『BS RE050と横浜 DNA dB EUROで悩んでいます』のクチコミ掲示板

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外径:627mm 総幅:216mm DNA dB EURO 215/45R17 87Wのスペック・仕様

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DNA dB EURO 215/45R17 87WYOKOHAMA

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 登録日:2002年11月18日

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BS RE050と横浜 DNA dB EUROで悩んでいます

2005/10/19 01:18(1年以上前)


タイヤ > YOKOHAMA > DNA dB EURO 215/45R17 87W

スレ主 Marl1394さん
クチコミ投稿数:14件

現在、アルテッツァに履かせている
FireStoneの215/45R17の溝も残りわずかとなり
タイヤ交換の時期が迫っています。

次に履き替えるタイヤをランクアップしようと思い
BS RE050と横浜 DNA dB EUROのどちらかまで絞ったのですが
コレという決め手がなく悩んでおります。

使用環境としまして
普段は街乗りに使用しており、たまに山や高速を走る程度です。
スポーティーと乗り心地、静穏性を両立できるかつ
コスト面からも、ライフの長いタイヤを求めております。

実際に使用しての体験談や、2つのタイヤの特徴・比較などを
お教え頂ければ幸いです。宜しく御願い致します。

書込番号:4514180

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2005/10/19 02:38(1年以上前)

日本のメーカーのものに限れば
1スポーツ指向
 BS POTENZA RE050と比較するなら横浜のDNA S.driveかDUNLOPのDIREZZAだろうし

2静粛性
 横浜 DNA dB EUROと比較するならBSはREGNO で DUNLOPはVEURO VE301になるのではないかと・・・

で 条件から考えると
1のスポーツ指向ならBS のPlayzなどがいいのではないかと思います。
BS POTENZA RE050は減りが早いと思われます

2の静粛性重視ならDUNLOPはVEURO VE301がコストパフォーマンスに優れると思われます

書込番号:4514301

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FUJIMI-Dさん
クチコミ投稿数:12842件Goodアンサー獲得:44件

2005/10/19 09:30(1年以上前)

>コスト面からも、ライフの長いタイヤ
2つのうちなら横浜 DNA dB EUROになると思われます

書込番号:4514570

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スレ主 Marl1394さん
クチコミ投稿数:14件

2005/10/19 17:26(1年以上前)

早々のご返信有難う御座います。
タイヤのことにあまり詳しくないので、知っている方からアドバイスを頂けるのは有難いです。
参考にさせて頂きます。

書込番号:4515211

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クチコミ投稿数:1件

2005/10/20 02:18(1年以上前)

今までROMオンリーでしたが、FUJIMI-Dさんの回答に少し違和感を感じまして
>1スポーツ指向
 BS POTENZA RE050と比較するなら横浜のDNA S.driveかDUNLOPのDIREZZAだろうし
>2静粛性
 横浜 DNA dB EUROと比較するならBSはREGNO で DUNLOPはVEURO VE301になるのではないかと・・・

タイヤメーカーのランク分けを鵜呑みにしているわけではないのですが、RE050もdBEUROも性格の違いはあれ、プレミアミゾーンのタイヤですから比較対象になると思います。
RE050、dBEURO、スポーツMAXXといった区分です。別にRE050はスポーツセカンドグレードのSドライブやディレッツアといったタイヤとの比較は適切ではないと思います。
レグノやヴューロはdBEUROではなく、dBES501と比較されるゾーンです。

またFirestoneのどんなタイヤからかわかりませんがRE050クラスにグレードアップしたい場合、「スポーツ指向でプレイズ」という選択は今ひとつと感じます。価格が抑えられていいとは思いますが、スポーツ度はかなり落ちると思います。

RE050とdBEUROはスポーツ重視かコンフォート重視で選択すればいいと思います。横浜ならADVANスポーツも出てますので、スポーツ系プレミアムとしてそちらを選ぶ手もあります。
(dBEUROとRE050は過去ログにもよく出ていましたよ。からたろうさんあたりが詳しかったですね)

失礼いたしました

書込番号:4516545

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クチコミ投稿数:4件

2005/10/25 13:03(1年以上前)

レガシィに乗っており、この夏、純正装着のRE050からdB EUROに変えました。
市販版のRE050は分かりませんが、3ヶ月乗った感じでは、両者とも殆ど同じ方向性(スポーツ&コンフォート)のタイヤだと思います。

1.静粛性
  dB EUROの方が少し静かかな。
  さらに静かさを求めるならレグノGR8000やdB ES501、VEUROの方がより期待できます。

2.グリップ
  普通に峠を走るなら両者に差は感じません。
  恐らく、限界まで攻めればポテンザの名を冠するRE050の方が上なのでしょうが、そこまで試す腕も無いので。
  それに本当に頑張るなら、RE01RやADVANにしますね。

3.軟らかさ
  ゴムを触った感じでは、EUROの方が少し硬いかな。
  でも、下からの突き上げ感が増えた感じはしませんし、特に跳ねる感じもありません。
  RE050より長持ちするかも、と期待しています。

4.ハンドリング
  EUROの方がハンドルを切り易くなりました。逆に切り過ぎに注意しないと、直ぐサイドの山が無くなりそうです。
  RE050は非対称パターンなので、サイドの減りもある程度は対策されていそうですが、運転の癖で、やっぱり極端に減っていました。

5.値段
  7月の段階で、田舎では(4本、工賃+廃タイヤ費込み)
    RE050 11.5万
    EURO   8.5万
  EUROの方が3万も安かった。ま、EUROは発売されて3年経っているので、値段の差は当たり前ですか。
  来年か再来年辺りに新製品も出るのでは。

RE050もdB EUROも、どちらも良いタイヤと思うので、買って損はしないかと思います。


参考までに、(スポーツ&コンフォート)で検討したタイヤは、RE050、dB EURO、PROXES T1R/CT01です。

価格COMではPROXES CT01の評判がかなり良いようなので、興味はあったのですが、本命のdB EUROが予想よりも安かったので、即決しました。

他にSP SPORT MAXXやレグノ ER300(このサイズはまだ無いです)も傾向は同じタイヤと想像します。

書込番号:4528306

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スレ主 Marl1394さん
クチコミ投稿数:14件

2005/10/27 00:13(1年以上前)

いしはま ともひろさん。寝癖ですベンキさん。
ご返信有難う御座います。
寝癖さんの詳細なレポート有難いです。
こちらの掲示板や友人から聞いた意見を合わせてみて、dB EUROに傾いています。
購入、装着したらまたレポートを書きたいと思います。
皆様。大変有難う御座いましたm(__)m

書込番号:4532097

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クチコミ投稿数:101件

2005/10/29 10:47(1年以上前)

>タイヤメーカーのランク分けを鵜呑みにしているわけではないのですが、RE050もdBEUROも性格の違いはあれ、プレミアミゾーンのタイヤですから比較対象になると思います。

dBEUROとの比較であれば、BSならRE050ではなくTRUNZAでしょうね。

>レグノやヴューロはdBEUROではなく、dBES501と比較されるゾーンです。

dBES501では、レグノ(GR8000)やヴューロに対しては役不足でしょうね。
dBって、松(プレミアムクラス)だと思っている人が多いですが、厳密に言えば、竹(コンフォートクラス)です。ただ、竹の中では一番上ですが。
かつてのアスペックは、レグノやウインザーと同等のプレミアムでした。現行のDNAデシベル(ES501)は、このアスペックの直系子孫にあたりますが、アスペックはデフレが進行した90年代後半に、一度A300というモデルで、コンフォート(ルマン等のクラス)に格下げしました。
その後、A500(当時はアスペックデシベルと名乗った)で、若干グレードアップしましたが、A500の進化版である現行(ES501)でもGR8000やビューロなどと違い、特別な材料(PENなど)は使われておらず、コスト的にも、また(当然にそれが反映される)販売価格的にも格下のモデルで、性格的には似ていても、GR8000やビューロと直接比較されるクラスのタイヤではありません。
逆に、その上級モデルであるEUROの方は、コスト&販売価格的にはプレミアムクラスに属しますが、スポーツ性を重視した性格のタイヤなので、これもGR8000やビューロと直接比較するのはどうかと思います。強いてライバルを挙げると(国産なら)プロクセスCT01あたりかと。

書込番号:4536878

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クチコミ投稿数:101件

2005/10/29 10:54(1年以上前)

>EUROの方が3万も安かった。ま、EUROは発売されて3年経っているので、値段の差は当たり前ですか。

あと、タイヤの価格は、電化製品などとは違って、発売経過年数よりも、ダイレクトに製造コスト(卸値)が影響します(単に経過年数に応じて値段が下がるということではありません)
もっとも、旧型モデルになった場合や、発売から年数経過して(結果として人気が下がり)、店側で長期在庫になった場合などは別ですが・・・(セールします)
それと、ユーロ(ES501)は一応新型モデルですね(パターンデザインは旧型とほぼ一緒ですが)

書込番号:4536893

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クチコミ投稿数:59件

2005/10/30 19:34(1年以上前)

ほっちぽっち さん、こんにちは
>dBって、松(プレミアムクラス)だと思っている人が多いですが、厳密に言えば、竹(コンフォートクラス)です。ただ、竹の中では一番上ですが

そこまで厳密でなくてもいいのでは。量販店などではレグノは高いけど、DとYは同列で売っていますよね。

>かつてのアスペックは、レグノやウインザーと同等のプレミアムでした。現行のDNAデシベル(ES501)は、このアスペックの直系子孫にあたりますが、アスペックはデフレが進行した90年代後半に、一度A300というモデルで、コンフォート(ルマン等のクラス)に格下げしました。

A300アスペックについてはその通りですけど、その時にレグノやウィンザーと同格だったのは、AVSエクセリードV210じゃないですか。
ちなみにA300アスペックはA345の後継でなく、インテックオルフェウスの後継です。ですからA300アスペックとA500アスペックデシベルがいっしょに売っていた時期(もちろんデシベルが上級)もありますよ。(この辺ってメーカー都合でブランドが微妙にクロスオーバーする。G3だってポテンザになったりするし)

>その後、A500(当時はアスペックデシベルと名乗った)で、若干グレードアップしましたが、A500の進化版である現行(ES501)

正確にはA500→ES500→ES501ですね。A300とA500は別に直系ではないですよ。

>GR8000やビューロなどと違い、特別な材料(PENなど)は使われておらず

別に「新素材を使えば高級」ではありません。RE050などは思いの他オーソドックスです。PENは乗り心地には有利ですが音には不利という話も聞いたことがありますし。

>あと、タイヤの価格は、ダイレクトに製造コスト(卸値)が影響します
製造コスト=卸値なんでしょうか?市場が価値を決めているのでは?dBEUROはGR8000より高価な材料(ケブラー)を使っていると思いますが「レグノはいい」「BSがいい」というイメージからGR8000の方が高く売られているケースが多く見受けられます。

>それと、ユーロ(ES501)は一応新型モデルですね(パターンデザインは旧型とほぼ一緒ですが)

EUROをES501としたのはタイプミスでデシベルのことでしょうが、パターンデザインはよく見れば全然違いますし、プロファイルも並べれば全然違います。(普通の人じゃわからない?)完全新設計と思われます。

厳密な方のようなので、なるべく厳密にしてみました。

書込番号:4540543

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スレ主 Marl1394さん
クチコミ投稿数:14件

2005/12/17 02:32(1年以上前)

レポート遅くなってしまいました^^;

まず、交換してみての第一印象ですが、硬く、しっかりした印象を持ちました。
走ってみると・・・すぐに実感したのが、ロートノイズの低減です。とにかく静か。
グリップも向上していて、全体的にデメリットはひとつも感じられませんでした。(値段が高いのですから当然かもですが

大したことが書けなくて申し訳ありません。

書込番号:4662159

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