DNA dB EURO 195/60R15 88V のクチコミ掲示板

ご教授ください。。

[j.man]

お聞きします。現在スカイライン４ドアセダン（ノーマルエンジン）に乗っているのですが今回このユーロとダンロップのビューロＶＥー３０２で迷っております。サイズは純正サイズということで２０５・６０・１５でいこうと思ってます。乗り方としては普段は通勤にて使用のため街乗りがメインで年に２〜３回高速を往復１６００キロ程走ります。どちらの方が適しているのでしょうか？もちろん主観的な話にはなってくるとは思うのですが宜しくお願いします。

書込番号：6115861

[からたろう]

基本的にはｄＢユーロの方がクラスが上と思います。

VE302はまだ未体験ですが、前モデルのVE301やメーカーの人と話した感じから、類推すると

コンフォート性重視、低速重視　→　ＶＥ302
操縦安定性重視、高速重視　　　→　ｄＢユーロ

となると思います。どちらもコンフォートタイヤの範疇の中での比較ですが

書込番号：6119495

[j.man]

からたろうさんありがとうございます。今回はユーロにしてみようと思います。また何かありましたらご教授お願いします。

書込番号：6120767

BMW750用タイヤでおすすめは？

[mahkun2525]

96年750IL用のタイヤを探しています。
GR8000を考えていましたが、○○○館でLIが足りないといわれ、それからどれを選べば良いか悩んでいるところです。
あまり、峠道を攻めるタイプではないのですが
足元はしっかりしたほうが好きです。が、突き上げがくるような硬いタイヤは好みません。
なにかアドバイスをいただけたらと思います。

書込番号：6051035

[微ー痔ー図]

mahkun2525さん、こんばんわ。
標準サイズは、２３５/６０/１６、LI-１００ですよね？
１８インチへのインチアップの場合、２３５/５０/１８サイズが、外径丁度ですが？
２３５/４０/１８サイズですと、外径で４０�_位、約６％小径になりますが、。車検、大丈夫でしょうか？(スピードメーターチェック)
LI(ロードインデックス)も、１本当たり−１８５ｋｇ、４本で−７４０ｋｇで、店員さんの言われる通りです。
２３５/５０/１８サイズですと、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド、ダンロップ・ビューロＶＥ３０２、ブリヂストン・レグノＧＲ-８０００等でしょうか、。
インチアップによるＬＩの低下は、マイナス２まで。マイナス１に付き、空気圧プラス０.１だそうです。(以前、ファルケンのカタログに書いてました)
この場合、９８なんですが、自己責任の範囲でしょう。
(上記のタイヤのＬＩは９７です)

書込番号：6056926

どっちがお勧め？

[あおうみ]

セルシオ２０系に乗っています。そろそろタイヤを換えようかと思っているのですが、　dbEURO、db　のどちらかで迷っています。乗り心地と静粛性を重視したいと思っていますが、高速での安定性も欲しいなどと欲張りな考えも持っています。
正直、両者の違いがあまりわからないです。
どれがベストチョイスなんでしょうか？上記タイヤを履いている方などからご教授いただければ幸いです

書込番号：5078717

[かしあすぐれい]

今頃投稿してすみません。以前ベンツでＥＳ５０１履いてました。高速走行でもさほど問題無いかと思いますが、あまりハイスピードでしたら腰砕け感は強いので不安があります。　なので街乗りメインならＥＳ５０１お勧めします。ちなみにユーロは街乗りメインなら少し硬いような気がしたので私は相当思案した結果ビューロにしました。乗り心地も良く静寂性も高くそこそこ剛性感もあるので正解だったと思います。まだ装着して１ヶ月ですが・・・もし参考になれば幸いです。あと僕は間違ってもＢＳのタイヤは重くて燃費も悪くなる上乗り心地も期待以下でしたので買いません（笑）２０後期乗りより。

書込番号：6018018

カタログでは同じですが…

[Percival]

同一車種でEURO dbとADVAN Sport同一サイズで乗り継がれた方、いらっしゃったらインプレッションお聞かせ下さい。
カタログの性能特徴によれば、この二種類は乗心地と静粛性能と耐磨耗性能に於いて同等との表記がありますが、特にこの三点についての感想を、実体験に基づきお聞かせ願えれば幸いです。
この性能特徴の表記を信じるならば、ADVAN SportはEURO dbのドライ性能とウェット性能強化タイヤとなりますが…

書込番号：5942978

[からたろう]

ヨコハマのＨＰを見る限り、ポジショニングマップではｄＢユーロはコンフォート寄り、アドバンスポーツはスポーツ寄りになっています。

同じクルマで乗り比べていませんが、ｄＢユーロは「コンフォートタイヤなのに高性能」アドバンスポーツは「スポーツタイヤなのにコンフォート性も配慮」というイメージで、この違いは微妙に大きいですね。

ドライ性能はアドバンでしょうが、ＷＥＴ耐ハイドロはｄＢユーロかもしれません。

　お問い合わせのコンフォート性はｄＢユーロの方が得意ですが、アドバンスポーツの方が開発が新しいですし、快適性にもかなり配慮されたタイヤという印象です。ただ値付けが高いことが多く、コンフォート性重視ならｄＢユーロでいいと思います。

書込番号：5947662

[Percival]

からたろうさん
早速のレス大変参考になりました。
微妙で大きな違いご教授有り難うございます。
さて、そこで質問です。
同一サイズの場合、LIや速度記号の違いが乗心地にどの様な影響があるのでしょうか？
タイヤ全体の剛性やサイドウォールの強度が微妙に異なるはずですので、その違いがどの程度影響を与えるのか具体的にお教え下さると幸いです。

書込番号：5951123

[からたろう]

一般論でのお問い合わせですのであくまで一般論でしかお答えできません。

もちろん速度記号がハイスピード側になれば構造面等での強化が必要となり、乗り心地は硬めになります。

Ｌｉは上がれば、同様に硬くなりますが、規格が変更になり、数値上あがっているだけのものもあり、明らかなエクストラロード仕様でない限り、変わらない場合もあります。（メーカーが元々マージンを持っていて、Ｌｉ規格が変わっても何も仕様変更しないこともあるらしい）

カタログ等のデータから諸所読み取ろうとする姿勢は感服しますが、それでだけでないケースもあります。

意地悪な特殊なケースを上げますと
同じ235/45Ｒ17でも

アドバンスポーツＶ103　　　　235/45ＺＲ17　97Ｙ
ｄＢユーロ　　　　　　　　　235/45Ｒ17　93Ｗ
アドバンＡ０４８（ハード）　235/45Ｒ17　93Ｗ
　　〃　　　　　（ソフト）　235/45ＺＲ17

となり、この中で一番乗り心地で硬く感じるのはセミレースタイヤのＡ０４８でしょうね。謎かけ的になりますがコンパウンドでソフトとハードで表示が違うのは何故でしょう（笑）
ここで理由を書くと長くなるので避けますが・・・
まあ一般論としてはＶ103とユーロではＹレンジ＞Ｗレンジ、97＞93でＶ103が硬く感じるでしょうね。
Ｙは300ｋｍ/Ｈ、Ｗは270ｋｍ/Ｈ、Ｚは240ｋｍ/Ｈ以上という情報を補足しておきます。

書込番号：5951368

[Percival]

からたろうさん

レスが遅くなり申し訳ありません。
参考になりました。

タイヤ選びは至難を極めますね。
メーカーのアピールはあくまでも感覚的なもので、カタログの表現もウイスキーのCMコピーに近いものがあって、消費者側が思い込みを持って捉えると大変な判断ミスをしそうです。

結果、マイカーに履かせて自分で評価するしかないような気がします。
次から次へと履き比べる訳にはいきませんし、悩みは深くなるばかりです。

書込番号：5980885

６０タイヤでもっともスポーツタイヤは？

[もとルパン��]

ホイールを新品購入しました。１６の７ｊです。コンホートタイヤばかし考えて居ましたが、ユゥロかトランザ位しか頭にありませんでした。直径６６４の９５Ｈ以上で何かお勧めはありますが？

書込番号：5922386

ミシュラン・パイロット・プライマシーとの比較

[Driver X]

ホンダ・インスパイアのマイチェン前のモデルに乗っています。乗り始めて3年半を過ぎ、タイヤの減り具合とホイールのガリ傷が気になって、ネットオークションで新車から外したばかりのタイヤ付きの純正ホイールを落札しました（まだ装着していません）。純正のタイヤはミシュランのパイロット・プライマシーでサイズは205/60R16です。本当はタイヤを別の物に変えるつもりでYokohamaのDB EUROを最有力候補にしていたのですが、図らずも新品のタイヤ付きでホイールが入手できてしまい、現在、ミシュラン・タイヤを履き続けるか、あるいはミシュラン・タイヤはオークションで叩き売りし、別のタイヤに換えるかで迷っています。これまでの印象として、このミシュランの履き心地は、滑らかで当りが柔らかかといえばあまりそうでもなく（コンフォート性）、スポーツ性や剛性感を感じるかといえばそうでもなくで、高速道路を走っていると中途半端に感じてしまいます。車自体の性能にも限界はあるのですが、もしタイヤを変えて滑らかさと剛性感（静粛性は車自体の静粛性が高いので余り気にしていません）の違いがはっきりと認識できるのであれば、積極的にタイヤを履き換えたいと思っています。コンフォート系でかつ剛性感も高いといえば、ここの書き込みを参考にする限りDB EUROが最も有力に思えるのですが、はたしてパイロット・プライマシーからDB EUROに変えて目に見える変化を体感できそうでしょうか。アドバイスをお願いします。

書込番号：5779874

[からたろう]

純正プライマシーがどの程度の実力のタイヤかはわかりませんが・・・
（欧州車と違い国産車はタイヤで性能を出すので、この場合のプライマシーも中身はどうかはわかりません）

プライマシーじたいは全方位に実力が高いタイヤで、これはある意味大変なことであり、敬意は表しますが、「これがすばらしい」ともいえないタイヤです。（ＷＥＴグリップと高速操安がポイントでしょうが絶対グリップがあるわけでない）

ｄＢユーロに変えて感じるのは静粛性の違いでしょうね。プライマシーはコンフォート性は今ひとつなので。

グリップ感もｄＢユーロの方が一般的には感じやすいでしょうね。

ただ耐磨耗性はプライマシーが上でしょう。

書込番号：5780785

[Driver X]

からたろうさん、早速のアドバイスありがとうございました。実はDB EUROに興味がわいたのは、からたろうさんの過去ログを読んだのがきっかけでした。アドバイス頂けてうれしいです。

せっかくなので、もう少し当方のタイヤに関する悩みというか不安を吐露してもよろしいでしょうか。

インスパイアの走りで以前から不満があったのは、すべて高速走行時の車の挙動です。（１）高速の繋ぎ目を越えた後、車の足まわりがフニャリとして安定感を失う感じがあります。（２）高速のカーブにある程度のスピード（140km超くらいでしょうか）で進入すると、車の挙動に落ち着きがない面があります。（３）直線路でも140kmくらいを超えると接地感及びフラット感があまり感じられません。
これらは、大きくは車の足回りの性能及び当方の運転技術が影響しているのでしょうが、タイヤを換えることでこれが大きく改善するのであればというのが当方の第一の関心です。
更に、これらの安定感を確保した上で、できれば「路面をなめる又は吸い付くような」なめらかな接地感が得られればというのが第二の関心です。これらは、少なくともパイロットプライマシーを履いている現状では実現困難な夢となっています。
体感の部分ですので、人によって感じ方も違ってくるとは思いますが、主観で結構ですので、どう変わると思われるかアドバイス頂けませんでしょうか。特に、コンフォート性＝静粛性やグリップ性能が高いということが、当方の関心（足回りの安定感、接地感、フラット感、なめらか感など）に照らして実際にどういう印象につながるものか分からない面があります。

以上、アドバイス頂ければ幸いです。

書込番号：5784118

[からたろう]

　お問い合わせの高速域での安定性（絶対的なグリップでなく）やフラット感は本来プライマシーが得意とする分野です。

　前にも書きましたが、純正プライマシーが補修用のプライマシーと同じものを使っていることが条件ですが・・・
（純正プライマシーってどこの国製ですか？）

　もし純正タイヤがかなりコストを意識したプライマシーの顔をした非なるタイヤだった場合はｄＢユーロの方が実力が上がると思います。

　ｄＢユーロじたいはプレミアムクラスの中ではコンフォート寄りのため、コンフォート性と高速操安は逆の要素です。よって高速操安重視ならもっとスポーツ寄りなスポーツＭＡＸＸやＲＥ０５０を選ぶ手がありますが、205/60Ｒ16はないようですね。
（まあ215/50Ｒ17あたりにした方がいい結果かもしれませんし、タイヤの選択肢も増えますが）

書込番号：5794238