DNA ECOS 185/65R14 86S のクチコミ掲示板

最高です

[単身エンタ]

今まで、履いていたタイヤとは比べものになりません。
燃費は3割くらい向上。乗り心地は最高。言うことなしです。

書込番号：4746711

悪くはないと思いました。

[dongara7]

２シーズンはいたミシュランＸＴ１が減ってきたので、前輪だけ交換しました。
　新しいから当然良くなってもらわないといけませんが、ころがり・ノイズは少なくなりました。
　ミシュランは３シーズンもたせたかったんですが、残念！

　トーヨー　トランサス・テオかトランパスＭＰ３ト迷いましたが、７０００円から７５００円（工賃・処分料含む）になるので、検討

　インターネットでコンチネンタルの販売は横浜タイヤが扱っているので、横浜タイヤ直営店に問い合わせしたところ、９０００円台（レグノより高い！）

　エコスの店頭表示価格７５００円が、税込み６３００円になるという事だったので、２本交換

　今月いっぱいトーヨーは値上がりしないので、エコスの見積もり書提示して後輪用にトランサス・テオの価格交渉してみようかとも思ってます。

書込番号：4453336

乗り心地良いですよ。音量も静かです。

[太郎１８]

このタイヤを買うにあたってダンロップＥＣＯ201(タイヤのデザインが好き）と迷いましたが、ヨコハマタイヤ１０％引きと磨耗しにくいタイヤとのうたい文句でＥＣＯＳを買いました。

以前履いていたオートバックス製のＶ、、、(商品名忘れた）と比べて静かに成り、乗り心地も「良いんじゃない」の感想です。

結論として飛ばさない私には大満足です。次はＥＣＯ201を買おうかな。

書込番号：4444987

BSから交換しました

[30第]

RE040に比べ抵抗が少ないようで、ハンドルが軽くなり燃費も良くなりました。

すべて込みで4本34800円でした。

書込番号：4345276

[からたろう]

抵抗って「グリップ力」ですよね？

書込番号：4347092

[30第]

そう言うことになると思います。
が、私にとっては、グリップ力＜燃費、ライフ　なんで満足してます。

書込番号：4347624

[からたろう]

ご自覚しているならよろしいですが・・・

メーカーが純正に55タイヤのポテンザを履かした意味もそれなりにあると思います。（クルマわからないけど、ヴィッツＲＳあたり？）

経済性は上がって、安全性は下がってますね。
（まあスポーツグレードをスポーツグレードとして使っていない方は大勢いらしゃいますが）

書込番号：4347694

グリップと乗り心地のバランス

[ティーノです]

日産ティーノ1.8（ＧＹハイブリッド、195/65Ｒ15）をインチアップしてレグノＧＲ7000（205/55Ｒ16）に替えた所、グリップ、コーナリングは十分以上なのですが突き上げを強く感じるようになってしまいました。
車の性格からグリップは多少下がっても乗り心地を良くしたいと考えています。そこで手ごろなエコスはどうかと思っているのですが、今度はグリップ不足が心配です。
エコスでは街乗りでもグリップ不足を感じるレベルなのでしょうか。
また、他にグリップと乗り心地のバランスのとれたオススメのタイヤは有るでしょうか。
アドバイスをお願いします。

書込番号：4285137

[からたろう]

レグノシリーズはしっかりした乗り味が特徴ですが、軽量車（といってもティーノはそれほど軽量でもないか）と相性が今一みたいですね。
ここの掲示板でも、過去よく指摘があります。

ＧＲ7000→エコスではグリップレベルは落ちますが、あなたがどんな運転をするかです。街乗りなら許容範囲とも言えますが・・・。

心配ならＤＮＡ　ｄＢＥＳ５０１あたりの方が軽量車にマッチするようです。突き上げもレグノよりいい結果になると思います。自分はレグノのしっかり感の方が好きですが、重量車の方がマッチするようです
（無難な回答だな〜（笑））

書込番号：4285237

[is430]

レグノはコンフォートタイヤなので乗り心地重視のタイヤです
ECOSはスタンダードタイヤなので、それなりの乗り心地になりますしレグノよりは確実に劣りますね。
突き上げを感じるなら、やはり元のサイズに戻した方が一番早いような気もします。

書込番号：4285542

[かっぱ巻]

195/65R15のレグノGR-8000
55タイヤで突き上げ（感）を減らすのは厳しいと思います。

書込番号：4285658

[WhiteFeathers]

元々はいていたGTハイブリッドに関してはどうだったのでしょうか?
これがグリップ不足だったのであれば、エコスも同クラスのタイヤですからグリップ不足を感じるかもしれません。

GR-7000も型落ちとは言えプレミアムブランドのREGNOに属するタイヤなのですから、このタイヤから下のクラスのタイヤに履き替えて総合的に性能がアップする可能性は低いでしょう。
中古購入ですと、減り具合や偏磨耗の状態によっても変わりますが。

グリップに関しては「今より低下してもいいから前よりは良くしたい」という程度に妥協できーるなら、ベーシックグレードで乗り心地の評価が高いGY LS2000やFK ZE329に履き替える手はあると思います。あえて剛性面の性能を落とすことで乗り心地の改善を図ります。もちろん無理は利かなくなります。
インチアップで幅が広がっている分のグリップアップ(純正の状態に比べて)は期待してもいいでしょう。

書込番号：4285675

[ティーノです]

皆さんどうも有難うございます。

最初のＧＴハイブリッドは乗り心地が良く、転がり抵抗も小さい感じがして、これがエコタイヤなんだと思いました。しかし、交差点をちょっと速めに曲がるとタイヤがグニャリと変形する感じがして不安でした。

そこで、見た目のことも有ってインチアップとなったのです。
乗り心地とのバランスも考えて、レグノ（中古、2002年製、Ｆｒ7部山、Ｒｒ5部山ショルダー片べりあり）を選びました。
第一印象は乗り心地が硬くなった事でしたが、コーナリングの不安がなくなり、雨の交差点でもほとんど滑ることがなくグリップの良いタイヤだと思いました。

今度は、インチアップでコーナリングのグニャリ感は押さえられると考え。もう少しグリツプが低くても柔らかいタイヤ。でも、エコスだとグリップが低すぎて街乗りにも不安かなと思い、質問させて頂きました。

確かに、15インチで、もっとしっかりしたタイヤの方が車には合っているかもしれませんが、１６インチアルミも買ってしまったので・・・

レグノからの履き替えだとノイズなどの事もあり、ＤＮＡｄｂあたりがよいのでしょうか。

書込番号：4285923

[WhiteFeathers]

純正では満足できなかったということですので、突き上げをなくすような選択をすれば、それに伴ってまたコーナリングのグニャリ感が復活する結果になるだけでしょうね。程度は15インチの状態よりも幾分かはマシでしょうけど。
それで満足できるかどうかは微妙です。程度の問題ですから付けて乗ってみないとわからないでしょう。

いずれにせよ、16インチにインチアップした状態では、何を変えるにしても15インチでの変更より高くつきますから、他の方が15インチでの選択を勧めるのも当然です。

書込番号：4288107

エコスとデュランとの比較

[ひとみ７７７]

ファミリアＳワゴン、1500のS-fにつけてた、出光ＧＳで売ってたデュラン・ミューテックがスリップサインが出だしたので、今回同じヨコハマのエコスの同サイズに交換してみました。参考程度に読んで下さいね(^▽^;)

まず感想は、デュランと総体的には乗り心地や運動性能面で違いがあまりわかりませんが、デュランは静粛性が割と良く、乗り心地も規準空気圧値＋αなら、しなやかな乗り心地で、軽量なコンパクトカーの街乗りには適していました。

エコスも、その点では似たような感じですが、デュランが中速度の旋回で腰砕け的になるのに対し、エコスはその限界点が若干高いようです。そこそこ粘りを見せてくれ、その点ではデュランよりは安心感があります。

タイヤのパターンを見ると、エコスはわりと大きなブロックを付けているのに対して、デュランは同じヨコハマのグレードとはいえ、小さなサイプが多く、静粛性に振っているのがわかります。逆にそれだけグリップはエコスより劣る感じです。

とは言え、エコス自体も飛ばして楽しむタイヤじゃないですから、あくまでも街乗り主体で、偶に高速や山岳路を普通に走ると言う程度の使い方でちょうどいい様に出来ているですから、ベーシックタイヤであることには間違いありません。

15、6インチ以上の大きなインチのホイールに、このエコスタイヤの扁平率の低いタイプのを履かせている車を偶に見かけますが、そんなタイプのタイヤじゃなさそうです。そう言う人は、スポーツタイヤを選ぶべきでしょうし、エコスもデュランも柔らかいので、重量車にも向かないでしょう。2000cc以上の車は、コンフォートならdBとかEUROなんかをつけるべきかなと思います。エコスなどは、やはり車重1.5t以下のコンパクトカー向きだと思います。

但し、コンパクトカーでもちょっと走りもしっかりグリップが効かせたいと言う人は、ＢＳのＢスタイルの方がいいかも知れません。
エコスは、あくまでも、のんびりゆったりと普通に走る人のためのコストを抑えたタイヤです。
私のファミリアクラスには、ちょうどいい感じです(^O^)

書込番号：4274245

[からたろう]

なんかだんだんマニアックになってきてますね。

＞デュラン・ミューテック〜今回同じヨコハマのエコス

って出光のデュラン・ミューテックがヨコハマ製ってあんまり知られてないんじゃ・・・
まあミューテックは2代めでその前のデュランから確かＹ製だったね。
その前はクーパーかなんかが作ってなかったけ？もっと前のスキッドガードはさすがにどこが作ってたか忘れた（笑）

エコスとＢ-Ｓｔｙｅは乗り心地のエコス・剛性感のＢって感じだけどグリップレベルは50歩100歩ですよね。（多少ＷＥＴはＢがいいが）

まあインチアップ用の安タイヤは初代デジタイヤＬＭ701が広めちゃったジャンルでホイールに金かけたらタイヤ代がなくなった人や純正がロープロで意外に純正が高くてびっくりした人のタイヤですから、エコスにしろＬＭ702にしろＢ500にしろ、みんな「そんなタイヤじゃない」ってわかって買っていると思います（笑）

書込番号：4274702

[ひとみ７７７]

早いご返信有り難うございますm(__)m

もともと純正は、ＢＳのＢ３９１だったんですが、これが何故かフラフラした気持ちの良くないもので、当分我慢してたんですが、運転してる私が酔いそうになるので、デュランにしてみたのです。

ＳワゴンのＳやＲグレードが標準が 185/65R14 サイズだったので、175/70R13 から変えてみたわけです。

デュランでも普通に走るには大きな不満はなかったですが、エコスはそれにちょっとだけ「しっかり感」を感じられるところがカーブやブレーキでわかります。

サイズを 185/60R14 に扁平率を変えたらもっと「しっかり感」は出て来るのかしらと思いますが、乗り心地を優先したので、私はこの選択にしたのです(^_^)b

書込番号：4278032