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ホイールサイズ：15インチ 外径：547mm 総幅：170mm
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このページのスレッド一覧（全23スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 皆様のご意見が聞きたいです。 |
9 | 2 | 2015年6月27日 08:41 |
| リムガード |
3 | 2 | 2014年8月30日 19:35 |
| レスポンスやグリップレベルについて教えてください。 |
6 | 5 | 2014年6月9日 20:46 |
| S.drive の他に良いタイヤありますか？ |
14 | 17 | 2014年1月2日 23:19 |
| タイヤ交換 |
2 | 3 | 2013年8月16日 00:14 |
| S.driveか、PilotSport3か、悩みどころです… |
6 | 10 | 2013年1月7日 15:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 195/50R16 84V
スズキのスイフトスポーツ（6MT）に乗ってるんですが、
純正のホイールサイズが17インチ6.5Jでインセット50（エンケイ製造）となってます。
それに履かせてあったタイヤのサイズが195/45R17です。
市販されているタイヤのサイズが、純正サイズではあまりに無かったので
今はホイルを16インチに落として、タイヤの選択肢を増やしています。
現在のホイルサイズは純正のホイルと極力合わせたかったので
エンケイ製造の、16インチ6.5Jインセット50と、外径以外は同じサイズのホイルを選びましたが
その時、ホイル代のほうにお金がかかってしまい、タイヤの方は予算の都合上
国産でも安価なグッドイヤー イーグル RS-02を選びました。
交換当初は、多少のロードノイズは気になりましたが
ドライグリップは勿論、雨天でも値段以上の満足感がありました。
がっ、交換後1万km程走行した辺りから、特に雨天でのグリップ力の低下が気になり始めてます。
スタート時に、少しアクセルを煽り気味にクラッチをつなぐと、簡単にタイヤが空転してしまいますし
ドライ時のコーナーでも、よくタイヤがなくようになりまして、明らかにグリップ力が落ちたのが
素人の僕でもしっかり分かる様になってしまいました。（まだ、溝は結構残ってるんですが）
先日も、少し怖い思いをしたので、もったい無いですがタイヤの交換を考えています。
因みに、愛車の使用ですが、妻とのドライブが多く、偶に一人で峠を楽しんだりしてます。
前置きが長くなりましたが、皆様の意見を聞きたく投稿しまいた。
現時点で、私が考えてるタイヤとサイズですが、
1、ヨコハマ DNA S.drive 195/50R16（第一候補）
2、ミシュラン Pilot Sport3 205/50R16
私なりに色々ネットで調べてみて、上記二つの銘柄に絞りこんでみたんですが
1を選んだ場合、ホイールの幅から少し引っ張り気味に履かす事になるのと、外径のサイズが純正より小さくなる。
2を選んだ場合はホイールの幅のサイズはピッタリですが、外径が純正より大きくなり
また、幅が広がることによる、燃費の悪化が気になりまる。
でっ、非常に悩んでます。
私の愛車と、私が使用する用途では、どちらがお勧めか皆様の意見が聞きたいです。
また、上記以外でもお勧めがあれば教えて頂たく思ってます。
3点
文童子さん
先ず両タイヤの国内及び欧州ラベリングは下記の通りです。
・DNA S.drive 195/50R16 84V
国内ラベリング：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：不明
・Pilot Sport 3 205/50ZR16 87W
国内ラベリング：不明
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
奥様とドライブされるとの事ですから、静粛性等の快適性能が良いPilot Sport 3の方が良いのではと考えています。
又、Pilot Sport 3なら、欧州ラベリングでのウエット性能がAと最高水準のウエット性能を誇ります。
DNA S.driveは静粛性に難があり、ウエット性能もPilot Sport 3よりも劣ります。
書込番号：18911275
6点
すばやいお返事ありがとうございました。
Pilot Sport 3の方は、様々なサイト等で紹介されてましたので
特にウェット路面での評価が高いところに惹かれてました。
DNA S.drive の方は、あまり情報が無く、実際使用しているユーザーからの意見を
参考にしてましたが、ドライ路面でのグリップ力に惹かれてます。
また、以前タイヤメーカーのヨコハマにメールでDNA S.driveの事を尋ねたことがあるんですが、
非常に詳しい説明をしてくれて、大変好感がもてたので
そう言った経緯から、質問時にはDNA S.driveを第一候補にあげてました。
私も、妻もタイヤの静粛性は全く気にしないんですが（車が車だけに）
タイヤの持つ快適性能は、少なからず求めていました。
（その事もあり、あえてインチダウンしてタイヤの扁平率を増やしてましたので）
ここは、アドバイス通り快適性を重視して、Pilot Sport 3を選択した方が良さそうですね。
この度は、アドバイス及び情報ありがとうございました。
Ps,
ドライ路面でのグリップ力やハンドリングは、各メーカー側の数値上では無く、実際の走行でどちらが勝るか
分かるなら、教えてもらえれば幸いです。
書込番号：18912621
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 225/40R18 88Y
こちらのタイヤもDZ101やRS-02のようにリムガードの張りだしは大きいでしょうか？
リムガードの張り出しが控えめなスポーツタイヤを探しております。
225/40R/18を8.5jに組む事を予定しております。
書込番号：17882432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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PROXES T1 Sport |
どら猫にこばんさん
S.drive のリムガードは↓のレビューのようにDIREZZA DZ101等よりも控えめとなるようです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=S.drive++%e3%83%aa%e3%83%a0%e3%82%ac%e3%83%bc%e3%83%89
あとは写真のようにプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportのリムガードも控えめです。
書込番号：17882606
2点
スーパーアルテッツァさん。
プロクセスt1sport
かなりリムガードが小さくて良さそうですね。
このぐらいならフェンダーからはみ出なそうです。
グリップ力もありそうでいいですね。候補に入れてみたいとおもいます！
書込番号：17884648 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 165/55R14 72V
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交換前後 |
現在スズキ セルボ（足まわり強化）にLeMans4 LM704で唯一気になったサイドウォールのヨレを解消すべくTRAMPATH LuKを装着したのですが、ヨレはなくなったもののレスポンスとグリップが低下し交換を検討しています。
多少快適性が低下してもLeMans4と同等のレスポンスとグリップがあるタイヤと言うことで、S.Driveを検討中です。
10年ほど前に普通車で使用経験がありましたが、ネオバの直後だったため「グリップが落ちただけ」と言う印象くらいしか残っていません。
山道を含む通勤が中心ですので、ADOVANクラスは快適性の面できついです。（もちろんLeMans4に近い快適なハイグリップタイヤがあれば別ですが）GY Revspecや Fa ZIECS、P Dragon なども候補です。
本当はMi プレセダが良かったのですが、あっても長期在庫と思われ除外しました。
Trampath Lukは確かにサイドのヨレもなく快適な良いタイヤです。
しかし初期応答が悪く時計にして5分くらいは全くヨーがでません。車や空気圧の調整で何とかしようと思いましたが無理でした。トレッド面の剛性を意図的に落としてあるような感じです。
まだ交換して1000㎞ほどですが、このまま距離を重ねるのは我慢できそうもなく質問させていただきました。
よろしくお願いします！
1点
Ｓドラのグリップはルマン４以上かと思います。後グッドイヤーのイーグルＥＸＥあたりはスレ主様のニーズに丁度良いかもです。Ｓドラはもう設計が古いのでかなり燃費に影響すると思いますよ。
書込番号：17593956
2点
本日S．Drive装着しました。
皮むきも済んでいませんが、第一印象は大変良いです。
ノイズや乗り心地も許容範囲。
なんといっても車が素直になりました！
補強したボディの感覚も戻りました。
踏ん切りをつけて大変良かったです！
後は1000㎞しか乗ってないタイヤをどうするかだけです。
書込番号：17601940
0点
気持ち良く走れるようになって良かったですね。 外したタイヤはネットオークションか友人ですね。お安くしてもらえるならば私の方で買わせていただきたいです。
書込番号：17602864
1点
マイチェン前ですが、私も履いています。
燃費性能とグリップ力、レスポンスと快適性、様々な面でのサジ加減が絶妙。
一言で言うなら「運転が楽しくなるタイヤ」です。
書込番号：17602911
2点
おっしゃる通りで走っていて楽しいです。
最近はそうでもないですけど、一時期とにかく遠くへドライブに出かけた時期がありました。
私はどちらかと言うと目的地は単なる要素で、その間の道程を楽しむタイプ（妻にはやや不評）ですからなおさらです。
走りに不満があると、どこにも出たくなくなってしまい、この件は私にとっては結構大問題でした。
今はほっとしています。
書込番号：17609440
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 225/40R18 88Y
100系チェイサーに225/40R18のS.driveを履いていますが、先日縁石にガリってエグれてしまいました(泣)
まだ6山くらいあるのですが、トヨタのディーラーメカニックの方に見てもらったのですが、高速道路では気を付けてと言われました。バーストしてもおかしくないし、しないかも知れないって。
その状態で、先日高速道路に乗ったのですか、不安でちっとも走りを楽しめませんでした。
同じタイヤ1本だけ交換するのも大丈夫だけど、前２本同時がいいと言われました。
そこで、せっかくなら違うタイヤにして、また半年後とかに後輪を変えようかなとも思ってます。(予算的にも。後輪は255/35R18なので、、、、)
求めるのはグリップ性能重視です。(ドライ、ウェット共に。)
マフラー変えてて爆音なので静粛性は意味ないかなと。
古い車で燃費は最近の車に比べたら相当悪いので燃費性能は意味ないかなと。
ライフは月に1000キロメートルも乗らないのでライフ性能は別に意味ないかなと。
ダウンサスだけの車高落としなので、乗り心地も良くなく、、、、。
以上のことから、S.drive意外でオススメの安い国産タイヤをご教授下さい。
やはり、S.drive2本購入で、大丈夫な1本は取っておいて、また同じようなことが起きた時に取っておくのが得策でしょうか？
2点
＞S.drive意外でオススメの安い国産タイヤ
S.driveは今年の3月に
YOKOHAMA DNA S.drive 225/40R18 88Yから
YOKOHAMA S.drive AS01 225/40R18 92Yにマイナーチェンジしています。
以前にYOKOHAMAタイヤに問い合わせたことを別板に記載していますので、それを転記します。
転記ここから********************
ES03とAS01のパターンに違いはほとんどないそうです。
タイヤカタログの写真はAS01のブロックが大きいように見えますが、掲載サイズの違いやらで実際には変わらないとのことです。
ただ、Nのものと比べるとブロックが大きくなっているとのことです。
性能は全く同じかどうか聞いたところ、全く同じではないが大差はないそうです。
具体的には若干高速性がUPしているということでした。
転記ここまで********************
さて、若干の性能の違いがみられるS.driveにするか、他銘柄にするかはれいんぼー７７７さん次第ですが、他銘柄を少し見てみましょう。
同じポジショニングに相当するのは、
DUNLOP DIREZZA DZ101
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02（GOODYEARといっても国産住友ゴム社製で、DUNLOPと同じ製造元です。）
TOYO DRB
になります。
しかし、グリップを重視するとなるとS.driveがいいでしょうね。
ちなみに欧州メーカーを選択肢に含めるなら、PS2やNEROもS.drive AS01よりも安価になるのですが・・・。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1&pdf_pg=2
＞やはり、S.drive2本購入で、大丈夫な1本は取っておいて、また同じようなことが起きた時に取っておくのが得策でしょうか？
前述のとおり、銘柄が同じでも型番が異なるので、取っておいても使えないでしょう。
書込番号：16987527
1点
れいんぼー７７７さん
225/40R18と255/35R18の両サイズがあり、比較的安価でドライ&ウエット性能が高いタイヤならPilot Sport 3がお勧めです。
Pilot Sport 3ならドライ性能はS.driveと同等、ウエット性能は↓のように欧州ラベリングAと最高水準です。
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes
つまり、欧州ラベリングでのウエット性能BのS.driveをPilot Sport 3は上回るのです。
尚↓の「＞」「＞」「S.drive」「AVAILABLE SIZE」と順番にクリックすればS.driveの欧州ラベリングをご覧頂けます。
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres
書込番号：16987569
1点
れいんぼー７７７さん
多少高くなっても前述のPilot Sport 3がお勧めです。
静粛性や乗り心地といった快適性能は求めていないとの事ですが、S.driveに比較してPilot Sport 3なら快適性能の良化も期待出来ます。
何故なら欧州ラベリングでの静粛性が下記のように圧倒的にPilot Sport 3の方が良いからです。
・Pilot Sport 3：省燃費性能E、ウエット性能A、71dB
・S.drive AS01：省燃費性能E、ウエット性能B、74dB
という事でPilot Sport 3はS.driveに比較してウエット性能だけでなく、快適性能の良化も図れるタイヤなのです。
次にPilot Sport 3以外でのお勧めのタイヤについてです。
↓は255/35R18を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
この中で前後共にサイズがあり、安価な国産スポーツタイヤとなると下記の銘柄となるでしょう。
・DIREZZA DZ101：2003年3月発売
・EAGLE REVSPEC RS-02：2003年12月発売
・DNA S.drive：2008年6月発売
・S.drive AS01：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c、2013年4月発売
しかし、DIREZZA DZ101やEAGLE REVSPEC RS-02は登場してから10年が経過しています。
DNA S.driveは登場してから5年、DNA S.driveのマイナーチェンジモデルとなるS.drive AS01は昨年登場したところです。
流石にDIREZZA DZ101やEAGLE REVSPEC RS-02は古いので、S.drive AS01がお勧めのタイヤとなります。
尚、現在チェイサーに履かせているDNA S.driveとマイナーチェンジモデルのS.drive AS01では僅かながら性能に差があるようです。
従いまして、「大丈夫な1本は取っておいて、また同じようなことが起きた時に取っておくのが得策でしょうか？」という方法はお勧め出来ません。
つまり、性能が異なるタイヤを左右で装着する事は急が付く運転を行った場合、車のバランスを崩す可能性が考えられるからです。
書込番号：16988934
2点
Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます！当方タイヤに関しては全くの無知で参考になりました。ちなみに、最後に書かれている「88Y」とか「92Y」ってなんでしょうか？
(実は100系は３台目でして。。。過去２回とももらい事故でご臨終(泣) 今回３度目の正直なんですｗ)
１台目は安さに任せて中国のタイヤとか履いていましたが、さすがに乗り心地は良くなくうるさくて、２台目にGoodyearのLS2000 HybridⅡを履いていました。中国タイヤの後のせいも、かなりあるのでしょうけど、全ての面で良いな！と思ったのを覚えています。(タイヤでこんなに運転性能や乗り心地、静かさって変わるのだと初めて実感しました。それまでタイヤって高い！買い換えたくない！しか思ってなかったので。。。)
そして今回中古車に履いていたのがこのS.Driveだったんです。
なので、同じタイヤに履き替えるか、少し古い？ですが過去に良い印象のLS2000 HybridⅡとお勧めして下さったもので再度Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんまたは他にこのスレ見て下さった方に順位づけをお願いできないでしょうか？ 以下、候補です。値段は１本2万円以下の物で選びました。タイヤに求める性能の順番はグリップ性→乗り心地→静粛性→ライフの順です。よろしくお願い致します。
DUNLOP DIREZZA DZ101
DUNLOP LM704
DUNLOP SP SPORT MAXX
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
GOODYEAR LS2000 HybridⅡ
MICHELIN SP2
YOKOHAMA S.Drive
書込番号：16989021
2点
れいんぼー７７７さん
Pilot Sport 3の225/40R18ならヤフオクで2万円以下で販売されていますので、Pilot Sport 3を候補に入れても宜しいでしょうか？
それと225/40R18のタイヤでもJATMA規格でロードインデックス88のタイプと、エクストラロード（XL）でロードインデックス92のタイプがあります。
一般的なタイヤであるJATMA規格と、高い負荷能力を発揮出来るエクストラロード（XL）規格については↓が参考になるでしょう。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
尚、ロードインデックスについては純正タイヤ以上の数値があれば問題ありません。
100系チェイサーの純正タイヤのロードインデックス等は下記のようになると思われます。
・フロント：205/55R16 89V
・リア：225/50R16 92V
225/40R18ならJATMA規格でロードインデックス88と純正タイヤよりもロードインデックスが1下がるだけなので許容範囲と言えそうです。
書込番号：16989134
1点
DUNLOP DIREZZA DZ101
YOKOHAMA S.Drive
がコスパ良いと思います。
注意点としてはウェットや静寂性ではDIREZZAが若干優位です。
しかし、ヨコハマとダンロップでタイヤの測る位置の違いからヨコハマの方が少しだけタイヤが太かったと思うのでグリップ性能そのものはヨコハマの方が良いと感じました。
参考までにどうぞ。
書込番号：16990740
1点
＞ちなみに、最後に書かれている「88Y」とか「92Y」ってなんでしょうか？
数字は負荷能力を表しています。
タイヤがどのくらいの重量に耐えられるかというものです。
数字が大きいほど、重い重量に耐えられます。
「Y」は速度記号です。
○○km/hで走行可能ですよということです。
ちなみに「Y」ですと最高で300km/hまで走行可能です。（グリップするかしないかということではなく、バーストせずにタイヤとしての機能を果たせるということです。）
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html
＞順位づけをお願いできないでしょうか？
グリップのみで順位をつけるのは困難ですので、取り合えずポジショニングに分けます。
＜プレミアムスポーツ＞
DUNLOP SP SPORT MAXX
MICHELIN Pilot Sport PS2
＜スポーティセカンドグレード＞
DUNLOP DIREZZA DZ101
GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02
YOKOHAMA S.Drive
＜ミディアムクラス＞
DUNLOP LEMANS4 LM704
GOODYEAR LS2000 HybridⅡ
ポジショニングの説明ですが、、、
・プレミアムスポーツ
運動性能ではハイグリップの下に位置しますが、各メーカーとも手抜きはなく、ドライ・ウェットを含めた高い運動性能を保有しつつ最近では快適性能を加味した銘柄が登場しています。（ここに挙がっている2銘柄に快適性能を求めてはいけません。）
そのメーカーのフラッグシップモデル（旗艦モデル）として登場するのであれば、ここのポジショニングになります。
・スポーティセカンドグレード
プレミアムスポーツとまではいかなくても、安価でドライビングを楽しむためにグリップ性能に特化したタイヤです。
そのため、ウェット排水性・静粛性・乗り心地には多少目をつむる必要はありますが、キビキビと走る分には必要十分な運動性能をもっています。
・ミディアムクラス
スタンダード（ベーシック）クラスの上位に位置し、燃費性能や快適性能に特徴を与えているものや、最近ではウェット性能を高めた銘柄が見られます。
運動性能では、一般公道を走る分には不満はありませんが、過度にグリップを期待するポジションではありません。
私の結論としては、MICHELIN Pilot Sport PS2が本命（条件付き）、対抗としてS.driveです。
（条件付き）の理由です。
PS2は2004年2月発売の銘柄です。
国内においては、一部の欧州車を中心に流通していますが、多く販売されるものではありません。
製造年週がどのようなものが届くのか、不安ではあります。
製造年週が新しいものが手に入れられそうな融通が利くのなら、、、ということを付け加えておきます。
書込番号：16991392
1点
スーパーアルテッツァさん
ロードインデックスのご説明とPilot Sport 3のオススメありがとうございます。
as1985さん
DUNLOP DIREZZA DZ101とYOKOHAMA S.Driveのオススメありがとうございます。やはりS.Driveですかね。。。
Berry Berryさん
ロードインデックスとポジショニングのご説明ありがとうございます。
さて、私かなり迷っております。まぁ、自分の無知が全てなんですが(汗)
もう少しこんな私の買い物にお付き合い頂きたく、長文で申し訳ありませんが、細かく詳細書きますのでアドバイスを頂ければ幸甚です。
本日、会社の同僚にも聞いたのですが、意見を求めるのに条件間違ってない？と指摘されました。。。
グリップ性能重視です。(ドライ、ウェット共に。)と言いましたが、私、そんなドラテクも攻める運転も道もそんなに走りません。車が車で前レスでも書きましたが、うるさいマフラーに乗り心地の悪いダウンサス。燃費の悪い古車、特に距離乗らない使用なので求めるものがグリップかな。という安易でした。すいません。 以下、主な使用環境です。
走行距離が月平均500キロ程度。内訳：街乗り90％ 高速道路10％ サーキットや峠など一切行きません。高速道路は主に中央道→首都高速。そこで少し首都高のカーブを楽しむくらい。。。←だからグリップ性能があったらいいかなと思った次第です(汗) 速度も街乗り/高速ともに法定速度に毛の生えた程度の速さです。
中古車購入時に純正のアルミに履いていたタイヤを確認したところ、205/55R16でGOODYEARのEAGLE REVSPEC RS-02 2011年のタイヤで７山くらいあり、純正車高で乗りやすかったです。これで１度首都高を走りましたが、なかなかよかったのを覚えています。
以前のチェイサーではサイズは忘れましたが、F：215/??/R18 R：225or235/??R18でGOODYEARのLS2000 Hybrid IIでTEINのS-TECHでローダウンしていました。乗り心地もよかった記憶があります。
その後、ゼロクラアスリートで純正車高、純正ホイールでLS PREMIUMを履いてこれも車も良いせいかかなりよかったです。
そして、今回中古のタイヤ・アルミセットを購入し履いていたのが主題のS.driveでした。一緒にTANABEのDF210でスプリングのみでローダウンしてアライメントとりました。そしたら、当然ですがあまり乗り心地がよくなくなってしまいました。
今回があまり乗り心地がよくなくなってしまったというのは、タイヤなのかサスでのローダウンなのか一緒に変えてしまったので、正直不明です。ですが、サスを戻す・変えると部品も工賃もかかるのとタイヤをエグってしまったことから、タイヤを交換しようと迷ったのが経緯です。エグらなければ、こういうもんだろうな。って乗り続けていたでしょう。。。
さて、本題です(汗)。。。 色々皆さんにオススメして頂きましたが、S.driveとDIREZZA DZ101と大差がないようでしたら、古いですがコスト的にもDIREZZA DZ101にしようかと思っています。DIREZZA DZ101のクチコミも色々見させて頂き、悪そうな感じも受けず、やはり私の用途ではS.driveとDIREZZA DZ101では大きな差がなさそうと読み取りました。
価格コムの最安DIREZZA DZ101が11500円でS.driveが19600円で大きな価格差があるので。または、REVSPEC RS-02かな。とやはりマイナーチェンジしたとはいえ、同じS.driveはつまらないというか、今のイヤな感じは変わらないかなと思っています。
そして、もうひとつの選択肢として、マフラーのうるささとロードノイズは違うよ。と教えられ、グリップ重視の走りもしないなら、サイズ？を変えて、良い思いのあるGOODYEARのLS2000 Hybrid IIでF：215/40R18、R：225/40R18はどうかなと考えています。ホイールはF：8J、R：9Ｊです。このホイールでタイヤサイズ合ってますか？
上記、サイズを小さくした場合と現状のサイズとでのメリット・デメリットも知りたく。また、見た目のかっこ良さもやはり大きい方がよいのでしょうか？
ちなみに、前２本だけ変えたのでは、特にFR車なので前だけだと違いがわからなさそうなので、どうせ、いつかは交換するんだから、消費税増税前に前後４本いっちゃうか！？との思いで、安価なDIREZZA DZ101なら４本いけそう。サイズ小さくすればLS2000 Hybrid IIでも６～７万の間で工賃込みでイケるかな。と計算した次第です。交換工賃＋廃棄料で４本１万円くらいのところを見つけました。S.driveやSP３ですと、８万超えしますからね。この年末の入用な時ですから。。。それと、相性なんでしょうかカキコしたり、見たりしててもGOODYEARを選んでいるような気がします。。。ブリヂストンは高いせいもあるのか、一切選択肢に入っていません(笑)
色々とりとめのない長文で申し訳ありませんが、貴重なご意見を拝借したく。よろしくお願い致します。
書込番号：16995180
0点
れいんぼー７７７さん
フロント215/40R18、リア225/40R18なら私の車のタイヤと同一サイズですね。
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
私の車も車高調でローダウンしてマフラーも交換しています。
しかし、こんな車でもタイヤ銘柄の違いによる静粛性や乗り心地の違いは容易に感じ取れます。
つまり、ローダウンしてマフラーを交換した車でも、タイヤを交換する事で静粛性や乗り心地といった快適性能を改善出来るのです。
フロント8J、リア9Jならフロント215/40R18、リア225/40R18というサイズのタイヤは装着可能です。
ただ、↓のようにフロントがXL規格のタイヤで無いとロードインデックスが85となり、タイヤの負荷能力不足となりそうですね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1
それなら私の車に装着しているXL規格のプレミアムスポーツタイヤであるPROXES T1 Sportは如何でしょうか。
PROXES T1 SportならS.driveに比較して静粛性や乗り心地といった快適性能が改善出来ます。
又、ドライ&ウエット性能もS.driveに比較して良化出来るのです。
唯一ライフがPROXES T1 Sportの泣き所ですが、れいんぼー７７７さんは走行距離が少ないので問題無さそうです。
価格もヤフオクならPROXES T1 Sport が4本で六万数千円で落札出来そうですよ。
書込番号：16995418
1点
なるほど。S.driveに良い印象はないのですね。
＞古いですがコスト的にもDIREZZA DZ101にしようかと思っています。
確かにDIREZZA DZ101の方が静かで乗り心地がよいです。
＞価格コムの最安DIREZZA DZ101
取扱店舗はオートウェイですね。
国産逆輸入品（国内正規流通品ではない）ですが、構いませんか？
北米向け仕様を国内に安価に販売しています。
国内正規流通品と比べて、若干、硬めで食いつきが悪いと聞いています。
＞REVSPEC RS-02
サイズ整理が行われていますが、構いませんか？
DZ101の方がサイズラインナップが充実していることを考えますと、RS-02はそろそろ生産終了する恐れがあります。
生産終了して困ることは、また今回みたいなことが起きた場合、同じ銘柄のタイヤを入手しづらくなることです。
別銘柄に変えるからいいよと言われればそれまでですが、そこを懸念するなら、DZ101の方が有利かと思います。
＞良い思いのあるGOODYEARのLS2000 Hybrid II
一部サイズを除き、こちらも生産終了しています。
後継LS EXEが登場していますので。
＞F：215/40R18、R：225/40R18はどうかなと考えています。ホイールはF：8J、R：9Ｊです。このホイールでタイヤサイズ合ってますか？
215/40R18のロードインデックス（LI）はJATMA規格85、XL規格で89。
LI85に該当する銘柄はDIREZZA DZ101、REVSPEC RS-02、EAGLE 2000 HybridⅡです。
候補になっている銘柄は装着できても車検に通りませんよ。
GOODYEARに良い思いがあるのであれば、同じ製造元（住友ゴム社製）のDUNLOPを選択するというのは大いにアリでしょうね。
書込番号：16995430
0点
スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございます。同じトヨタ車乗りとして良いアドバイスを頂きありがとうございます。TOYOも検討させていただきますが、タイヤのサイズを下げてタイヤ代でDIREZZA DZ101より１万円ほど高くなるメリットが感じますでしょうか？
Berry Berryさん
早速のご回答ありがとうございます。
＞なるほど。S.driveに良い印象はないのですね。
先にも書きましたが、ダウンサスによる、や 純正よりインチアップしたことによりタイヤが太くなったりしてロードの凹凸を拾いやすくなったなど乗り心地悪化の要因が多数あるのは理解しています。
以前のチェイサー乗りの時には同じようなサイズでLS2000で良い印象があり、ゼロクラ純正車高・アルミでもLS PREMIUMで良い感触があり、結果S.driveの印象が良くない になってしまうかと思います。
ですが、LS2000/PREMIUMともに新品タイヤ装着で走行15000キロ未満までの感想です。今回のS.driveは６～７山の中古タイヤです。そもそも乗り心地が悪いと感じるの当然なのかもしれませんね。
みまさんがオススメしてくださっているように悪いタイアではないのでしょう。
＞価格コムの最安DIREZZA DZ101
＞取扱店舗はオートウェイですね。
価格コムでも楽天でもタイヤ＆ホイールプラザってとこが安いようです。何か良くないお店でしょうか？ショップに確認したところ2013年製が送られてくるとの回答でした。週は答えられないとのことでした。
http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/225%EF%BC%8F40+R18+%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97+++/-/sid.244361
＞国産逆輸入品（国内正規流通品ではない）ですが、構いませんか？
made in JAPANであれば。見た目は変わらないんですよね？
＞国内正規流通品と比べて、若干、硬めで食いつきが悪いと聞いています。
硬めってのが気になりますね。食いつきも悪いっていうのも。。。
＞GOODYEARに良い思いがあるのであれば、同じ製造元（住友ゴム社製）のDUNLOPを選択するというのは大いにアリでしょうね。
そうなんです、こちらの書き込みで住友ゴム社製と知り、GOODYEARに良い印象なのでDUNLOPもアリかな。とやはり古いタイヤとはいえ、S.driveなどと遜色なく価格が安いのが魅力です。
書込番号：16997127
0点
S.driveはたしかに静寂性と乗り心地があまり良くないですよ。
ややスポーツ寄りのコンパウンドなのでしょうがない点かと。
そのわりに安くてライフもそこまで悪くない、ドライ性能は非常に良いのでコスパはいいですよねｂ
温まると、わかると思いますが粘りがあるようなので抵抗になっているように感じることがありますので燃費は落ちるタイヤかもしれませんね；
DIREZZA DZ101はS.driveに比べて静かで乗り心地も良い感触でした。
ライフは乗り方にもよるのでしょうけど、若干早かったように記憶しています。
コンフォートな感触ですが、トータルバランスではこのタイヤは優れていました。
ググると出てくるインプレどうりと言う感じです。
S.driveより抵抗が少なく感じ、タイヤ幅も少なかったと思うので、燃費は上がるかもしれませんね。
REVSPEC RS-02はDIREZZA DZ101、S.drive、Pilot Sportに比べてライフは短いと聞きますし、性能はS.drive寄りかと思われます。
他にはS.driveと似た感じでドライよりウェット性能上げたければ、ピレリ P ZERO NERO、ダンロップ DIREZZA ZⅡなんかもライフがS.driveに比べてやや劣りますがいいかもしれません。
とにかく、乗り心地より安さ重視ならREVSPEC RS-02良いと思いますし、とにかく何を重視して選ぶか決めてしまえば解決するかと思われますよｂ
書込番号：16997810
2点
＞何か良くないお店でしょうか？ショップに確認したところ2013年製が送られてくるとの回答でした。週は答えられないとのことでした。
ネット通販店では、在庫を持たずに注文を受けてからメーカーに発注をします。
現在、仕入れて販売しているものが2013年製なのでしょう。
週は仕入れの度に異なっているでしょうし、判断がつかないのだと思います。
または在庫があっても、いくつかの製造週のものあって、回答を避けているのかもしれません。
ショップの評価に関しては、口コミやそのサイトの評価を見るしかありません。
＞made in JAPANであれば。見た目は変わらないんですよね？
はい。
同じです。
価格比較をしてみましょう。
http://kakaku.com/item/70400212685/
国産逆輸入品を扱っている店舗よりも安いです。
あまりにも安すぎます。
書込番号：16997973
0点
as1985さん
ご返信ありがとうございます。それぞれのタイヤに対しての善し悪しを丁寧にご説明頂きありがとうございます。やはりこのポジショニグのタイヤですと、一長一短で値段相応なんでしょうね。そういう差別化をしないとメーカーも大変なんでしょうし、メーカーの独自性？なんでしょうか。それにしても色々なタイヤをお履きなんですね。
Berry Berryさん
毎度丁寧なご返信ありがとうございます。感謝いたします。そうなんです、安すぎてちょっと不安なんです。
皆さんに色々アドバイスを頂きましたが、事情が少し変わりまして、予定していた交換してくれるショップが少し遠方。普通に行って１時間弱ですがよく渋滞する道も通るので少し嫌だなと思っていたんですが、そのお店で8000円だと思っていた工賃が廃タイヤ料1000円を上乗せされることを予約してから知って、やめました。
そこで、贔屓にしているトヨタのディーラーで全て込で10000円でしたので、トヨタカードのTS3のポイントも１万円ほどあることに気がつき、それで精算できるそうなので、お願いすることにしました。差額1000円分は往復60キロ強のガソリン代と割り切ってもペイできるかな。というのと、往復に掛かる時間も『時は金なり』ってことで(贔屓にしているディーラーは車で５分(笑) )
まぁ、そこまでは良かったのでですが、なんとディーラーさんの年内の営業が明後日の27日まで。。。年末年始にはまた高速に乗ることも予定しているので、年内に交換するためには早急にタイヤが必要になりました！！
なので、少し不安でしたが、最安値のホイール＆プラザさん(東京都)で購入をしちゃいました。事前に確認したところ、先のレスにも書きましたが、製造週は不明も2013年製とのことと、午前中に注文して即日発送だったので、当方も東京都在住なので27日には間に合うことから決めした。注文したのは15時でしたが、注文後電話で急いでいる旨を伝え、即日発送をしてくれるとのことで、17時過ぎには発送完了のメールが入っていました。ここまでの対応は非常に評価できます。後は、新鮮で綺麗な状態のタイヤが来ることを祈るばかりです。。。
肝心なタイヤは何にしたの！？ってことですが、やはり価格の面が大きなウエイトを占め、S.driveと同じような性能でしかも少し？静かで乗り心地も良いとのことですので、DIREZZA DZ101にしました。良い印象のGOODYEARと同じ製造元（住友ゴム)ということも決めてでした。
27日に交換し、年末年始で乗ってみてDIREZZA DZ101のレスでタイヤのイロハもわかっていない素人の感想ですが、レビューしたいと思います。それをもって解決済みにしたいと思います。
スーパーアルテッツァさん
色々親切にアドバス頂いたのに、同じトヨタ車乗りで同じタイヤサイズとメーカー同士になれず、申し訳ありませんでした。
Berry Berryさん、as1985さん、スーパーアルテッツァさん
こんな素人の個人事情の長文レスを読んで、コメントを下さり本当にありがとうございました！色々教えて頂き大変勉強になりました。
今になって気がついたのですが、as1985さん、スーパーアルテッツァさんには以前もオーディオやナビでもコメント頂き、毎度のようにお世話になって申し訳ありません。少しは自分で調べたりしろよ！って感じでしょうが、また何かカキコミする際にはぜひよろしくお願い致します。
書込番号：16999259
0点
れいんぼー７７７さん 了解です。
DIREZZA DZ101でS.driveの不満点が多少なりとも改善され事を期待したいですね！
書込番号：16999684
0点
今回の候補の中では、実際履いた事あるのはDIREZZA DZ101、S.driveとだけですよｗ
違う車種でタイヤサイズも違うので、全てこの通りとはいかないでしょうが参考までにどうぞ。
そういえば初めての方ではなかったようですねｗ
機会がありましたら、またどこかでｂ
書込番号：17000386
0点
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400212685/#17027629
↑こちらに履き替えた感想をカキコミしました。よろしければご覧になられてください。
この度は色々教えて頂きありがとうごいました！
書込番号：17027640
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 205/45R16 83W
こんにちは。
Ｈ１９年式コルトラリーアートに乗っています。現在はこのDNA S.drive 205/45R16 83W
を履いております。
今回お盆帰省の途中に後輪１本バーストして、タイヤ交換することになったのですが
前輪５分、後輪７分くらい残っています。
できれば予算が厳しいので、１本購入してローテーションしようと思います。
そこで、１本購入する場合、旧タイプ?のS.driveでないとまずいのでしょうか？
また今後全輪交換する場合のおすすめがあれば教えて下さい。
街乗り３、高速５、峠２くらいで、S.driveで満足していますが
WET性能がもう少し欲しいです。
内容に不備があるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。
0点
バスさんさん
205/45R16を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1
先ず、バーストした1本のタイヤをどうするかについてです。
理想は↓のように4本交換、摩耗が少ない場合は2本交換です。
http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc02-21
ただ、バスさんさんのお考えの通り、同一銘柄の旧モデルであるDNA S.driveがあれば、新品タイヤと7分山の後輪のタイヤを前輪にローテーションする方法で大丈夫でしょう。
次に旧モデルのDNA S.driveが入手出来なくて、マイナーチェンジモデルのS.drive AS01しか入手出来ない場合についてです。
旧モデルのDNA S.driveと新モデルのS.drive AS01の性能は大差無いようですので、上記のような1本交換でも大丈夫のようにも思えます。
しかしながら、新旧ではロードインデックも異なりますし、万が一の事を考えて安全を優性すれば2本交換が無難な選択となるでしょう。
最後に4輪全て交換する場合についてです。
DNA S.driveよりもウエット性能を上げたいならPilot Sport 3が最適でしょう。
S.drive AS01とPilot Sport 3の欧州ラベリングは下記の通りです。
・S.drive AS01：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性73dB
http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres
※↑の「＞」→「＞」→「S.drive」→「AVAILABLE SIZES」を順番にクリックすればラベリングがご覧戴けます。
・Pilot Sport 3：省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-3#tab-tyres-sizes
つまり、省燃費性能はS.drive AS01が上、ウエット性能と静粛性はPilot Sport 3が上という事になります。
因みにドライ性能やライフはS.drive AS01とPilot Sport 3で大差無いと思われます。
書込番号：16468869
1点
＞１本購入する場合、旧タイプ?のS.driveでないとまずいのでしょうか？
以前私がYOKOHAMAタイヤに問い合わせた事があります。
別板にそのときのことを記載していましたから、それを転記します。
＞ES03とAS01のパターンに違いはほとんどないそうです。
＞タイヤカタログの写真はAS01のブロックが大きいように見えますが、掲載サイズの違いやらで実際には変わらないとのことです。
＞ただ、Nのものと比べるとブロックが大きくなっているとのことです。
＞性能は全く同じかどうか聞いたところ、全く同じではないが大差はないそうです。
＞具体的には若干高速性がUPしているということでした。
＞１本購入する場合、旧タイプ?のS.driveでないとまずいのでしょうか？
短距離・街乗り程度でしたら、AS-01（新しい方）でも1本交換で大きな問題はないでしょうけれど、高速道路を走行したり、長距離を走行されるのであれば、少なくても2本変えたいところです。
＞全輪交換する場合のおすすめがあれば教えて下さい。
＞WET性能がもう少し欲しいです。
であれば、私もMICHELIN Pilot Sport 3を推します。
予算が厳しいようですので、PIRELLI P ZERO NERO GTもありかと思います。
お車のキャラクター的には後者が合っているような気もしますが、耐摩耗性が若干心もとない気もします。
書込番号：16469204
1点
スーパーアルテッツァさん
Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
netで色々探した結果、DNA S.drive１本購入できるところを見つけましたので
とりあえず、一安心です。１本買えてみて様子を見ることにします。
お二人ともミシュランPilot Sport 3がお勧めときましたので、今度変えるときは
これにしようかと思います。ありがとうございました。
書込番号：16473957
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 215/40R17 83W
こんばんわ。
現在履いているS.driveの交換時期に差し掛かり、引き続き同じ物を装着するか、それとも他の銘柄にするか悩んでいます。
私の車、タイヤ、ホイールは
スイフトスポーツ（ZC31S）
S.drive 215/40R17
ADVAN Racing RS 17×7.5J+48
現在の走行状況は
一般道：高速道路：峠
３：６：１
現在のタイヤに履き替えて
走行距離36000km
（内15000kmが高速道路）
スリップサインまで残り3mm
といったところです。
サーキットに行くわけではないですが、時々走るワインディングロードでの性能を結構重要視しています。
S.driveの性能にそれ程不満は無いのですが、ウェット路面やハイドロへの対応力には些か不安を感じています。
また、ロードノイズは気になりませんが、もう少し乗り心地が良ければ、とも思います。
しかし、車の性格や走行状況からしても、ハイグリップやプレミアムスポーツである必要はないと思っていますので、、、
そこで、S.driveと比較して
ドライ：同程度
ウェット・ハイドロ：それ以上
静寂性：あまり気にしません
乗り心地：できれば良くしたい
ライフ：同程度あると助かります
価格：PS3位までならなんとか…
という条件だと、クチコミのポジショニング等々にあるように
ミシュランPilot Spots3
がベストなのでしょうか？
それとも他にお勧めのタイヤがあるのでしょうか？
ちなみにPS3の場合、履けるサイズが
205/40R17
しかなく、引っ張り気味になってしまうのですが、それでも変える価値があるのかどうか。
皆様の御意見から、S.driveがベストではなくともベターな選択であると分かれば、それはそれで納得できるとも考えています。
同様の質問が既にあることは重々 承知していますが、この車種と使用状況で限定すると、また答えが違ってくるものなのか知りたく、皆様のお知恵を拝借したい次第です。
どうか宜しくお願いします。
書込番号：15577827 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
215/40R17って選択肢が狭いですね。
純正のタイヤサイズは195/50R16だったと思います。
195/50R16 外径601mm LI84
205/40R17 外径596mm LI（XLで）84 JATMA規格の80はNG 適用リム幅7～8J 標準リム幅7.5J
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=205/s2=40/s3=17/
215/40R17 外径604mm LI83（XLで87） 適用リム幅7～8.5J 標準リム幅7.5J
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=215/s2=40/s3=17/
205/40R17でもXL規格のタイヤを選択すれば装着できます。
＞しかなく、引っ張り気味になってしまうのですが
いや、標準リム幅ですから、引っ張り気味にはなりませんよ。
＞車の性格や走行状況からしても、ハイグリップやプレミアムスポーツである必要はないと思っています
セカンドグレードのS.driveからウェット性能を上げたいのであれば、プレミアムスポーツの銘柄を選択した方がいいです。
215/40R17ですと、DUNLOP SP SPORT MAXX TTかTOYO PROXES T1Rか。
205/40R17ですと、MICHELIN Pilot Sport 3かTOYO PROXES T1RかBRIDGESTONE POTENZA S001（高価！）。
MAXX TTはサイズによってですが総じて重めですから、スイフトスポーツですと軽快感がスポイルされる恐れがあります。
そうなるとタイヤが軽量である205幅の方のメリットも見えてきます。
車重が軽いですから、205幅の方が扱いやすいとも思えます。
ウェット性能を上げるのであれば、PS3は良い選択でしょう。
耐摩耗性もS.driveと同じかそれ以上ですから。
ネックとしては、XL規格になるため空気圧を高めにする必要があるということです。
空気圧：F=210kPa、R=190kPaでしょうか？
とすると、205/40R17 84XLですと、F=260kPa、R=240kPaにする必要があります。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
PS3自体はしなやかな乗り心地ですが、JATMA規格の210kPaからXL規格の260kPaにした場合ですと硬く感じるでしょうね。
＞変える価値があるのかどうか。
価値観は人それぞれです。
・MICHELINを装着している満足感
・プレミアムスポーツの銘柄を装着している満足感
などの満足感を価値として見いだせるか・・・。
書込番号：15578031
2点
tk"さん おはようございます。
タイヤサイズを現在と同じ215/40R17にするか205/40R17に変更するか悩ましいところですね。
205/40R17に変更した場合、タイヤの負荷能力より空気圧が高くなってしまい、結局は乗り心地の悪化を招く事になりそうです。
又、タイヤ幅が狭くなる事でドライグリップが低下します。
現在履かせている17インチにドレスアップ目的があるなら、タイヤ幅を狭くする事で迫力が多少失われるのも事実です。
反面、205/40R17にサイズダウンすれば軽快感はアップするでしょうね。
この辺りを考慮して何れのサイズを選択するかです。
先ず、215/40R17なら下記の4銘柄が候補になるとい思います。
・DNA S.drive：UTQG300AA A
・DIREZZA DZ101：UTQG300A A
・PROXES T1R：UTQG280AA A
・SP SPORT MAXX TT：UTQG240AA A
タイヤ銘柄の右側にUTQGも記載しましたが、UTQGはライフを判断する上で参考になります。
UTQGの説明は↓が参考になると思います。
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
現在履かせているDNA S.driveに比較して他の3銘柄に変更した場合、お求めの性能は以下のようになるでしょう。
・DIREZZA DZ101
ライフ：同等
ドライグリップ：同等
ウェットグリップ：同等か僅かに低下
乗り心地：僅かに良化
・PROXES T1R
ライフ：僅かに低下
ドライグリップ：僅かに良化
ウェットグリップ：良化
乗り心地：良化
・SP SPORT MAXX TT
ライフ：低下
ドライグリップ：良化
ウェットグリップ：良化
乗り心地：良化
以上のようになりますので、お求めの性能よりPROXES T1Rが良いのではと思います。
ただ、乗り心地と応答性（ハンドリング）は相反する性能ですので、ワインディングロードではPROXES T1Rの応答性に多少不満を感じる可能性はあります。
↓は私のPROXES T1Rのレビューですので参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/#tab
次に205/40R17にサイズダウンしてPilot Sport 3を選択した場合ですが、Pilot Sport 3のUTQGは下記の通りです。
・Pilot Sport 3：UTQG320AA A
次にDNA S.driveとPilot Sport 3を同サイズで比較した場合、お求めの性能は下記のようになるでしょう。
・Pilot Sport 3
ライフ：僅かに良化
ドライグリップ：同等か僅かに悪化
ウェットグリップ：良化
乗り心地：良化
実際には205/40R17へサイズダウンする事により空気圧のアップもあり、下記のようになると思われます。
・Pilot Sport 3
ライフ：僅かに良化
ドライグリップ：僅かに悪化
ウェットグリップ：良化
乗り心地：同等か僅かに悪化
結論として現在のタイヤに大きな不満が無いなら、再びDNA S.driveを選択する事が無難かもしれません。
PROXES T1Rはウェット性能や乗り心地を改善したいなら良い選択です。
ただし、応答性が多少悪化する事は覚悟しておいて下さい。
尚、応答性が悪いと感じたら空気圧を上げる事で多少は改善する事も出来ますが、乗り心地は当然悪化します。
サイズダウンしたPilot Sport 3は僅かにドライ性能を落としてでもウェット性能と軽快感を上げたい時にお勧めです。
尚、乗り心地は空気圧が高くなる事で良化する事は難しでしょう。
書込番号：15578568
2点
Berry Berryさん
深夜時間にも関わらず、迅速かつ的確なアドバイスを頂けて、大変ありがたく思います。
すぐにお返事をしようと思ったのですが、すみません、寝落ちしてしまいました。。
＞いや、標準リム幅ですから、引っ張り気味にはなりませんよ。
すみません、私の勘違いだったんですね。
＞セカンドグレードのS.driveからウェット性能を上げたいのであれば、プレミアムスポーツの銘柄を選択した方がいいです。
なるほど。
やはりウェット性能を求めるなら、プレミアムスポーツですか…
さっそく
DUNLOP SP SPORT MAXX TT
TOYO PROXES T1R
MICHELIN Pilot Sport 3
TOYO PROXES T1R
BRIDGESTONE POTENZA S001
について調べてみようと思います！
＞PS3自体はしなやかな乗り心地ですが、JATMA規格の210kPaからXL規格の260kPaにした場合ですと硬く感じるでしょうね。
非常に気になるところです。
硬めのアシにしているのですが、諸事情で乗り心地を重視しなければならなくなってきていまして、履き替えることでシーンに応じてその辺り明確な差が出るものでしょうか？
書込番号：15579152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞履き替えることでシーンに応じてその辺り明確な差が出るものでしょうか？
出ます。
タイヤを履き替えること、空気圧が上がること、2つ状況が変わりますから。
書込番号：15579351
1点
スーパーアルテッツァさん
おはようございます。
Berry Berryさんから挙げて頂いた銘柄を調べようと思っていた矢先の詳細なお返事、大変助かりました！
＞現在履かせている17インチにドレスアップ目的があるなら、タイヤ幅を狭くする事で迫力が多少失われるのも事実です。
反面、205/40R17にサイズダウンすれば軽快感はアップするでしょうね。
まさに！私が17インチにしている理由はそれでして、軽重量車らしい走りの中にも見た目の迫力を持たせたくて、このサイズにしているのです。
見た目か、走りか、悩ましいところです。
PROXES T1R
お話を聞くと、とても良さそうですね。
レビュー拝見しました。
＞このタイヤはサーキット等でコーナーを攻めるような走りには向かないと思います。
ハイパワーサルーンで高速道路等を快適に移動するのには最適なタイヤだと思います。
私の求める乗り心地を叶えてくれそうです。
応答性が若干悪く、コーナーを攻め込む走りには向かないとのことですが、総じてスピードレンジの低いワインディングロードにおいてダルさを感じる程のものか、気になります。
＞PROXES T1Rはウェット性能や乗り心地を改善したいなら良い選択です。
ただし、応答性が多少悪化する事は覚悟しておいて下さい。
＞サイズダウンしたPilot Sport 3は僅かにドライ性能を落としてでもウェット性能と軽快感を上げたい時にお勧めです。
尚、乗り心地は空気圧が高くなる事で良化する事は難しでしょう。
やはり全てを自分の思い通りにしたいというのは贅沢ということでしょうか。
そうすると、スーパーアルテッツァさんの仰る通り、現状のS.driveは、車の素性と私が求めるものにそれなりマッチした無難な選択なのかもしれませんね。
ウェット性能と乗り心地を重視するなら
PROXES T1R＞Pilot Sport 3≧S.drive
軽快感を重視するなら
Pilot Sport 3＞S.drive＞PROXES T1R
といったところなのでしょうか？
書込番号：15579404 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞このタイヤはサーキット等でコーナーを攻めるような走りには向かないと思います。
えっ！
http://www.youtube.com/watch?v=TluKUTfJkrM
やれば出来る子みたいです。(笑)
アジアンタイヤアレルギーが無ければ、ネクセンＮ８０００等も宜しいのではないかと。
ネクセンはプレミアムクラスとしてリリースしてますが、セカンドクラスのレベルは十分持ってると思いますよ。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2012_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=113497&SourcePageId=31821
書込番号：15579623
1点
tk"さん
ウェット性能は下記のようになると思います。
・Pilot Sport 3＞PROXES T1R＞S.drive
又、乗り心地はS.driveとPilot Sport 3の比較が空気圧の関係で難しいですが、下記になると推測します。
・PROXES T1R＞S.drive≧Pilot Sport 3
応答性も含めた軽快感なら、tk"さんのお考えの通りで下記の通りでしょう。
・Pilot Sport 3＞S.drive＞PROXES T1R
それと微ー痔ー図さんからご紹介頂いたSWIFTにPROXES T1Rを装着してのニュルブルクリンクでの24時間レース良かったです。
結局は多少応答性が悪くてもサーキットで大きな問題は無いのかもしれませんね。
慣れちゃえば、応答性が多少遅くても気にならなくなりますし・・・。
書込番号：15580078
0点
微一痔一図さん ありがとうございます。
ネクセンN8000 ですか。
すみません、勉強不足で候補にありませんでした。
さっそく調べてみたいと思います。
ニュルの24時間レース、見ました。
いや～、、良かったです。
願わくば私も、タイヤの性能をしっかり把握して、100％使い切れるような技量を身につけたいものです。
書込番号：15581102 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Berry Berryさん
スーパーアルテッツァさん
微一痔一図さん
様々なアドバイス、ありがとうございます。
私がPilot Sport3を候補の筆頭にあげた理由は、以前Berry Berryさんが書き込まれた
＞サイドウォールが路面の凹凸を吸収してくれるので、乗り心地は良いです。
等々の説明を見たからなのですが、
と、言いますか、今回の検討に先立ち、候補の選別を殆ど
Berry Berryさん
スーパーアルテッツァさん
方の他スレでの書き込みをもとに考えていましたので、恐らくPS3になるだろうという半分確認作業のつもりで質問させて頂いたところに、
PS3に交換したときの乗り心地が、私の場合思っていたよりも改善しなさそう
というご指摘と、
PROXES T1R
N8000
等のご提案は、嬉しい反面、さてどうしたものかと頭を抱えているところです。
皆様方から、各銘柄における明確な説明と選択の指針は頂きましたので、後は私が
ウェット性能
乗り心地
軽快感
どこに重きを置くかで決まってきそうです。
まだ頭の中がグルグル回っていますが、もう一度自分の優先順位を整理して決めたいと思います。
書込番号：15581286 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Berry Berryさん
スーパーアルテッツァさん
微一痔一図さん
今回は、ウェット性能と乗り心地のバランスを考慮して
PROXES T1R
を購入することにしました。
皆様のアドバイスがなければ、この結論に至る事はなかったと思います。
まだ装着していませんが、今から楽しみです。
ありがとうございました。
書込番号：15585185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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