DNA dB ES501 195/65R15 91H のクチコミ掲示板

ＬＩが足りない？

[暑がりネロ君]

ＲＢ１の前期Ｍを２１５/５５Ｒ１７にインチアップして乗っています。
（サイズが無いのでこちらに）
高速でバーストしたのを機に同サイズで探しています。
使用状況は一般道：高速が４０：６０です。
静かなタイヤという事で本命ｄＢ、対抗ＣＴ０１、ＶＥ３０２を考えています。（偏磨耗がないためＲＶ用はパスです。）

そこで質問です。
ＬＩが９５Ｈ→９３Ｖになるので負荷能力を調べると２０kPa Ｕｐでも少し足りないようです。
２５０kPaも入れても求めている静寂性は得られる物なのでしょうか？

書込番号：6336919

[からうり]

対抗ＣＴ０１が215/50R17　95V　が荷重指数があるのでいいと思います。

書込番号：6337108

[からうり]

215/55R17 98V　でした。間違えました。750KGだからいいです。

書込番号：6337139

[からたろう]

無責任な発言ですが、２ＷＤですよね。その型ってグレードによって215/60Ｒ16　95と215/55Ｒ17　93を履き分けてますよね。

このサイズでは同じようなことをエスティマもやっていました。

ディーラーに聞いてみたらどうでしょう？同じような車重で93をメーカー純正で履いているわけです。93でもＬｉは十分という考え方もできます。215/55Ｒ17　93でのメーカー指定空気圧を聞いてみたらいかがでしょうか？

ところで高速でバーストっていったい・・・怖いですね

書込番号：6342705

[暑がりネロ君]

>からうりさん
レス、ありがとうございます。
CT01を本命に繰り上げて考えてみます。

>からたろうさん
そうです。FFです。
アブソルートが２１５/５５R１７ ９３Vなので問題無さそうですが、高速でバーストという事でちょっとビビってリインフォースドのＣＴ０１に傾きつつあります。
バーストしたタイヤはトレッドに釘など無かったので、バルブかサイドウォールの問題だと思います。
ｄＢはアスペックｄＢの時代にマーク�Uに履かせたことがあり、静かな印象が残ってます。
ただちょっとバタついていたかな。

ＣＴ０１、硬そうですね。（板違いですね。）

書込番号：6342901

[からうり]

この前、高速でバーストした人がいました。タイヤが新品でしたが、エアバルブを交換していなくて、そこからドカンとさけたそうです。　1本250円ぐらいなので交換時に換えるほうがいいです。

書込番号：6343555

[からたろう]

　文面を読む限り、そのバーストは荷重に対する強度不足からくるものとは感じられませんので、特に「バースト対策」という観点から高Ｌｉのタイヤを選択する必要性はあまり感じられません。

　多人数乗車+フル積載が多いなら別ですが

書込番号：6345734

[暑がりネロ君]

>からうりさん・からたろうさん

ありがとうございます。
今回は静寂性優先でｄBで行くことにします。
（サイズがあればｄB　EUROなんですけど）

書込番号：6350651

レグノER30からの履き換え

[Hiroyuki0606]

愛車MPVが8月に2度目の車検を迎えます。走行距離が58,000kmで冬季3ヶ月程度はスタッドレスをはいているので、購入時に履いていたレグノER30で実質45,000km程度走行していると思います。

先程タイヤの状態を見たのですが、一番外側の縦溝でスリップサインまで2�o、一番内側で4�o残っています。

このままでも車検は通りそうですが、あと4〜5年乗ることを考えると、今回の車検が良い変え時かなと思っています。

そこで質問なのですが･･･。

DNA dB ES501を履いた場合、ER30と同程度の持ちが期待できるのか？(乗換えまで行きたい)

ER30でも大きな不満はなかったのですが、乗り心地が正規の空気圧でもやや硬い印象を感じました。ER30と比較してES501は乗り心地は固め、柔らかめ？

DNA dB ES501を候補に挙げたのは、クチコミを読んでMPVと私の走り方に合っていると感じたからですが、他にもお勧めがあればよろしくお願いします。

書込番号：6311179

[からうり]

http://toyotires.jp/catalog/talu.htmlがいいと思います。
値段が横浜より安く買えると思います。

書込番号：6311198

[Hiroyuki0606]

からうりさん、ありがとうございます。

お勧めのタイヤ、多人数乗車で荷物をたくさん積んだ場合に具合がよさそうな印象を持ちました。

両方で見積もりとってみます。

書込番号：6313248

からたろうさんお願いいたします。

[じぃじー23]

娘のノア(H12年車)にと思ってます。現在エスティマハイブリッド(H12年車)純正のホイールとタイヤを履いています。ホイールのサイズですがノアは６Ｊでエスティマは６．５Ｊでその他は同サイズです。タイヤは走行距離は少ないのですが経年劣化を考えての交換です。現在のタイヤ(ミシュラン)に不満とか片減りは特にありません。そこでからたろうさん様にノアのサイズの１９５か現在の２０５かを決めていただきたく質問させていただきました。ホイールは現在のを使用します。回答いただければ助かります。どうぞよろしくお願いいたします。見ていてくれることを願ってます。タイヤ屋さんではどちらでも同じですと言ってます。でもホイールのサイズが0.5Ｊ違うとタイヤ幅が５mm広がることを知ってから一寸迷ってます。なおタイヤはこれにと決めてます。

書込番号：6299479

[からたろう]

なぜご指名かはわかりませんが・・・
（ここには私以上に親切かつ知識豊富な方が大勢いらっしゃいますので）

大きなこだわりがないのであれば純正サイズの195/65Ｒ15が無難ですね。（195の時の走行性能に不満があって205にしたとかない限り）
値段的にも安いでしょうし、外径大が車検時うるさい地域もあるようですし（スピードメーターが遅く表示される）

タイヤ屋さんの「どちらでも同じです」という意見に賛同します。
6.5Ｊに195/65Ｒ15も推奨リム幅ですし、全然問題ありません。

つまらない回答ですいません。

タイヤに関してはもう決まっているようなので特にコメントしません。（ちょっと気になるのは205の方が面圧が下がって磨耗には多少有利ですし、ミシュランは耐磨耗はいいから、195+ｄＢは多少心配ですが）

書込番号：6300812

[じぃじー23]

からたろう様早速にお忙しいなかありがとうございました。自分のスバルアウトバックですが純正のジオランダーから静粛性だけを求めGR8000に交換し確かに静かにはなったんですがいまいちこんなものかなと思って皆さんはどうかなとあちこちサイトを見ているうちにこのクチコミを見つけからたろう様の適切なコメント（ほとんど見させていただきました）に共感を覚え自分の場合も静粛だけを求めるのだったらES501他もあったんだなと（遅きに失しましたが）思いました。ノアにはミニバン用もと思いましたがES501も重量に耐えられるそれと走行距離が少ないからと考え決めました。ただネックは車庫入れ等の切返しが多いので偏磨耗が心配なことです。まだ購入前ですのでお薦めがありましたらお願いいたします。この度ご指名での質問お手数おかけいたしましてすみません。ありがとうございました。

書込番号：6300985

私だけでしょうか・・・

[物欲って・・・]

2000年製ビスタアルデオにて、ダンロップのエコタイヤからの履き替えです。

タイヤのランクも上がり確実に静かになりました。
その点では大変満足しています。


しかし、乗り心地が硬い気がします。以前は無かったちょっとした段差での振動が伝わってきます。空気圧は双方標準値です。また、加速がもたついてるような・・・

車に装備されている燃費計でも二割くらい落ちています。

静かになった為に感じた「気のせい」なのか、まだタイヤが新しく馴染んでないだけなのかは分かりません。
私と同じように感じている方はいらっしゃらないでしょうか？

もう少し乗ってみてまたレポートしたいと思います。

書込番号：6224991

[WhiteFeathers]

＞2000年製ビスタアルデオにて、
＞タイヤのランクも上がり

すなわちもっとランクが上の車、言い換えると車重の重い車で快適になるよう最適化されているのですから、軽めの車につけてバタつくことは当然あるでしょう。

書込番号：6226091

[物欲って・・・]

そうなんですか…？

じゃ、ファミリーカーにプレミアムなタイヤは逆効果ってこと？


素直にDNA ECOSにすれば良かったのかな。
一万円くらい安かったし…

書込番号：6228345

[無責任モード]

>車に装備されている燃費計でも二割くらい落ちています。

サイズを変えてないなら、２割も落ちるはずはありませんよ。
どっか故障してませんか？それとも2%の間違いですか？

書込番号：6236640

[物欲って・・・]

もちろんサイズは同じです。

今まで夜、空いている広い国道で20�`程度の距離を走ると表示は15�`/�gくらいになってました。

タイヤを替えてから12�`/�gくらいです。
２％ってことは無いです。

故障・・・！？

書込番号：6243222

[aBLOODtype B☆]

いつも思うのですが、タイヤ交換をした後、同じ走り方で、燃費が悪くなったという現象が起きたときに、


”どうして、タイヤ単体の重量を気にする人はいないんだろう？”


・・・と、思います。

プリウスの所で、たまたま書き込みましたが、車重とか、インチアップ云々というような、なんとも微妙なアドバイスばかり・・・ﾔﾚﾔﾚ

インチアップってことは、単純に重量増だろうに・・・と、思いつつ、タイヤのクチコミで同じような疑問を発見。

下記を参考にして、自分なりに考えるのも面白いですよ。

http://www.geocities.jp/kotori_daisuki/15inch/15T.html

では。

書込番号：6243946

[WhiteFeathers]

＞じゃ、ファミリーカーにプレミアムなタイヤは逆効果

逆効果というか、狙った効果がその通りに出ない確率は高くなりますよね。
今回はタイヤというよりもむしろ車の足回りの問題ではないかと思いますけど。

書込番号：6245116

[物欲って・・・]

うーん。
みなさんの貴重な書き込みで原因が解った気がします。

結局のところ、このタイヤが悪い訳では全くなく、私の車との相性の問題だったんですね。

もしディーラーでのタイヤ交換だったらこの選択肢は無かったんだろうと悔やまれます。

今回は勉強になりました。
折角だからこのタイヤの長所の静かさを味わおうと思います。
履き替えませんよ、まさか。


価格コムのクチコミ、頼りにしてます。

この度はみなさん、ありがとうございました。

書込番号：6246669

[からたろう]

ダンロップのエコタイヤはＥＣ２０１？
であればそれほど低転がりってわけでもないと思う。
もちろんＥＳ５０１でグリップが上がっているから、加速が悪くなり、燃費が落ちているのかもなんですが、それにしても落ちすぎですね。

タイヤ交換の際になにか引きずるような作業ミスでもなければ考えられませんが、もう少し当たりがでて、きちんと接地するまで様子をみてはいかがですか？
当たりがついていないと、駆動力が食われ、逆にアクセルの踏み込みが増えることもあります。

またはグリップレベルがあがったので、今までより運転がスポーツ寄りになったりしてませんよね

アルデオクラスであれば特に足が弱ってなければＥＳ５０１で乗り心地が悪化ということもないと思いますけど。これも当たりがつくことによって良くなってくるとは思います。あまり乗り心地が悪いなら空気圧をいろいろ微調整してみてはいかがでしょう？
（言いたくないですがアライメントはおかしくないですよね。特に前タイヤは偏磨耗してませんでした？）

書込番号：6247162

ご教授願います

[身長派]

こんばんわ。
ミニバン（オデッセイ）のタイヤ選びなのですが、ES501は良い
製品だが、腰の弱さを感じるかもしれないと教えていただいたこ
とがありました。その腰の弱さが気になり購入に踏み切れない状
態です。腰が弱いと感じるのはコンフォートを重視するため、
タイヤを柔らかくしているのでしょうか？
カタログを見るとES501はミニバン対応しているようなので、片
減りなどの対策を講じていると思ってよろしいのでしょうか。

また、GRAND　mapが2月に販売されましたがその商品はお勧めな
のでしょうか？
カタログ上では、ドライ・ウエット・耐磨耗性能はES501より良い
が乗り心地・静粛性が劣るようです。
TOYOプロクセスＣＴ01と比べた場合、剛性・コンフォート性・操縦
安定性はどんなものでしょう。（対象車種が違うため比較するのは
難しいとは思いますが・・・）

GRAND　mapについては、ここでの質問はずれているかもしれません
が合わせてご教授していただければ幸いです。よろしくお願いしま
す。

書込番号：6134101

[からたろう]

＞腰が弱いと感じるのはコンフォートを重視するため、
タイヤを柔らかくしているのでしょうか？

そうですね。別に純正+αの剛性はありますが、ミニバン用や他社コンフォートタイヤは操安性から重視から硬めになっていると思います。

＞カタログを見るとES501はミニバン対応しているようなので、片
減りなどの対策を講じていると思ってよろしいのでしょうか。

ミニバン＝偏磨耗でもないので、今のご時世で相当グリップ重視でもない限り、ミニバンに不適とは書かないだけでしょう。特に偏磨耗対策をしているパターンではありません。（逆にいうと純正タイヤも特に偏磨耗対策したパターンでないものが多いですが、アライメント変化がしやすい車は偏磨耗しやすいし、いい足の車は偏磨耗する確率が引くいです。もちろん乗り方にも大きく左右されますが）

＞また、GRAND　mapが2月に販売されましたがその商品はお勧めな
のでしょうか？

まだ情報が少ないですが、高級ミニバン向では今のところ最後発であることとパターンから見て、少なくともＧＲＶよりはお奨めですね。

＞カタログ上では、ドライ・ウエット・耐磨耗性能はES501より良い
が乗り心地・静粛性が劣るようです。

まあカタログ上、乗用車向けコンフォートタイヤをコンフォート性で抜くわけいかないからでしょうね。剛性が高いと乗り心地には不利ですし、ＧＲＶに比べＷＥＴにも配慮したパターンですから。
＞TOYOプロクセスＣＴ01と比べた場合、剛性・コンフォート性・操縦安定性はどんなものでしょう。

剛性はミニバン用の方が高いでしょうね。ただ剛性は高ければいいというものでないでしょう。コンフォート性は予想ですが静粛性で互角、乗り心地でＣＴ01でしょう。（ＣＴ01はそれ程静かじゃない）操安性は街中ではＧ-Ｍap、高速ではＣＴ01がいいと感じるはずでは？

　まあ純正からＭＰスポーツに換えた際の剛性感が好みならミニバン用（それも高級ミニバンならコンフォート性も安全性も両立）で、しなやかさが欲しければ乗用車系コンフォートタイヤでいいと思います。

書込番号：6136192

[身長派]

からたろうさん。
何度もありがとうございます。

＞ミニバン＝偏磨耗でもないので、今のご時世で相当グリップ重視でもない限り、ミニバンに不適とは書かないだけでしょう。特に偏磨耗対策をしているパターンではありません。（逆にいうと純正タイヤも特に偏磨耗対策したパターンでないものが多いですが、アライメント変化がしやすい車は偏磨耗しやすいし、いい足の車は偏磨耗する確率が引くいです。もちろん乗り方にも大きく左右されますが）

純正タイヤも特に偏磨耗対策したものを履かせているのではないのですね。乗り方での影響というのは、コーナーを攻めたりする走り方などをさしているのでしょうか？（ミニバンで攻める人もいないと思いますが）

＞コンフォート性は予想ですが静粛性で互角、乗り心地でＣＴ01でしょう。（ＣＴ01はそれ程静かじゃない）操安性は街中ではＧ-Ｍap、高速ではＣＴ01がいいと感じるはずでは？

静粛性が互角で乗り心地・高速走行はCT01ですか。以前にも剛性、コンフォート性、操縦安定性のバランスが高次元とおっしゃってましたけどCT01は良いタイヤなのですね。

＞純正からＭＰスポーツに換えた際の剛性感が好みならミニバン用（それも高級ミニバンならコンフォート性も安全性も両立）で、しなやかさが欲しければ乗用車系コンフォートタイヤでいいと思います。

ミニバンにはミニバン専用タイヤって勝手に思ってしまう自分がいました。からたろうさんのおっしゃるように乗用車系タイヤでも問題ないようなので、もう一度、頭をリセットして検討してみます。

書込番号：6139277

[身長派]

何度もすみませんが、からたろうさんの豊富な知識でご教授願います。
乗用車系タイヤのES501などのコンフォートを重視したタイヤは、柔らかくしているとのことですが、それは極端に例えるなら、スタッドレスタイヤのような感じなのでしょうか。柔らかく腰が弱い感じは同じかと。静粛性などは違うと思いますが・・・
もしスタッドレスのような感じであれば、ある程度コンフォートを重視したタイヤの感じがつかめると思ったもので・・・
よろしくお願いします。

書込番号：6141208

[からたろう]

＞何度もすみませんが、からたろうさんの豊富な知識でご教授願います。

別に豊富じゃないです。

　タイヤが柔らかいという喩えを極端に「スタッドレス」というのもわかりますが、（正確にいえばスタッドレスの柔らかさはトレッドのブロック高さやカーフの多さ、ゴムの柔らかさからくるトレッド部の部六剛性の弱さから主に起因し、夏タイヤの柔らかさとは微妙に違いますが）ｄＢの柔らかさというのは、ＧＲ8000やヴューロ、ＣＴ01といったコンフォートタイヤと比較して柔らかいだけで純正タイヤに比べ、腰が弱いというわけではありません。

　よって剛性が高いミニバン用やスポーツタイプよりは柔らかいとは感じるとは思いますが、純正と比べて柔らかいわけではないです。

　今、乗り心地の良さ＝柔らかいというひじょうに単純な話だけをしていますが、柔らかいだけが乗り心地の良さでなく、バネだけ柔らかくした車を快適と感じない人がいるようにショックアブソーバーによって揺れをを減衰しないと快適と感じないと思います。
（慎重に言葉を選んでいるつもりですが乗り心地のいい・悪いはかなり評価の好みの個人差がある項目です。クラウンが好きな人もいればＢＭＷを快適と思う人もいます）

　コンフォートタイヤは純正以上にダンピングの効いた乗り心地を提供すると思いますが、例えばＧＲ8000等は「逆に硬めになった」と感じる人がいると思います。（ここの掲示板でも静粛性は上がったが、乗り心地が悪化した的な書き込みもあったと思います）

　よってコンフォート系タイヤはミニバン用ＭＰスポーツよりは若干剛性ダウンを感じるかもしれませんが、スタッドレスのようなだらしない柔らかさではないですし、純正よりは剛性は上がる（けどしなやかさは増す）印象になると思います。

書込番号：6142187

[身長派]

からたろうさんアドバイスありがとうございます。

＞柔らかいだけが乗り心地の良さでなく、バネだけ柔らかくした車を快適と感じない人がいるようにショックアブソーバーによって揺れをを減衰しないと快適と感じないと思います。

柔らかいだけが乗り心地の良さではないのですね。確かに揺れが続いても快適ではないですよね。

＞よってコンフォート系タイヤはミニバン用ＭＰスポーツよりは若干剛性ダウンを感じるかもしれませんが、スタッドレスのようなだらしない柔らかさではないですし、純正よりは剛性は上がる（けどしなやかさは増す）印象になると思います。

なるほど。今までコンフォートを追求すると、腰の弱さが気になり購入に踏み切れない状態だったのですが、これで一歩前進しました。
ES501かPROXES CT01で再検討したいと思います。

書込番号：6143850

[おじさんパパ]

日産セレナ2000JV-PACKに乗っております。3月初旬から195-65-15のタイヤ購入で迷っており、大変参考になりました。選択ポイントは、価格と静粛性のバランスでした。

最終的にD社のLM-703、B社のB-styleEXとES501にしぼりこみました。幾つかのお店で共通して言われましたが、「本来ならミニバン専用タイヤをオススメしたいところですが、タイヤの磨耗状況からすれば殆ど片減りも無く、運転状況からしてもミニバン専用タイヤにこだわる必要はありません」でした。

実際、グリップ力を求める様なコーナーリングをする事も無く、殆ど法定速度＋アルファーの運転状況です。現在はB社のB-styleを履いておりました。特に大きな不満があった訳ではありませんが、あと少しの投資で静かさへの満足度が上がるのならと、今回は1ランク上？のタイヤを検討した次第です。

運転の仕方により、それぞれのタイヤに関するインプレッションも変わります。なるべく自分と同じような運転状況の方のレポートを参考にする事が大切だと思います。その点からも大変判り易いレポートで感謝しております。

さて前置きが長くなりましたが、結局価格は、税、処分料、バランス組込み料全込みで、LM-703とES501が12400円/本、B-styleEXが10500円/本でした。出入りの業者ということもあり価格的には満足でした。最終的には吸音スポンジへの魅力やB-styleEXの価格、dbと言うブランドへの憧れと言う自分の思いで迷いました。

購入して履いた感想ですが、今までのB-styleも良かったですがES501は更に静粛性への満足度があがりました。8000円程度の投資価値は十分ありました。ちなみに参考価格として聞いたレグノGR8000は15800円/本でした。

書込番号：6157252

ＤＮＡ dB ES501 205/50Ｒ16に換えました

[てけてけさん]

丸目インプレッサセダンのターボのりです。
ダンロップのＦＭ９０１からの交換です。
200ｋｍ程走った段階のため燃費は不明ですが、走行中のゴーと
いう音と細かい振動が減って静粛性と乗り心地の向上が実感できました。
道路の凹凸の突き上げの緩和も期待しましたが標準のサスが硬めのためか、こちらは「減った気がする」といったレベルです。

法定速度＋10ｋｍ/ｈ以下の自分の運転では、走る・止まるに問題ないですね。
良い買い物をしたと思います。

書込番号：5903963

[からたろう]

　本人はお気に入りようで、水を差してすいませんが、スポーティタイヤのＦＭ901からコンフォートタイヤに替えればコンフォート性能はもちろんあがるでしょうが、インプレッサターボ（ＷＲＸかＳＴｉかは存知あげませんが）のようなスポーツカーにコンフォートタイヤはアンバランスです。
（自分の知り合いでＳｔｉでポテンザＧ�Vに替えたらトラクションがかからずまっすぐ走らなくなったと嘆いていた例あり）
　
ずいぶん丁寧な運転をされるようですが、いざという時踏ん張りが効かないことがあることをご認識されるといいと思います。余計なお世話でしょうが。

書込番号：5905214

[てけてけさん]

＞いざという時踏ん張りが効かないことがあることをご認識されるといいと思います。
そーですね、常に運転に心がけます！！

STIでなくWRXです。しかもAT。
ES501がミスマッチなのは分かっていましたが、全ては赤ん坊のため、妻のミニバン要求を退けるため・・

LM703ではコンフォート性が不足する可能性が考えられ、dB EUROやGR8000は予算の関係でES501をチョイスしました。
(通販はメリット、デメリットがあるんで止めときました。)

書込番号：5906172

[てけてけさん]

交換後1500km程走りましたので、燃費情報を追加します。
交換前に比べて10％程UPしたようです。
これから暖かくなるため、真夏までは良い燃費が得られそうです。


車種　　　　　：インプレッサＷＲＸ　ＧＤＡＡ
乗員数　　　　：3人
測定方法　　　：満タン法
走行フィールド：交通量・信号の少ない田舎道

交換前のタイヤ：FM901 （4年使用）
交換前の燃費　：9〜10km/ｌ

交換後のタイヤ：ES501
給油毎の燃費　：10〜11km/ｌ
　　　　　　　　1回10.8km/ｌ、2回10.3km/ｌ、3回11.1km/ｌ
　　　　　　　　

書込番号：6043780