DNA S.drive 245/40R19 94Y のクチコミ掲示板

コルトラリーアート（CBA-Z27A）タイヤ選び

[ピンクウーフ]

コルトラリーアート（最新のではなく、CBA-Z27A）に乗っているのですが、純正タイヤにヒビが目立ってきたのと、釘踏んで一本パンク、パンクした箇所的に修理も難しいのでタイヤの新調を考えています。店に行く前にどのタイヤにしようか悩み中です。何かアドバイスがあるととても嬉しいです（＾＾）

純正
ポテンザRE040 185/55R15

乗り方
街乗りがほとんど。月一位で高速に乗ってお出かけします。
一般の人よりかはスピードを出す方だと思います
土日、近所しか運転しないので走行距離も少ないです。

今の乗りごごちで満足している事
ハンドルが適度に重く、乗りごごちがどっしりしている事

次のタイヤに期待する事
�@ドライ、ウェット性能のバランスの良さ
�A総合的に見て、今のタイヤとあまり遜色無いと嬉しい
�B街乗りメインですが、お出かけなどで少しスピード出しても安心感のあるスポーティさ
�C乗りごごちがフワフワしすぎないこと
�D安心感のあるメジャーなメーカーが良い（何をもってメジャーかは微妙ですが。。）

今頭の中での候補
以下を候補で考えていますがどちらが良いか悩み中です。その他おすすめあれば
ご指南下さい☆
S.drive
DZ１０１（ダンロップ）

書込番号：11638142

[中あきら]

以前、S.driveを使用していた私のお勧めは

TOYOトーヨー　PROXES T1R 185/55R15 82V　です。
ブリジストンのポテンザから見ると…メジャーでは無いかも知れませんが（汗）
値段もS.driveに比べると高いです。

しかし、ウエット性能は抜群ですよ（S.driveとの比較）

書込番号：11638175

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/55R15&operation=user

中あきらさんお勧めのPROXES T1Rは私も良いと思います。

ドライ&ウェット性能等トータルバランスに優れたタイヤです。
ただ、乗り心地が良いので初期応答性は遅めです。

↓はPROXES T1Rのレビューですのでご参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/


尚、S.driveとDIREZZA DZ101の性能に大きな差は無いと思います。

書込番号：11638243

[エックスエックス]

ピンクウーフさん

わたしにとって、とてもタイムリーなスレありがとうございます。

わたしの兄のコルトプラスラリアート（CBA-Z27W）も来年に向かって、タイヤの見積もりを受けに行こうと思ってたところでした。

＞今の乗りごごちで満足している事
ハンドルが適度に重く、乗りごごちがどっしりしている事

わたしは、ハンドルが重すぎるように思いますが、それが走りの安定につながってるんでしょうか？

ちなみに、ディーラーで以前、軽の車検時にタイヤ交換が必要で、お願いしたら、高かったので、文句言ったら、タイヤはタイヤショップで交換がいいみたいな感触でした。

スーパーアルテッツァさん

以前、わたしに紹介していただいたタイヤとは違うみたいですね。もし、お願いできるのなら、わたしにもおしえてください。値段と性能なんかについて…

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9194829/

書込番号：11638767

[スーパーアルテッツァ]

エックスエックスさん こんにちは

タイヤサイズって215/45R17でしたよね？
このサイズは↓のように銘柄が多く、より取り見取りです。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

前述のT1Rは比較的安価でトータルバランスに優れたタイヤです。
グリップと乗り心地や静粛性を求められるなら良いタイヤだと思います。

因みにエックスエックスさんがタイヤに求める性能は？

書込番号：11639255

[エックスエックス]

スーパーアルテッツァさん

わたしのも185/55R15です。

わたしは、ハンドルが軽く感じて、安いのがいいです。

ピンクウーフさん　

ボンネットに穴開いてないタイプですね。それで、あの加速だと、周りの車びっくりしますね。わたしはそれがうれしいです。

そして、今のは205/45R16なんですね。

書込番号：11641288

[ピンクウーフ]

＞中あきらさん、スーパーアルテッツァさん
ご指南ありがとうございます。PROXES T1Rチェックしてみます♩

＞エックスエックスさん

確かにハンドルが重いですよね。チェーン巻くとハンドル軽くなるので、タイヤのグリップが重さになってるのかな。。個人的には、重くて安心感があり、気に入っています。

おっしゃる通りボンネットに穴開いてないタイプでーす（＾＾）

書込番号：11641339

[スーパーアルテッツァ]

エックスエックスさん　おはようございます。

ご希望の性能なら、やはりコンフォートタイプからとなるでしょう。
距離を多く乗られるのなら燃費も改善出来る「Earth-1」かな。

T1Rも価格はコンフォートタイプと大差ありませんが、グリップがあるので
ライフは短めとなるでしょう。

書込番号：11643076

[ピンクウーフ]

本日タイヤ換えてきました。

が、、、、、PROXES T1R、DZ１０１、S.drive全て在庫なし（＞＜）。近所のショップ手当り次第に電話するも在庫なし。。。。。

明日ドライブ予定な事もあり、急遽在庫ある商品で再検討する事に。。。

結局ミシュランのPilotSport3を購入しました。
アドバイスいただきながら申し訳ないです。

家に帰りながら思ったレベルなので参考にならないですが、第一印象はこんな感じです。
ー天気：晴れ　スピード：８０km位

ーハンドルの重い感じ、どっしり感はほぼ同じくらい

ーのり味がマイルド。段差での突き上げもマイルド。RE040の時より柔らかさを感じます。

ーハンドル切った時の反応は遅くなった気がします。ハンドル切って、一瞬グニュってタイヤがネジレル感じがしてから動き始める感じ。なれるまでは違和感あるかも。

ーしずかになりました。

ー直進は安定している気がします。

書込番号：11644290

[エックスエックス]

ピンクウーフさん

すでに、交換されたということですが、わたしも…

先ず、タイヤ館へ行きました。石橋系列だったんですね。事前に調べたタイヤなし

次に、ホームセンターに…

こちらの方が、在庫の種類が多かったですが、同じく狙いのタイヤはなしでした。こちらの方が安いとの情報（タイヤ館談）でしたが、軽の2本代えを聞いたら、タイヤ館の方が安かったです。

あっ…そういえば、「ハンドル重いのは、車の要素が多いのでは？　タイヤだけじゃないと思います。」って言われました。

ちなみに、矢東タイヤの値段に廃棄も含め、いくらプラスって考えればいいのでしょうね？

書込番号：11645085

[スーパーアルテッツァ]

＞「ハンドル重いのは、車の要素が多いのでは？　タイヤだけじゃないと思います。」って言われました。

基本的に、その通りだと思います。
車のパワステのセッティングで殆ど決まると思います。
勿論、タイヤでも若干重さは変わりますが・・。

＞矢東タイヤの値段に廃棄も含め、いくらプラスって考えればいいのでしょうね？

組込工賃、バランス調整、廃タイヤ代を2000円/本として4本交換で
+8000円なら安いと思います。（香川の田舎の場合です）

書込番号：11645481

ロードスターに合う一本8千円前後までのタイヤは？

[人間一年生]

ロードスターのNB８Cに乗っています。
中古で買ってから1年くらい乗りましたが
その当時から付いていたタイヤがオートバックスのPBのタイヤで
山は残っていますが高速道路などでの巡航でのふらつきや雨の日のすべりなどが気なっていました。
4本で4万前後（工賃込）までなら予算ができたので交換をしようと思っています

求めているのは
１．高速での安定性：
毎週末に３００ｋｍくらい走ります現状のタイヤが
足もとがおぼつかない感じがしているのでそれがどうにかなればいいなー
という気はしています

２．走りが楽しめるタイヤ：
たまに近くの山に深夜ドライブに行きます。その程度ですが少しスポーツ要素がほしいです。
あまりガチガチのスポーツタイヤは運転しにくいのではないかと思い
スポーツ志向？程度のタイヤでそれなりに乗り心地のいいものがあれば
と考えています。

　
２．安心できるウエット性能
今のタイヤが雨の日によく滑るんです・・・

など何か相反する要素ばっかなのですが
候補としてこのヨコハマS.driveか　ダンロップ　DIRREZA　DZ101を考えています

どちらの方がお勧めでしょうか？

また他にこの要素を満たしているものでお勧めなどありましたら
ご教授ください。

書込番号：11408611

[カレコレヨンダイ]

どうも。[S.drive 195/60R15 88H]のユーザーです。

このタイヤを履いて、約9ヶ月(1万Km以上)になりますが、次にもう一度履こうとは思いません。

ズバリ、「雨の日に止まらないタイヤ」だと思います。
雨の日でも、直安性やコーナリングに問題はありません。
ただ、急ブレーキを踏んでも、なかなか止まらんのです。
標準タイヤにも劣る感じ。

ドライの時と差があり過ぎるので、余計に不満が・・・
履き初めだけの症状かとも思ったのですが、何ヶ月経っても変わらないので、そういう特性のタイヤなんでしょう。

雨の日の高速では、めっちゃ車間距離を空けて走ってます。
その所為で、大型車に割り込まれて、余計にツッコミかけたりする事もあり、ヒヤヒヤもんですわ。

なので、安心感を求めるなら、やめといた方がいいと思います。

書込番号：11409036

[サントリーニ]

スポーティかつリーズナブルという事であれば、トーヨーＢＲＤはどうでしょうか？

書込番号：11409359

[サントリーニ]

訂正　「ＤＲＢ」です

書込番号：11409364

[スーパーアルテッツァ]

185/60R14の矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/60R14&operation=user

求められている性能よりスポーツタイプからの選択になると思います。

従いまして、人間一年生さんが候補に挙げているDIREZZA DZ101か
DNA S-DRIVEからの選択になると思います。
因みにDRBは185/60R14というサイズがありません。

書込番号：11409491

[じんぎすまん]

ミシュランエナジーセイバー（１８５／５５Ｒ１４）を使用中ですが、排水性を重視した
太い２本のストレートグルーブが効いてるのか、雨の日も安心して走れますし、高速
安定性はアウトバーンにも対応できそうな感触です（ＶＷポロでの個人的感想）。

ヨーロッパから半年の船旅で来るので在庫を切らしているのか、カタログからサイズが
消えているので在庫の問い合わせが必要なのと、１本１万円くらいと予算オーバー
になるでしょう。

書込番号：11410194

[猫の座布団]

ロードスターは均等な前後重量配分で低重心の運動性に優れたパッケージングですね。
しかしその反面ショートホイールベースであるのと相まって重心から後輪までの距離が短いので安定性に欠けるし前輪荷重が少ないのでハイドロプレーニング現象も起り易い弱点も内包しています。

そこで求められている点ですが
１．高速での安定性：
先にも書いたように安定性確保にはタイヤ性能に対する要求が高いパッケージングです
タイヤが捩れないベルト剛性の高さが求められます。

２．走りが楽しめるタイヤ：
元々運動性能に優れたパッケージングですがサスペンションストロークは短めなので山道のようなコンディションでは確かにあまりガチガチのスポーツタイヤは運転しにくいのではないかと思います。絶対的なグリップの高さよりグリップの安定性やギャップの吸収性を優先した方が良さそうです。

３．安心できるウエット性能
通常の車より前輪荷重が少ない為ハイドロプレーニング現象には弱いのでランド比が小さいパターンや温度依存性が低いコンパウンドタイヤが要求されます。

並べて見るとウルトラハイパフォーマンスタイヤとほぼ同等のかなり高い総合性能が要求されるのが判りますね。ただパワーはあまり無いので速度レンジはそれなりでも良さそうですが。
まず候補にされている国産ハイグリップタイヤはドライ性能重視の傾向が強いので溝の面積が少なく温度依存性も高めの傾向がある為3のウエット性能が良くないしケースが硬くギャップ吸収性も良くないですね。
かと言って柔らかいだけのケースでは高速安定性が犠牲になるのでトレッドの捻り剛性が高く、尚且つギャップの吸収性に優れたサイドを持つタイヤと言う事になります。
これだけの性能で安いというのはピレリP6くらいしか思いつきません。

書込番号：11410204

[サントリーニ]

すみません、ＤＲＢの詳しいサイズラインナップを確認していませんでした。
スーパーアルテッツァさんご指摘ありがとうございます。

書込番号：11410658

[人間一年生]

たくさんのご意見ありがとうございます。

特に猫の座布団様の意見は非常に参考になりました

逆に予算を4本で6万程度まで上げると
レグノ９０００などが視野には入るのですが
そこまで考えて見るとキリがないですが

お勧め等ありますでしょうか？

書込番号：11413110

[カレコレヨンダイ]

ん〜、今は『タイヤ氷河期』だと思うんです。

私は経験上、「雨の日の直安性(主に排水性)」は、タイヤパターンと大きく関係してると思ってます。

その意味から、S.Driveのタイヤパターンが、一番理想的なんですが、他に同じようなパターンの物はありませんよね。(絶滅寸前)
皆、レグノと変わらないパターンばかりになってしまってるでしょ？

個人的に、私はBSが嫌いなんですが、その理由が、「性能が良い訳でなく、人気だけで値段が高い」という所にあります。
っていうか、過去に、高いBS(ポテンザRE71オプティマ)履いてて、見事に期待を裏切られた事があったからなんですけどね。

今は、高い金を出しても良い(次元の高い)タイヤは無いです。
なので、予算内に収る物で我慢して置いて、再び、S.Driveのようなタイヤパターンで、晴れも雨も、しっかりグリップしてくれる良い物が出て来るまで待つしかないと思いますよ。

でないと、高いタイヤ履いたからといって、調子に乗って雨の日の高速飛ばした日にゃ〜、直線部分で水に乗っかっちゃって、ド派手にスピンなんて事に・・・

書込番号：11417853

[黒蜜飴玉]

おはようございます。

以前知り合いのNB8Cに何度か乗らせてもらったことがあるのですが
雨の日の高速走行では滑りが頻発した覚えがありますので
人間一年生さんの求めているものは理解できます。

原因はハイドロプレーニング現象から来るものなので
ドライのグリップ力を上げたスポーツタイヤではなくコンフォートタイヤで行くべきだと思います。

LM703、猫の座布団さんが書かれているP6、そして予算を超えますがミシュランPP2。
この辺りが合うように感じます。

書込番号：11431890

純正タイヤからの変更

[OLOPN9]

POLO 9N3 1.6スポーツラインに乗っています。
現在は純正のタイヤを履いています。
(FIRESTONE　FIREHAWK 700　195/55R15)
納車の時から、タイヤが異常に固く、段差越えなどでは不快に感じていました。
ガマンも限界に近くなったので、履き替えようと思っています。

走行のほとんどが市街地走行、たまに高速も走ります。
私は結構キビキビした乗り方をしますが、嫁さんはゆったりと運転します。
ネット等でのインプレを見ていると、この運転の仕方では、S.driveが適当なのかと思っています。

積雪地なので、冬期間はスタッドレスタイヤです。
インチアップはせずに、純正ホイルに履かせます。

交換後のタイヤの希望としては、グリップ力6：静粛性4ぐらいの割合のタイヤ。
できれば、ライフも長ければ良いです。

候補としては次のようなものを考えています。

スポーツ系：S.drive、DZ101、RS-02、T1R、DBR
コンフォート系：ZE912、LS2000HB
なお、購入はネットオークションを考えています。

また、ブリヂストンやミシュラン、ピレリは予算の都合で、
ナンカンなどのアジアンタイヤは安全性に疑問があるので対象外です。
燃費はさほど気にしないので、エコタイヤも念頭にありません。

候補のタイヤのうち、希望に叶うタイヤはあるでしょうか。
それ以外で、お薦めのタイヤは何かありますか？

皆さんのご意見、宜しくお願いします。

書込番号：11022083

[からうり]

コンフォート系：ZE912がいいと思います。　そこまですごくは変わらないと思います。　早めに買わないと値上げがあるかもしれません。そのサイズはあまりでないサイズになっています。　

書込番号：11022450

[微ー痔ー図]

こんばんは。
選ばれた、コンフォート系：ZE912、LS2000HBで宜しいんじゃないでしょうか？
サイズも、１８５/６０/１５サイズが宜しいのでは？(互換サイズです)

書込番号：11025288

[じんぎすまん]

６Ｎポロに使用中のエナジーセイバーなんか最高だと思いますが（新車装着と同じスペア
タイヤのエナジーＸＨ１が１０年使わずじまい）、ミシュランやブリヂストンでも何軒か電話
して１本千円も違うこともざらです。輸入車に乗っていると他人のタイヤが気になりますね。

書込番号：11025844

[OLOPN9]

みなさん、レスありがとうございました。

どうやらコンフォート系がお薦めのようですね。

コンフォート系は、サイドウォールを柔らかめにして、
乗り心地を良くしていると聞きます。
POLOはコンパクトカーにしては重く、サイドウォールが柔らかいと、
コーナリング中に腰砕け感がありそうですが・・・実際はどうなんでしょう？

以前にミニバンでPlayz PZ-1を履いたとき、凄く腰砕け感があって、
子供達も車酔いしたことがあるので、できればそういう現象を避けたいんです。

書込番号：11025981

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

この中では、Ｓドライブ以外なら腰砕け感は大丈夫だと思います。

でも、突っ込み過ぎのコーナリングだと、同乗者は酔いますよ・・・。

書込番号：11049704

[mxx4]

＞(FIRESTONE　FIREHAWK 700　195/55R15)
＞納車の時から、タイヤが異常に固く、段差越えなどでは不快に感じていました。

BS 系には多いです。

＞スポーツ系：S.drive、DZ101、RS-02、T1R、DBR
＞コンフォート系：ZE912、LS2000HB

ZE912 は、むしろスポーツ系ですよ。グリップが良くコントロール性も抜群ですが、寿命は短いです。

＞コンフォート系は、サイドウォールを柔らかめにして、乗り心地を良くしていると聞きます。

そうですね、普通はそうなっています。が、そうなっていないメーカーもあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113120256

＞POLOはコンパクトカーにしては重く、サイドウォールが柔らかいと、コーナリング中に腰砕け感がありそうですが・・・実際はどうなんでしょう？

単純にサイドウォール云々だけでタイヤを語れれば楽なんですが・・・たとえばLS2000 だったら、そもそもトレッド面の頼りなさ、グリップ感のなさを感じてしまい、もっとしなやかにグリップしてほしいと思うかもしれません（特に雨天）。というより、サイドは出来るだけしなやかに、ビードとベルトは強靭にするのがタイヤの王道です。難しいですが。

欧州車は、アライメントも独特だったりしますが、ともかくタイヤとして品質が確かならPOLO の車重を支え切れない事はあり得ません。部分を見てもこれは判りません。（サイドが固いと手応えがあって錯覚しますが、柔らかく路面をとらえて粘る方が安全です）

寿命を気にしないならZE912、気にするならS.Drive をお勧めします。

書込番号：11287683

３年前のタイヤ

[ピートキャット]

先日、メーカー系列のタイヤ専門店でs.driveを購入しました。タイヤの売価は安売り店の３割増しでしたが、メーカー系列の店の方が安心だと思ってそこで買いました。購入したサイズは店頭には在庫がなく、メーカーから（県内のメーカカー営業所から？）取り寄せてもらいました。タイヤを交換してもらい家に帰ってタイヤをみると、２００７年１４週製造のタイヤでした（つまり３年前のものです）。ゴム製品で古いものは劣化が心配ですが、３年くらいなら大丈夫なのでしょうか？また、３年くらいのものは普通に売られているのでしょうか？

書込番号：11210023

[啓示 蛮]

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html

メーカーでは10年を目安にしているようですし、メーカー系列の店が使用出来ない物を販売するとは考え難いです。

購入前に、店員に「なるべく新しいタイヤにして。」と言っても良かったと思います。

書込番号：11210266

[てつお55]

タイヤガーデン等のヨコハマ系列のショップならば、3年前はあり得ないですよ。タイヤ記号をみれば、製造年はすぐわかりますよ。情報不足ですね。お店にだまされましたね！

書込番号：11210317

[ピートキャット]

まさにタイヤガーデンで購入しました。価格comでの最安値は１本あたり13,600円程度です。地方在住なのですが、地元のタイヤガーデンで１本20,000円でした。他店よりも高いから新しいタイヤが来ると、勝手に思い込んでしまった私が悪かったのでしょう。
外から見えるタイヤサイドにはタイヤワックスが塗ってあり黒いのですが、反対側は「真っ白」でした。

書込番号：11210535

[どうでもいいじゃんそんなもん]

以前ミシュランを注文した際に約3年落ちのタイヤが届きました。ミシュランでは製造後5年間は新品扱いとのことでした。このタイヤでは特に問題はありませんでした。
ヨコハマで3年落ちは経験がありませんが、店舗ではなく保管拠点にあったものなら大丈夫かと思います。
ですが、今回の場合は店舗間移動のようですので、確実に劣化していると思われます。長期在庫になっていたものが廻ってきた可能性が十分に考えられます。早いうちに購入店に問い合わせるべきでしょう。日にちがたつとごまかしやすくなります。「お客様のご使用状況により…」という便利な言葉があります。

書込番号：11211558

[佐竹54万石]

こんばんは。
保管状態にもよりますので現物を見ないとなんともいえませんが、3年前のものであれば多少は劣化していると思います。しかしそれほど神経質になることはないと思います。
メーカーでは10年を謳っているようですが、ひび割れなどが生じたら溝があっても速やかに交換したほうがいいと思います。

ブリジストンでは10年経過したら交換を勧めていますが、5年経過したタイヤの点検を勧めています。
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/index.html


トーヨータイヤとダンロップは年数についての記述がありませんが、ひび割れについて注意喚起しています。
http://toyotires.jp/tire/tire_12.html
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/check_sheet.pdf

>タイヤの売価は安売り店の３割増しでしたが、メーカー系列の店の方が安心だと思ってそこで買いました。

上で神経質になることはないと書きましたが、3年前のものであれば逆に安くしてもらっても良かったと思います。

>３年くらいのものは普通に売られているのでしょうか？

全品チェックしたことはないですが、私の行きつけのタイヤショップでは見たことないですね私も啓示　蛮さんと同じく、なるべく新しいものを着けてと言っています。

書込番号：11211614

悩んでいます

[ｋａｎｓｙａｎ]

新型ヴィッツRSに乗っていますがタイヤ交換の時期がきました。タイヤサイズは、１９５−５０−１６インチです。このサイズは、ほとんどグリップタイヤしかなくあまり知識を持っていませんのでみなさんにご意見を伺いたく書き込み致します。（純正タイヤはレグノー　RE33）
候補として以下の物を考えています。

ヨコハマ　Sドライブ
ダンロップ　ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１
　グッドイヤー　EAGLE REVSPEC RS-02

Sドライブは値段が高いし、ヴィッツには高性能すぎると思います。
EAGLE REVSPEC RS-02はヴィッツレースに使用している人が多いと勧められ、値段も1番安いのですが1番古いタイプのタイヤで耐久性能に疑問があります。
ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１も耐久性能に疑問があります。
どれも決め手がなく悩んでいます。

書込番号：10982922

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/50R16&operation=user

求められている性能より安価でオールマイティー（悪く言えば
中途半端）な性能のZIEX ZE912が良いのでは・・。

書込番号：10983273

[じんぎすまん]

文面から耐久性を最重視するようですから、ブリヂストンの中でも最高の耐久性を
誇るＢスタイルＥＸがおすすめです。（該当サイズはエコピアＥＸ１０は未発売）

書込番号：10984050

[微ー痔ー図]

こんばんは。
挙げられてる様なスポーティー系のモノなら、トーヨー・ＤＲＢ等も在りますよ。

書込番号：10984193

経年劣化(横のヒビ発生)は、どうでしょう？

[カレコレヨンダイ]

先週、このタイヤに履き替えました。

早速、週末[大阪〜東京]間の往復で、1,000km程走って来ましたが、印象的に、”エコタイヤ”というより、”普通にスポーツタイヤ”という感じがしました。

そこで、このタイヤも発売から4年が過ぎていると思いますが、発売当初から今まで履いてらっしゃる方で、経年劣化(横のヒビ発生)の具合をお聞きしたいと思います。

というのも、10年以上昔のスポーツタイヤ(ファルケンGR-β、ポテンザRE71Gチューン等)といいますと、どうしても2〜3年経つと、タイヤの横にヒビが発生していました。

直前に履いていたタイヤは、6年前に購入のエコとロングライフが売りだった「ファルケンジークス512」でした。
確かに、ロングライフを謳っただけあって、横のヒビは殆ど発生していませんでしたが、その分、グリップ力は、スポーツタイヤとは呼べるものではありませんでした。

なので、「ハイグリップ」と「ロングライフ」は、共存出来ないものだと思っています。

そこへ来ての、思いもよらぬS.Driveのハイグリップ性に、「耐久性は大丈夫なのか？」という疑問が湧いて来たのです。

単純に「両立出来る程、技術が進歩した」のかどうか知りたいのです。
情報、宜しくお願いいたします。


P.S.
今回、小雨に遭遇しましたが、まだ一皮剥けてないからかも知れませんが、軽いウェット路面での急ブレーキ時、一瞬、スベリ、ツッコむような挙動を感じました。
ドライ時とは、かなりの差があるのでしょうか？

購入前に価格コム内のレビューを拝見しましたが、一人だけ指摘している方がいました。
誤報かと思っていましたが、無視出来ない情報だったのかも知れません。
今後も、ウェット走行時の挙動には注意して行きたいと思います。

書込番号：9979376

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

どうもはじめまして。

タイヤのひび割れは、あまり神経質にならなくても良いと思います。

また、タイヤの寿命は２〜３年も保てば十分ではないでしょうか？

Ｓドライブですが、このタイヤにはツインモード思想による、相反する二面性の融合技術が取り入れられています。

この技術は、横浜タイヤのラインナップ中ではＳドライブが一番恩恵を受けています。

大人しく流す走りをしていれば、タイヤの発熱は抑えられ、エコタイヤとして十分に性能を発揮します。

その一方で、タイヤが激しく変形するような状態になり、熱を発生しだすと眠っていたハイグリップ性能が活躍を始めるわけです。

この時、グリップの大小が切り替わる過渡域が時間差となり、グニャリ感としてドライバーに伝わってきます。
一度熱が入った状態になると、俄然やる気のタイヤになり、表面を溶かしながらハイグリップ性能を維持しますが、ドライバーがグニャリ感に怖気づくと、すぐにもとのエコタイヤに戻ります。

このタイヤ、大げさな表現をするなら、ハイグリップとローグリップを自分の意思で切り替えられる夢のタイヤなのです。

この技術ですが、実はエコスにも片鱗が見えてまして、あのタイヤ、なかなかどうしてドライグリップに限っては意外とイケます。

前置きが長くなりましたが、技術の進歩によって両立できるようになったわけです。

最後に、小雨など雨の降り始めは、路面が非常に滑りやすくなります。
ましてや、その状態での急ブレーキですから、タイヤは滑って当たり前です。
逆に言うならば、その程度の挙動で済んだのは、タイヤの性能のおかげだと言えなくもありません。

書込番号：10256088

[カレコレヨンダイ]

ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、レスありがとうございます。

かなりお詳しそうですね？

以前と違って、今は、走行距離がかなり多いんで、たぶん、6年持つ前に山目の方が減ってしまいそうなんで、「もうどうでもいいか？」って気がしていた所です。

雨の日の走行は、「タイヤ温度でグリップ力が変わる」所為でしたか？

ジークス512が、雨の日に異常な程グリップ力がアップする変なタイヤだったので、そのギャップもあったかも知れません。

でも、「進行方向(前後方向)」に対するグリップ力と、「コーナリング時(左右)」に対するグリップ力の違いを感じるのは否めません。

雨の日でも、コーナーは曲がって行くけど、直線はグリップ感が薄れ、フワフワした感じがします。

一皮剥けたからかも知れませんが、急ブレーキ時のロックして突っ込む感じは消えましたが、依然、止まり難いという印象は変わらないです。

この辺が、転がり抵抗を減らした弊害かなと。

他人に勧めたり、もう一度このタイヤを履くかと言えば、あまり気が進みませんね〜。
「タイヤパターン」は、好きなんですけどね。

ドライ時・・・Sドライブ
ウェット時・・・ジークス512

二つを足して2で割ったようなタイヤがないものか・・・

書込番号：10256238

[neh]

S.drive を履いて３年近くになります。一晩で８００ｋｍ程の高速走行を何度かしていたりしてますが、
まだひび割れ等は出ていないですね。但し冬季の３か月程はスタッドレスに履き替えるので
その時は室内保管しています。
雨の日は路面が滑りやすくなるのでそう言う意味でのグリップは落ちますが、排水性の良さ
による安定感は感じられるので、私は結構良いタイヤだと思いますよ。
溝もまだ５ｍｍ程残っているので、耐久性もそこそこあると感じています。

書込番号：10256331

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

なるほど、ジークスって雨の日に特化したタイヤなのですね。
それは知りませんでした。

確かに、Ｓドライブの雨天での直進時のインフォメーションは曖昧ですが、豪雨時のように水たまりが深い状態でなければ、予想以上のグリップ力があります。
ウェット性能を評価する場合、耐ハイドロ性能が関係してくるので、純粋なウェットグリップと耐ハイドロ性能（水を掻く能力）は分けて考えなければいけません。
また、タイヤのキャパがブレーキのキャパを越えると、ブレーキが効かないと感じるようになり、逆であればロックしやすくなります（厳密には正確な表現ではありませんが）ので、自分の感じた挙動が、どちらであるかも考慮する必要があります。
つまり、同じ空走感でも、ロックした状態で前に進んでいるのか？、それともタイヤが転がって前に進んでいるのか？では全く本質が違います。
最低限、これを見極められれば、タイヤ選びの幅も広がりますので、自分なりに考察するのも面白いと思います。

しかし、ドライの限界時以外はグリップ感を伝えるのが苦手なタイヤだということは、紛れもない事実ですので、雨の日に弱いと感じる方は多いでしょうね。

私は、万人に無条件で進められるタイヤだと思っているのですが、表面をなめる程度の領域では、ユーザー側に何も訴えかけられないタイヤなのかもしれません。

改めて気付いたのですが、Ｓドライブは玄人向けタイヤなのかもしれませんね。

書込番号：10257361

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

書き忘れたことがあります。

転がり抵抗を減らしたエコタイヤは、確かにいつもと同じブレーキでは止まりにくいですが、ドライバーがそれに合わせれば問題ありません。
もちろん、限界の範囲の話です。

連投失礼しました。

書込番号：10257417

[カレコレヨンダイ]

nehさん、情報ありがとうございます。

2年越えは大丈夫そうですね。

皆さん、ウェット時の違和感は気になりませんか？
私は、どうしても、10年以上前のスポーツタイヤと比較してしまいます。

エコとか言ってなかった頃には、ドライもウェットも、殆ど差を感じる事がなかっただけに、タイヤチョイスに当たり外れが出始めたな〜という感じがします。

このタイヤ、1本\15,000円弱で買ったんです。(工賃とか、廃棄料込み)
前のジークス512は、\9,000円強でした。(同じ店にて)

値段の開きも大きくなったような気がして、どれが良いのやら。


ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、タイヤ温度に関して、因みに私、昔、タイヤでスネを火傷した事があります。
タイヤ横には、斑模様。

・・・と言えば、お分かりですよね？
そういえば、エコタイヤになって、「斑模様」出なくなったな。
タイヤの質が変わった所為か、攻め方が足りないのかな〜(笑)

書込番号：10258906

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

大分長いやりとりになってしまいましたね(笑)
これで私からは終わりにするつもりです。

>ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、タイヤ温度に関して、因みに私、昔、タイヤでスネを火傷した事があります。
タイヤ横には、斑模様。

これって・・・加熱ではなく過熱ですね(笑)

過熱状態になると、最悪バーストですね・・・怖いですよ・・・＾＾；

まぁ、意図的にこじりまくってボロボロにすることは可能でしょうが、高いお金を払って買ったものを、わざわざ無駄にする理由は無いでしょう。

タイヤの性能は、１０〜２０年前とは比べものにならないくらい進化してますから、今のタイヤはそこまで追い込まれることは無いですよ。
エコであろうがフラッグシップであろうが、ドライ・ウェット両方で、完全に凌駕していますから心配は要りません。

グリップしているかしていないかの判断は、ドライバーの技量に依存せざるを得ない状況だけは変わっていませんが・・・。

例えばミシュランのように、路面からの入力を積極的にドライバーに伝える味付けのタイヤであれば、この判断にハードルを設けたりしないのですがね。(笑)

今は、タイヤの空気圧やタイヤ内温度をリアルタイムでモニタリング出来るパーツも売っているので、もしも興味がお有りでしたら、購入して最大のグリップを発揮していると思われる時の温度や空気圧を確認しておくと良いですよ。
熱の入りすぎは、逆効果なのが一目瞭然です。
タイヤのグリップ力を最大限引き出したかったら、熱で溶ける粘着力に頼るよりも、Ｇで上から押さえつけて接地させる方が重要だと思います。
Ｓとかスリックとかは、別次元だと思いますので、市販ラジアルの範囲の話だと思ってくださいね。

最後ですが、Ｓドライブのウエットグリップが不足していない証拠として、ご自身が

＞＞雨の日でも、コーナーは曲がって行くけど、直線はグリップ感が薄れ、フワフワした感じがします。

と、書いていますね。

直進状態に落ち着きが無いのは、グリップ力とは全く関係がありませんので、そこを勘違いしてしまうと、次のタイヤ選びも失敗してしまいますから気を付けてください。（原因はタイヤの剛性・溝の形状・ゴムの質等）

これの全く逆の性格が、ＢＳのプレイズです。
ひょっとしたら、プレイズの方がグリップがあると感じるかもしれませんね。

個人的に、カレコレヨンダイさんに一番おすすめのタイヤは、ＤＬのＤＺ１０１でしょうかね？

それでは。

書込番号：10260645

[カレコレヨンダイ]

ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、どうも。

「ダンロップのDZ101」ですか。今回、候補にはノーマークでした。
多少、排水性に不安があるパターンのような気がしますが、覚えて置きます。

因みに、ジークス512のタイヤパターンは以下の通りでした。

http://kakaku.com/item/70400311301/

見事に多すぎるカッティングで、ここまで凄くなくてもいい(細いカッティングの部分は要らん)のにという程ですが、排水性重視なので太目のカッティングが多目の方が好きです。

強目の雨でも安心感が違います。

同じシリーズで、タイヤパターンが、ガラッと変わってしまうのには、困りものですね。

お世話になりました。

書込番号：10266747