DNA S.drive 245/40R19 94Y のクチコミ掲示板

S2000に履かせても？？？

[FRmasa]

S2000のタイヤを履き替えようと思ってますが、このS-DRIVEにしたらどうなるかどなたか教えてください。なるたけ安いタイヤがいいんですけど！やっぱりRE-01Rですかねぇ？よろしくお願いします。

書込番号：5095581

[ちょもと]

どうなると言われれば、普通に走ります。

どんな走りをご希望ですか？

グリップ命であればＲＥ０１ＲかＮＥＯＶＡ。
コンフォートならレグノかＤＮＡ　ｄｂ（ＢＳとＹＯＫＯＨＡＭＡだけですみません）

Ｓ.driveは大体その中間です。
実際はいてますが、そこそこ静かでそこそこグリップです。

一般道をたまに飛ばすくらいなら充分です。

書込番号：5104181

[aBLOODtype B☆]

FRmasaさんはじめまして。

Sドラは、安価な上に、グリップも満足できると思います。

透明拘束件５天馬右魔割の分岐〜合流までを振り切りで走り抜けるくらいのグリップはもってます。（当方ノーマルサスペンションです。6万キロくらい使用してるはず･･･）

今履いてるプレイズだと、この７０％が限界・・・いや、６５％かな？・・・。

PS2もSドラと同じドライグリップレベルですが、こちらのハンドリングは絶品ですよ。（値段度外視でｵｽｽﾒ）

Sドラは、初期の応答性が１〜２テンポずれて来ますが、これが不安でなければ絶対に買いですよ。

現行ネオバやゼロワンは、履いたことが無いですが、上記２点の頭２つ分くらいのグリップは、当たり前にもっているのでしょうね。

まだこちらをご覧になっているようでしたら、参考までにということで・・・。

書込番号：5110738

Sドラ、本当に良いタイヤです。

[aBLOODtype B☆]

ミシュランＰＳ２からの履き替えですが、性能的に決してダメな代物ではないです。

劣る点だけを上げれば・・・
絶望的なほどＷＥＴ性能に差があること（ＰＳ２と比較するのは可哀想ですが・・・）、操舵角をより必要とすること、路面からの情報、極初期でのハンドリングレスポンス、乗り心地、５速のまま”ながら”で運転したときの安定感（あくまで”感”の領域）ぐらいです。

逆に良い点は・・・
静粛性、耐磨耗性、しっかりと荷重をかけた状態でのグリップ力（間違いなくＰＳ２と同レベル！）ですが、コストパフォーマンスの高さにこそ、Ｓドラの真髄があると感じております。

ＹＯＫＯＨＡＭＡさん！
良いタイヤをありがとう♪

ちなみに車は日産のハイパワー４ＷＤでＲがついてるヤツです。

ＰＳ．
どんどんタイヤのレベルを落としていこうと思っておりますが、このサイズで耐摩耗性だけはすごい！っていうタイヤを、どなたか知りませんか？
当方の知る限りでは、ＲＥ０４０が一番それに近いのですが、いかんせん割高ですので・・・。
今度はドラゴン狙ってますが、どうですかねぇ・・・。
気長にレスをお待ちしております。（笑）

書込番号：4803921

[フェレット♂]

FD3S　RX-7に乗っています。
フェデラル（香港）の595RSは良いですよ〜
海外製って事で偏見はあるけど
↓の記事を読んで買っちゃいました。
仙台ハイランドのラジアルタイヤ最速ラップタイムはこれまでポテンザＲＥ０１−Ｒが記録した、２分０２秒３８８というのが最速だったのですが昨年１１月に５９５ＲＳで２分０１秒１６５という最速ラップを更新しました。との事･･･
これって凄い事では？
ただ値段がSドラ程度するっていうのが迷うと思います･･･
俺もSドラか595RSかで迷いに迷い595RSにしました。
まぁ〜参考程度に･･･。

書込番号：4842752

[aBLOODtype B☆]

フェレット♂さん、レスありがとうございます。

非常にありがたい情報、感謝感激でございます・・・m(_ _)m

当方、その辺に偏見など持っておりませんので、ご安心ください♪
良いタイヤ選びをされておられるようで、とても参考になります。＾＾ｖ

使用感なども、時間がありましたら教えていただけると嬉しいです。

ＦＤにお乗りなのですね！（ﾊﾞﾌﾞﾙ期の車は最高です♪）
当方、ＢＮＲ３２に乗ってます。
このサイズのＳドラ、私の場合、装着後７５００ｋｍあたりでスチールベルトを拝んでしまいそうです・・・。ﾍﾀﾚ運転ですのでタイヤを巧く使えません・・・。

フェレット♂さんの５９５ＲＳ、予想される寿命は何キロくらいと思われますでしょうか？
もちろん、個人差、車種の違いがあるのは知っていますので、ぶっちゃけな感覚でお答えいただければ嬉しいです。＾＾

おかげさまで、フェデラルも選択肢に入れることが出来そうです♪

書込番号：4882395

[フェレット♂]

595RSはまだ2000キロ程度なので寿命の予想は難しいですが、街乗り中心で2万キロ程度だと思います。←希望も入ってます。
それとタイヤの性能を比較したサイトを発見したので載せておきます〜！←海外のタイヤは比較していないのが残念!!


http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

書込番号：4885944

[aBLOODtype B☆]

速レスありがとうございます＾＾ｖ

早速チェックさせていただきました。

このお店で、ライフＡ評価のものも含めて次期タイヤを探していこうと思います。
フェデラル等の情報がないのは、当方としても残念ですが、フェレット♂さんのように、実際に使っている方の意見の方が、当方にとっては参考になります。

チェックしてみると、ネロのライフにＡが付いていたので、急速に次期候補へと昇格（？）です。

ピレリはゴムが堅い（あくまで印象ですが）ということで、期待はあるんですよね〜＾＾；

５９５ＲＳ、条件指定で2万ｋｍ希望できるということは、なかなかのライフですね！
単純に２０００ｋｍで磨耗１ｍｍというところですかね。
夏場の温度で、どれくらい減るかがキモになりそうですね！＾＾
今後の経過も、気づいたときに書き込みいただければ嬉しいです。

ちょくちょくチェック入れておりますので、引き続き様々なレスをお待ちしております〜♪

書込番号：4886206

[フェレット♂]

私がお勧めできないタイヤはディレッツァＤＺ101です。
はっきり言って使えね〜タイヤでした↓
曲がる曲がらない以前にグリップ力が無くて発進時に
ホイールスピンしてしまって進まない･･･
下の書き込みで良いタイヤって言ってる人が居るけど
どんな車に乗ってるのか興味津々･･･
タイヤ性能比較表でも
レガシィ純正タイヤよりグリップ・剛性は↓に、快適性は↑に。音質は気になりますとの事･･･
本当に使えないタイヤでした↓。

書込番号：4889768

[aBLOODtype B☆]

フェレット♂さん、いつもお世話になっております♪
個人的価値観でバッサリ斬ったコメントは大好きです♪
何故なら、下手に気を使ったコメントは歯切れも悪いし、そのタイヤの性格（確かに、素人には断片でしかわからないですが、そういった断片が多く集まることで、我々にとって有益な情報網になると信じています。）がぼやけてしまって読み手に伝わってこないからです。
ですので、スポンサーから金が出ているプロのコメントみたいなインプレの書き込みは、「いったい誰に気を使っているんだろうな〜〜？？？」なんて思いながら見ております。（笑）

ＤＺ１０１・・・今の車を購入当初、ＬＭ（6年前くらいの）が装着されておりましたが、その時からダンロップにあまり良い印象がありません（笑）

当時は、ＬＭとファイヤストンを前後に履いておりまして、単純に２５５幅のタイヤの接地感＋４ＷＤのトラクションに驚いたものです。
（現在は単純に出費を減らす目的で２３５にしています。）

どちらもパッとしないタイヤでしたね・・・両方とも五分山あるかないかの状態だったので、旬はとっくに過ぎていたと思われますが・・・（笑）

その後、ファイヤストンが磨耗限度に達したので、ファルケンのＧＲβを前側に装着しました。
グリップも良い上、街乗りでも思ったより減らなかったため、Ｓドラ履くまでは最も良い印象のタイヤでしたね〜。（今でもドライグリップは、高いレベルで通用すると思います。もう売ってませんが・・・＾＾；）

しかし、ファルケンもダンロップ傘下に入ってしまい、もう当時のようなタイヤではなくなったイメージを受けますね・・・。

会社の姿勢としても、デジタイヤなんてコピーの裏づけに、インサイドドラムマシンを導入している唯一の企業〜・・・みたいな宣伝（2005年カタログより）をしているので、”うちは手っ取り早く良いものを作れますよ”みたいな印象を受けます。

そういうところでコストを抑えて、消費者側にそれなりの利益を享受させてくれるのは良いことだと思いますが・・・。
なんていうか、半端なイメージ戦略の反動で、「だったら今どんどん力を付けて来ている、あっち系のタイヤのプレミアムクラスのほうが、安くていいんでない？」みたいになっちゃいますね〜（笑）

私はこんな感じでココを利用しております。
もっとたくさんの方の意見もお待ちしておりますので、よろしくお願いします♪

フェレット♂さん＞
気が向いたとき程度で、引き続き書き込みしていただければと思っております、＾＾ｖ
毎度、速レスしていただけて嬉しいですが、なんか申し訳ないな〜・・・とも勝手に思っておりまして・・・＾＾；

ＦＤ、街乗りで運転した時の印象は、スポーツカーってこれなんだよな〜♪
と、強く感じました。
それに比べると、私の車はおっさんセダンみたいなモノで、付け加えるなら８０スープラはケダルイＲＶ車みたいな感じでした。
ＦＤは、非常にバランスが良く、軽量なため、ＢＳと共同開発した純正ポテンザが凄い（値段も♪）ようです。
１輪当たりにかかるトラクション不足が懸念されるため、専用のタイヤでこそ、開発レベルでの真価が発揮されるそうです。（そちらのスジから得た情報）
ホイールスピンの一因として考慮すると、次のタイヤ選びの参考になるかもしれませんね＾＾
個人的に、ミシュランなど薦めてみたいですが、堅い足回りだと不満に思う方が多いのでなんとも・・・です。＾＾；

長文失礼いたしました〜＾＾；

書込番号：4892567

[フェレット♂]

どうもどうもaBLOODtype B☆さん〜
こういう場って使用者の正直な使用感やら不満やらを皆さんに知ってもらう場なのではっきり言わないと･･･
使用者の正直な感想だからこそ本当の所が分かると思います。

スポンサーの付いているメディアはスポンサーを悪く言うはずが無い常識ですからね。

ＣＭ（広告）って凄いですよね〜
だってＤＺ１０１の広告なんて相当ハードなタイヤのイメージを演出しておいて、実際は大したタイヤじゃ無いじゃん!!て言うのが使用者の正直な感想だもん〜！

ホイルスピンの原因はＤＺ１０１を履いていた時にホイールをマツダスピード製の重いホイールからＢＢＳのＲＧ−Ｒ（凄い軽いです）に履き替えたのでその辺にも関係あるかもしれないです。

ＦＤは発売からもう10年以上経ってますがスタイルは今も良いですよね〜
車音痴の時にＦＤのスタイルに一目惚れで買ってしまいました。
日本車であのスタイルの車があるとは思わなかったです
初めて見た時はどこの外車なの？って本気で思い込んでた人間です。

書込番号：4897717

[aBLOODtype B☆]

フェレット♂さん、毎度お世話様です♪

今回は車の話でも・・・
※ルール＆マナーに違反しているとの批判はしないでくださいね・・・。

ＦＤ、実は大好きなんです！　＾＾ｖ
個人的に圧倒的にかっこいいと思う車（国産）を勝手に列挙させていただけるなら・・・
ＮＳＸ（リトラ）＆ＦＤ３Ｓ
Ｚ３２
ユーノスコスモ＆ＢＮＲ３２
ユーノスロードスター
以下２ランク落ちてＰ１０プリメーラ＆初代レガシィ
・・・こういうセンスです。（笑）

本気で新車（ＲＺ）を購入しようと思っていたのですが、先立つものの工面に苦心しているうちに、生産終了してしまいました・・・ＴＴ

ちなみに、フェレット♂さん はＲＧ−Ｒも購入したのですね！
かなり趣味が似ていますね・・・これで色がダイヤモンドブラックだったら驚きです。（笑）
ただ、私の場合は欲しいホイールの域を出ておりません・・・（涙）
ＲＧ−Ｒを購入したいな〜と思っていると、それを買えるだけの出費（修理）に見舞われます・・・。

半端に古い車（Ｈ２年式）なので、この手のトラブルはしょうがないんでしょうが、これを乗り切れれば、当分は新車感覚で行けると信じております。
ＢＮＲ３２の中古を買った理由は、１台で全てをこなしたい事と、一生乗り続けたい車を買おうと思ったからです。
そういうつもりで買ったので、車の程度には滅茶苦茶自信あります♪
ＦＤは荷物と人を、許容範囲で積めないのが決定的なポイントでした・・・。

すみません、夜勤明けなので、文章的に破綻してるかもしれません・・・。

では！

書込番号：4900853

[keisuke-k]

私もＢＳのＧ�Vから履き替えましたが、不満は全くありません。
交換前に各社のWebで自分で比較し、ショップの人に話しを聞き(しつこく聞くと結構本音を話してくれます。)、そのタイヤの性能をイメージしてから慎重に行動はしましたが。性能はＧ�Vと同等ですが、全体的に反応が穏やかというのが印象です。といってもドライ・ウエットでのグリップが劣るというのではなく、Ｇ�Vがシャープに対しＳドラはねっとりとという感じでしょうか。これ自体は装着した車・走らせ方で大分違ってくるでしょうが、私は事前にある程度イメージが出来ていたので、運転の仕方も少し変えました。ちなみに車はEK-9のTYPE-Rです。

書込番号：5046756

[aBLOODtype B☆]

keisuke-kさん、レスありがとうございます。
久々に覗いて見たら、レスが増えていたので嬉しいです。
シビックのタイプRにお乗りの方にも高評価をいただけて、何よりのタイヤですね♪

当方、次期タイヤを購入後3週間が過ぎました。
非常に迷ったのですが、あえてあまり印象が良くないBSのプレイズにしました。
※限界ギリギリまで交換を伸ばしたのが災いしました。在庫の都合で選択肢が・・・（笑）

詳細は、プレイズの口込みに後ほど書こうと思いますが、結論はなかなかやるな・・・と、言った感じです。

ただし、Sドラに勝てるのは乗り心地とノイズだけです。（驚くことに、限界付近での鳴きまでも弱い！！　その他は、おそらくライフも上です。）
他は全て３ランクは差があります。
※３ランクはもちろん主観ですが（笑）

それで、何故なかなかやるのか？
と、言いますと・・・。

進入スピードをしっかり殺して（荷重をかけて）いれば、コーナリング中にアクセルを開けても以外に踏ん張り感があるため、スポーツ走行した気になれる。（笑）
こういうところがなかなかだと感じました。
本当にダメなタイヤだと、アクセル開けたとたんに滑りまくりです。
※もちろん、速く走れるタイヤだとは思えません。ちなみに、同じ道であれば進入時のスピードは15キロくらい違って来ると思います。
パワーのある車で、巧い人間が扱えば帳消しにできるかも知れませんが・・・自分のレベルでは不可能です。（苦笑）
分別ある大人が、オールマイティな性能の範囲で楽しむタイヤという意味では最高なんじゃないでしょうか？（褒めてます）

あ・・・結構長く書いてしまいました・・・。
怒られちゃいそうですね・・・反省・・・。

最後に、良く比較対照にされがちなSドラ＆プレイズですが、絶対に混同してはいけない事実があります！！
※以下は、私が間抜けのﾍﾀﾚであるという証明です。

Sドラはターンインの反応が鈍いだけですが、プレイズは明らかに曲がれないレベルのグリップ力です。
Sドラで行けたから、ライバルのプレイズも行けると思うのは間違いです！
低速コーナリングの峠では、非常に大きな差はないように錯覚しますが、高速道路などのジャンクション等では命取りになります。
上記の考えで突っ込んだ後、私はプレイズで逝けました！（合掌）
アテーサが救ってくれなかったら全損だったかもしれません・・・
授業料が20万ほどかかりました・・・これで、少しは上達できたと思いたいです。（泣笑）

以上、愚か者の世迷言です。

keisuke-kさん、すみません・・・駄レスの長文になってしまいました。（涙）

書込番号：5065744

[keisuke-k]

私も交換時に最後まで比較していたのは「P○○○Z」でした。
基本的にBS党なのでかなり悩みましたが、Shopの人の本音が決定打に。「P○○○Z」はEK-9レベルの車に装着すると「はっきり言ってドライ・ウエットでも簡単に滑りますよ。これはかなりコンフォート側にふっていますから。」です。製品批判をしている訳ではなく、EK-9にはSドラの方が絶対合っているという事です。POTENZAシリーズが減ってしまったのも影響していますが。あとは溝が減ってきた時の反応がどうかですね。BS製品はAQドーナツ技術のおかげか、最後まで全てのスタビリティにあまり変化ありませんでした。

書込番号：5076333

ハメ変えについて教えてください

[asas2000]

このタイヤって左右のハメ換えってできるのでしょうか？？？
よくわからないので教えていただければと思います。

ちなみにタイヤの片ベリに悩んでます。
アライメント調整などいろいろやっているのですが、
これといって効果がないのが現状です。

書込番号：5064094

[MIF]

転がり方向が指定されているタイヤなので、
左右の入替をするにはホイール付のローテーションでは不可能。
一旦ホイールからタイヤを外して向きを変える必要があるでしょ。

書込番号：5064164

[asas2000]

早速のアドバイスありがとうございます。

ようは、ホイールは固定のまま（左右動かさず）、
タイヤのみ左右入替えればよいということですね？

全然、知識ない物ですいません。

書込番号：5064183

[yu-ki2]

それがタダでできるならいいけど
そうじゃないなら
やるだけの意味はあるだろうか
通常走行で

書込番号：5065793

[スーパーポンタ]

タイヤには良くありませんが、やる意味はあるでしょう。タイヤの寿命がのびるわけですから。

書込番号：5070354

[yu-ki2]

寿命がのびるのはいいんですが、
おっしゃるように、デメリットがありますし、
単純にお金も余分にかかるので。

通常の前後ローテーションでもお金かかりますが、
これくらいなら
自分でやるから、寿命がのびるなら自分でやります、という方が
けっこうみえると思うんだけどね。

書込番号：5071455

悪くは無いと思います

[Lazy?]

JZX110(マーク�U)標準装着のADVANから履き替えました。
ADVANの新品時の状況を覚えていないので単純な比較は出来ませんが、街中・高速・山道を普通よりちょっと速めに走る限り、DRYグリップはADVANと大差無い様に思えます。（果敢に攻める様な走りをすれば大きく違うと思いますが…）
WETはADVANより確実に上、静寂性は及第点だと思います。
ソフトな乗り心地を想像していましたが、結構しっかりした乗り心地で満足です。
Total 52,300円で交換出来ました。
ヤフオク(ショップ)で215/45 17 4本で46,000(即決：送料込み)で購入し、組み換えはトヨタのディーラーで6,300円(組替え・廃タイヤ処理込み)でした。
イエローハットやオートバックス等に聞いてみると組替えは10,000〜16,000(4本)するとの事でしたので、試しにデーラーに聞いてみたら、タイヤのサイズ(インチ)に関係無く、上記金額でした。
デーラーは何でも高いと思っていましたので、意外でした。
皆さんも試されては？

書込番号：5049161

Ｓ−ＤＲＩＶＥはいいですね

[デジ通]

最近、ＰＯＴＥＮＺＡのＳ−０３から履き替えましたが、グリップはいいです。音も静かでいいです。あと、燃費も良くなるみたいなので、これから経過を見ていきたいと思います。最初はＢＳのＰＬＡＹＺにしようと思ったんですが、これにして正解でした。ＰＬＡＹＺはミニバン系のタイヤみたいですね。車はスカイラインです。

書込番号：4317462

グリップ感について

[ミッドショア]

以前はダンロップのDZ101を使用していましたが磨耗したため、同ランクのタイヤとの事で、今回新発売となったS.driveを履きましたが、乗り心地は良いけど、腰が弱くグリップは最悪です。ある程度の走りを求められる方は厳しいかも、私の私的意見では、あらゆる面で、断然DZ101をオススメします。使用して1000Kmですが、DZ101に買い直します。

書込番号：4294295

[からたろう]

まさにあなたの正確な表題の通り、「グリップ感」ですね。

実際の絶対グリップ力はＳドラは同等以上と思います。

よくＭ社がサイド柔らかくしてグリップを稼ぐと言いますが、ＳドラもＤＺに比べるとその方向性ですね。
（よく日本のスポーツタイヤは「ショルダー部だけでグリップ稼ぐ」とか「運転も荷重をきちんとかけずにこじった乗り方に合う」とか能書きを言う人がいますよね（笑））

まあＳドラの場合は単にコンフォート性も重視しているんでしょ。

最近のクルマも単に足が硬い→スポーティじゃなくなってきているのと同じ方向性ではあるけど。

ＤＺ101のダイレクト感（初期にＣＰが立ち上がる）も魅力ありますね。だけど昔のＦＭ901の方がもっとガチガチだったからＤＺだって方向変化しているけどね。

フィーリングの好みの問題だと思いますが・・・

書込番号：4302053