DNA S.drive 215/55R17 93V のクチコミ掲示板

経年劣化(横のヒビ発生)は、どうでしょう？

[カレコレヨンダイ]

先週、このタイヤに履き替えました。

早速、週末[大阪〜東京]間の往復で、1,000km程走って来ましたが、印象的に、”エコタイヤ”というより、”普通にスポーツタイヤ”という感じがしました。

そこで、このタイヤも発売から4年が過ぎていると思いますが、発売当初から今まで履いてらっしゃる方で、経年劣化(横のヒビ発生)の具合をお聞きしたいと思います。

というのも、10年以上昔のスポーツタイヤ(ファルケンGR-β、ポテンザRE71Gチューン等)といいますと、どうしても2〜3年経つと、タイヤの横にヒビが発生していました。

直前に履いていたタイヤは、6年前に購入のエコとロングライフが売りだった「ファルケンジークス512」でした。
確かに、ロングライフを謳っただけあって、横のヒビは殆ど発生していませんでしたが、その分、グリップ力は、スポーツタイヤとは呼べるものではありませんでした。

なので、「ハイグリップ」と「ロングライフ」は、共存出来ないものだと思っています。

そこへ来ての、思いもよらぬS.Driveのハイグリップ性に、「耐久性は大丈夫なのか？」という疑問が湧いて来たのです。

単純に「両立出来る程、技術が進歩した」のかどうか知りたいのです。
情報、宜しくお願いいたします。


P.S.
今回、小雨に遭遇しましたが、まだ一皮剥けてないからかも知れませんが、軽いウェット路面での急ブレーキ時、一瞬、スベリ、ツッコむような挙動を感じました。
ドライ時とは、かなりの差があるのでしょうか？

購入前に価格コム内のレビューを拝見しましたが、一人だけ指摘している方がいました。
誤報かと思っていましたが、無視出来ない情報だったのかも知れません。
今後も、ウェット走行時の挙動には注意して行きたいと思います。

書込番号：9979376

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

どうもはじめまして。

タイヤのひび割れは、あまり神経質にならなくても良いと思います。

また、タイヤの寿命は２〜３年も保てば十分ではないでしょうか？

Ｓドライブですが、このタイヤにはツインモード思想による、相反する二面性の融合技術が取り入れられています。

この技術は、横浜タイヤのラインナップ中ではＳドライブが一番恩恵を受けています。

大人しく流す走りをしていれば、タイヤの発熱は抑えられ、エコタイヤとして十分に性能を発揮します。

その一方で、タイヤが激しく変形するような状態になり、熱を発生しだすと眠っていたハイグリップ性能が活躍を始めるわけです。

この時、グリップの大小が切り替わる過渡域が時間差となり、グニャリ感としてドライバーに伝わってきます。
一度熱が入った状態になると、俄然やる気のタイヤになり、表面を溶かしながらハイグリップ性能を維持しますが、ドライバーがグニャリ感に怖気づくと、すぐにもとのエコタイヤに戻ります。

このタイヤ、大げさな表現をするなら、ハイグリップとローグリップを自分の意思で切り替えられる夢のタイヤなのです。

この技術ですが、実はエコスにも片鱗が見えてまして、あのタイヤ、なかなかどうしてドライグリップに限っては意外とイケます。

前置きが長くなりましたが、技術の進歩によって両立できるようになったわけです。

最後に、小雨など雨の降り始めは、路面が非常に滑りやすくなります。
ましてや、その状態での急ブレーキですから、タイヤは滑って当たり前です。
逆に言うならば、その程度の挙動で済んだのは、タイヤの性能のおかげだと言えなくもありません。

書込番号：10256088

[カレコレヨンダイ]

ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、レスありがとうございます。

かなりお詳しそうですね？

以前と違って、今は、走行距離がかなり多いんで、たぶん、6年持つ前に山目の方が減ってしまいそうなんで、「もうどうでもいいか？」って気がしていた所です。

雨の日の走行は、「タイヤ温度でグリップ力が変わる」所為でしたか？

ジークス512が、雨の日に異常な程グリップ力がアップする変なタイヤだったので、そのギャップもあったかも知れません。

でも、「進行方向(前後方向)」に対するグリップ力と、「コーナリング時(左右)」に対するグリップ力の違いを感じるのは否めません。

雨の日でも、コーナーは曲がって行くけど、直線はグリップ感が薄れ、フワフワした感じがします。

一皮剥けたからかも知れませんが、急ブレーキ時のロックして突っ込む感じは消えましたが、依然、止まり難いという印象は変わらないです。

この辺が、転がり抵抗を減らした弊害かなと。

他人に勧めたり、もう一度このタイヤを履くかと言えば、あまり気が進みませんね〜。
「タイヤパターン」は、好きなんですけどね。

ドライ時・・・Sドライブ
ウェット時・・・ジークス512

二つを足して2で割ったようなタイヤがないものか・・・

書込番号：10256238

[neh]

S.drive を履いて３年近くになります。一晩で８００ｋｍ程の高速走行を何度かしていたりしてますが、
まだひび割れ等は出ていないですね。但し冬季の３か月程はスタッドレスに履き替えるので
その時は室内保管しています。
雨の日は路面が滑りやすくなるのでそう言う意味でのグリップは落ちますが、排水性の良さ
による安定感は感じられるので、私は結構良いタイヤだと思いますよ。
溝もまだ５ｍｍ程残っているので、耐久性もそこそこあると感じています。

書込番号：10256331

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

なるほど、ジークスって雨の日に特化したタイヤなのですね。
それは知りませんでした。

確かに、Ｓドライブの雨天での直進時のインフォメーションは曖昧ですが、豪雨時のように水たまりが深い状態でなければ、予想以上のグリップ力があります。
ウェット性能を評価する場合、耐ハイドロ性能が関係してくるので、純粋なウェットグリップと耐ハイドロ性能（水を掻く能力）は分けて考えなければいけません。
また、タイヤのキャパがブレーキのキャパを越えると、ブレーキが効かないと感じるようになり、逆であればロックしやすくなります（厳密には正確な表現ではありませんが）ので、自分の感じた挙動が、どちらであるかも考慮する必要があります。
つまり、同じ空走感でも、ロックした状態で前に進んでいるのか？、それともタイヤが転がって前に進んでいるのか？では全く本質が違います。
最低限、これを見極められれば、タイヤ選びの幅も広がりますので、自分なりに考察するのも面白いと思います。

しかし、ドライの限界時以外はグリップ感を伝えるのが苦手なタイヤだということは、紛れもない事実ですので、雨の日に弱いと感じる方は多いでしょうね。

私は、万人に無条件で進められるタイヤだと思っているのですが、表面をなめる程度の領域では、ユーザー側に何も訴えかけられないタイヤなのかもしれません。

改めて気付いたのですが、Ｓドライブは玄人向けタイヤなのかもしれませんね。

書込番号：10257361

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

書き忘れたことがあります。

転がり抵抗を減らしたエコタイヤは、確かにいつもと同じブレーキでは止まりにくいですが、ドライバーがそれに合わせれば問題ありません。
もちろん、限界の範囲の話です。

連投失礼しました。

書込番号：10257417

[カレコレヨンダイ]

nehさん、情報ありがとうございます。

2年越えは大丈夫そうですね。

皆さん、ウェット時の違和感は気になりませんか？
私は、どうしても、10年以上前のスポーツタイヤと比較してしまいます。

エコとか言ってなかった頃には、ドライもウェットも、殆ど差を感じる事がなかっただけに、タイヤチョイスに当たり外れが出始めたな〜という感じがします。

このタイヤ、1本\15,000円弱で買ったんです。(工賃とか、廃棄料込み)
前のジークス512は、\9,000円強でした。(同じ店にて)

値段の開きも大きくなったような気がして、どれが良いのやら。


ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、タイヤ温度に関して、因みに私、昔、タイヤでスネを火傷した事があります。
タイヤ横には、斑模様。

・・・と言えば、お分かりですよね？
そういえば、エコタイヤになって、「斑模様」出なくなったな。
タイヤの質が変わった所為か、攻め方が足りないのかな〜(笑)

書込番号：10258906

[ﾄﾞﾗﾅﾋﾞ]

大分長いやりとりになってしまいましたね(笑)
これで私からは終わりにするつもりです。

>ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、タイヤ温度に関して、因みに私、昔、タイヤでスネを火傷した事があります。
タイヤ横には、斑模様。

これって・・・加熱ではなく過熱ですね(笑)

過熱状態になると、最悪バーストですね・・・怖いですよ・・・＾＾；

まぁ、意図的にこじりまくってボロボロにすることは可能でしょうが、高いお金を払って買ったものを、わざわざ無駄にする理由は無いでしょう。

タイヤの性能は、１０〜２０年前とは比べものにならないくらい進化してますから、今のタイヤはそこまで追い込まれることは無いですよ。
エコであろうがフラッグシップであろうが、ドライ・ウェット両方で、完全に凌駕していますから心配は要りません。

グリップしているかしていないかの判断は、ドライバーの技量に依存せざるを得ない状況だけは変わっていませんが・・・。

例えばミシュランのように、路面からの入力を積極的にドライバーに伝える味付けのタイヤであれば、この判断にハードルを設けたりしないのですがね。(笑)

今は、タイヤの空気圧やタイヤ内温度をリアルタイムでモニタリング出来るパーツも売っているので、もしも興味がお有りでしたら、購入して最大のグリップを発揮していると思われる時の温度や空気圧を確認しておくと良いですよ。
熱の入りすぎは、逆効果なのが一目瞭然です。
タイヤのグリップ力を最大限引き出したかったら、熱で溶ける粘着力に頼るよりも、Ｇで上から押さえつけて接地させる方が重要だと思います。
Ｓとかスリックとかは、別次元だと思いますので、市販ラジアルの範囲の話だと思ってくださいね。

最後ですが、Ｓドライブのウエットグリップが不足していない証拠として、ご自身が

＞＞雨の日でも、コーナーは曲がって行くけど、直線はグリップ感が薄れ、フワフワした感じがします。

と、書いていますね。

直進状態に落ち着きが無いのは、グリップ力とは全く関係がありませんので、そこを勘違いしてしまうと、次のタイヤ選びも失敗してしまいますから気を付けてください。（原因はタイヤの剛性・溝の形状・ゴムの質等）

これの全く逆の性格が、ＢＳのプレイズです。
ひょっとしたら、プレイズの方がグリップがあると感じるかもしれませんね。

個人的に、カレコレヨンダイさんに一番おすすめのタイヤは、ＤＬのＤＺ１０１でしょうかね？

それでは。

書込番号：10260645

[カレコレヨンダイ]

ﾄﾞﾗﾅﾋﾞさん、どうも。

「ダンロップのDZ101」ですか。今回、候補にはノーマークでした。
多少、排水性に不安があるパターンのような気がしますが、覚えて置きます。

因みに、ジークス512のタイヤパターンは以下の通りでした。

http://kakaku.com/item/70400311301/

見事に多すぎるカッティングで、ここまで凄くなくてもいい(細いカッティングの部分は要らん)のにという程ですが、排水性重視なので太目のカッティングが多目の方が好きです。

強目の雨でも安心感が違います。

同じシリーズで、タイヤパターンが、ガラッと変わってしまうのには、困りものですね。

お世話になりました。

書込番号：10266747

コスト＞静粛性＞グリップ 重視の最適タイヤ

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

現在ステージア最終モデルに乗っているのですが、この夏タイヤを購入しようと検討しているのですが、BS、DUNLOP、TOYO、YOKOHAMAで悩んでいます。
初めての価格．COMの掲示板使用で質問の仕方が分からなかったため、DNA S.drive 215/55R17 93Vより本質問を記入していますが、特に題目にこだわりはありません。

さて、理想はBSのREGNOをと検討していましたが、コスト面でやはり考え直しています。
安さで言えばTOYOでしょうか？

静粛性重視でコストとのバランスが取れたタイヤを選ぶとしたら何をお勧めされますか！？
専門的な知識をお持ちの方、分かりやすい比較表等の情報をご存知の方、お教え下さい。

以上

書込番号：9789070

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞微ー痔ー図さん　
私の愛車は2.5です。色々検討しましたが最終的にコストパフォーマンスが高そうなLEMANS LM703にしようと思っているのですが感想をお聞かせてください。

書込番号：9792570

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞じんぎすまんさん
最終的に色々熟考した結果、DUNLOP LEMANS LM703にしようと思っています。
如何でしょう！？

書込番号：9792582

[からうり]

BSがいいと思います。　磨耗もいいと思います。

書込番号：9792716

[微ー痔ー図]

こんばんは。
御自分が気に入られてるのが一番ですよ！
ルマン７０３はナデ肩でカッコ良い！って、ローダウン・ツライチセッティングの方に人気有りますね。
スポンジに興味持たれたのかもしれませんが、賛否両論ですね。
(凄い静か＊全然変わらない)
私は自分でパンク修理するので、スポンジは一寸・・・。
ルマン７０３、ジークス９１２、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�Uの３種はダンロップ・ファルケングループの製品で、グッドイヤーはＯＥＭ委託してます。
ジャンル、価格等が重なる、この３種は基本的に同じタイヤだと自分は思ってます。
(ダンロップ３兄弟と自分では思ってます)
トレッドパターンとスポンジの有無の違いだけなんじゃないかと。
なので、恐らく一番安いだろうジークス９１２を御薦めしたんですけどね。
(コストパフォーマンス優先って事で)
まぁ自分だったら、テオプラスにすると思いますが。

書込番号：9793828

[カレコレヨンダイ]

ん〜、Sドライブを候補から外してしまうのは勿体ないな〜。

皆、『雨の日の高速走行』は気にしないのかな？

20年程前の初代レグノが発売された時、雨の日に高速道路でひっくり返ってる車の映像がテレビでアップにされてたけど、決まってレグノ履いてたのが笑えた。

対雨性能に関して、タイヤパターンは、雑誌とかの「性能比較情報」以上に物を言うと、私は思っています。(←まっ、持論ですが)

余談ですが、最近の高速道路は、排水性に優れたアスファルト舗装をされてるらしいのですが、この前、大した雨でもないのに、名神の殆どの区間が「50km/h規制」されていたのには、自分的に「過剰じゃないの？」と思ってしまいましたが、「”エコタイヤブーム”でタイヤの対雨性能の低下に配慮しているのかな？」と妙に納得してしまいました。

なんか、殆ど標準タイヤに毛が生えたようなパターンの物ばかりになってしまいましたね。(残念)

書込番号：9793835

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞からうりさん
BSはコストを除くトータルバランスでは優れているのだろうと僕も感じています。
しかし、コストパフォーマンスが僕にとっては重要なんですよww！

書込番号：9793903

[1+1=11]

>静粛性重視でコストとのバランスが取れたタイヤを選ぶとしたら何をお勧めされますか！？

最初の微ー痔ー図さんのコメントを繰り返しますが、
トーヨー・テオプラス、ファルケン・ジークス９１２でいいんじゃないですか。
ジークスは圧倒的と言っていいくらい安いですし。
更に静粛性を求めるならば、もう少し高価なプレミアムクラスで、デシベル５０１、ＬＳ３０００ハイブリッドの他、ダンロップ　ＶＥＵＲＯ　ＶＥ３０２、トーヨー　ＰＲＯＸＥＳ　Ｃ１Ｓ、ミシュラン　ＰＲＩＭＡＣＹ　ＬＣあたりかと思います。
ＬＭ７０３も悪くはないと思いますが、価格com.のクチコミやレビューでは賛否両論なのが気がかりではあります。個人的には価格と性能のバランスの取れたタイヤと思っています。

書込番号：9793915

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞びーじーずさん
全く関係ない事ですが、Bee Gees僕好きです。今ビージーズさんだってことに気づきました。
さてさて本題ですが、確かにDUNLOP、GOODYEAR、FALKENは住友ゴムという事できっと似ているのでしょうね！

ZIEX912ですか〜、TEO Plusですね〜!

LEMANS LM703かZIEX ZE912何れかで決まりそうです。

書込番号：9794162

[微ー痔ー図]

こんばんは。
凄いオバカな変換でしょ！(笑)　余りにアホらしいんで、そのまま登録しちゃいました。(笑)
一応、言っときますが、私は痔主でも無ければ、地主でも御座いません。　誤解無き様。

コストパフォーマンス最優先との事なので、海外モノでも宜しければ・・
ハンコック・ＸＱオプティモ・Ｈ４２２、クムホ・エクスタＬＸ・ＫＵ２７等も宜しいかと。
ハンコック版、クムホ版のレグノってタイヤです。(プレミアムクラスです)
アジアンタイヤの中でも韓国のモノは、結構日本のモノのレベルの近い所まで来てると思いますよ。

書込番号：9794429

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞カレコレヨンダイさん

最近のタイヤはWET性能に関して、そんなに脆弱なのですか！？
私は現在の技術では、WET性能に関してはそこそこ確立されていて特に大差はないのかと勝手に解釈していました。

WET高速性能のみに問題があるのでしょうか！？
WET100km/h以下でも旧ブレーキに対するスリップは今の純正タイヤは低いような気がします。
まぁ新タイヤ装着時ではないので、かなり劣化している状態なのかもしれませんが・・・。

Sドライブは候補にも入れていませんでしたが、（笑）カタログ見てみますね。
貴重なご意見、有難うございます。

書込番号：9794964

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞1+1=11さん
微ー痔ー図さんのコメントは的を得ているわけですね！？ビージーズさんは専門的な見地よりコメントされる方思いだと思っています。
プレミアムクラスは今回完全に見送りました。Standardクラスで最良なものを探しています。
LEMANS LM703の賛否両論がある事に関し、一度は購入対象に結論出した事に戸惑っています。

書込番号：9794974

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞微ー痔ー図さん　
おはようございます！ユーモアのある方ですね（笑）！
東南アジアの海外ものは今回全く視野に入れていません。
しかしながら、韓国の自動車産業の技術の発展は目を見張るものがありますね！？
ヒュンダイのIQS評価など・・・。

書込番号：9794981

[じんぎすまん]

レグノを理想としたのに中途半端なルマンＬＭ７０３を選択されたのですから、少し
頑張って同社のプレミアムタイヤ、ビューロＶＥ３０２が良いように思います。

社長のセルシオに装着したときもきれいな舗装路面ではタイヤノイズが無く、今まで
聞こえてこなかったエンジンの音が聞こえるほどです。プレミアムタイヤのなかでは
お金にうるさいオーナー社長も選ぶコストパフォーマンスの高さでおすすめします。

書込番号：9795505

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

＞じんぎすまんさん
本日、知り合いの自動車修理工場のニイちゃんと話をして、VEURO VE302を強く勧められたのですが、LEMANS LM703に決めました。理由はコストだけです。僕の車はステージアですから（笑）。高級車ではなく、そこそこの車です。セルシオのような高級車を買った時の為に、Premium Classはとっておきます。

タイヤ価格
VEURO VE302:　\24,300−
LEMANS LM703:　\18,700−

一本あたり\5,600の価格差で4本で\24,000-。
VEURO VE302が静粛性に関して確実に優れていることは色々調べて理解したつもりです。
LEMANS LM703と比較してVEURO VE302のコストパフォーマンスが優れていると仮定しても、今回はLEMANS LM703にしようと思います。

有難うございました。

書込番号：9797229

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

この写真あんまかっこ良くないですが・・・

ビージーズさん、色々勉強になりました。
自動車部品を購入するのに、こんなに真剣に悩んだのは初めてです。
価格ドットコムのこのシステムを使用したのも初めて、便利な世の中ですね！
情報収集にはもってこいでした。

どうも有り難う御座いました。

書込番号：9797287

[微ー痔ー図]

こんばんは。
お気に入りを選ばれてオッケーだと思いますよ！
もしイマイチだったとしても納得できるでしょうし。
皆さん御薦めのでイマイチだった場合、何か引っ掛るモノが御座いましょうし、。
(価格コムのアイツら、テキトーーなタイヤ薦めやがってよーーー！！なんて思われるのも・・汗)
まぁタイヤなんてドライビングスタイルの違いで、評価が１８０度違ったりもしますからね。
大人しい運転の方が、凄い静かで乗り心地良いって評価のタイヤも、
走り屋さんなら、全然グリップしないウンコタイヤ！でしょうし、。(笑)
自分のお気に入りが一番ですよ！

暫らく乗ったら、インプレでも書き込んでください。
次にルマン７０３を検討してる方の参考になると思いますので。　

書込番号：9798995

[からうり]

偏磨耗に気をつけてください。　偏磨耗しているのをたくさん見たことがあるので。

書込番号：9799858

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

偏磨耗ですかぁ！？すみませんが、具体的にどのような点に気を付ければ良いのかわかれば助かります。

書込番号：9803343

[からうり]

早めのローテーションとか。

書込番号：9805208

[ＧＲＥＡＴ_のんたろう]

そうですかぁ〜ローテーションの時期は確かに重要ですね！気をつけますねぇ。

書込番号：9805265

読めば読むほど…

[おぉ２４]

迷っています。。。(*_*)

アテンザスポーツワゴン（前のモデル）に乗っています。
今は新車装着のダンロップSP SPORT8090を履いていますが、先日の車検時にそろそろ交換の時期であることを告げられ、どんなタイヤにすればいいのか悩んでいます。
いろんなクチコミやHPなどを参考に、�@運転のしやすさ（乗り心地）�A静かさ�B価格などについて、候補を下記の3つまで絞り込みました。
しかし、何分タイヤのことに関しては全くの素人ですので、タイヤのことに詳しい皆さんのご意見を伺いたいと思い、質問させていただきました。
皆さんでしたら、最終的にどのタイヤにされますか？

�@【TOYO】TEO plus 215/45R17 87W
�A【ファルケン】ZIEX ZE912 215/45ZR17 91W
�B【YOKOHAMA】DNA S.drive 215/45R17 87W

また、上記以外のタイヤでオススメのものがあればご教授いただけると幸いです。
なお、普段は通勤（往復約15km）で街乗りが中心、月1回程度高速利用しますが、人並み程度しかスピードを出すことはありません。

皆さんの忌憚のないご意見をお聞かせください。

書込番号：9555461

[からうり]

予算で決まると思います。　そのサイズは2万円を超えます。　イエローハットの特売品とか型遅れのタイヤホイールセットが安いときもあります。　いろいろ回ってみるとわかります。

書込番号：9555607

[スーパーアルテッツァ]

矢東タイヤさんでの当該サイズの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

このサイズはスポーティーカーにも多く標準装備されており選り取り見取りです。

求められている性能より安価で乗り心地や静粛性が比較的良いコンフォートタイプが
良いでしょう。

S-drive等のスポーツタイプは乗り心地や静粛性が悪い傾向でありライフも短いでしょう。

書込番号：9556116

[おぉ２４]

ご回答ありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありません。

>からうりさん
予算としては、16,000円/本までで考えています。
もちろん、組み換え工事や処分料等は別で考えていますが、
全部こみこみで8万円ぐらいかな〜？と想定しています。
大手販売店さんを何軒か回ってはみましたが、
からうりさんの言われるとおり2万円を超える価格でした。
とりあえずタイヤだけは通販で購入し、
近くの良心的な工場さんに持ち込もうと考えています。
（↑そうやって安く履き替えたという話を同僚から聞いたもので…）

>スーパーアルテッツァさん
矢東タイヤさんを見ると、何種類かあることはわかるのですが、
『コンフォートタイプ』と『スポーツタイプ』の違いがイマイチ理解できていません。(^_^;)
イメージ的には『コンフォートタイプ』＝乗り心地（静寂性とか運転のしやすさ）重視で、
『スポーツタイプ』＝走り（スピード感とかハンドルのキレ）重視ってことなんでしょうか？
あと、気になった点は『左右対称』とか『方向性○○』というところなんですが、
おそらく今履いているタイヤのローテーションは前⇔後だけでなく、
クロス方向にも交換してもらったように覚えています。
そうすれば、タイヤの摩耗具合も均等になって寿命は延びるのかな？とも思うのですが、
やはりそういった点も考慮する必要はあるのでしょうか？
ディーラーさんには、FF車なので前輪の摩耗が早いのは仕方ないことで、
定期的にローテーションをすれば大丈夫ですとは聞いたことがあります。

書込番号：9560742

[スーパーアルテッツァ]

＞『コンフォートタイプ』と『スポーツタイプ』の違いがイマイチ理解できていません。

以下のような感じです。

・コンフォートタイプ
安価で比較的乗り心地と静粛性が良いタイヤ。

・スポーツタイプ
安価で比較的グリップとハンドリングが良いタイヤ。

という事でコンフォートタイプとスポーツタイプは反対の性能を持った
タイヤと言えます。

ローテーションについては回転方向指定タイヤならクロスのローテー
ションは出来ません。
しかし、前後のローテーションは出来ますので問題無いと考えます。

余談ですが私の車には回転方向指定タイヤを装着しており前後で
サイズが異なりますので一切ローテーションは出来ません。

書込番号：9560844

[おぉ２４]

>スーパーアルテッツァさん
『反対の性能』という点が気になったのですが、
運転にグリップ性能やハンドリングをシビアに要求する運転をする場合は、
やはりスポーツタイプが良いということですね？
ただ、基本的には通勤や街乗りがメインですので、
やはり『コンフォートタイプ』が良さそうだとは考えています。
また、ローテーションのことについてですが、やはり前後だけだと偏摩耗しないのかな？
寿命が短くならないのかな？という点が気になっているところです。

書込番号：9561221

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ローテーションは、こうやってます。(私のはＦＦ)

　http://www.falken.co.jp/safety/index.html

書込番号：9561651

[スーパーアルテッツァ]

それならトータルバランスに優れたプレミアムタイヤの
PROXES T1Rという選択もありでしょう。

このタイヤは乗り心地や静粛性が良くグリップも高い
タイヤです。
尚、スポーツタイヤやT1Rはグリップが高いので当然
磨耗が早く寿命も短い傾向です。


偏摩耗は例えば左右前輪の内側が多く摩耗するとか左右
同じように偏摩耗すると思います。
タイヤをホイールから外して組み替えて内側と外側を入れ
替えれば内外を変更出来ます。
しかし、通常のローテーションではクロスに実施しても内外を
変更する事は出来ません。
以上の理由により左右が同じように偏摩耗しているのなら
前後交換でも寿命に大差無いと言えます。

書込番号：9562301

[おぉ２４]

>微ー痔ー図さん
勉強になります。
ローテーションはディーラーで点検のついでにやってもらっていましたので、
正直なところ、ちゃんとした（？）やり方は知りませんでした…(^_^;)
ありがとうございます。

>スーパーアルテッツァさん
教えていただけばいただくほど悩みます…(*_*)
現状としては、、、
第1候補：【ブリヂストン】Playz PZ-X 215/45R17 87W
第2候補：【ファルケン】ZIEX ZE912 215/45ZR17 91W
第3候補：【TOYO】PROXES T1R 215/45ZR17 91W
といったところです。
当初の計画（予算）からかなり膨らんでいますが、
改めて厳密に試算すると、もう少し頑張れそうです。（笑）
お勧めいただいたPROXES T1Rのクチコミやレビューも参考にしましたが、
寿命が短い傾向、ロードインデックスが現状(81W)と違う点が気になるところです。

書込番号：9566260

[スーパーアルテッツァ]

現在の215/45R17のロードインデックスは81では無く87ですよね？

ロードインデックスは純正数値よりも下がるのは問題ありです。
しかし、87以上ならば問題ありませんので91はOKです。

書込番号：9566345

[Duck Tail]

おぉ２４さん、こんばんは。

> 教えていただけばいただくほど悩みます…(*_*)

悩みというより発散気味のようですので、ご参考になれば。

１、まず予算。基準となる金額を決めましょう。\80,000 なら \80,000 と決めましょう。検討後、気に入った銘柄が見つかり、それが高価で \80,000 を超える場合、最高いくらまでなら出せるかも決めておきましょう。

２、ジャンルを決めましょう。ZE912＝コンフォート、T1R＝トータルバランス/プレミアム、PZ-X＝汎用、となりますが、タイヤを考えるとき、お乗りのお車はどのジャンルかを考えましょう。アテンザスポーツワゴンをコンフォート or スポーツ、おぉ２４さん はどちらに定義しますか？　お車がコンフォートならタイヤもコンフォートの ZE912、お車がスポーツならタイヤもスポーツの S.drive。どちらが正解でどちらが間違いというものではありません。要は、おぉ２４さん がどちらを向くか、です。

３、
> 『反対の性能』という点が気になったのですが、

コンフォート or スポーツで迷っているのであれば、スーパーアルテッツァさん がおっしゃるようにトータルバランス/プレミアムから選ぶのが良いでしょう。このクラスは 1本 \30,000 の銘柄からその半額程度の銘柄もあります。T1R は \80,000 に収まるのは難しいでしょうけれど。アドバイスとして、P ZERO NERO はお嫌いですか？　NERO なら \80,000 で収まります。トータルバランス/プレミアムの中ではスポーツ色が濃い銘柄ですが、静粛性・乗り心地の要求には問題ない範囲です。そもそも SP SPORT 8090 は静粛性が高くはありませんから、その意味ではこの板で挙がった候補銘柄のどれを選択されても失敗ないはずです。

付け加えれば、NERO は左右対称・方向性パターンではありませんので、ローテーションに気を遣う必要がなく、前/後輪、左/右輪でローテーション可能です。また、エクストラロード規格ですのでロードインデックス＝91Y となり、余裕があります。

なお、トータルバランス/プレミアムクラスの銘柄は最良のコンパウンド＝柔らかいコンパウンドを使用しており、それ故にコンフォート性能(静粛性・乗り心地)とスポーツ性能(ドライグリップ・ハンドリング)、そして雨天性能(ウェットグリップ)を満たすことができます。その見返りは高価であること、寿命が短いこと。ここで言う寿命とは対摩耗性が良くないということであり、劣化のことではありません。T1R や NERO に限ったことではなく、トータルバランス/プレミアムクラスの銘柄は他のジャンルに比べてすべからく対摩耗性が良くありません。悪しからず。

良い方向に収束し、納得・満足いくお買い物ができることを願っています。

書込番号：9571365

[田右衛門]

なんだかずいぶん悩んでおるようじゃのう

ZE912はそこそこ静かで乗り心地もよい。グリップもまずまずでハンドリングも素直じゃ。
とてもバランスのよいスポーティーコンフォートタイヤじゃな。
このサイズのタイヤ、ヤフオクでみたら8000円そこそこで出ておったぞ。安かろう？

スレ主さんもタイヤ以外にも欲しいものはたくさんあるじゃろう。
わしなら迷わずこれにするよ。

書込番号：9572306

[田右衛門]

ちょっと追伸、

ロードインデクッスを気にされているようじゃが純正より数値が下がると困るのはインチアップする場合じゃよ。

同じサイズ同士の交換では問題は無いようじゃ。

わしも以前勘違いして同じような間違いを書き込みしてしまったのじゃが、スーパーアルテッツアさんはそれを見られたのかもしれんのう。申し訳ないことじゃお許しくだされ。

書込番号：9572779

[おぉ２４]

>スーパーアルテッツァさん
勘違いしておりました。
おっしゃるとおり、ロードインデックスは87でした。
そもそもの考え方も勉強不足でしたので、大変参考になりました。
ありがとうございます。

>Duck Tailさん　
お気づきのとおり、考えれば考えるほど迷っています…(^_^;)
1つずつ、整理しながら検討しなければなりませんね。
�@予算：工賃等も考慮して、タイヤには17,000円/本までが限界です。
�Aジャンル：車は『スポーツワゴン』という名前ですが、
個人的にはガンガン攻める運転ではなく、ゆったり（のんびり？）走りたいと考えています。
ですので、ジャンルでいうと『コンフォート』が当てはまるのかなと考えます。
�Bいいとこ取りが出来れば一番良いのですが、やはり一番は価格がネックになります。
お勧めいただいた、P ZERO NERO も拝見させていただきました。
性能や装着後のメンテ（ローテーション等）については満足なのですが、
やはり価格面で外れてしまいます。
以上、�@〜�Bを整理すると、ZIEX ZE912が一番納得できそうです。

>田右衛門さん　
お騒がせしております…(^_^;)
皆さんのアドバイスも受けて、ZE912に決めようと思います。
ロードインデックスについては、他のスレで紹介されていたHPを読んで気になったのでお尋ねしました。
※参考→http://www.tirefactory.jp/info/quest/air.html
今回はインチやサイズ変更は考えておりませんので、純正よりLI数値が上下すると、
日常のメンテにはどう影響するのかな？というところが気になっていました。
参考のページを見る限りでは、今の空気圧より10kPa高くすれば良いと認識しています。
ただ、『レインフォースド』というのがイマイチ理解できていませんので、
タイヤを交換した時にお店の人に空気圧についても聞いておこうと思います。


これまで、たくさんのアドバイスをいただき、本当にありがとうございました。
装着できた際には、素人目線ですがレビューを書いてみようと思います。
重ねてアドバイスをいただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：9572865

２０６にお勧めなタイヤ

[Supila]

1.6の２０６に乗っています。
タイヤサイズは195/55/15です。

初めてのタイヤ交換になるのですが、
街乗りメインでたまに高速やワインディングも走ります。

高速でも安心感があって、ワインディングでも気持ち良く走れる
安いタイヤをプレイズ以外で教えてください。

価格的にもかなり安いＳ．ドライブがベストかなと思うのですが、
皆さんの意見も参考にしたいと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：9439461

[田右衛門]

S.ドライブも悪くはないが他だとトーヨーDRB、ファルケンZE912が性能と価格のバランスでおすすめじゃ。
いずれのタイヤもスレ主さんの乗り方にもマッチしているぞい。

書込番号：9439544

[てつお55]

プレイズよりSドライブが グリップ 高速直進安定性は上だと思います

書込番号：9440040

[HR500]

テオプラスはどうでしょうか？

書込番号：9440615

[Duck Tail]

Supilaさん、こんばんは。

> 街乗りメインでたまに高速やワインディングも走ります。

> 高速でも安心感があって、ワインディングでも気持ち良く走れる

私、数年前まで Lutecia 1.6 に乗っており、同じような乗り方の場合、どういう選択になるか考えてみました。車は違えど同クラスですから、ご参考まで。

かなりスポーツ志向に振って P ZERO NERO が思い浮かんだのですが、サイズが用意されていませんでした。同じ PIRELLI で P7 あるいは P6 は検討対象になりませんか？

> 安いタイヤをプレイズ以外で教えてください。

> 価格的にもかなり安いＳ．ドライブがベストかなと思うのですが、

価格をかなり意識なさっているご様子。P7/P6 は他銘柄より価格のアドバンテージが大きいわけではありませんが、ひどく高価でもありません。

206 は何度か乗ってみましたが、一世代前のモデルでコンパクトさと軽快感が売りだと思います。1.6 の通常グレードであればスポーティタイヤでなくとも高速・ワインディングは楽しめるのではないでしょうか。

それから、標準装着タイヤ銘柄は何でしたか？　おそらくベーシックタイヤと思われますが、PEUGEOT の場合、グレードによってはエッと思うようなハイグレードな銘柄を装着していたりします。その場合の履き替えでは、静粛性も念頭におかれたほうがよろしいかと。

静粛性は誰もが実感できるタイヤの性能です。グリップや高速直進性、ハンドリングの評価は主観ですし難しいものですが、静粛性はわかりやすいです。こういった板を読んでいると、うるさいタイヤに当たった場合に後悔するケースが多いようです。街乗りメインとのことですし。なお、S-DRIVE はじめ皆様が挙げている銘柄をうるさいと言ってるわけではありませんので、誤解なきよう。

P7/P6 は私より詳しい常連さんがいらっしゃいますので、レスを期待したいと思います。

書込番号：9443425

[微ー痔ー図]

こんばんは。　私の事かな、。(笑)
先の皆さんの仰ってるので良いと思いますよ。
(Ｓドラ、ＤＲＢ、ジークス９１２、テオプラス)
追加で挙げるとすれば、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�U位かな。
最近のピレリはオトク感がイマイチですね、。
このサイズだと、上の国産物の方が安いみたい。
私が買った４年前は、一番安かったんですけどね、。(Ｐ６)

Duck Tailさん、ミシュラン教の信者かと思ってましたけど、そんな訳でも無いみたいですね。(笑)
エナジー３、プレセダＰＰ２辺りを薦めるのかと思ってました。
他スレの件ですけど、タイヤ重量のデータ、参考になりました。

Supilaさん、横スレ失礼しました。　

書込番号：9443576

[Duck Tail]

Supilaさん、失礼いたします。

微ー痔ー図さん、こんにちは。

いつぞやは生産地の件でご指摘いただき、ありがとうございました。私の頭の中では高性能ブランド＝PIRELLI、高品質ブランド＝MICHELIN、という図式です。

> エナジー３、プレセダＰＰ２辺りを薦めるのかと思ってました。

カジュアルにスポーツを、ということなら PP2 だと思いますが、いかんせん高価。でも、先ほど価格を調べてみたら、他と比べて飛びぬけて高い訳でもありませんね。人様の懐具合なので強くはお薦めしかねますが、スレ主・Supilaさん、PP2 はいかがでしょうか。価格的に許容範囲なら PP2 が 206 とSupilaさんにマッチしそうな気がします。

書込番号：9445984

[Supila]

たくさんアドバイスをしてくださり、ありがとうございます！
皆さんのご意見、とても参考になりました。

先程、返信を書いたのですが操作ミスで書いた内容が全て消えてしまいました。
どんくさい自分が情けないです。。。


田右衛門さん

トーヨーDRBとファルケンZE912はどちらも知らなかったです。
DRBはお財布にも優しいので、候補に挙がりました！
ありがとうございます！


てつお55さん

プレイズもとても良いタイヤだと思いますが
あまり面白くないタイヤだと聞いたことがあったので
候補から外していました。

Ｓ．ドライブの方がグリップ＆高速直進安定性は上だということで、安心しました。


HR500さん

テオプラスはトーヨータイヤなんですね。
こちらも知りませんでした。

値段的にもDRBと同じなので考えてしまいますが
DRBのほうがスポーツ系なんですよね。

アドバイスしてくださって、ありがとうございます。


Duck Tailさん

Duck Tailさんはルーテシアに乗っておられるんですね！
同じクラスのフランス車に乗っておられるので、親近感がわきます。

いま履いているタイヤはコンチネンタルのベーシックタイヤだと思います。
価格.comでコンチネンタルを検索しましたが、純正サイズは見つかりませんでした。

先日、タイヤショップの店員さんに聞いてみたのですが
ピレリタイヤは硬めでゴツゴツするのと、減ってくると音がうるさくなると言っていました。
（このショップでは他メーカーのタイヤを売りたかったのかも知れませんが。。。）

ミシュランのPP2も良いタイヤなんですね。
206や走り方にもマッチすると言うことなので、こちらも考えてみます。
ありがとうございます。


微ー痔ー図さん

グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�Uも高評価で価格も手頃すね。
皆さんが勧めてくださっている中で、どれを選んでも間違い無さそうですね。
ありがとうございます！


皆さんのアドバイス、とても参考になります。
たくさんあって迷ってしまいますが、ユーザーレビューやデザインなどを見て
Ｓ．ドライブ、DRV、PP2の中から選択しようと思います。



たくさんのご意見、ありがとうございました。

書込番号：9448168

[Duck Tail]

Supilaさん、こんばんは。

収束しかけているところ申し訳ありませんが、一点だけ気になるところがあり、老婆心ながら書かせていただきます。

> いま履いているタイヤはコンチネンタルのベーシックタイヤだと思います。

私が乗っていた Lutecia 1.6 は ContiEcoContact EP 175/65R14 でしたが、ハンドリングはお世辞にも褒められた代物ではありませんでした。省燃費と耐摩耗性だけがとりえの銘柄だと思っています。うるさくはないもののゴワゴワした感触で、とにかくパッとしない印象しか残っていません。

車が異なり、タイやサイズも異なるので、仮に Supilaさんの 206 が ContiEcoContact EP だとしても参考になるかどうかわかりませんが、、、、、

> Ｓ．ドライブ、DRV、PP2の中から選択しようと思います。

タイヤの格が上がるので、総合的に高速・ワインディングの走りがグレードアップするのは間違いないでしょう。ただ、乗り心地がきつく感じられはしないかと懸念します。
また、ベーシックからスポーティタイヤへ移行するので、轍でハンドルが取られるようになります(相対比較です)。

かえって悩ませることになったら、ごめんなさいです。気の利いた事を書けずにすみません。候補 3銘柄により詳しい常連さんからアドバイスがあると良いのですが。

書込番号：9448878

[田右衛門]

もしもDuck Tailさんの仰るような懸念がおありならZE912がよろしかろう
TEO＋の次にコンフォート寄りで高速、ワインディングにもしっかり対応、守備範囲の広さでお勧めじゃ
最近ちょいと値上がり気味じゃが、買い方によっては今でも一番財布にやさしいんじゃなかろうか？ちいとヤフオクを覗いてくだされ

言い忘れとりましたがタイヤを選ぶ際にはロードインデックスにも留意してくだされよ

http://www.tirefactory.jp/info/quest/air.html

書込番号：9455345

[Supila]

Duck Taiさん

とても丁寧なアドバイスをしてくださって、ありがとうございます！

タイヤの銘柄を確認したところ、コンチプレミアムでした。
どういう位置付けのタイヤかは分かりませんが
運動性能はあまり良くないと思います。

Ｓ．ドライブ、DRB、PP2クラスだと
いま履いているタイヤと比べて、かなり乗り味が変わるということですが、
無理せず、少しずつ慣れて行こうと思います。


田右衛門さん

タイヤについて、とても詳しいサイトを教えてくださって、ありがとうございます。

ロードインデックスを含め、知らないことがたくさんあり
とても勉強になりました。

ヤフオクなどのオークションは利用したことがなく
小心者なので、少し抵抗感があります^^;


今回、はじめて価格.comに質問させていただきましたが
みなさん親切な方ばかりで、色々と参考になりました。
嬉しい気持ちでいっぱいです。

タイヤを交換したら、また感想も書いてみたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：9468392

新しいタイヤ

[ＧＯＬＤＥＮ ＡＰＰＬＥ]

ワゴンＲ　ＦＸリミテッド　ＭＨ２１Ｓ（４ＷＤ）に乗っています。
新車購入後３年目なのですが、前２本の溝が結構減ったので新しく購入を考えています。
タイヤサイズは１６５／５５／１４です。
こちらのＳ−ＤｒｉｖｅとダンロップＬＭ７０３、ＢＳのレグノ、この３つが大体の候補です。静かで乗り心地の良いものを希望ですが、結構運転は荒いほうです。どうしたらいいですかね？？

書込番号：9390845

[からうり]

プレイズがいいと思います。

書込番号：9391446

[てつお55]

新車装着と同等以上で静かで 乗り心地のよいのは ヨコハマならばアース1です燃費もよくなりますよ
荒っぽい運転に向くのはSドライブです

書込番号：9391611

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズは↓のようにレグノは発売されていないのでは？

http://www.bridgestone.co.jp/tire/size/15-10inch.pdf

時々カタログに掲載されていないサイズを製造している場合もありますが・・。


当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=165/55R14&operation=user

残念ながら静かで乗り心地が良く、グリップも良いというタイヤは無いようです。

居住性重視ならコンフォートタイプから、運動性能重視ならスポーツタイプから
選択すれば良いと思います。

書込番号：9391637

[ＧＯＬＤＥＮ ＡＰＰＬＥ]

スーパーアルテッツアさん

矢東タイヤさん検索表、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：9392432

タイヤ選びで悩んでます。お勧めのタイヤを教えて下さい。

[Ａ．セナ蔵]

今ＢＭＷのＥ３９（先代の５シリーズ）の５３０iＭスポに乗っています。後ろのタイヤがかなり磨り減ってきたので、交換したいと思っているですが、初めてのタイヤ交換で何にしようか迷っています。本当はＢＳのＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ０５０にしたいところですが、予算の都合もあり、ダンロップのＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１かヨコハマのＤＮＡ　Ｓ.ｄｒｉｖｅにしようか迷っています。現在は ミシュランのＰＩＬＯＴ　ＳＰＯＲＴ　ＰＳ-２を履いています。
サイズはＦが２３５／４５ＺＲ１７、Ｒが２５５／４０ＺＲ１７です。サイズは同じにしたいと思っていますが、少し峠も本気で攻めれて、乗り心地もよく、寿命も長いという私のわがままを満たしてくれるタイヤはないでしょうか？上記の２銘柄で言うとどちらがお勧めでしょうか？その他にもお勧めのタイヤがあれば教えて下さい。拙い文章で恐縮ですが宜しくお願いします。

書込番号：9320287

[微ー痔ー図]

こんにちは。
その２つからなら、Ｓドラが良いかな、と思います。
他に、グッドイヤー・レブスペックＲＳ０２、トーヨー・ＤＲＢ等が宜しいのでは、。
ＤＲＢが良いかな、と思いますよ。

書込番号：9320972

[Ａ．セナ蔵]

微ー痔ー図さん、早速のアドバイス有難うございます。Ｓドラがお勧めですか。グッドイヤーやトーヨーは全くのノーマークだったので、早速勉強させていただきます。冬の時期は走らないのですが、暖かくなってくると峠も結構元気良く走ったりするので、グリップ力や剛性が非常に気なると共に、寿命や偏磨耗も気になります。そういった点を勘案してもＳドラやトーヨー・ＤＲＢがお勧めなのでしょうか？皆さんのアドバイスをお聞かせ頂ければ幸いです。

書込番号：9321617