[1本] DNA dB EURO 195/65R15 91V のクチコミ掲示板

ＢＭＷに合うタイヤのアドバイスをください。

[忠四郎]

ＢＭＷの３２８ｉに乗っているのですが、どのタイヤに交換しようか迷っています。
現在はブリジストンのＲＥＧＮＯ−ＧＲ８０００を履いています。
再度、ＲＥＧＮＯにするか？
あるいは、ミシュランのＰＩＬＯＴ　ＰＲＩＭＡＣＹか？
あるいは、ＹＯＫＯＨＡＭＡのＤＮＡ　ｄＢ　ＥＵＲＯか？
どなたか、アドバイスいただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：4752950

[凝りshow]

こんばんは、３２５にベストマッチのタイヤというのは　解りませんが、
特にドイツ車などの場合、メーカーがその車に1番適正のタイヤをきちんと選んで装着しているようです。（タイヤメーカー純正品）
一方、国産車は、純正装着タイヤを、専用チューニングしたような物が装着されているので、銘柄が同じでも違うタイヤだそうです。

間違いが無いのは純正と同じタイヤですが、

325をもっとどうにかしたい。という考えで選んではどうでしょうか?
（タイヤを替えるだけで乗り心地や運動性能、ハンドリングの感覚が変わりますからね。）

（個人的な好みとしては、硬めでハンドリングのインフォメーションがわかりやすいミシュランが好きです。）

ＢＭＷの場合、多くのモデルで65タイヤを履いているように運動性能と乗り心地のバランスを考えて設計しているので、あまりハイグリップの物は良くないと思います。

全く参考にならないかもしれませんが　以上です。

書込番号：4770798

選んでよかった

[aladdin2]

レガシィ純正のBS RE040から履き替えました。
そろそろ寿命ということでの履き替えです。
ここの掲示板のからたろうさんの意見を参考にさせてもらって、このタイヤを選びました。

すでに３ヶ月、3000Kmほど走りましたので、インプレッションを書かせていただきます。

ノイズ：　期待していたほど静かでは有りませんが、純正よりははるかに静かで、納得できるレベルです。
グリップ：　ドライグリップは、期待以上でした。限界に至る過程が違うので、最初は純正よりかなり悪いのかと思ったのですが、攻めてみると意外と悪くありませんでした。
レスポンス：　ステアリング操作に対するレスポンスが良くなって、街乗りでも気持ちがいいです。逆に、路面状態に対する反応も鋭くなって、直進安定性がやや悪くなった感じです。
乗り心地：　少しは良くなったけど、、、、という程度ですか。

静かになってグリップはそう悪くなないので、狙い通りで、満足できる買い物でした。

からたろうさん　ありがとうございました。

書込番号：4640465

[ほっちぽっち]

○らたろう氏、一時期はこの掲示板をジャックする勢いでしたが、最近はあまり見かけなくなりましたね。過去ログ見るに、どうも彼はMラン＆BSアレルギーのようですな。それぞれ、いいタイヤだといいながらも、最後はうまくY浜（たまにT洋とか）を推しちゃう（笑）。まあ、それは良しとして、インターネットというと、情報量が多いために、得てして頼りがち（唯一の信頼できる情報源のように誤解）ですが、本来匿名性が売りな訳だから、ここの掲示板に限らず、どれも「ふ〜ん、そうなの？」って、話半分くらいに聞いたほうがよろしい場合も多いかと（当然、私の話もですが。笑）まあ、店員に聞くと、単に在庫の多いのとか、キャンペーン中（でリベートがもらえるとか）を勧めてきたりするので、いろいろな情報源を求めて彷徨うのは良いと思いますが、最後に決めるのは本人ってことで（個別のタイヤ選択が誤っているとかいうつもりは毛頭ありません、板主さんご失礼しました）・・・

書込番号：4703214

[いしはまともひろ]

ほっちぽっちさん　こんにちは
私は逆にけっこう、氏の書き込みを楽しみにしてました。

人によって読み方が違うんですね。（というか何故今頃？）

確かに氏はｄＢＥＵＲＯを強く推していたことが多いのでＹ派の印象がありますが、ＧＲ8000もけっこう推していたと思いました。
ふつうのｄＢとＧＲ8000だったらＧＲ8000の方がタイヤとしての性能は上だとよく言っていた様に思います。（私は快適性ならｄＢの方かなと思いますが）

ミニバン用はトランパスを推してましたね（マップなんて話にも出てこなかった気がします）

「ＮＥＴの情報は（自分の情報も含めて）話半分に聞け」なんてけっこう、あなたが言っていた「方」が言ってましたね（わざとですか？）

最近論争もなくこの掲示板も面白みが少なくなった気がします。
氏の復活に少し期待しています

書込番号：4707006

[aladdin2]

ほっちぽっちさん、いしはまともひろさん、コメントありがとうございます。
からたろうさんの意見を全面的に信じたわけでは有りません。
個人的に、タイヤはBS、特に高級タイヤはREGNOと思い込んでいたところに、dB EUROという選択肢もあることを教えてもらった感があります。
氏の意見があっても予算が許せばGR8000を購入していたと思います。氏の意見がなかったら、予算の関係でPLAYZを購入していたと思います。
結果としてdB EUROを購入し、純正との比較でほぼ満足できるものでしたので、感謝しております。

私も氏の復活を楽しみにしております。

書込番号：4745292

ヨコハマかミシュランか

[うりた]

ヨコハマDNA dB EURO とミシュランPilot Primacyで迷っています。車はプジョー307swです。

１，静粛性
２，スポーツ性
３，高速安定性
４，耐久性
５，価格

といった感じの物を探してふたつに絞りました。普段は静かに走り、たまにスポーツ性を楽しむと言った感じです。また他にもお薦めのタイヤがありましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：4696523

[ほっちぽっち]

ｄｂユーロは、MXV8的キャラクターだと思いますので、車重を考えたら、プライマシーの方がマッチするかと。あと、真円度に拘るなら、ミシュランで決まりかと。

書込番号：4703143

[WhiteFeathers]

日本人は過度に静粛性を求めるといわれていて、静粛性に関しては国産品と海外ブランドで大きな性能差があります。
よってミシュランのラインアップの中では静かな部類に入るものの、プライマシーは候補には挙がらないのが普通でしょう。

このタイヤの特徴は傑出した性能要素がないものの、各要素で中の上以上のレベルを確保としているということです。

価格というのは高いほうが良いということでしょうか、それともコストパフォーマンスを求めているのでしょうか?
dB EUROはヨコハマの中では最高価格帯を維持しているタイヤですし、プライマシーも安くはありません。

この二つで比べるのならdB EUROですね。
これ以外で勧められそうなものとしてはDunlopのSP Sports MAXXあたりでしょうか。
コストパフォーマンスを求めるならTOYOのPROXES T1Rでしょう。静粛性は少し劣るもののプライマシーよりはマシ、ハンドリングが若干犠牲になりますが高速安定性には光るものがあります。

書込番号：4711935

[うりた]

ほっちぽっちさん。WhiteFeathersさん。
返信ありがとうございます。

メーカーのサイトを参考に二つのタイヤを同じように考えていました。ずいぶんと特性が違うことがわかりました。判断基準の価格は、どちらも性能が同じようであれば価格の安い方にしようと思っていました。静粛性を重視してヨコハマにしようかと思います。

書込番号：4716016

MPVにあうタイヤは何が良いでしょうか？

[caster7]

現在MPVに乗っています。
車検が近づきタイヤの交換を考えています。
候補として考えているのが、
DNA dB EURO 215/60R16
REGNO GR-8000 215/60R16
なのですが、どちらがお奨めでしょうか？
通勤に９割、ドライブに１割の使用です。
乗りごごちと、高速走行時の静寂性が良いものをと考えています。
他のお奨めのタイヤを含めまして、アドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：4663071

[nishiにし]

最近オデッセイにDNA dB EUROを履かせました。
その前はDNA　map-iを履かせていましたが、比較的荒れた路面でのロードノイズが大きいのと、グリップの無さのための履き替えです。GR-8000とはかなり悩みましたが、ロードノイズについては思ったより評判が良くないようなのとタイヤ自体がかなり重いようなのでdB EUROとしました。
ただ結果的にノイズについては明らかな差を感じることはできませんでした。グリップ力は明らかに良くなりましたが。
caster7さんの場合、今のタイヤが純正であれば、それから極端に乗りごごちと静粛性を期待しても、それほど差が実感できるということでは両者とも変わらないと思います。（他社のものを含め。）グリップを望まれるのであれば別ですが。
２つのうちであればGR-8000の方がＭＰＶ向けだと思います。
ただし、そこまで高いタイヤを買わなくても一つ下のクラスでも良いような気がします。
GR-8000は全ての性能で少しずつは優れていると言えるでしょうが、極端に今のタイヤからは変わらないと思います。
なお、少しでも良い物をと考えるならGR-8000は無難な選択だと思います。

書込番号：4679898

[caster7]

nishiにしさん、ご意見有難うございます。
皆さんの評価を見させて頂きますと、DNA dB EUROの評価が良く書いてありましたので、DNA dB EUROの方が良いのかなと思っていたのですが、サイズ215/60R16が異なっている評価でしたので迷っていました。
今付いているのがREGNO ER30で、まあまあ静か（他のタイヤを知らない）なのでこれに近いタイヤを付けたいと思っています。

書込番号：4680779

[nishiにし]

caster7さんこんばんわ。
REGNO ER30はエスティマ等にも採用されている新車時のメーカー装着タイヤですよね。多分かなり静粛性はあるタイヤだと思います。でもグリップはドライ、ウェット時共に並の性能だと思います。
高速を良く走るということで、今のタイヤとDNA dB EURO に変えると恐らく大きく変わるのがウェット性能だと思います。
雨の溜まった部分にタイヤを取られるという感覚がかなり変わると思います。雨の運転が楽になります。（REGNO ER30のパターンを見れば大体想像がつくのですが、あいにく情報がありませんので保証はできませんが。）
ウェット性能で言うとGR-8000よりDNA dB EUROが少し上ではないでしょうか。（気持ち程度かも知れません。）

書込番号：4681689

[caster7]

nishiにしさんこんばんは
MPVは毎日通勤に使用していますし、高速は法定速度＋αで走行する事はありますが、1.7tあるMPVにはスポーツ走行は求められませんので、皆さんの意見を参考に乗り心地と静寂性を考えるとREGNO GR-8000に傾いています。
nishiにしさん、ご意見有難うございました。

書込番号：4688898

BS RE050と横浜 DNA dB EUROで悩んでいます

[Marl1394]

現在、アルテッツァに履かせている
FireStoneの215/45R17の溝も残りわずかとなり
タイヤ交換の時期が迫っています。

次に履き替えるタイヤをランクアップしようと思い
BS RE050と横浜 DNA dB EUROのどちらかまで絞ったのですが
コレという決め手がなく悩んでおります。

使用環境としまして
普段は街乗りに使用しており、たまに山や高速を走る程度です。
スポーティーと乗り心地、静穏性を両立できるかつ
コスト面からも、ライフの長いタイヤを求めております。

実際に使用しての体験談や、２つのタイヤの特徴・比較などを
お教え頂ければ幸いです。宜しく御願い致します。

書込番号：4514180

[FUJIMI-D]

日本のメーカーのものに限れば
1スポーツ指向
　BS POTENZA RE050と比較するなら横浜のDNA S.driveかDUNLOPのDIREZZAだろうし

2静粛性
　横浜 DNA dB EUROと比較するならBSはREGNO で DUNLOPはVEURO VE301になるのではないかと・・・

で　条件から考えると
1のスポーツ指向ならBS のPlayzなどがいいのではないかと思います。
BS POTENZA RE050は減りが早いと思われます

2の静粛性重視ならDUNLOPはVEURO VE301がコストパフォーマンスに優れると思われます

書込番号：4514301

[FUJIMI-D]

>コスト面からも、ライフの長いタイヤ
2つのうちなら横浜 DNA dB EUROになると思われます

書込番号：4514570

[Marl1394]

早々のご返信有難う御座います。
タイヤのことにあまり詳しくないので、知っている方からアドバイスを頂けるのは有難いです。
参考にさせて頂きます。

書込番号：4515211

[いしはま ともひろ]

今までＲＯＭオンリーでしたが、FUJIMI-Dさんの回答に少し違和感を感じまして
＞1スポーツ指向
　BS POTENZA RE050と比較するなら横浜のDNA S.driveかDUNLOPのDIREZZAだろうし
＞2静粛性
　横浜 DNA dB EUROと比較するならBSはREGNO で DUNLOPはVEURO VE301になるのではないかと・・・

タイヤメーカーのランク分けを鵜呑みにしているわけではないのですが、ＲＥ０５０もｄＢＥＵＲＯも性格の違いはあれ、プレミアミゾーンのタイヤですから比較対象になると思います。
ＲＥ０５０、ｄＢＥＵＲＯ、スポーツＭＡＸＸといった区分です。別にＲＥ０５０はスポーツセカンドグレードのＳドライブやディレッツアといったタイヤとの比較は適切ではないと思います。
レグノやヴューロはｄＢＥＵＲＯではなく、ｄＢＥＳ５０１と比較されるゾーンです。

またＦｉｒｅｓｔｏｎｅのどんなタイヤからかわかりませんがＲＥ０５０クラスにグレードアップしたい場合、「スポーツ指向でプレイズ」という選択は今ひとつと感じます。価格が抑えられていいとは思いますが、スポーツ度はかなり落ちると思います。

ＲＥ０５０とｄＢＥＵＲＯはスポーツ重視かコンフォート重視で選択すればいいと思います。横浜ならＡＤＶＡＮスポーツも出てますので、スポーツ系プレミアムとしてそちらを選ぶ手もあります。
（ｄＢＥＵＲＯとＲＥ０５０は過去ログにもよく出ていましたよ。からたろうさんあたりが詳しかったですね）

失礼いたしました

書込番号：4516545

[寝癖ですベンキ]

レガシィに乗っており、この夏、純正装着のＲＥ０５０からｄＢ ＥＵＲＯに変えました。
市販版のＲＥ０５０は分かりませんが、３ヶ月乗った感じでは、両者とも殆ど同じ方向性（スポーツ＆コンフォート）のタイヤだと思います。

１．静粛性
　　ｄＢ ＥＵＲＯの方が少し静かかな。
　　さらに静かさを求めるならレグノＧＲ８０００やｄＢ ＥＳ５０１、ＶＥＵＲＯの方がより期待できます。

２．グリップ
　　普通に峠を走るなら両者に差は感じません。
　　恐らく、限界まで攻めればポテンザの名を冠するＲＥ０５０の方が上なのでしょうが、そこまで試す腕も無いので。
　　それに本当に頑張るなら、ＲＥ０１ＲやＡＤＶＡＮにしますね。

３．軟らかさ
　　ゴムを触った感じでは、ＥＵＲＯの方が少し硬いかな。
　　でも、下からの突き上げ感が増えた感じはしませんし、特に跳ねる感じもありません。
　　ＲＥ０５０より長持ちするかも、と期待しています。

４．ハンドリング
　　ＥＵＲＯの方がハンドルを切り易くなりました。逆に切り過ぎに注意しないと、直ぐサイドの山が無くなりそうです。
　　ＲＥ０５０は非対称パターンなので、サイドの減りもある程度は対策されていそうですが、運転の癖で、やっぱり極端に減っていました。

５．値段
　　７月の段階で、田舎では（４本、工賃＋廃タイヤ費込み）
　　　　ＲＥ０５０　１１．５万
　　　　ＥＵＲＯ　　　８．５万
　　ＥＵＲＯの方が３万も安かった。ま、ＥＵＲＯは発売されて３年経っているので、値段の差は当たり前ですか。
　　来年か再来年辺りに新製品も出るのでは。

ＲＥ０５０もｄＢ ＥＵＲＯも、どちらも良いタイヤと思うので、買って損はしないかと思います。


参考までに、（スポーツ＆コンフォート）で検討したタイヤは、ＲＥ０５０、ｄＢ ＥＵＲＯ、ＰＲＯＸＥＳ　Ｔ１Ｒ／ＣＴ０１です。

価格ＣＯＭではＰＲＯＸＥＳ　ＣＴ０１の評判がかなり良いようなので、興味はあったのですが、本命のｄＢ ＥＵＲＯが予想よりも安かったので、即決しました。

他にＳＰ　ＳＰＯＲＴ ＭＡＸＸやレグノ　ＥＲ３００（このサイズはまだ無いです）も傾向は同じタイヤと想像します。

書込番号：4528306

[Marl1394]

いしはま　ともひろさん。寝癖ですベンキさん。
ご返信有難う御座います。
寝癖さんの詳細なレポート有難いです。
こちらの掲示板や友人から聞いた意見を合わせてみて、dB EUROに傾いています。
購入、装着したらまたレポートを書きたいと思います。
皆様。大変有難う御座いましたm(__)m

書込番号：4532097

[ほっちぽっち]

＞タイヤメーカーのランク分けを鵜呑みにしているわけではないのですが、ＲＥ０５０もｄＢＥＵＲＯも性格の違いはあれ、プレミアミゾーンのタイヤですから比較対象になると思います。

ｄＢＥＵＲＯとの比較であれば、ＢＳならＲＥ０５０ではなくTRUNZAでしょうね。

＞レグノやヴューロはｄＢＥＵＲＯではなく、ｄＢＥＳ５０１と比較されるゾーンです。

ｄＢＥＳ５０１では、レグノ（ＧＲ8000）やヴューロに対しては役不足でしょうね。
ｄＢって、松（プレミアムクラス）だと思っている人が多いですが、厳密に言えば、竹（コンフォートクラス）です。ただ、竹の中では一番上ですが。
かつてのアスペックは、レグノやウインザーと同等のプレミアムでした。現行のDNAデシベル（ES５０１）は、このアスペックの直系子孫にあたりますが、アスペックはデフレが進行した９０年代後半に、一度A300というモデルで、コンフォート（ルマン等のクラス）に格下げしました。
その後、A500（当時はアスペックデシベルと名乗った）で、若干グレードアップしましたが、A500の進化版である現行（ES５０１）でもGR8000やビューロなどと違い、特別な材料（PENなど）は使われておらず、コスト的にも、また（当然にそれが反映される）販売価格的にも格下のモデルで、性格的には似ていても、GR8000やビューロと直接比較されるクラスのタイヤではありません。
逆に、その上級モデルであるEUROの方は、コスト＆販売価格的にはプレミアムクラスに属しますが、スポーツ性を重視した性格のタイヤなので、これもGR8000やビューロと直接比較するのはどうかと思います。強いてライバルを挙げると（国産なら）プロクセスCT01あたりかと。

書込番号：4536878

[ほっちぽっち]

＞ＥＵＲＯの方が３万も安かった。ま、ＥＵＲＯは発売されて３年経っているので、値段の差は当たり前ですか。

あと、タイヤの価格は、電化製品などとは違って、発売経過年数よりも、ダイレクトに製造コスト（卸値）が影響します（単に経過年数に応じて値段が下がるということではありません）
もっとも、旧型モデルになった場合や、発売から年数経過して（結果として人気が下がり）、店側で長期在庫になった場合などは別ですが・・・（セールします）
それと、ユーロ（ES５０１）は一応新型モデルですね（パターンデザインは旧型とほぼ一緒ですが）

書込番号：4536893

[いしはまともひろ]

ほっちぽっち　さん、こんにちは
＞ｄＢって、松（プレミアムクラス）だと思っている人が多いですが、厳密に言えば、竹（コンフォートクラス）です。ただ、竹の中では一番上ですが

そこまで厳密でなくてもいいのでは。量販店などではレグノは高いけど、ＤとＹは同列で売っていますよね。

＞かつてのアスペックは、レグノやウインザーと同等のプレミアムでした。現行のDNAデシベル（ES５０１）は、このアスペックの直系子孫にあたりますが、アスペックはデフレが進行した９０年代後半に、一度A300というモデルで、コンフォート（ルマン等のクラス）に格下げしました。

Ａ300アスペックについてはその通りですけど、その時にレグノやウィンザーと同格だったのは、ＡＶＳエクセリードＶ210じゃないですか。
ちなみにＡ３００アスペックはＡ３４５の後継でなく、インテックオルフェウスの後継です。ですからＡ３００アスペックとＡ５００アスペックデシベルがいっしょに売っていた時期（もちろんデシベルが上級）もありますよ。（この辺ってメーカー都合でブランドが微妙にクロスオーバーする。Ｇ3だってポテンザになったりするし）

＞その後、A500（当時はアスペックデシベルと名乗った）で、若干グレードアップしましたが、A500の進化版である現行（ES５０１）

正確にはＡ５００→ＥＳ５００→ＥＳ５０１ですね。Ａ３００とＡ５００は別に直系ではないですよ。

＞GR8000やビューロなどと違い、特別な材料（PENなど）は使われておらず

別に「新素材を使えば高級」ではありません。ＲＥ０５０などは思いの他オーソドックスです。ＰＥＮは乗り心地には有利ですが音には不利という話も聞いたことがありますし。

＞あと、タイヤの価格は、ダイレクトに製造コスト（卸値）が影響します
製造コスト＝卸値なんでしょうか？市場が価値を決めているのでは？ｄＢＥＵＲＯはＧＲ8000より高価な材料（ケブラー）を使っていると思いますが「レグノはいい」「ＢＳがいい」というイメージからＧＲ8000の方が高く売られているケースが多く見受けられます。

＞それと、ユーロ（ES５０１）は一応新型モデルですね（パターンデザインは旧型とほぼ一緒ですが）

ＥＵＲＯをＥＳ501としたのはタイプミスでデシベルのことでしょうが、パターンデザインはよく見れば全然違いますし、プロファイルも並べれば全然違います。（普通の人じゃわからない？）完全新設計と思われます。

厳密な方のようなので、なるべく厳密にしてみました。

書込番号：4540543

[Marl1394]

レポート遅くなってしまいました＾＾；

まず、交換してみての第一印象ですが、硬く、しっかりした印象を持ちました。
走ってみると・・・すぐに実感したのが、ロートノイズの低減です。とにかく静か。
グリップも向上していて、全体的にデメリットはひとつも感じられませんでした。（値段が高いのですから当然かもですが

大したことが書けなくて申し訳ありません。

書込番号：4662159

静かですなあ

[軽油大好き]

表題とは異なりますが、225/45/18を履いています。bsと迷いましたが、期待以上の満足度を毎日実感いたしております。ただ、リムガードがないので少し気を使う運転が必要です。

書込番号：4335403