DNA S.drive 245/40R19 94Y のクチコミ掲示板

皆様のご意見が聞きたいです。

[文童子]

スズキのスイフトスポーツ（6MT）に乗ってるんですが、
純正のホイールサイズが17インチ6.5Jでインセット50（エンケイ製造）となってます。
それに履かせてあったタイヤのサイズが195/45R17です。

市販されているタイヤのサイズが、純正サイズではあまりに無かったので
今はホイルを16インチに落として、タイヤの選択肢を増やしています。

現在のホイルサイズは純正のホイルと極力合わせたかったので
エンケイ製造の、16インチ6.5Jインセット50と、外径以外は同じサイズのホイルを選びましたが

その時、ホイル代のほうにお金がかかってしまい、タイヤの方は予算の都合上
国産でも安価なグッドイヤー イーグル RS-02を選びました。

交換当初は、多少のロードノイズは気になりましたが
ドライグリップは勿論、雨天でも値段以上の満足感がありました。

がっ、交換後1万km程走行した辺りから、特に雨天でのグリップ力の低下が気になり始めてます。

スタート時に、少しアクセルを煽り気味にクラッチをつなぐと、簡単にタイヤが空転してしまいますし
ドライ時のコーナーでも、よくタイヤがなくようになりまして、明らかにグリップ力が落ちたのが
素人の僕でもしっかり分かる様になってしまいました。（まだ、溝は結構残ってるんですが）

先日も、少し怖い思いをしたので、もったい無いですがタイヤの交換を考えています。
因みに、愛車の使用ですが、妻とのドライブが多く、偶に一人で峠を楽しんだりしてます。

前置きが長くなりましたが、皆様の意見を聞きたく投稿しまいた。

現時点で、私が考えてるタイヤとサイズですが、

1、ヨコハマ DNA S.drive 195/50R16（第一候補）
2、ミシュラン Pilot Sport3 205/50R16

私なりに色々ネットで調べてみて、上記二つの銘柄に絞りこんでみたんですが

1を選んだ場合、ホイールの幅から少し引っ張り気味に履かす事になるのと、外径のサイズが純正より小さくなる。

2を選んだ場合はホイールの幅のサイズはピッタリですが、外径が純正より大きくなり
また、幅が広がることによる、燃費の悪化が気になりまる。

でっ、非常に悩んでます。

私の愛車と、私が使用する用途では、どちらがお勧めか皆様の意見が聞きたいです。

また、上記以外でもお勧めがあれば教えて頂たく思ってます。

書込番号：18911011

[スーパーアルテッツァ]

文童子さん

先ず両タイヤの国内及び欧州ラベリングは下記の通りです。

・DNA S.drive 195/50R16 84V
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明

・Pilot Sport 3 205/50ZR16 87W
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

奥様とドライブされるとの事ですから、静粛性等の快適性能が良いPilot Sport 3の方が良いのではと考えています。

又、Pilot Sport 3なら、欧州ラベリングでのウエット性能がAと最高水準のウエット性能を誇ります。


DNA S.driveは静粛性に難があり、ウエット性能もPilot Sport 3よりも劣ります。

書込番号：18911275

[文童子]

すばやいお返事ありがとうございました。

Pilot Sport 3の方は、様々なサイト等で紹介されてましたので
特にウェット路面での評価が高いところに惹かれてました。

DNA S.drive の方は、あまり情報が無く、実際使用しているユーザーからの意見を
参考にしてましたが、ドライ路面でのグリップ力に惹かれてます。

また、以前タイヤメーカーのヨコハマにメールでDNA S.driveの事を尋ねたことがあるんですが、
非常に詳しい説明をしてくれて、大変好感がもてたので
そう言った経緯から、質問時にはDNA S.driveを第一候補にあげてました。

私も、妻もタイヤの静粛性は全く気にしないんですが（車が車だけに）

タイヤの持つ快適性能は、少なからず求めていました。
（その事もあり、あえてインチダウンしてタイヤの扁平率を増やしてましたので）

ここは、アドバイス通り快適性を重視して、Pilot Sport 3を選択した方が良さそうですね。

この度は、アドバイス及び情報ありがとうございました。

Ps,
ドライ路面でのグリップ力やハンドリングは、各メーカー側の数値上では無く、実際の走行でどちらが勝るか
分かるなら、教えてもらえれば幸いです。

書込番号：18912621

タイヤで迷ってます

[Topazi]

初めての投稿になります
今回
30系ヴェルファイア
ホイル交換するにあたり

グッドイヤーLSEXEと
ファルケンfk452とで
迷ってます

タイヤサイズは
245-40-20でのり心地
重視で行きます

車高は
車庫調で
５センチ落す予定です
皆様のご意見お待ちしてます。

よろしくお願いします。

書込番号：18687295　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Topaziさん

乗り心地や静粛性といった快適性能重視ならコンフォートタイヤのEAGLE LS EXEで決まりだと思います。

書込番号：18687402

[Topazi]

スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます

グッドイヤーに
します

補足になりますが
扁平率35と40では
のり心地体感的に
やはりかなり違いますか？

後車庫調は
RSR HKS テェインでは
何処がオススメですか？

色々質問ですいませんが
よろしくお願いします。

書込番号：18687507　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Topaziさん

ヴェルファイアのタイヤの負荷能力は、メーカー指定の空気圧より730kgあれば問題ありません。

245/40R20 99XLのタイヤなら空気圧を270kPaに調整すれば730kPaという負荷能力になります。

これに対して245/35R20 95XLのタイヤの最大負荷能力は空気圧が290kPa以上の時であり、この空気圧の時の負荷能力は690kgです。

つまり、245/40R20というサイズのタイヤは、負荷能力が高いので低めの空気圧に調整出来るのです。

以上のように、245/40R20 99XLは偏平率が高い事と、空気圧を低めに調整出来る事が相まって245/35R20 95XLよりも乗り心地の面では確実に有利になるでしょう。


それと車高調ですが私ならTEINを選びます。

↓の FLEX Aなら、減衰力が調整出来ますので、好みの硬さに調整可能です。

http://www.tein.co.jp/products/flex_a.html

書込番号：18688256

[Topazi]

アルテッツァさん
お返事遅くなりました

ご丁寧な説明ありがとう
ございます

参考にさせてもらいます

書込番号：18693063　スマートフォンサイトからの書き込み

30系ヴェル車庫調について教えてくだ

[Topazi]

初めまして
こん30系ヴェルファイアに
車庫調付けるのですが

RSR HKS テェインで
迷ってます

RSRが良いと聞きますが
各メーカーの
メリット でデメリット
教えて下さい
此方全くの素人です

よろしくお願いします。

書込番号：18687534　スマートフォンサイトからの書き込み

リムガード

[どら猫にこばん]

こちらのタイヤもDZ101やRS-02のようにリムガードの張りだしは大きいでしょうか？

リムガードの張り出しが控えめなスポーツタイヤを探しております。

225/40R/18を8.5jに組む事を予定しております。

書込番号：17882432　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PROXES T1 Sport

どら猫にこばんさん

S.drive のリムガードは↓のレビューのようにDIREZZA DZ101等よりも控えめとなるようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=S.drive++%e3%83%aa%e3%83%a0%e3%82%ac%e3%83%bc%e3%83%89

あとは写真のようにプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportのリムガードも控えめです。

書込番号：17882606

[どら猫にこばん]

スーパーアルテッツァさん。

プロクセスt1sport
かなりリムガードが小さくて良さそうですね。
このぐらいならフェンダーからはみ出なそうです。
グリップ力もありそうでいいですね。候補に入れてみたいとおもいます！

書込番号：17884648　スマートフォンサイトからの書き込み

レスポンスやグリップレベルについて教えてください。

[giantc2]

交換前後

現在スズキ　セルボ（足まわり強化）にLeMans4　LM704で唯一気になったサイドウォールのヨレを解消すべくTRAMPATH　LuKを装着したのですが、ヨレはなくなったもののレスポンスとグリップが低下し交換を検討しています。

多少快適性が低下してもLeMans4と同等のレスポンスとグリップがあるタイヤと言うことで、S.Driveを検討中です。

10年ほど前に普通車で使用経験がありましたが、ネオバの直後だったため「グリップが落ちただけ」と言う印象くらいしか残っていません。


山道を含む通勤が中心ですので、ADOVANクラスは快適性の面できついです。（もちろんLeMans4に近い快適なハイグリップタイヤがあれば別ですが）GY　Revspecや　Fa　ZIECS、P　Dragon　なども候補です。
本当はMi　プレセダが良かったのですが、あっても長期在庫と思われ除外しました。

Trampath　Lukは確かにサイドのヨレもなく快適な良いタイヤです。
しかし初期応答が悪く時計にして5分くらいは全くヨーがでません。車や空気圧の調整で何とかしようと思いましたが無理でした。トレッド面の剛性を意図的に落としてあるような感じです。

まだ交換して1000�qほどですが、このまま距離を重ねるのは我慢できそうもなく質問させていただきました。

よろしくお願いします！

書込番号：17590739

[たあぼもぐもぐ]

Ｓドラのグリップはルマン４以上かと思います。後グッドイヤーのイーグルＥＸＥあたりはスレ主様のニーズに丁度良いかもです。Ｓドラはもう設計が古いのでかなり燃費に影響すると思いますよ。

書込番号：17593956

[giantc2]

本日S．Drive装着しました。

皮むきも済んでいませんが、第一印象は大変良いです。
ノイズや乗り心地も許容範囲。
なんといっても車が素直になりました！

補強したボディの感覚も戻りました。
踏ん切りをつけて大変良かったです！

後は1000�qしか乗ってないタイヤをどうするかだけです。

書込番号：17601940

[たあぼもぐもぐ]

気持ち良く走れるようになって良かったですね。 外したタイヤはネットオークションか友人ですね。お安くしてもらえるならば私の方で買わせていただきたいです。

書込番号：17602864

[マイペェジ]

マイチェン前ですが、私も履いています。
燃費性能とグリップ力、レスポンスと快適性、様々な面でのサジ加減が絶妙。

一言で言うなら「運転が楽しくなるタイヤ」です。

書込番号：17602911

[giantc2]

おっしゃる通りで走っていて楽しいです。

最近はそうでもないですけど、一時期とにかく遠くへドライブに出かけた時期がありました。

私はどちらかと言うと目的地は単なる要素で、その間の道程を楽しむタイプ（妻にはやや不評）ですからなおさらです。

走りに不満があると、どこにも出たくなくなってしまい、この件は私にとっては結構大問題でした。

今はほっとしています。

書込番号：17609440

ウェット性能について

[zweite]

S2000リアタイヤの交換の為、タイヤ選定中でYOKOHAMAブランド以外を知らないため質問させてください。

10年来YOKOHAMAタイヤを履き続けていますので、YOKOHAMAの特性と言うか性格は其れなりに体験しています。
今回交換を検討しているS.DriveもES01ですが使用経験はあり、大凡の性能はわかります。

前置きが長くなりましたが、
・他メーカーの同格グレードでS.Driveに対してウェットコンディションが優れている
・他メーカーの対象は国内又は有名海外メーカー(ミシュランなど)
・価格上昇は単価あたり２０００円前後が希望
・ライフは比較で極端な悪化をしない(6,000km前後の悪化まで)
・S.Drive比較で前後グリップ性能が極端に悪化しない(FrはADVAN SPORTS 103)
・ドライ時は低速域ながらもFR特有のコーナリングは楽しみたい
以上の条件に当てはまる銘柄を教えて頂きたくお願いします。

以前のように元気の良い走り方もしなくなったことから、信用のある(性能のいい悪い含め限界を知っている事からの信用)YOKOHAMA以外も選択対象として見ようと考え、S.Driveを基準とした他メーカーのウェット性能についてご教授頂きたいと思っています。

また、今回の交換に当たってお勧め頂けるタイヤがあればお願いします。

以下、コンディションです。
・交換はリアタイヤのみ。
サイズ:245 17 40
・現在の銘柄:前後YOKOHAMA ADVAN SPORTS 103
フロント残、約5mm。サイズ:215 17 45
・街乗り:高速:ワインディング=8:1:1
年間走行距離は約11,000km
・車体改造箇所無し(フルノーマル)
・ドリフトやパワースライドなどのドライビングは無い


以下は個人的所見ですので読み飛ばしていただいて差し支えありませんが、選定の基準として頂ければ幸いです。
タイヤの選択は前記の通り信用と考えています。
ですので、いくら性能が高くとも、中国、韓国製を履くことは有りません。単なるイメージでも、安心できない以上は気持ちのいいドライブが出来ないと考えているためです。
サーキットを走るわけではありませんので。


以上、かなりの長文となってしまい申し訳ありませんが、ご教授の程よろしくお願いします。

書込番号：17156442　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

zweiteさん

それならPilot Sport 3が良いのではと考えます。

以下はPilot Sport 3とS.drive AS01のラベリング等を比較したものです。

・Pilot Sport 3：欧州ラベリング省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB
国内ラベリング不明
UTQG320AA A

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes


・S.drive AS01：近いサイズの欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性74dB
国内ラベリングでの転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
UTQG300AA A

先ずPilot Sport 3は欧州ラベリングでのウエット性能がAと最高水準です。

Pilot Sport 3のドライ&ウエット性能等については↓のADACの評価も参考になるでしょう。

http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&SourcePageId=31821


又、ライフの目安となるUTQG ですがPilot Sport 3は320AA AとS.drive AS01よりも長い事が予想出来ます。

UTQGについては↓の私のPROXES T1 Sportのレビューを参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab


ただ、Pilot Sport 3はタイ製ですが問題無いでしょうか？

書込番号：17156667

[zweite]

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
データdwの比較非常に参考になります。

また、一部言葉足らずで申し訳ありません。
不安視しているのは、いわゆるアジアンタイヤと呼ばれるメーカーを指したつもりでした。管理企業がしっかりしたところでしたら安心感はあります。

>それならPilot Sport 3が良いのではと考えます。
やはりPS3は良いんですね。
他の方のレビューを拝見した限りも、間違いはなさそうな選択だと感じます。

摩耗性能のデータもありがとうございます。
現在のSportと過去えらい勢いで減って行ったNEOVAよりもS2000純正銘柄のRE050のライフが短いのは興味深いデータですね。
そもそもSportとNEOVAが同等という事も始めて知りました。良く削れるわけです（笑）
数値からの単純比較だけで見れば、S2000のリア装着で20,000km以上のライフが想定できますので、十分なライフですね。

有力な対象として検討させて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：17157248　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

http://kakaku.com/item/K0000612169/images/

書込番号：17157402

[からうり]

ローテーションできないので1万から15000KMだと思います。FRはリアタイヤのほうが早くなくなります。

書込番号：17157420

[猫の座布団]

UTQGの耐摩耗性については当のアメリカでも異なるブランド間の比較の参考にはならないと言われていますが

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48&

>while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful.

路面や路面温度が異なる日本では更にあてになりません。
真夏の炎天下に高速道を速いペースで走ったりすると、あぁなるほどと感じる事はありますが。

書込番号：17157462

[zweite]

回答ありがとうございます。

DZ102も良さそうですが、PS3と比較しウェットはどうなのでしょう？
新しいモデルのようでレビューが少なかったので101は考えていました。
102のデザインはかなり好みです（笑）
各々の優位点等わかるとうれしいです。

ライフについてのご指摘ですが、
使用条件は現在までと同一として想定しています。
過去に各駆動方式の車両でDNA GP、S.Drive、NEOVA 06と07、現在のsportと使用し、
その中でもS2000のリアの減り具合は強烈です。HCR32+07の組み合わせ以上の減り方をしています。
また現在は編摩耗等無く、若干センターが薄いかな？程度のものです。
現在のタイヤが7部山程度から使用を始め12,000km使用していますので、
そこから勘定しています。（車両購入時についてたタイヤ）

UTQGで比較する事についても、試験条件は各タイヤ同じであり、私の使用条件も各タイヤで同じですから
対比するのは妥当と思っていましたが、どうなんでしょうね？


あと、数値を出してしまっているので勘違いされているのかもしれませんが
この数字まで走らないとダメ！という訳ではありません。
具体的な数字を出した方がアドバイス頂きやすいかと思って乗せました。

どうにも説明下手、不足で申し訳ありません。

ありがとうございます。

書込番号：17159903　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞・他メーカーの同格グレード

という話がありましたが、まとめると以下のようになります。

＜ハイグリップ＞

YOKOHAMA ADVAN NEOVA


＜プレミアムスポーツ＞

YOKOHAMA ADVAN Sport
MICHELIN Pilot Sport 3
BRIDEGESTONE POTENZA RE050


＜スポーティセカンドグレード＞

YOKOHAMA DNA S.drive ES01
YOKOHAMA S.drive AS01
DUNLOP DIREZZA DZ102


以上、ここに挙がった銘柄から抜粋しました。


＞ウェットコンディションが優れている

ポジショニングでいうとプレミアムスポーツが該当します。


以前、S.drive ES01とAS01の違いについて、横浜ゴムに問い合わせたことがあります。


転記ここから********************

ES03とAS01のパターンに違いはほとんどないそうです。
タイヤカタログの写真はAS01のブロックが大きいように見えますが、掲載サイズの違いやらで実際には変わらないとのことです。
ただ、Nのものと比べるとブロックが大きくなっているとのことです。
性能は全く同じかどうか聞いたところ、全く同じではないが大差はないそうです。
具体的には若干高速性がUPしているということでした。

転記ここまで********************

書込番号：17160011

[スーパーアルテッツァ]

zweiteさん

DIREZZA DZ102のラベリングは↓のような感じです。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140108_629894.html

という事でDIREZZA DZ102のウエット性能は、転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能cのS.drive AS01よりは良さそうです。

書込番号：17160356