DNA dB ES501 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

迷ってます・・・。

[セルシオ３０]

DNA　ｄB　ES501とearth-1とBSレグノGR-9000の三種類です。

セルシオ３０　バネサス
１９インチ、８．５J４本通し245/40R19です。

価格は特には気にしませんがレグノはばらしてのローテーションが出来ないんで今のところは候補からはずそうと考えています。

自分が求めるのは静かさ、乗り心地です。
国道を毎日３キロ（通勤）高速は月に１回程度（２００キロ未満）

乗っている方や詳しい方お願いします。
235/40とか245/35とかのサイズですとアルミに負担がかかるんでしょうか？田舎のため道はさほどよくはありません。

レグノ35000円×４本
デシベル29700×４本
アース126000×４本で購入できます。

書込番号：10906999

[matsugets]

レグノやデシベルは静粛性重視のタイヤなので
音は静かです、特にレグノ。
ただレグノもデシベルも静粛性重視してるので
摩耗は早いです、特にデシベルは。
アース１は転がり抵抗を重視してるタイヤなので
静粛性は普通ぐらいかと、
あとは選択肢の一つしてダンロップのビューロＶＥ３０２
レグノと同じ左右非対称パターンで静粛性も評判は良さげですね。
ダウンサスで車高下げてるようですが、アライメントの調整は済んでますか？
もしやってないなら一度されたほうがタイヤの寿命や乗り心地にも影響するので。
タイヤサイズの変更ですがホイールに負担かかるのは聞いたことないですよ
ただタイヤサイズを変えるとスピードメーターの誤差はでますけど

書込番号：10907475

[セルシオ３０]

ダウンサスではなく車高調をいれています。
アライメントはタイヤ購入し組み込む時にする予定です。

では245/35とかのサイズでも大丈夫ということでしょうか？

多少ですがキャンバーが付いていますので取り外しローテーションを5000キロ程でする予定なので左右非対称のタイヤはやめたほうがいいとショップに言われています・・・。

書込番号：10908145

[Duck Tail]

セルシオ３０さん、こんばんは。

> レグノはばらしてのローテーションが出来ないんで今のところは候補からはずそうと考えています。

> 取り外しローテーションを5000キロ程でする予定なので左右非対称のタイヤはやめたほうが
> いいとショップに言われています・・・。


評判の良い銘柄であっても、こういう制約がつくと選定が難しですね。昨今は左右非対称が全盛ですので、左右対称が珍しくなってきています。

GOODYEAR EAGLE LS Premium はいかがでしょうか。プレミアムコンフォートのクラスにあって左右対象は DNA dB ES501 と LS Premium の 2銘柄だけです。LS Premium は、静粛性と乗り心地の要望が強い日本市場にあって、特にセルシオクラスをターゲットに快適性能最優先で企画・設計された銘柄です。他の銘柄が高剛性寄りに徐々にシフトしていくなか、LS Premium は先代 LS 3000 Hybrid からのコンセプトが継承されており、静粛性と乗り心地に磨きがかけられています。

タイヤメーカー各社の実力に大きな差がないとすれば、最新の銘柄が実力が高いと言えるでしょう。特にここ数年、静粛性はハイレベルで推移しています。今年 2月 1日にリリースされたばかりの LS Premium は大いに期待してよいと思いますが、いかが？

以上、ご参考まで。

書込番号：10909558

[Duck Tail]

セルシオ３０さん。

LS Premium は 245/40R19 が用意されていません。大変失礼しました。先のレスは取り下げます。

書込番号：10909604

[セルシオ３０]

Duck Tail さん詳しく調べていただきありがとうございます。
自分もLS薦められましたがショップが勉強不足でしたそのサイズまだないんですとの事であきらめました。

左右対称で静かで乗り心地を踏まえるとES５０１かなと思ってまして！
しかしショップはアース１をかなり強く勧めてきます。
値段も２５０００円/本（商品代のみ）でいいというので迷っています。
ｄBES５０１は３００００円/本です。
差額の２万でアライメント、組み込み工賃できますよって・・・。


ただアース１は６０キロあたりからゴーゴーと音がするとよく口コミを目にします。
転がり抵抗が伸びたといっても音は・・・みたいな感じです。

ｄBも皮がむけ８分山辺りになるとうるさくなるや減るのが早いとよく聞き大変迷ってます。

１０万越えを一括で払う為、後悔したくありません。
１９インチで多少車高が下がっていて静かなタイヤと言われましてもそんなワガママなと思われる方もいらっしゃるかも知れませんがみなさん知恵をお貸しください。

書込番号：10910051

[セルシオ３０]

アドバンデシベルも245/40R19で出てましたが高すぎて諦めました・・・。４００００円程/本

ES501は29700円/本で×４本＝110800円で購入しました。
セルシオ購入時もｄB（前の）履いていて静かだったんで。←７．５J/17インチ

110800円は高かったでしょうか！？
もちろん新品未使用品です。
メーカーからの取り寄せ商品です。

相談にのってくれた方々ありがとうございました。

書込番号：10911023

レグノから履き替え検討

[ハスブロ]

レグノＧＲ９０００を履いて２９千キロ走行していますが、そろそろ（もう？）溝が無くなって来たので次を考えています。今まで一度も経験が無いヨコハマのタイヤにしてみようかと思っていますが、ＥＳ５０１が候補です。ＧＲ９０００は静かでしたが、乗り心地にやや堅い印象がありました。その点ＥＳ５０１はどうでしょうか？どなたか教えてくださいませ。車はスカイラインＲ３４です。ちなみにサイズは前２０５　５５／１６、後２２５　５０／１６です。

書込番号：10255309

[バックナム]

以下はES501に関するレビューとスカイラインユーザーのタイヤレビューになります。
良かったら参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=ES501

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=107&ci=2

また以下のタイヤ比較サイトも参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/tire2.htm

書込番号：10256156

[スーパーアルテッツァ]

静粛性はDNA dB ES501でも大差無く静かだと思います。

GR-9000はワインディングロードや高速域でのハンドリングが良い分
乗り心地も少し硬めとなります。
DNA dB ES501の乗り心地はふんわりしなやかですが、反面高速域や
ワインディングロードでのハンドリングはGR-9000に比較して劣ります。

ハンドリングを求めないのならDNA dB ES501で良いのではと思います。

書込番号：10256484

[ハスブロ]

バックナムさん、スーパーアルテッサさん、ありがとうございました。ハンドリングは求めないのでＥＳ５０１でいきます。

書込番号：10258742

旧型00年クラシック ボルボＶ70

[ツーキャット]

ザックスパフォーマンスシステムを導入。タイヤサイズは215-45-17です。現在ピレリドラゴンです。乗り心地、音がすごいです。インチアップしている時点で望んではいけないと思いますが、ＤＮＡｄＢ501に変えるといかがですか？
他に良いタイヤはありますか？

書込番号：9773099

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

乗り心地と静粛性を求めるならラグジュアリータイプから選択すれば良いでしょう。
又、プレミアムグレードの中にも乗り心地と静粛性が高いタイヤがあります。

上記、矢東タイヤさんの内容とは一部異なるところがありますがタイヤの性能比較です。

http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm

http://www.clg-sv.com/tire4_com.htm

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

DNA dB ES501以外ではREGNO GR9000、PROXES C1S、VEURO VE302 辺りが良いでしょう。

書込番号：9773188

[田右衛門]

デシベルにせずともサイズを205/50R17にしてみては？

安く上げたければこんなのもあるぞい
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tasaburo/ze6.html

書込番号：9773654

[ツーキャット]

ありがとうございます。
215-45-17を205-50-17って可能なんですか？

書込番号：9784873

[田右衛門]

ZE912の205/50R17の外径は637mm、同じタイヤの215/45R17に対して7mm大きい
適用範囲かどうかは純正タイヤの外径と比較して判断してくだされ

標準リムサイズは6.5インチ、7.5インチまで適用できそうじゃ

静粛性は１サイズダウンの効果もあり、満足できるレベルになるのでは？
乗り心地は扁平率は上がるものの空気の容量は増えないのでどのくらい改善するかは微妙じゃがタイヤの当たりが柔らかい分現状よりはかなり良くなる筈じゃよ

書込番号：9787264