DNA GP 215/45ZR17 のクチコミ掲示板

これ危険すぎませんか？

[リンゴ・キッド]

新品の頃は、多少無茶してもキュキュキュッって泣く程度でしたが
装着、１年ぐらい　距離１万ｋｍオーバーから普通にツルツル滑ります。
ミゾは80％ぐらい残ってます。
ハンドルを切った時に前輪が滑ります。
それも時速２０キロ程度で・・・！
乾燥路面で滑る分にはコントロールしやすいので問題ありませんでしたが
初めてウエット路面を走った時に突然滑ってコントロール不能になり路肩に激突しました。
時速２０〜３０キロぐらいだったので、ぶつかってもボディーとホイールがちょっと傷になった程度ですが
それ以来、恐怖で車を運転する度に全身汗びっしょりになります。
それに、ブレーキを踏むとボヨンボヨン〜ってジャンプしてブレーキ効きません
同じく坂道発進もボヨンボヨン〜ってなって進みません

もともと、ホイールを買い換えた時にオマケで付いて来たような物なのでしょうがないのかな？　とも思いますが
いくらなんでも、２０キロで滑るのは酷過ぎませんか？
このタイヤで走ってると軽自動車に軽く煽られたり後ろからクラクション鳴らされます。
自分には法定速度より１０キロ以下で走るのが限界です。

タイヤが固くて中心が盛り上がってしまうため路面との接地面積が少ないのも原因でしょうか？
それで空気圧を下げてみたところ、タイヤにヒビが入ってしまい戻しました。

ミゾが十分残っているので勿体無いですが、交換した方が良いでしょうか？

書込番号：9633293

[スーパーアルテッツァ]

DNA GPは2003年から2年以上使用していましたが特に滑るというイメージは無いです。

因みに製造年週はいつになっていますか？

書込番号：9633327

[tayune]

そんなにすべるなら交換すべきです。

ちなみに車種はなんでしょか？車に原因があるかも？

書込番号：9634223

[着払]

交換前のタイヤサイズは同じサイズですか？

書込番号：9634358

[バックナム]

明らかにタイヤに原因があるなら即交換をするべきでしょう。
自損事故も怖いですが、対向車、歩行者等を巻き込んでの人身事故を起こしてからでは遅すぎます。

書込番号：9634392

[スーパーアルテッツァ]

＞タイヤが固くて中心が盛り上がってしまうため路面との接地面積が少ないのも原因でしょうか？

リム幅とタイヤサイズが合っていないのでしょうか。

狭いリム幅に無理やりタイヤを付けるとタイヤの中心が膨れて路面との接地面積が
少なくなり性能も低下するでしょう。

この状態なら新しいタイヤに交換してもタイヤの性能を発揮する事は出来ませんので
ホイールも併せて交換する事をお勧め致します。


若しくは適切なサイズがあればタイヤを細くするというのも一つの方法でしょう。

書込番号：9634422

[ぎるふぉーど♪]

ディーラーでタイヤの点検するしかないかも
タイヤが片減りして前輪どっちか接地圧が減ってるんだと思います。

書込番号：9634442

[リンゴ・キッド]

沢山の回答いただき、ありがとうございます。

製造は、YYY0906　それほど古くはなさそうです。

車種は、スイフト1.6（ZC31）です。
交換前は純正の１６インチですが、交換後は１７インチ７Jです。
タイヤは「215　40　17」でした。

タイヤはリムから飛び出て幅広ですが、店員さんが細いのは無いのでこのサイズを勧めてくれました。


あと、滑り始めるようになった頃から出足が軽くなり燃費が良くなったように感じました。
それでアクセルを踏み込むと２速でもホイールスピンするほどでした。
車がパワーアップしたような錯覚にとらわれたのもつかの間
ある日ハンドルを切った時に前輪のトラクションがスカスカになった感じがして
車が宙に浮いてるかのようにハンドルが軽くなり滑り出します。

でも高速道路ではタイヤが路面状況を捉え過ぎてハンドルが重くなります。

今思うと、滑ってる時って２０キロ前後の低速時なんですよ
運が良いのか悪いのか、高速で滑ったらと思うとゾッとしますね

それと最近、前後入れ替えたらハンドルとか出足とか重くなった感じはありますが
滑らなくなった気がします。　それとも運転が慎重になりすぎ？

書込番号：9637802

[ぎるふぉーど♪]

やっぱ、片べりかなんかで、バランスがとれてないですよ。
高速では空気抵抗で路面に押し付けられてグリップが得られるけど、低速では３輪に近い状態なのでは？
ホイールを買い替えてついてきたタイヤなんですよね？
ホイール自体は問題ないの？ひとつひとつ確認しないと怖いっすよ。

書込番号：9637933

[tayune]

ダウンサスとかは入れてませんか？

ホイールアライメントも測定しておいた方がいいです。

書込番号：9639332

[着払]

インチアップするとアライメント狂う事が多いんですが、修正しました？

書込番号：9639394

[天使な悪魔]

皆様おはよう御座います＾＾。

≫リンゴ・キッドさん。
整備士じゃ無いのでスイフトの事は知らないのですが、
皆さん仰ってる様に極端なキャンバー付いちゃってません＾＾？。
（キャンバー付く車かどーかは知りませんので悪しからず）

＞滑り始めるようになった頃から出足が軽くなり燃費が良くなったように感じました。
≫これってキャンバー付いちゃった影響に寄る、
タイヤの抵抗が減ったから鴨ですよねー＾＾；。
内輪だけ設置してるので偶々エンジンにとっては、
調度良いタイヤ抵抗だったんじゃ無いですかねー＾＾；。

＞それと最近、前後入れ替えたらハンドルとか出足とか重くなった感じはありますが
滑らなくなった気がします。
≫これは多分内輪設置してたのがタイヤ減って来て、
全面設置して来たから鴨ですよねー＾＾；。
（多分もー滑らなく成って、グリップ上がってる筈です）

このままなら多分タイヤが減る迄グリップ出て走れると思いますよー＾＾。
だけど異常に減るの早いですよー＾＾；ｗ。
（内外でローテも必要になりますし）
ですから皆さん仰る様にアライメント見てもらった方が良いですよー＾＾；。

それにしても２０ｋｍ／ｈで滑るのは異常ですから、
ディーラーに急ぎましょう〜＾＾♪。


因みに余談ですがσ(･_･)のＺ３２はキャンバー前後付けてるので、
リアはポテンザＲＥ７５０の１７インチ４０−２５５が、
普通に乗ってて９ヶ月しか持ちません〜＾＾ｗｗ。。。
（フロント４５−２３５は倍位）

書込番号：9639522

[リンゴ・キッド]

度々すいません

タイヤもホイールも新品で買いましたが、タイヤとホイールがセットでの販売で値段があり得ないほど安かったです。
たぶん、半額に近かったかと

ダウンサスは入れてないです。
むしろノーマルよりフロントの車高が上がってます。
上げたつもりはないですけど、勝手に上がっちゃいました。
シート交換が原因？？？

アライメント調整はわかりません
交換作業は見てなかったので

あと、ワークスの人に相談したら
強化スタビを入れてくれました。
それで少し良くなった感じもします。

近いうちに、アライメントも頼んでみます。

みなさん、沢山の意見ありがとうございます。

書込番号：9642032

[リンゴ・キッド]

点検してもらったところ
ポジティブキャンバーになっていて、タイヤの外側だけが摩耗してました。
キャンバー調整はできないのでダウンサスに交換してもらったら
ネガティブキャンバーに近付き、スイフト本来の安定感（安心感）を感じられるようになりました。

みなさま、沢山のアドバイスありがとうございました。

書込番号：9665952

装着してみて

[吉良 倭]

　オールドMiniで使用していたグリッドIIが劣化してきたため、サイズと価格で絞込みこのタイヤにしてみました。

　前の板の”もっと早く反応してくれさん”のレポートにもありましたが、グリッドIIに比べるとかなりの静寂性を感じました。また、乗り心地もかなりソフトな感じです。

　オールドMini（12インチ）のタイヤサイズ＆タイプがどうしても限定される中、コストパフォーマンスはかなり高得点だと思います。

　ただ、磨耗性がどうかはこれから検証する必要がありますが。。。

書込番号：8057925

静粛性

取り付けてすぐ感じるのは「静かさ」です。ロードノイズはかなり低下しました。荒れた路面ではハンドルが取られやすくなりました（その分剛性が高いってことでしょうか）
私の車ではグリップが不足気味で簡単にブレーキロックします。
雨の日は乗らないのでウェットでのグリップはわかりません。

書込番号：3228621

ムムム〜〜〜

ＧＦ８のｓｔｉーｖｅｒ４（新車購入７年目事故歴なし。走行距離９１０００ｋｍ、足回り・・・ｋｇｍ＆ＫＹＢスーパースペシャルｆｏｒストリート）に履かせて約３００００ｋｍ走行しました。以前ＧＲＩＤ−�Uを履かせていました。走り方としては休日に妻と買い物＆ドライブ＆スキー＆実家帰省（高速道路往復２１００ｋｍ。遠いもんで(^_^;)　）＆時々（半年に１回？）峠を流す（グリップ走行）位の使用で年間１２０００ｋｍ走行です。使ってみての感想は、全然減らない。まだまだ８〜９分残ってます。サイドウォールが固いせいかハンドルが良く取られます（Ｇ�U・・・片手運転でほとんど問題なし。ＧＰ・・・シフトチェンジ等でワダチに掛かると左右に流される）逆に、路面状況が良く分かります。燃費は以前のタイヤとそれほど変化なしでした（高速９０ｋｍ走行時、燃費１３．５ｋｍ／リットル）雨の日は高速道路のカーブの橋の継ぎ目で以前より滑ります・・・峠を軽く流す程度の走りで長く使用する方にはお勧めかも・・・こんな感じです。

書込番号：3076880

３万キロ走って、ホントに８分〜９分山なんですか？
３千キロの誤りじゃないんですか？

書込番号：3081965

残念ながら３万ｋｍです。こんな車に乗ってるのにと思われるでしょうがちょうど結婚してからすぐ履き替えました。ほとんど休日に妻と乗るようになり、急加速、急ブレーキ、急ハンドルをしない走りになりました。こうなると自然に同乗者をいたわるような走りになりました。もう親父ってことですね〜とくに妊婦さんになったもんで余計にアクセル踏めない・・・以前はＨＫＳハイパーダンパーでスプリング交換して固めの足で峠を走っていました（ひとりもんだったからね）。現在の生活環境からするとこのタイヤはワダチで気を使います。昔だったら喜んでたんでしょうが・・・純正ホイールに純正サイズのプリザックを付けて運転すると乗り心地（ハンドルのどっしり感）は雲泥の差です。（ま〜当たり前ですが）最終的には個人の感じ方と乗り方によって判断が違うということです。ご参考までに。

書込番号：3118753

そうなんですかー。
YOKOHAMAは、長持ちしないイメージしかなかったからなぁ。
そんなにスポーツ走行しないから、入れてみたいかも(^^;

書込番号：3133484

うーん

静かですけどグリップ良くないです、グリッド�Uの方がまだグリップ良かったです。あと減りが尋常ではありません。自分は町乗り元気仕様ですが5000キロで五部山です。友人は3000キロでツルツルでした（ＴＴ）

書込番号：1994618

自分は1.5ｔ、3000ccの車（いちおうスポーツカー）に
DNA GPを履かせていましたが、グリップは全然良くありませんでした。
ブレ―キング時にそれは顕著に表れました。それからウェット性能も良いとは言えません。車体にタイヤが耐え切れていない感じでした。
それから寿命も短かったです。重い車には不向きだと思います。

書込番号：2212807

値段なみですね！

ユーノスロードスターに履いて使用してみました。
以前はPOTENZA RE71の同サイズでした。
ドライのグリップはそこそこです。滑りだす瞬間の感覚が独特で最初手間取りましたが慣れればOKです。
タイヤ自体の横方向の剛性かなりいいようでハンドリングがリニアで楽しいです。
しかし、ウェットではちょっと頭を抱えてしまう感じです。
HPではウェット性能も特筆されていたんで期待していたんですが、残念です。
乗り心地・静粛性はスポーツ系に振ったタイヤとしては合格ですね。
あと問題のECOタイヤのECO性能ですが、確かにニュートラルでクルマを転がしてみると、転がり抵抗が少なくなったみたいな気がします。
でも燃費に反映されるほどではなかったみたいです。

書込番号：1343273

[yu-ki2]

燃費はたしかによくなるタイヤです。
実際タイヤも熱を持ちにくいです。
なので、峠やサーキットで適当にタイヤ使いまくりな走りをしても
タイヤの特性変化が少ない（熱ダレしにくい）と言えます。
また、おっしゃるとおり、すべりだしなどの特性が独特です。
ただ、正比例的に滑るので、個人的には楽しいタイヤだと思います。
が、絶対的は速いタイヤではないです。

あと、ＲＥ７１をはいていたみたいですが
もうだいぶ前であり、かつ、だいぶ製造から経っているので
なんとも言えないと思います。

また、同クラスのタイヤ（かな）と比べるとたしかに雨に弱いですが
これは横浜の伝統とも言えるのでこのタイヤうんぬんってのと
別かもしれません。

書込番号：1343363

yu-ki2さんのお勧めは何ですか？
ちなみにRE71は履いてから転勤やらで1年ほど殆どクルマに乗る機会が無かったもので・・・。っとはいっても、最後はホントにツンツルテン状態まで履きこなしました。（でもウェットでの性能はDNA GPよりましでした・・・。

書込番号：1360213

[yu-ki2]

ＲＥ０１を薦めます。
ＢＳはたしかに見た目の値段は高いですが
それなりのものがあると思います。
特徴として、
路面が乾いているときと濡れているときのグリップの差が
小さいように思えます。
また、横浜やダンロップなんかよりライフも少しながめなようです。
ただ、ＲＥ０１をはくと、
単にタイヤ代も高いですし
燃費が悪くなる（待ち乗りで２割ダウンくらい？、乗り方でかわります）
ブレーキパッドの減りが早い
などのデメリットがあり、
トータルで考えるとけっこう高いタイヤですので
Ｇ３あたりでもいいかと。

書込番号：1364559

２か月間履いてみての印象です。
一皮向けるには十分な走行をしましたが
yu-ki2さんのおっしゃるとおり、ウェットは相変わらずダメダメです。
でもドライでは良いバランスとれてるな！っと思います。
ユーノスロードスター（NA-8C)のような非力＆FRのクルマには
以前にも書きましたが独特の滑り出しの感覚に慣れてしまえば
ドライビングは楽しいタイヤです。
（yu-ki2さんの言うとおり速いタイヤではありませんが・・・）
以前に履いていたRE71（化石タイヤ）は真冬のコールド路面、
且タイヤもCOOL状態でも駆動・制動に関しては路面に食いつくような
イメージでした。実際非力なロードスターでは
ドリフトするのも一苦労・・・。
それに比べて、こやつは適度なグリップ＆エコで
メーカーのコンセプトをうまく具現化したタイヤだと思います。
ただしウェット性能の向上には今後も努力していただきたいです。

書込番号：1505207