[1本] DNA dB 195/65R14 89H のクチコミ掲示板

タイヤに入れるチッソガスについて

[アウトバックン]

先日　ディーラーで
マイカーのタイヤにチッソガスを入れるのを
すすめられましたが
普通にスタンドなどでエアを補充してもらうのと
どういった違いが出てくるのでしょうか？

書込番号：5588607

[FUJIMI-D]

タイヤに入れた空気は徐々に抜けますが　チッソだと抜けにくく
「空気圧低下を防止」し燃費低下を防げる
タイヤ温度上昇による内圧力変化が少ないので　「乗り心地・ハンドリングが向上」する
空気より音の伝達速度が遅いため「ロードノイズの低減」出来る
空気中の酸素・水分による腐食の防止するため「ゴム劣化が少ない」

書込番号：5588720

[MIF]

参考

http://www.tiresafety.jp/safety/tips/index.html

書込番号：5588849

[number0014KO]

窒素ガスの効果に関してはFUJIMI-Dさん、MIFさんがおっしゃっている通りです。

ただ、以下の理由から自分は入れていません。

・たとえ、内部に窒素を入れても、外側は酸素・水分にさらされている為、保護効果があるのは内側のみ。
・たとえ、窒素に燃費向上効果がないとしても、充填の際に高めの空気圧で入れられた場合、転がり抵抗が減少し燃費が向上してしまう（当然グリップは減少しますが）。
・たとえ、タイヤ交換時に窒素を入れても、ガソリンスタンドなどで補充する場合には普通の空気を入れるしかない。
・たとえ、普通に空気を入れたとしても、もともと大気の成分の８割は窒素が含まれている。

どうも、タイヤ業界・ＧＳ業界ぐるみのボッタクリ商法（窒素ガスなんて原価はタダ同然ですよね）、プラシーボ以上の効果はないような気がします。

MIFさんが紹介してくださった、ＢＳのサイトのページの最後で掲載している比較表ですが、窒素と「酸素」を比較しているのはサギですよね。
普通に補充する場合は「酸素」ではなく「空気」なのですから。

書込番号：5589074

[梶原]

どんどん空気を補充していけば，最後は窒素だけ残るのではないですか？

いつも全部空気を抜いて，新鮮な空気を満たすのと窒素１００％を充填するのとでは多少の違いが生じるかもしれませんが，減った分だけを補充するというのであれば，長い目で見てほとんど差は生じないと思います。　もともと空気の８０％は窒素ですし．．．

でも，オーナーが気持ちいいと感じるなら，窒素を入れること自体は良いと思います。　持ち主が「気持ちいい」と感じるかどうかが一番の違いではないでしょうか？

書込番号：5589161

[ＩＲ９２]

窒素を充填する時に真空引きをしない限り、
タイヤ容積1つ分は空気になります。

書込番号：5589871

[アウトバックン]

FUJIMI-Dさん
MIFさん
number0014KOさん
梶原さん
ＩＲ９２さん
チッソガスについていろいろな意見ありがとうございました。
とても参考になります。

これからは、一ヶ月に１回くらいの頻度
（一ヶ月走行距離数　約５００キロ）で
スタンドなどでタイヤの空気圧調整を
しようと思ってますが
みなさんはタイヤのメンテナンスはどうされてますか？

書込番号：5599598

[nick00]

僕自身、今は、愛車のﾀｲﾔに窒素をいれてます。
それには訳があります。
一般的にはGS等にて空気圧を調整しますが、自宅のお隣に無い限りたいやはそれなりに熱膨張します。
メーカーが指定している空気圧って実は完全冷間時に調整することが前提になってます。
よってｴﾝｼﾞﾝ始動直後に診ない限り数値は実際より高めにゲージは推移する。
なので僕自身、ﾃﾞｨ-ﾗ-やGSに勤務していないから完全冷間時に空気圧調整が不可能と判断し、窒素に頼ってます。
僕がお世話になってるﾀｲﾔ屋にて入れて貰い（4本で2000位）、補充も窒素を入れて貰ってます。

もし、それでも普通に空気を入れるのであれば、帰宅直前にｶﾞｿﾘﾝを入れるｼﾁｭｴ-ｼｮﾝですが、規定圧にﾌﾟﾗｽ0.1程上げて調整しておけば問題無いと思います。

書込番号：5604792

[アウトバックン]

nick00さん貴重な意見ありがとうございました・
チッソは入れる人いれない人いろいろ意見がありますね・
規定圧にﾌﾟﾗｽ0.1程上げて調整ですね・
これから空気圧調整するのに
参考にさせてもらいます！

書込番号：5611553

タイヤのグリップは？

[ちーチュチュ.ミーモ]

現在ポテンザＧ３の、205/50Ｒ16を、プリメーラに履かせていますが、そろそろ、履き替えのため（お金が無いので）純正サイズで195/60Ｒ14で、Playz PZ-1と、Yokohama　ＤＮＡ ｄＢ ＥＳ501 辺りを、検討しています。グリップを下げて乗り心地では、どちらの方が、いいでしょうか？？どなたか教えて下さい。あと、どちらの方が、グリップしますか？

書込番号：4891257

静かで乗り心地ごＧＯＯＤ フォレスターＳｔｂ

ＧＥＯＬＡＮＤＥＲ　Ａ／ＴIIからの乗り換えですが、以前がうるさ過ぎました。頭痛くなる（慣れましたが）ような走行音から打って変わって、静かですね。眠気が増してくるようです。静かなためスピード感が鈍くなり、気づくとスピードを出し過ぎるといった事がありました。しかしフワフワ感があり、せっかくスプリングを強化した効果が減少してしまった感じで悲しいです。その代わり乗り心地と走行安定がよく、レールの上を走っているかのようです。
まだ１００Ｋｍ程度ですが今後にも注目していきます。
このタイヤを選定する場合は、オフロード、雪、攻め走行は捨て、大人の運転を楽しむべきなんでしょうね。

書込番号：3934160

[からたろう]

うわっ。フォレスターにＡＴタイヤとはまたハードな指向でしたね。
クロカンタイヤからｄＢだと極端から極端ですね。
参考までにジオランダーＡＴのサイズを教えてもらえませんか？

書込番号：3934756

なかなかご存知で！両極端でした。
オークションで手に入れた１５インチアルミと組み合わせて、２０５、７０，１５です。あまり出ない（購入が少ない）サイズらしいですね。

書込番号：3938756

[からたろう]

ていうかジオランダーＡＴ2に215/60Ｒ16は無いので、わざわざサイズチェンジしたのかな？と思いまして。
205/70Ｒ15はフォレスター以外にもＣＲＶやエスクードが履いているサイズじゃないでしょうか？
ライトクロカンでもＨ/Ｔレベルが多い中、フォレスターでＡ／Ｔとはツワモノだな、って感心しました。

書込番号：3944079

ばつぐんです。

レガシー・ランカスターの純正（ジオランダー）タイヤから履き替えて４ヶ月（走行５，０００km）ほどたちます（悪路走行は捨てました）。『静か』です。『乗り心地良い』です。『跳ねません』。　純正タイヤの性格が「ポンポン跳ねるようなオールシーズンタイヤ？」だったせいか、装着初期の「グニュ」っとした乗り心地の違和感と、重いような錯覚？を感じましたが、空気圧を２．５と高めに設定し、１，０００km走行過ぎから一皮むけ、乗り味が良くなったように（それとも自分の感覚がdＢに慣れたためか？）感じました。静寂性能・乗り心地はピカイチです（純正タイヤがうるさ過ぎました）。今は、それほど通勤に疲れを感じなくなりました。

書込番号：3177649

買ってよかった

ヨコハマdb195、65,14　を買った、結果は大満足。ロードノイズほとんどなし。購入までのタイヤもまだ八分山だしずいぶん迷ったけど後悔なし。CDもボリューム2つほど下げたほど。大お薦めです。

書込番号：3070656

私もステップワゴンに履いてます。街中では特に際立った感動は無いけれど、このタイヤの凄いところは高速道路で免停級の速度で巡航してもタイヤノイズは街中走行レベルだという静粛性能です。雨中走行性能もなかなかで、燃費も際立って改善されますよ！

書込番号：3070834

安いけど良い

値段が一本一万円と破格だったので４本買いました。
車は一世代前のアコードユ−ロRです。

このくらいのパワー（NA220PS）の車には十分過ぎるグリップ感と
ハンドルを握ったときの安心感があります。
雨の日もリミッター域でも怖さはないです。
ただ使い始めの1000km位はあまりグリップ間がなくすべる感じなので
一皮向けてから本当の性能が出ます。
サーキットを走るような（特に富士のような高速）のには向きませんが
一般道で走る分には十分満足させてくれるでしょう。
あと空気圧は規定より若干高めが良い感じになります。

書込番号：2840441