換時、サイドウォールに微小のヒビ割れを発見。
2005年製造のタイヤなのでゴム質硬化の経年劣化と思われます。
状態が悪化してトラブルが発生する前に新品タイヤに交換する予定ですが、
この際、ホイール＆タイヤのインチアップ（1インチUP程度）を計画しています。

現車のアルミホイールはマツダ純正品（ENKEI製）デミオ用の物です。
14×5.5JJ 4H PCD:100 Ooffset:+45 Hub径：54mm。

1インチUPに適合するタイヤサイズは195/50R15 82Vを予定。
（TOYO DRB 195/50R15 82V 外径 575mm 総幅：196mm）

現車のフロント・フェンダー（タイヤハウス）上部から振り下げを垂らして
タイヤのサイドウォールやホイールのフランジとの隙間を計測しました。

*タイヤ・サイドウォールとの隙間：23mm。
*ホイール・フランジとの隙間：30mm。
*ホイールのスポーク内面とキャリパーとの隙間：10mm以下。
*フェンダー上端とタイヤ・トレッドとの隙間：70mm。

インチアップする上での問題点は、キャリパーとの隙間が人差し指１本以下
なので、ホイールを現状より内側へ入れない寸法のオフセット値を選ぶ事。
また、サイドウォールとの隙間が23mmあるので、その分外側へ出しても、
ツライチでぎりぎり収まると考えています。

オフセット値が小さくなると、タイヤ ホイールは外側に移動するとの事なので。
現状のオフセット「+45」を「+幾つの数値」の物を選べばツライチでぎりぎり
収まりますでしょうか？

書込番号：16049795

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さん計測データ（インセット４５ｍｍで、）
＞　タイヤ・サイドウォールとの隙間が２３mm。

これからだと、インセット４５ｍｍで、185タイヤを195にすると、２３ｍｍの隙間が１８ｍｍになりますので、インセット３０ｍｍが限界となりそうですね。
ホイール幅を変更すると１８ｍｍが少し小さい値になるかと思いますので、念のため、正確なことは、現物確認されるのが安心かと思います。


尚、ファミリア BG5P で検索すると、下記が出てきます。
http://spectank.jp/whl/005102591.html
http://greeco-channel.com/car/mazda/familia_astina-6/

この結果からは、インセット２５か３０ｍｍ前後となりそうですが、スレ主さんの計測結果から計算すると、２５ｍｍはだめかもしれません。

書込番号：16049966

[スーパーアルテッツァ]

Pen4-Userさん

ホイール幅を195/50Ｒ15の標準リム幅である6Jを選択したとして、インセット+28mmを選べば計算上は外側へ約23mm出てツライチになります。

内側もスプリング（インナー）から約11mmから離れます。

しかし、これは計算上であり、タイヤのリムガードが出っ張っていれば、はみ出す事になります。

という事で、実際にはインセット+28mmよりも余裕を持ったインセット（例えば+35mm位）を選択すべきと考えます。

書込番号：16050634

[Berry Berry]

＞*ホイールのスポーク内面とキャリパーとの隙間：10mm以下。

＞インチアップする上での問題点は、キャリパーとの隙間が人差し指１本以下なので、ホイールを現状より内側へ入れない寸法のオフセット値を選ぶ事。
＞また、サイドウォールとの隙間が23mmあるので、その分外側へ出しても、ツライチでぎりぎり収まると考えています。

確かにそうです。
しかし、キャリパーとの隙間はホイールのデザインによるところも大きいです。
同じインセットでもデザインによって装着できる・できないということがあります。
逆をいえばインセットが増えても、キャリパーの逃げのあるデザインでしたら、装着できるものがあるということです。
そう考えるとこの隙間はあまりアテにできないですが、ただ一つの目安として、純正を基準にインセットをキャリパーとの隙間を広げる方向で考えれば、大きな問題になることはないでしょうね。


＞14×5.5JJ 4H PCD:100 Ooffset:+45

ここから、15×6Jにするわけです。
0.5インチリムが広がります。
内側と外側で半分ずつですから、片側6.35mm張り出すわけです。

ホイールの内側が純正と同じになるのは、インセット+39ですね。


外側ギリギリまでは純正で23mmあるわけですから、インセットは+28.35まで良いわけですが、タイヤ幅の予測がつきません。
ですから、＋30でも安全とは言えません。

従ってインセットが30台のものを選択すれば良いでしょう。

書込番号：16050743

[スーパーアルテッツァ]

Pen4-Userさん

↓のようにツライツにする為のタイヤ&ホイールを計算してくれるサイトもありますので参考にして下さい。

http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/cgi-bin/tire-size.cgi

書込番号：16050841

[Pen4-User]

ウッカリボンヤリ さん、スーパーアルテッツァ さん、Berry Berry さん、
とても参考になるアドバイス有難うございました。

お三方のアドバイスで共通している事は、インセットを+30代の
ホイールを選べばほぼ間違えないとの事ですね。

購入するタイヤのサイドウォールの膨らみにも寄りますが、
ホイールの内側が純正と同じになる様、インセット+35〜+39の物を
目安に探して見ます。

また、ついでに教えて頂きたいのですが、現状のハブ径は54mmです。
ＷＥＢショップでホイールを色々見ていますが、現状と同一のハブ径の
物が見当たりません。

ハブ径は同一寸法より小さい物は入らないので理解できますが、
多少大きい物を選んでも問題ないでしょうか？
現状のハブ径と同一の54mmじゃないとまずいですか？

ホイールナット４本だけでは車重を支え切れませんでしょうか？

書込番号：16050937

[スーパーアルテッツァ]

私の車に装着していますWORKのホイールはハブ径が大きいです。

このWORKのホイール装着して10年以上が経過しましたが、何ら問題はありません。

やはり、車重はハブリングで支えるというよりはボルトで支えるというのが正解です。

という事でホイールのハブ径は、そんなに気にする必要は無いと思います。

尚、心配なら↓のようなアタッチメントもありますが、合うサイズがあるかどうか・・・。

http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/parts.php?cid=16

書込番号：16050985

[Berry Berry]

＞多少大きい物を選んでも問題ないでしょうか？
＞現状のハブ径と同一の54mmじゃないとまずいですか？

社外ホイールは、いろいろなハブ径に対応するために大きめに造られています。
できることなら同一が好ましいですが、純正ホイールくらいしか存在しませんから、大きめのものを選ぶことが通常となります。

テーパーナットを使用することにより、適正に締めればセンターも合うようになっているため問題はありません。
もし、振れや振動を感じるようでしたら、ハブリングを装着することをお勧めします。

書込番号：16050994

[Pen4-User]

皆さま追加の回答有難うございました。

ホイールのデザインが気に入った物はPCDやインセットが違っていたりして
選択は難しいもんですね？

ホイールのセンタボアについては、社外品は大き目になってました。
多少大きくても、テーパーナットの締め付けを適正な方法で行えば
ちゃんとセンターが出るとの事。了解しました。

適正なオフセット値の選択方法やホイールのセンタボアについて
色々アドバイス頂き、それを元にインチアップを行いたいと思います。

書込番号：16051102

[Pen4-User]

皆さま貴重なアドバイス有難うございました。

書込番号：16051111