DNA S.drive 245/40R19 94Y のクチコミ掲示板

ロードスターに合う一本8千円前後までのタイヤは？

[人間一年生]

ロードスターのNB８Cに乗っています。
中古で買ってから1年くらい乗りましたが
その当時から付いていたタイヤがオートバックスのPBのタイヤで
山は残っていますが高速道路などでの巡航でのふらつきや雨の日のすべりなどが気なっていました。
4本で4万前後（工賃込）までなら予算ができたので交換をしようと思っています

求めているのは
１．高速での安定性：
毎週末に３００ｋｍくらい走ります現状のタイヤが
足もとがおぼつかない感じがしているのでそれがどうにかなればいいなー
という気はしています

２．走りが楽しめるタイヤ：
たまに近くの山に深夜ドライブに行きます。その程度ですが少しスポーツ要素がほしいです。
あまりガチガチのスポーツタイヤは運転しにくいのではないかと思い
スポーツ志向？程度のタイヤでそれなりに乗り心地のいいものがあれば
と考えています。

　
２．安心できるウエット性能
今のタイヤが雨の日によく滑るんです・・・

など何か相反する要素ばっかなのですが
候補としてこのヨコハマS.driveか　ダンロップ　DIRREZA　DZ101を考えています

どちらの方がお勧めでしょうか？

また他にこの要素を満たしているものでお勧めなどありましたら
ご教授ください。

書込番号：11408611

[カレコレヨンダイ]

どうも。[S.drive 195/60R15 88H]のユーザーです。

このタイヤを履いて、約9ヶ月(1万Km以上)になりますが、次にもう一度履こうとは思いません。

ズバリ、「雨の日に止まらないタイヤ」だと思います。
雨の日でも、直安性やコーナリングに問題はありません。
ただ、急ブレーキを踏んでも、なかなか止まらんのです。
標準タイヤにも劣る感じ。

ドライの時と差があり過ぎるので、余計に不満が・・・
履き初めだけの症状かとも思ったのですが、何ヶ月経っても変わらないので、そういう特性のタイヤなんでしょう。

雨の日の高速では、めっちゃ車間距離を空けて走ってます。
その所為で、大型車に割り込まれて、余計にツッコミかけたりする事もあり、ヒヤヒヤもんですわ。

なので、安心感を求めるなら、やめといた方がいいと思います。

書込番号：11409036

[サントリーニ]

スポーティかつリーズナブルという事であれば、トーヨーＢＲＤはどうでしょうか？

書込番号：11409359

[サントリーニ]

訂正　「ＤＲＢ」です

書込番号：11409364

[スーパーアルテッツァ]

185/60R14の矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/60R14&operation=user

求められている性能よりスポーツタイプからの選択になると思います。

従いまして、人間一年生さんが候補に挙げているDIREZZA DZ101か
DNA S-DRIVEからの選択になると思います。
因みにDRBは185/60R14というサイズがありません。

書込番号：11409491

[じんぎすまん]

ミシュランエナジーセイバー（１８５／５５Ｒ１４）を使用中ですが、排水性を重視した
太い２本のストレートグルーブが効いてるのか、雨の日も安心して走れますし、高速
安定性はアウトバーンにも対応できそうな感触です（ＶＷポロでの個人的感想）。

ヨーロッパから半年の船旅で来るので在庫を切らしているのか、カタログからサイズが
消えているので在庫の問い合わせが必要なのと、１本１万円くらいと予算オーバー
になるでしょう。

書込番号：11410194

[猫の座布団]

ロードスターは均等な前後重量配分で低重心の運動性に優れたパッケージングですね。
しかしその反面ショートホイールベースであるのと相まって重心から後輪までの距離が短いので安定性に欠けるし前輪荷重が少ないのでハイドロプレーニング現象も起り易い弱点も内包しています。

そこで求められている点ですが
１．高速での安定性：
先にも書いたように安定性確保にはタイヤ性能に対する要求が高いパッケージングです
タイヤが捩れないベルト剛性の高さが求められます。

２．走りが楽しめるタイヤ：
元々運動性能に優れたパッケージングですがサスペンションストロークは短めなので山道のようなコンディションでは確かにあまりガチガチのスポーツタイヤは運転しにくいのではないかと思います。絶対的なグリップの高さよりグリップの安定性やギャップの吸収性を優先した方が良さそうです。

３．安心できるウエット性能
通常の車より前輪荷重が少ない為ハイドロプレーニング現象には弱いのでランド比が小さいパターンや温度依存性が低いコンパウンドタイヤが要求されます。

並べて見るとウルトラハイパフォーマンスタイヤとほぼ同等のかなり高い総合性能が要求されるのが判りますね。ただパワーはあまり無いので速度レンジはそれなりでも良さそうですが。
まず候補にされている国産ハイグリップタイヤはドライ性能重視の傾向が強いので溝の面積が少なく温度依存性も高めの傾向がある為3のウエット性能が良くないしケースが硬くギャップ吸収性も良くないですね。
かと言って柔らかいだけのケースでは高速安定性が犠牲になるのでトレッドの捻り剛性が高く、尚且つギャップの吸収性に優れたサイドを持つタイヤと言う事になります。
これだけの性能で安いというのはピレリP6くらいしか思いつきません。

書込番号：11410204

[サントリーニ]

すみません、ＤＲＢの詳しいサイズラインナップを確認していませんでした。
スーパーアルテッツァさんご指摘ありがとうございます。

書込番号：11410658

[人間一年生]

たくさんのご意見ありがとうございます。

特に猫の座布団様の意見は非常に参考になりました

逆に予算を4本で6万程度まで上げると
レグノ９０００などが視野には入るのですが
そこまで考えて見るとキリがないですが

お勧め等ありますでしょうか？

書込番号：11413110

[カレコレヨンダイ]

ん〜、今は『タイヤ氷河期』だと思うんです。

私は経験上、「雨の日の直安性(主に排水性)」は、タイヤパターンと大きく関係してると思ってます。

その意味から、S.Driveのタイヤパターンが、一番理想的なんですが、他に同じようなパターンの物はありませんよね。(絶滅寸前)
皆、レグノと変わらないパターンばかりになってしまってるでしょ？

個人的に、私はBSが嫌いなんですが、その理由が、「性能が良い訳でなく、人気だけで値段が高い」という所にあります。
っていうか、過去に、高いBS(ポテンザRE71オプティマ)履いてて、見事に期待を裏切られた事があったからなんですけどね。

今は、高い金を出しても良い(次元の高い)タイヤは無いです。
なので、予算内に収る物で我慢して置いて、再び、S.Driveのようなタイヤパターンで、晴れも雨も、しっかりグリップしてくれる良い物が出て来るまで待つしかないと思いますよ。

でないと、高いタイヤ履いたからといって、調子に乗って雨の日の高速飛ばした日にゃ〜、直線部分で水に乗っかっちゃって、ド派手にスピンなんて事に・・・

書込番号：11417853

[黒蜜飴玉]

おはようございます。

以前知り合いのNB8Cに何度か乗らせてもらったことがあるのですが
雨の日の高速走行では滑りが頻発した覚えがありますので
人間一年生さんの求めているものは理解できます。

原因はハイドロプレーニング現象から来るものなので
ドライのグリップ力を上げたスポーツタイヤではなくコンフォートタイヤで行くべきだと思います。

LM703、猫の座布団さんが書かれているP6、そして予算を超えますがミシュランPP2。
この辺りが合うように感じます。

書込番号：11431890

３年前のタイヤ

[ピートキャット]

先日、メーカー系列のタイヤ専門店でs.driveを購入しました。タイヤの売価は安売り店の３割増しでしたが、メーカー系列の店の方が安心だと思ってそこで買いました。購入したサイズは店頭には在庫がなく、メーカーから（県内のメーカカー営業所から？）取り寄せてもらいました。タイヤを交換してもらい家に帰ってタイヤをみると、２００７年１４週製造のタイヤでした（つまり３年前のものです）。ゴム製品で古いものは劣化が心配ですが、３年くらいなら大丈夫なのでしょうか？また、３年くらいのものは普通に売られているのでしょうか？

書込番号：11210023

[啓示 蛮]

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/expire/index.html

メーカーでは10年を目安にしているようですし、メーカー系列の店が使用出来ない物を販売するとは考え難いです。

購入前に、店員に「なるべく新しいタイヤにして。」と言っても良かったと思います。

書込番号：11210266

[てつお55]

タイヤガーデン等のヨコハマ系列のショップならば、3年前はあり得ないですよ。タイヤ記号をみれば、製造年はすぐわかりますよ。情報不足ですね。お店にだまされましたね！

書込番号：11210317

[ピートキャット]

まさにタイヤガーデンで購入しました。価格comでの最安値は１本あたり13,600円程度です。地方在住なのですが、地元のタイヤガーデンで１本20,000円でした。他店よりも高いから新しいタイヤが来ると、勝手に思い込んでしまった私が悪かったのでしょう。
外から見えるタイヤサイドにはタイヤワックスが塗ってあり黒いのですが、反対側は「真っ白」でした。

書込番号：11210535

[どうでもいいじゃんそんなもん]

以前ミシュランを注文した際に約3年落ちのタイヤが届きました。ミシュランでは製造後5年間は新品扱いとのことでした。このタイヤでは特に問題はありませんでした。
ヨコハマで3年落ちは経験がありませんが、店舗ではなく保管拠点にあったものなら大丈夫かと思います。
ですが、今回の場合は店舗間移動のようですので、確実に劣化していると思われます。長期在庫になっていたものが廻ってきた可能性が十分に考えられます。早いうちに購入店に問い合わせるべきでしょう。日にちがたつとごまかしやすくなります。「お客様のご使用状況により…」という便利な言葉があります。

書込番号：11211558

[佐竹54万石]

こんばんは。
保管状態にもよりますので現物を見ないとなんともいえませんが、3年前のものであれば多少は劣化していると思います。しかしそれほど神経質になることはないと思います。
メーカーでは10年を謳っているようですが、ひび割れなどが生じたら溝があっても速やかに交換したほうがいいと思います。

ブリジストンでは10年経過したら交換を勧めていますが、5年経過したタイヤの点検を勧めています。
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/index.html


トーヨータイヤとダンロップは年数についての記述がありませんが、ひび割れについて注意喚起しています。
http://toyotires.jp/tire/tire_12.html
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/tyrecheck/check_sheet.pdf

>タイヤの売価は安売り店の３割増しでしたが、メーカー系列の店の方が安心だと思ってそこで買いました。

上で神経質になることはないと書きましたが、3年前のものであれば逆に安くしてもらっても良かったと思います。

>３年くらいのものは普通に売られているのでしょうか？

全品チェックしたことはないですが、私の行きつけのタイヤショップでは見たことないですね私も啓示　蛮さんと同じく、なるべく新しいものを着けてと言っています。

書込番号：11211614

コスト＞静粛性＞グリップ 重視の最適タイヤ

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

現在ステージア最終モデルに乗っているのですが、この夏タイヤを購入しようと検討しているのですが、BS、DUNLOP、TOYO、YOKOHAMAで悩んでいます。
初めての価格．COMの掲示板使用で質問の仕方が分からなかったため、DNA S.drive 215/55R17 93Vより本質問を記入していますが、特に題目にこだわりはありません。

さて、理想はBSのREGNOをと検討していましたが、コスト面でやはり考え直しています。
安さで言えばTOYOでしょうか？

静粛性重視でコストとのバランスが取れたタイヤを選ぶとしたら何をお勧めされますか！？
専門的な知識をお持ちの方、分かりやすい比較表等の情報をご存知の方、お教え下さい。

以上

書込番号：9789070

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞微ー痔ー図さん　
私の愛車は2.5です。色々検討しましたが最終的にコストパフォーマンスが高そうなLEMANS LM703にしようと思っているのですが感想をお聞かせてください。

書込番号：9792570

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞じんぎすまんさん
最終的に色々熟考した結果、DUNLOP LEMANS LM703にしようと思っています。
如何でしょう！？

書込番号：9792582

[からうり]

BSがいいと思います。　磨耗もいいと思います。

書込番号：9792716

[微ー痔ー図]

こんばんは。
御自分が気に入られてるのが一番ですよ！
ルマン７０３はナデ肩でカッコ良い！って、ローダウン・ツライチセッティングの方に人気有りますね。
スポンジに興味持たれたのかもしれませんが、賛否両論ですね。
(凄い静か＊全然変わらない)
私は自分でパンク修理するので、スポンジは一寸・・・。
ルマン７０３、ジークス９１２、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�Uの３種はダンロップ・ファルケングループの製品で、グッドイヤーはＯＥＭ委託してます。
ジャンル、価格等が重なる、この３種は基本的に同じタイヤだと自分は思ってます。
(ダンロップ３兄弟と自分では思ってます)
トレッドパターンとスポンジの有無の違いだけなんじゃないかと。
なので、恐らく一番安いだろうジークス９１２を御薦めしたんですけどね。
(コストパフォーマンス優先って事で)
まぁ自分だったら、テオプラスにすると思いますが。

書込番号：9793828

[カレコレヨンダイ]

ん〜、Sドライブを候補から外してしまうのは勿体ないな〜。

皆、『雨の日の高速走行』は気にしないのかな？

20年程前の初代レグノが発売された時、雨の日に高速道路でひっくり返ってる車の映像がテレビでアップにされてたけど、決まってレグノ履いてたのが笑えた。

対雨性能に関して、タイヤパターンは、雑誌とかの「性能比較情報」以上に物を言うと、私は思っています。(←まっ、持論ですが)

余談ですが、最近の高速道路は、排水性に優れたアスファルト舗装をされてるらしいのですが、この前、大した雨でもないのに、名神の殆どの区間が「50km/h規制」されていたのには、自分的に「過剰じゃないの？」と思ってしまいましたが、「”エコタイヤブーム”でタイヤの対雨性能の低下に配慮しているのかな？」と妙に納得してしまいました。

なんか、殆ど標準タイヤに毛が生えたようなパターンの物ばかりになってしまいましたね。(残念)

書込番号：9793835

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞からうりさん
BSはコストを除くトータルバランスでは優れているのだろうと僕も感じています。
しかし、コストパフォーマンスが僕にとっては重要なんですよww！

書込番号：9793903

[1+1=11]

>静粛性重視でコストとのバランスが取れたタイヤを選ぶとしたら何をお勧めされますか！？

最初の微ー痔ー図さんのコメントを繰り返しますが、
トーヨー・テオプラス、ファルケン・ジークス９１２でいいんじゃないですか。
ジークスは圧倒的と言っていいくらい安いですし。
更に静粛性を求めるならば、もう少し高価なプレミアムクラスで、デシベル５０１、ＬＳ３０００ハイブリッドの他、ダンロップ　ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０２、トーヨー　ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓ、ミシュラン　ＰＲＩＭＡＣＹ　ＬＣあたりかと思います。
ＬＭ７０３も悪くはないと思いますが、価格com.のクチコミやレビューでは賛否両論なのが気がかりではあります。個人的には価格と性能のバランスの取れたタイヤと思っています。

書込番号：9793915

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞びーじーずさん
全く関係ない事ですが、Bee Gees僕好きです。今ビージーズさんだってことに気づきました。
さてさて本題ですが、確かにDUNLOP、GOODYEAR、FALKENは住友ゴムという事できっと似ているのでしょうね！

ZIEX912ですか〜、TEO Plusですね〜!

LEMANS LM703かZIEX ZE912何れかで決まりそうです。

書込番号：9794162

[微ー痔ー図]

こんばんは。
凄いオバカな変換でしょ！(笑)　余りにアホらしいんで、そのまま登録しちゃいました。(笑)
一応、言っときますが、私は痔主でも無ければ、地主でも御座いません。　誤解無き様。

コストパフォーマンス最優先との事なので、海外モノでも宜しければ・・
ハンコック・ＸＱオプティモ・Ｈ４２２、クムホ・エクスタＬＸ・ＫＵ２７等も宜しいかと。
ハンコック版、クムホ版のレグノってタイヤです。(プレミアムクラスです)
アジアンタイヤの中でも韓国のモノは、結構日本のモノのレベルの近い所まで来てると思いますよ。

書込番号：9794429

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞カレコレヨンダイさん

最近のタイヤはWET性能に関して、そんなに脆弱なのですか！？
私は現在の技術では、WET性能に関してはそこそこ確立されていて特に大差はないのかと勝手に解釈していました。

WET高速性能のみに問題があるのでしょうか！？
WET100km/h以下でも旧ブレーキに対するスリップは今の純正タイヤは低いような気がします。
まぁ新タイヤ装着時ではないので、かなり劣化している状態なのかもしれませんが・・・。

Sドライブは候補にも入れていませんでしたが、（笑）カタログ見てみますね。
貴重なご意見、有難うございます。

書込番号：9794964

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞1+1=11さん
微ー痔ー図さんのコメントは的を得ているわけですね！？ビージーズさんは専門的な見地よりコメントされる方思いだと思っています。
プレミアムクラスは今回完全に見送りました。Standardクラスで最良なものを探しています。
LEMANS LM703の賛否両論がある事に関し、一度は購入対象に結論出した事に戸惑っています。

書込番号：9794974

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞微ー痔ー図さん　
おはようございます！ユーモアのある方ですね（笑）！
東南アジアの海外ものは今回全く視野に入れていません。
しかしながら、韓国の自動車産業の技術の発展は目を見張るものがありますね！？
ヒュンダイのIQS評価など・・・。

書込番号：9794981

[じんぎすまん]

レグノを理想としたのに中途半端なルマンＬＭ７０３を選択されたのですから、少し
頑張って同社のプレミアムタイヤ、ビューロＶＥ３０２が良いように思います。

社長のセルシオに装着したときもきれいな舗装路面ではタイヤノイズが無く、今まで
聞こえてこなかったエンジンの音が聞こえるほどです。プレミアムタイヤのなかでは
お金にうるさいオーナー社長も選ぶコストパフォーマンスの高さでおすすめします。

書込番号：9795505

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞じんぎすまんさん
本日、知り合いの自動車修理工場のニイちゃんと話をして、VEURO VE302を強く勧められたのですが、LEMANS LM703に決めました。理由はコストだけです。僕の車はステージアですから（笑）。高級車ではなく、そこそこの車です。セルシオのような高級車を買った時の為に、Premium Classはとっておきます。

タイヤ価格
VEURO VE302:　\24,300−
LEMANS LM703:　\18,700−

一本あたり\5,600の価格差で4本で\24,000-。
VEURO VE302が静粛性に関して確実に優れていることは色々調べて理解したつもりです。
LEMANS LM703と比較してVEURO VE302のコストパフォーマンスが優れていると仮定しても、今回はLEMANS LM703にしようと思います。

有難うございました。

書込番号：9797229

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

この写真あんまかっこ良くないですが・・・

ビージーズさん、色々勉強になりました。
自動車部品を購入するのに、こんなに真剣に悩んだのは初めてです。
価格ドットコムのこのシステムを使用したのも初めて、便利な世の中ですね！
情報収集にはもってこいでした。

どうも有り難う御座いました。

書込番号：9797287

[微ー痔ー図]

こんばんは。
お気に入りを選ばれてオッケーだと思いますよ！
もしイマイチだったとしても納得できるでしょうし。
皆さん御薦めのでイマイチだった場合、何か引っ掛るモノが御座いましょうし、。
(価格コムのアイツら、テキトーーなタイヤ薦めやがってよーーー！！なんて思われるのも・・汗)
まぁタイヤなんてドライビングスタイルの違いで、評価が１８０度違ったりもしますからね。
大人しい運転の方が、凄い静かで乗り心地良いって評価のタイヤも、
走り屋さんなら、全然グリップしないウンコタイヤ！でしょうし、。(笑)
自分のお気に入りが一番ですよ！

暫らく乗ったら、インプレでも書き込んでください。
次にルマン７０３を検討してる方の参考になると思いますので。　

書込番号：9798995

[からうり]

偏磨耗に気をつけてください。　偏磨耗しているのをたくさん見たことがあるので。

書込番号：9799858

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

偏磨耗ですかぁ！？すみませんが、具体的にどのような点に気を付ければ良いのかわかれば助かります。

書込番号：9803343

[からうり]

早めのローテーションとか。

書込番号：9805208

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

そうですかぁ〜ローテーションの時期は確かに重要ですね！気をつけますねぇ。

書込番号：9805265

読めば読むほど…

[おぉ２４]

迷っています。。。(*_*)

アテンザスポーツワゴン（前のモデル）に乗っています。
今は新車装着のダンロップSP SPORT8090を履いていますが、先日の車検時にそろそろ交換の時期であることを告げられ、どんなタイヤにすればいいのか悩んでいます。
いろんなクチコミやHPなどを参考に、�@運転のしやすさ（乗り心地）�A静かさ�B価格などについて、候補を下記の3つまで絞り込みました。
しかし、何分タイヤのことに関しては全くの素人ですので、タイヤのことに詳しい皆さんのご意見を伺いたいと思い、質問させていただきました。
皆さんでしたら、最終的にどのタイヤにされますか？

�@【TOYO】TEO plus 215/45R17 87W
�A【ファルケン】ZIEX ZE912 215/45ZR17 91W
�B【YOKOHAMA】DNA S.drive 215/45R17 87W

また、上記以外のタイヤでオススメのものがあればご教授いただけると幸いです。
なお、普段は通勤（往復約15km）で街乗りが中心、月1回程度高速利用しますが、人並み程度しかスピードを出すことはありません。

皆さんの忌憚のないご意見をお聞かせください。

書込番号：9555461

[からうり]

予算で決まると思います。　そのサイズは2万円を超えます。　イエローハットの特売品とか型遅れのタイヤホイールセットが安いときもあります。　いろいろ回ってみるとわかります。

書込番号：9555607

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんでの当該サイズの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

このサイズはスポーティーカーにも多く標準装備されており選り取り見取りです。

求められている性能より安価で乗り心地や静粛性が比較的良いコンフォートタイプが
良いでしょう。

S-drive等のスポーツタイプは乗り心地や静粛性が悪い傾向でありライフも短いでしょう。

書込番号：9556116

[おぉ２４]

ご回答ありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありません。

>からうりさん
予算としては、16,000円/本までで考えています。
もちろん、組み換え工事や処分料等は別で考えていますが、
全部こみこみで8万円ぐらいかな〜？と想定しています。
大手販売店さんを何軒か回ってはみましたが、
からうりさんの言われるとおり2万円を超える価格でした。
とりあえずタイヤだけは通販で購入し、
近くの良心的な工場さんに持ち込もうと考えています。
（↑そうやって安く履き替えたという話を同僚から聞いたもので…）

>スーパーアルテッツァさん
矢東タイヤさんを見ると、何種類かあることはわかるのですが、
『コンフォートタイプ』と『スポーツタイプ』の違いがイマイチ理解できていません。(^_^;)
イメージ的には『コンフォートタイプ』＝乗り心地（静寂性とか運転のしやすさ）重視で、
『スポーツタイプ』＝走り（スピード感とかハンドルのキレ）重視ってことなんでしょうか？
あと、気になった点は『左右対称』とか『方向性○○』というところなんですが、
おそらく今履いているタイヤのローテーションは前⇔後だけでなく、
クロス方向にも交換してもらったように覚えています。
そうすれば、タイヤの摩耗具合も均等になって寿命は延びるのかな？とも思うのですが、
やはりそういった点も考慮する必要はあるのでしょうか？
ディーラーさんには、FF車なので前輪の摩耗が早いのは仕方ないことで、
定期的にローテーションをすれば大丈夫ですとは聞いたことがあります。

書込番号：9560742

[スーパーアルテッツァ]

＞『コンフォートタイプ』と『スポーツタイプ』の違いがイマイチ理解できていません。

以下のような感じです。

・コンフォートタイプ
安価で比較的乗り心地と静粛性が良いタイヤ。

・スポーツタイプ
安価で比較的グリップとハンドリングが良いタイヤ。

という事でコンフォートタイプとスポーツタイプは反対の性能を持った
タイヤと言えます。

ローテーションについては回転方向指定タイヤならクロスのローテー
ションは出来ません。
しかし、前後のローテーションは出来ますので問題無いと考えます。

余談ですが私の車には回転方向指定タイヤを装着しており前後で
サイズが異なりますので一切ローテーションは出来ません。

書込番号：9560844

[おぉ２４]

>スーパーアルテッツァさん
『反対の性能』という点が気になったのですが、
運転にグリップ性能やハンドリングをシビアに要求する運転をする場合は、
やはりスポーツタイプが良いということですね？
ただ、基本的には通勤や街乗りがメインですので、
やはり『コンフォートタイプ』が良さそうだとは考えています。
また、ローテーションのことについてですが、やはり前後だけだと偏摩耗しないのかな？
寿命が短くならないのかな？という点が気になっているところです。

書込番号：9561221

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ローテーションは、こうやってます。(私のはＦＦ)

　http://www.falken.co.jp/safety/index.html

書込番号：9561651

[スーパーアルテッツァ]

それならトータルバランスに優れたプレミアムタイヤの
PROXES T1Rという選択もありでしょう。

このタイヤは乗り心地や静粛性が良くグリップも高い
タイヤです。
尚、スポーツタイヤやT1Rはグリップが高いので当然
磨耗が早く寿命も短い傾向です。


偏摩耗は例えば左右前輪の内側が多く摩耗するとか左右
同じように偏摩耗すると思います。
タイヤをホイールから外して組み替えて内側と外側を入れ
替えれば内外を変更出来ます。
しかし、通常のローテーションではクロスに実施しても内外を
変更する事は出来ません。
以上の理由により左右が同じように偏摩耗しているのなら
前後交換でも寿命に大差無いと言えます。

書込番号：9562301

[おぉ２４]

>微ー痔ー図さん
勉強になります。
ローテーションはディーラーで点検のついでにやってもらっていましたので、
正直なところ、ちゃんとした（？）やり方は知りませんでした…(^_^;)
ありがとうございます。

>スーパーアルテッツァさん
教えていただけばいただくほど悩みます…(*_*)
現状としては、、、
第1候補：【ブリヂストン】Playz PZ-X 215/45R17 87W
第2候補：【ファルケン】ZIEX ZE912 215/45ZR17 91W
第3候補：【TOYO】PROXES T1R 215/45ZR17 91W
といったところです。
当初の計画（予算）からかなり膨らんでいますが、
改めて厳密に試算すると、もう少し頑張れそうです。（笑）
お勧めいただいたPROXES T1Rのクチコミやレビューも参考にしましたが、
寿命が短い傾向、ロードインデックスが現状(81W)と違う点が気になるところです。

書込番号：9566260

[スーパーアルテッツァ]

現在の215/45R17のロードインデックスは81では無く87ですよね？

ロードインデックスは純正数値よりも下がるのは問題ありです。
しかし、87以上ならば問題ありませんので91はOKです。

書込番号：9566345

[Duck Tail]

おぉ２４さん、こんばんは。

> 教えていただけばいただくほど悩みます…(*_*)

悩みというより発散気味のようですので、ご参考になれば。

１、まず予算。基準となる金額を決めましょう。\80,000 なら \80,000 と決めましょう。検討後、気に入った銘柄が見つかり、それが高価で \80,000 を超える場合、最高いくらまでなら出せるかも決めておきましょう。

２、ジャンルを決めましょう。ZE912＝コンフォート、T1R＝トータルバランス/プレミアム、PZ-X＝汎用、となりますが、タイヤを考えるとき、お乗りのお車はどのジャンルかを考えましょう。アテンザスポーツワゴンをコンフォート or スポーツ、おぉ２４さん はどちらに定義しますか？　お車がコンフォートならタイヤもコンフォートの ZE912、お車がスポーツならタイヤもスポーツの S.drive。どちらが正解でどちらが間違いというものではありません。要は、おぉ２４さん がどちらを向くか、です。

３、
> 『反対の性能』という点が気になったのですが、

コンフォート or スポーツで迷っているのであれば、スーパーアルテッツァさん がおっしゃるようにトータルバランス/プレミアムから選ぶのが良いでしょう。このクラスは 1本 \30,000 の銘柄からその半額程度の銘柄もあります。T1R は \80,000 に収まるのは難しいでしょうけれど。アドバイスとして、P ZERO NERO はお嫌いですか？　NERO なら \80,000 で収まります。トータルバランス/プレミアムの中ではスポーツ色が濃い銘柄ですが、静粛性・乗り心地の要求には問題ない範囲です。そもそも SP SPORT 8090 は静粛性が高くはありませんから、その意味ではこの板で挙がった候補銘柄のどれを選択されても失敗ないはずです。

付け加えれば、NERO は左右対称・方向性パターンではありませんので、ローテーションに気を遣う必要がなく、前/後輪、左/右輪でローテーション可能です。また、エクストラロード規格ですのでロードインデックス＝91Y となり、余裕があります。

なお、トータルバランス/プレミアムクラスの銘柄は最良のコンパウンド＝柔らかいコンパウンドを使用しており、それ故にコンフォート性能(静粛性・乗り心地)とスポーツ性能(ドライグリップ・ハンドリング)、そして雨天性能(ウェットグリップ)を満たすことができます。その見返りは高価であること、寿命が短いこと。ここで言う寿命とは対摩耗性が良くないということであり、劣化のことではありません。T1R や NERO に限ったことではなく、トータルバランス/プレミアムクラスの銘柄は他のジャンルに比べてすべからく対摩耗性が良くありません。悪しからず。

良い方向に収束し、納得・満足いくお買い物ができることを願っています。

書込番号：9571365

[田右衛門]

なんだかずいぶん悩んでおるようじゃのう

ZE912はそこそこ静かで乗り心地もよい。グリップもまずまずでハンドリングも素直じゃ。
とてもバランスのよいスポーティーコンフォートタイヤじゃな。
このサイズのタイヤ、ヤフオクでみたら8000円そこそこで出ておったぞ。安かろう？

スレ主さんもタイヤ以外にも欲しいものはたくさんあるじゃろう。
わしなら迷わずこれにするよ。

書込番号：9572306

[田右衛門]

ちょっと追伸、

ロードインデクッスを気にされているようじゃが純正より数値が下がると困るのはインチアップする場合じゃよ。

同じサイズ同士の交換では問題は無いようじゃ。

わしも以前勘違いして同じような間違いを書き込みしてしまったのじゃが、スーパーアルテッツアさんはそれを見られたのかもしれんのう。申し訳ないことじゃお許しくだされ。

書込番号：9572779

[おぉ２４]

>スーパーアルテッツァさん
勘違いしておりました。
おっしゃるとおり、ロードインデックスは87でした。
そもそもの考え方も勉強不足でしたので、大変参考になりました。
ありがとうございます。

>Duck Tailさん　
お気づきのとおり、考えれば考えるほど迷っています…(^_^;)
1つずつ、整理しながら検討しなければなりませんね。
�@予算：工賃等も考慮して、タイヤには17,000円/本までが限界です。
�Aジャンル：車は『スポーツワゴン』という名前ですが、
個人的にはガンガン攻める運転ではなく、ゆったり（のんびり？）走りたいと考えています。
ですので、ジャンルでいうと『コンフォート』が当てはまるのかなと考えます。
�Bいいとこ取りが出来れば一番良いのですが、やはり一番は価格がネックになります。
お勧めいただいた、P ZERO NERO も拝見させていただきました。
性能や装着後のメンテ（ローテーション等）については満足なのですが、
やはり価格面で外れてしまいます。
以上、�@〜�Bを整理すると、ZIEX ZE912が一番納得できそうです。

>田右衛門さん　
お騒がせしております…(^_^;)
皆さんのアドバイスも受けて、ZE912に決めようと思います。
ロードインデックスについては、他のスレで紹介されていたHPを読んで気になったのでお尋ねしました。
※参考→http://www.tirefactory.jp/info/quest/air.html
今回はインチやサイズ変更は考えておりませんので、純正よりLI数値が上下すると、
日常のメンテにはどう影響するのかな？というところが気になっていました。
参考のページを見る限りでは、今の空気圧より10kPa高くすれば良いと認識しています。
ただ、『レインフォースド』というのがイマイチ理解できていませんので、
タイヤを交換した時にお店の人に空気圧についても聞いておこうと思います。


これまで、たくさんのアドバイスをいただき、本当にありがとうございました。
装着できた際には、素人目線ですがレビューを書いてみようと思います。
重ねてアドバイスをいただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：9572865

新しいタイヤ

[ＧＯＬＤＥＮ ＡＰＰＬＥ]

ワゴンＲ　ＦＸリミテッド　ＭＨ２１Ｓ（４ＷＤ）に乗っています。
新車購入後３年目なのですが、前２本の溝が結構減ったので新しく購入を考えています。
タイヤサイズは１６５／５５／１４です。
こちらのＳ−ＤｒｉｖｅとダンロップＬＭ７０３、ＢＳのレグノ、この３つが大体の候補です。静かで乗り心地の良いものを希望ですが、結構運転は荒いほうです。どうしたらいいですかね？？

書込番号：9390845

[からうり]

プレイズがいいと思います。

書込番号：9391446

[てつお55]

新車装着と同等以上で静かで 乗り心地のよいのは ヨコハマならばアース1です燃費もよくなりますよ
荒っぽい運転に向くのはSドライブです

書込番号：9391611

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズは↓のようにレグノは発売されていないのでは？

http://www.bridgestone.co.jp/tire/size/15-10inch.pdf

時々カタログに掲載されていないサイズを製造している場合もありますが・・。


当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=165/55R14&operation=user

残念ながら静かで乗り心地が良く、グリップも良いというタイヤは無いようです。

居住性重視ならコンフォートタイプから、運動性能重視ならスポーツタイプから
選択すれば良いと思います。

書込番号：9391637

[ＧＯＬＤＥＮ ＡＰＰＬＥ]

スーパーアルテッツアさん

矢東タイヤさん検索表、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：9392432