※ホイールは別売です
ホイールサイズ：16インチ
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このページのスレッド一覧（全18スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入した方、お教え下さい！ ピレリP7000 |
2 | 3 | 2010年6月13日 13:56 |
| P7の次に履くタイヤのアドバイス下さい |
2 | 9 | 2010年5月30日 02:48 |
| ミシュラン プレマシーからのP7への履き替え |
1 | 5 | 2010年2月25日 08:00 |
| ミニバンに履かせるのは無謀でしょうか |
7 | 4 | 2010年9月15日 09:01 |
| お教えください |
22 | 14 | 2009年11月29日 22:14 |
| 買い替えを検討しているのですが |
4 | 12 | 2009年8月2日 08:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ピレリ > P7 205/55R16 91V
買った皆さん、生産国をお教え下さい
生産国と製造年月日が知りたいです
私が昔購入したピレリのタイヤはドイツだった記憶があります
仕事で使っているタイヤはP3000なんですが中国だった気がします
タイヤサイズは２０５～２２５まで できれば２０５がいいです
タイヤのゴムは５０～５５％までで１６インチのタイヤを検討しています
ボルボV70に履かせます
今はポテンザを使っています
履いた感じもお教えいただけるとありがたいです！
宜しくお願い致します
1点
ちょうど、今週こちらで紹介されている店でP7を購入し、V70につけたので、感想を述べます。
私のV70は、購入してちょうど5年経過、つまりフルモデルチェンジする一つ前のV70、2.4リッターです。購入時タイヤはP6000でした。
P6000は最初から、前輪が出だしで滑ることもありました。5年で3万キロ強走行しました、ローテーションはしましたが、タイヤの交換はしませんでした。
その結果、レビューでしばしば見られるように、サイドウォールはヒビヒビでした。しかし、5年も使用すれば当然だろうと思い、むしろ空気が抜けずに5年もったのだから、またピレリでもいっか…と思いP7購入しました。
インターネットでタイヤを買うなんてはじめてでしたが、全く問題ありませんでした。
2010年製、そして中国製ですが、装着してみて不満はありません。
P6000の新品時よりも、ロードノイズなども少ないような気がします。
乗り心地は、特にカーブ時に以前よりロールが少なく、直進安定性も文句はありません。
ちなみにお店のすすめで窒素を入れたので、そのせいもあるかもしれませんが、結局4本でタイヤ装着まで全部で4万円ちょっとで、この乗り心地は大満足です、私は。
参考になるかどうかわかりませんが。
書込番号：11489264
0点
丁寧にありがとうございました
私のV70はミシュランでした
次にグッドイヤーに交換して今はポテンザです
P7000は中国製なんですね
過去にP3000はBMWやワーゲンに乗っていた時に装着していました
また一皮抜けてのインプレッション等がありましたらお教え下さい
宜しくお願い致します
書込番号：11490189
0点
タイヤ > ピレリ > P7 215/55ZR16 93Y
某独製大型ステーションワゴンに乗っています。
タイヤは夏冬で履き替えていますが、5年経過し夏タイヤの走行距離も4万kmに迫り、まもなくスリップサインに到達します。
新車時からの純正は、このP7 215/55R16で、特別不満もないのですが、履き替えは気分をかえて違うタイヤにしてみようかと思ってましたが、ここでのP7の評価が高そうで、どうしたものかと悩んでいます。
もともとは、買おうとしているお店のクーポンの関係で、ブリヂストンかヨコハマに絞り、予算も考慮し、楽で長持ちしそうなプレイズか、静かそうなdbES501あたりを検討中でした。
なお走りの傾向は、飛ばさないけどキビキビ走りたいタイプで、どちらかというとコンフォートな方向かもしれません。たまにチャイルドシートをつけて孫も乗ります。
皆様、是非アドバイスの程何卒よろしくお願いします。
0点
サラリーマン潜太郎さん、こんばんは。
丸 1日経ちましたがレスがきませんね。
> 某独製大型ステーションワゴンに乗っています。
ドイツ製大型ステーションワゴンと言うと私などは OPEL OMEGA(全長 4,900mm)、Ford Mondeo(全長 4,800mm)あたりを思い浮かべます。ドイツ以外で大型ステーションワゴンと言うと XM(全長 5,000mm 弱)でしょうか。
タイヤの選定において履かせる車がなにか、これ抜きにアドバイス・回答はあり得ません。“某”などと記述するのは意味がありません。
さておき、、、、
> もともとは、買おうとしているお店のクーポンの関係で、ブリヂストンかヨコハマに絞り、
> 予算も考慮し、楽で長持ちしそうなプレイズか、静かそうなdbES501あたりを検討中でした。
過去形で書かれていますが、今現在、BRIDGESTONE と YOKOHAMA だけに限定していますか？ それとも、その 2社を含めて広範囲に考えようとしていますか？
> 新車時からの純正は、このP7 215/55R16で、特別不満もないのですが、履き替えは気分をかえて
> 違うタイヤにしてみようかと思ってましたが、ここでのP7の評価が高そうで、どうしたものかと悩んでいます。
私はここ 価格.com で P7 を高評価して記述していますが、PIRELLI なり欧州メーカー、特にプレミアムコンフォートのクラス内で考えますか？
> 飛ばさないけどキビキビ走りたいタイプで、どちらかというとコンフォートな方向かもしれません。
> たまにチャイルドシートをつけて孫も乗ります。
さらりと書かれていますが、ご自身で思うよりも要求レベルが高い可能性があります。お車の使用状況をもう少し詳しく書いていただくと、いろいろな方達から有益なアドバイス・回答が寄せられるものと思います。
書込番号：11391823
0点
書き込みの内容不足、大変失礼しました。
車種は04MYのOPEL VECTRA WAGON 3.2になります。
アドバイスいただきたい内容としては、前述の2銘柄はそれぞれ魅力的な特長がありますが、制動とかグリップ力とかの基本性能面で比較したときにP7に対してどうなんだろう、という疑問です。
たとえばdBを選んだとして、いくら静かでも、サスに負けるようなタイヤでは後悔しそうで。
また価格的に同ランクで他におすすめがありましたら、教えていただければ幸甚です。
なおその後P7の後継チントゥラートが出てることを知りました。そちらも候補に考えたいと思っています。
どうぞよろしくお願いします。
書込番号：11394631
0点
サラリーマン潜太郎さん、こんばんは。
これから一気に書こうとしていますが、、、、
> また価格的に同ランクで他におすすめがありましたら、教えていただければ幸甚です。
矢東タイヤさんの価格表によると、
Playz PZ-X \19,950
DNA dB ES501 \？
ER300 \23,520
HP \20160
“価格的に同ランク”であれば除外となる銘柄が出てきますし、異なるクラス/ジャンルを比較検討することになります。価格は重要なファクターですが、本来は P7 が属するプレミアムコンフォートのクラスで考えるべきではありませんか？ 最初から価格を持ち出すと話が混乱しますよ。例えば地域によって、P7 は驚くほど安価に販売されていたり、HP などはビックリするほど高価だったりします。
スレ主さんが、どうしても！ と言う予算があるならお書きください。考慮します。
書込番号：11398725
1点
Duck Tailさん、コメントありがとうございます。
実は夏タイヤもなんですが冬タイヤもすでにプラットフォームが現れていて、今年は両方替えねばならない事情もあり、懐厳しく、今回夏タイヤにかけられる費用も限られるんですね、悲しいかな。
ぶっちゃけ今回の予算は7.5万円前後なんです。工賃・廃棄料込みで。
買おうとしている店で、PZ-XとdBはその予算内に収まるもので・・・
すいません、その程度の理由です。
ただP7よりそれらがあまりに劣るタイヤなら、再考せねばと思ってます。
というのが、質問書き込ませていただいた理由になります。
書込番号：11399532
0点
サラリーマン潜太郎さん、こんばんは。
数日空いてしまいました。すみません。
> すいません、その程度の理由です。
気にすることはありません。質問に沿ってお答えするだけですので。
> 制動とかグリップ力とかの基本性能面で比較したときにP7に対してどうなんだろう、という疑問です。
> たとえばdBを選んだとして、いくら静かでも、サスに負けるようなタイヤでは後悔しそうで。
交換前から懸念があるなら、交換後はそのとおりになるでしょうね。DNA dB ES501 が P7 に比べて総合性能が劣るのではなく、各性能のどこに重きを置くか、バランスの問題です。私は、
> お車の使用状況をもう少し詳しく書いていただくと、
スレ主さんから答えが無いので、VECTRA WAGON 3.2 をどのように走らせるのかよくわかりませんが、、、、ごく普通に走り、お孫さんを乗せてコンフォートな走りに終始するのであれば、ES501 は的を射た選択でしょう。
> ただP7よりそれらがあまりに劣るタイヤなら、再考せねばと思ってます。
以下、私情を交えて書きます。
標準装着の P7 は速度規格が Y であることがポイントです。PZ-X も ES501 も速度規格は V ですね。他の日本メーカー銘柄・欧州銘柄を眺めまわしてもほとんどが V もしくは W です。プレミアムコンフォートの HP、ER300、ADVAN dB V551、VE302、C1S、これらは皆 W です。Cinturato P7 も W。P7 以外では CPC2 が唯一の Y。ちなみに、プレミアムスポーツの PS3 ですら W です。
運動エネルギーは速度の二乗に比例します。速度規格 Y は時速 300km/H 対応、速度規格 V は時速 240km/H 対応ですから、速度規格 Y のタイヤは速度規格 V のタイヤに比べて 1.56倍の負荷に耐えます。ですから、コンフォートとかスポーツとか、プレミアムとか、そういった謳い文句の前段として速度規格はタイヤの格付け・ランクを意味します。
> 新車時からの純正は、このP7 215/55R16で、特別不満もないのですが、履き替えは気分をかえて
> 違うタイヤにしてみようかと思ってましたが、ここでのP7の評価が高そうで、どうしたものかと悩んでいます。
評価云々ではなく、標準装着の P7 は速度規格 Y です。215/55R16 のサイズで同格と呼べるのは CPC2 のみ。高速道路を低速でしか走行しないのであれば、これ以上言及しませんので。
もう一点。
VECTRA WAGON 3.2 はドイツ製ワゴンらしく、花より実をとっていますね。荷室に荷物満載を想定して無闇に扁平化せず、55扁平に留めています。実際、リアに重量物を積載した場合、タイヤの十分な撓みは必要です。しかも、荷物満載で高速道路を高速で走行するよう、このサイズは荷重指数 93 あるいは 97 となっています。
そういう銘柄が標準装着されており、スレ主さんはその銘柄に特別不満が無い(≒満足)のですから、そのあたりは自覚されたほうがよろしいのではないですか。
PIRELLI は品質とかいろいろ言われますが、215/55R16 だけをとって見ても 93V、93W、93Y、97W が用意されています。これ、PIRELLI は外国車御用達であることを自覚しているからに他なりません。PIRELLI の他銘柄でも事情は同じ。PIRELLI の価値はこういったところにもあると、私は思います。
> なおその後P7の後継チントゥラートが出てることを知りました。そちらも候補に考えたいと思っています。
Cinturato P7 は、これを装着した車に、私はまだ乗っていないので詳細を書けませんが、、、、断片的な情報では、運動性能は特別秀でていないものの、雨天性能は高く、P ZERO 以外の PIRELLI の特性そのものです。つまり、ドライとウェットの好バランスと言えます。静粛性は P7 からレベルアップしていますが、他銘柄との比較でトップとまではいかないようです。
結論としては、相応の高速走行性能を求め、かつ、予算が許すのであれば、Cinturato P7 の XL 97W をお薦めします。
以上、ご参考まで。
書込番号：11412920
1点
Duck Tailさん、詳しくご説明くださりありがとうございます。
ロードインデックスって重要なんですね、これまで意識していませんでしたが、あやうく選択を間違うところでした。
候補の一つにしていたdB ES501はよく見たら91V、明らかに耐過重不足でしたね。
今回、チントゥラートP7にする方向で気持ちが固まってきました。
ただ、今履いている標準のP7は、93Vでした。もし93Vで充分なら、こちらの方がバネ下重量が軽いので、むしろいいのでしょうか？
その点と、97Wと93Vの価格差を確認し、最終的に決めたいと思います。
ご教授の程、よろしくお願いします。
書込番号：11418241
0点
サラリーマン潜太郎さん、こんばんは。
> ロードインデックスって重要なんですね、これまで意識していませんでしたが、あやうく選択を間違うところでした。
LI(ロードインデックス)＝規定の条件下で、タイヤに負荷することが許される最大の質量を表す指数
速度記号(速度規格)＝タイヤがその LI により示された質量を規定の条件下で負荷された状態において走行可能な最高速度を記号によって表したもの
ですので、93V とは平たく言えばタイヤ 1輪に 650kg の荷重がかかった状態で 240km/H までの走行を保証するものです。
> 候補の一つにしていたdB ES501はよく見たら91V、明らかに耐過重不足でしたね。
私はここ 価格.com で何度か、タイヤ 1輪にかかる荷重を計算しています。VECTRA WAGON 3.2 の場合、車重が 1,590kg、V6 搭載の FF ですから前輪に 65％の荷重がかかり、1,590kg×0.65＝1,034kg、左右輪のうち運転席側に荷重の 53％ がかかっているとして、1.034kg×0.55＝548kg です。5人乗車で 70kg×5＝350kg、これが前後輪に均等にかかり、350×0.5＝175kg、1輪あたり175kg×0.5＝87.5kg です。荷物は最大 100kg 積載するとして、前輪にその 30％ がかかるとして、100kg×0.3＝30kg、１輪あたり 30kg×0.5＝15kg です。以上、前輪 1輪あたり、548kg＋87.5kg＋15kg＝650kg となります。
とってつけたように 650kg という計算結果となりました。本当に大人 5人が乗りますか？ 荷物はいかほど積載しますか？ 93V とはタイヤ 1輪に 650kg の荷重がかかった状態で 240km/H まで、91V は 615kg で 240km/H までです。大人 3人、荷物 50kg の場合、上記計算式では前輪 1輪あたり 608kg となるでしょう？ 私個人的には、わかっててそういう使い方をするので気にしませんが。人様に薦める時は LI 93 を維持するように書きますけどね。
> ただ、今履いている標準のP7は、93Vでした。もし93Vで充分なら、こちらの方がバネ下重量が軽いので、
> むしろいいのでしょうか？
サラリーマン潜太郎さん に限らず、タイヤ関係で質問される時、一字違いで事情は大きく変わってきます。ご自身のタイヤを良く確認なさってください。93V であれば選択肢が広がるので良い方向です。
参考までに、215/55R16 の重量を記します。
P7 93V 9.6kg
93W 11.5kg
97W 10.8kg
93Y 9.6kg
HP 93W 9.4kg
CPC2 93Y 10.2kg
ER300 93W 10.3kg
P7 が同一サイズで重量が大きく異なるのは、自動車メーカー各社の要求に合わせた作りだからでしょう(要求レベルが各車で異なるため)。普通に考えれば LI が高くなるほど、速度記号が上がるほど、重量は重くなるものですが。
Cinturato P7 の 93V、97W ともに 215/55R16 サイズの重量は把握していませんが、別サイズの重量から推測するに、押並べてまずまず軽量だと思います。ただし、P7 の重量をそのまま当てはめるのが許されるなら、標準装着が 93V なら 97W はオーバースペックであって、わざわざ重いほうを選ぶことはしなくても良いでしょう。
以上、ご参考まで。
書込番号：11426833
0点
すみません。訂正があります。
誤 運転席側に荷重の 53％ がかかっているとして、1.034kg×0.55＝548kg です。
正 運転席側に荷重の 53％ がかかっているとして、1.034kg×0.53＝548kg です。
失礼しました。
書込番号：11426844
0点
実は、お店で見積もってもらったところ、93Vも97Wも価格は同じということなので、どうせなら、ということで、PIRELLI Cinturato P7 215 55R 16 97W XL に決め、昨日市内のショップで履き替えてきました。
もともと候補にしていたPZ-XやdB ES501と価格もほとんど変わりませんし、総額も8諭吉内に収まりました。
まだ帰路の十数キロしか走ってないですが、軽快かつ思い通りのラインをトレースしてくれるような走り味です。
しばらく走って、レビュー入れたいと思います。
Duck Tailさん、親身にアドバイスいただき、ありがとうございました。
書込番号：11426906
0点
タイヤ > ピレリ > P7 205/55R16 91V
現在 プジョー３０７でミシュラン プレマシーを履いています。
既に山も無くひび割れている状態ですので何に履き替えても初めは、
良い印象を受けるのではないかと思いますが
そのまま後継プレマシーHPにするか？P7へ履き替え検討中です。
値段は倍ですのでそれだけの価値が見出せるのか？
使用は、主に通勤で高速は月に1、2回程度です。
0点
Ｐ７は中国製ですし、エナジーセイバーで十分だと思います。軽くて転がり抵抗も少なく
長持ちしますし、高速道路で１４０キロくらいで飛ばしても不安を感じません。
（ＶＷポロで車間距離１キロ以上での個人的感想）
転がり抵抗の低さを見せる発表会でもホームページでもプジョーが使われているなど、
スタンダードタイヤの想像を覆すお買い得なタイヤだと思います。
書込番号：10960152
1点
僕はシトロエン乗りですが純正のプライマシーからパイロットのPP2にしました。
理由は「プライマシーはライフが長すぎる」からです。
5年5万キロ以上乗ってもまだ溝はありましたがカチカチでした。
4年もすると硬化しグリップの低下も感じました。
なので自分のイメージですがスポーツタイヤならライフが短く硬化する前に使い切れるかなと思ったので
パイロットのPP2にしました。
ヒビが入るまで硬化が進むとバーストの危険もありますし、当然グリップも低下しています。
発想を転換して「長すぎない期間で使い切れる」タイヤ選びも有じゃないですか？
書込番号：10960430
0点
じんぎすまんさん＞エナジーセイバー良さそうですか？
試してみたいですが悩みますね！？このサイズのP7は やはり中国製なのですね。
だからこんなに安いのですか？
蛙好きさん＞確かにウチタイヤは4年持ちました。ヒビ割れていますが
PP2どんな感じですか？
書込番号：10960668
0点
樂さん、こんばんは。
> このサイズのP7は やはり中国製なのですね。
> だからこんなに安いのですか？
安いのには理由がありますね。タイヤに限らず、一般的に言って。①固定費(店舗維持費)・人件費を削減する、②材料を(質の悪いものに)変更する、③調達先を変更する(主に東南アジアから)、等々。私は店頭で P7 の中国製を確認していませんが、他の PIRELLI では確認しています。P7 は欧州製もありますよ、価格は激安ではありませんが。
通販の場合、非欧州製のことが多いようですね。加えて、長期在庫品のリスクがあります。P6/P7 は店頭陳列品ですら 3年前のものが並んでいます(私の住む 23区)。
価格.com で P7 215/55R16 91V の最安値は \7,780 ですか・・・・ここまで安いと、たとえ中国製であれ、正規輸入品とは考え難いです。業者が PIRELLI JAPAN を通さず、サイズ限定で現地で買い付けるのでしょう(私の邪推)。
> そのまま後継プレマシーHPにするか？P7へ履き替え検討中です。
HP と P7 を性能面で比較すると、プレミアムコンフォートのクラスにあって欧州での評価は両者ともトップクラスです。クラス内で一長一短ありますが。価格も大差ありません。
HP 110 ～ 151 EUR
P7 89 ～ 136 EUR
※ドイツでの 205/55R16 91V の実売価格。
Pilot Primacy は Pilot を冠するだけあって、現 HP よりもスポーツコンフォートの性格付けがなされていました。モデルチェンジに際して HP がコンフォート寄りに舵を切ったわけです。
> 現在 プジョー３０７でミシュラン プレマシーを履いています。
Pilot Primacy からの履き替えでは、おそらく W だったと思われますので、P7 205/55R16 91W を選択なさったほうが、乗り味としては踏襲されるのではないでしょうか。HP と P7 の乗り味比較(私の主観)は、さらりと上質な HP、ドッシリ・ガッシリの P7 と言えます。勿論欧州製 HP、欧州製 P7 に対するコメントです。ちなみに、店頭で確認できる HP は欧州製であって、私は非欧州製の HP を見たことがありません。
> 値段は倍ですのでそれだけの価値が見出せるのか？
“価値”ですが、、、、スレ主さんはコンパクトカーでも日本車ではなく 307 に価値を見出していらっしゃるから、日本車より高価であっても 307 を購入してお乗りになのでしょう？ HP と P7、日本での価格は、
HP 89W \18,690 矢東タイヤより、欧州製
P7 91V \16,170 矢東タイヤより、欧州製
91W \17,430 矢東タイヤより、欧州製
P7 91V \7,780 価格.com、非欧州製、また、長期在庫の可能性
価値観とは、どこまでお金をかけられるか、ですので、スレ主・樂さんにしか決められません。
> エナジーセイバー良さそうですか？
> PP2どんな感じですか？
HP、ENERGY SAVER、PP2 と、MICHELIN にあって異なるクラス/ジャンルで目移りしそうですね。スレ主さんが 307 に上質なコンフォートを求めるなら HP、スポーティドライブを楽しむなら PP2、経済性重視かつ平均以上の性能を求めるなら ENERGY SAVER、このように考えてはいかがでしょうか。
蛙好きさん、こんばんは。
> 自分のイメージですがスポーツタイヤならライフが短く硬化する前に使い切れるかなと思ったので
> パイロットのPP2にしました。
個人的には同感であって、過去にはそのような観点で履き替えていました。まぁ、他人様にはそのような薦め方はしたことありませんが。受け入れられるかどうかわかりませんので。ちなみに、私は SAAB 乗りです。
樂さん、仮にライフが短いとしても 2～3年の付き合いになるわけですから、納得のいく選択ができるといいですね。
以上、ご参考まで。
書込番号：10962879
0点
Duck Tail>いろいろ アドバイスありがとうございました。
結局プライマシーHPに決めました。2009年49週 ドイツ製の物が在庫であるとの事で14380円で決めました。 他の所は安くても2007年以降という条件でしたので
書込番号：10995234
0点
タイヤ > ピレリ > P7 205/55R16 91V
「最新世代のサルーン、ワゴン向けスポーティータイヤ」とあります。ワゴンとはズバリ
ミニバンのことですし、空気圧パンパンにしてアウトバーンを時速２００キロ以上で飛ば
しても問題ないでしょう。（国内では指定の空気圧で法定速度を守って走行しましょう。）
書込番号：10612487
2点
入れる決心がつきましたので早速注文しました。（笑）
しばらく走ってからここに感想を書きたいと思います。
書込番号：10612896
0点
P7、届きました。made in Chinaですが、タイヤに貼ってあるラベルは日本語でした。
製造は2009年の39週ですので、購入したショップのコメントに偽りなしです。
まだ部屋においてあるので、部屋中ゴム臭い...
書込番号：10632971
2点
のりぼさん はじめまして
私もP7をステップワゴンに履かせる予定です。
そこで、乗った感じを一般道と高速道路で教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：11912307
1点
タイヤ > ピレリ > P7 215/55R16 97W
P7 215/55R16を購入候補に考えていますが、価格.comをみると同じP7 215/55R16でも最後に97W、93W、93Yと違った名前のタイヤが販売されています。この97W、93W、93Yの意味をお教えください。なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。60歳を過ぎ、そんなにスピードを出すわけではありませんが、学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。何かお勧めのタイヤがありましたらお教えください。よろしくお願いします。
1点
93Wとかの記号の意味は↓をご参照下さい
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_indication/page02.html
つまり93はロードインデックスと呼ばれており、そのタイヤに負荷する
事が許される最大の質量を表す指数です。
大きくなるほど負荷する事が許される最大質量も大きくなります。
又、Wは速度記号です。
Wは最高速度270km/h、Yは最高速度300km/hとなります。
現在のTURANZA E300は93Wだと思います。
日本で300km/hを出す事は無いと思いますし93WのP7で問題無いと思います。
書込番号：10036070
2点
中年のおやじさんさん、こんばんは。
何回かに分けてご回答します。
> 価格.comをみると同じP7 215/55R16でも最後に97W、93W、93Yと違った名前のタイヤが販売されています。
> この97W、93W、93Yの意味をお教えください。
W、Y とは速度記号であって、W は 270km/H まで、Y は 300km/H まで保障されています。
93、97 は荷重指数であって、93 は最大負荷能力 650kg、97 は 710kg となります。
ということで 97W とは、タイヤ 1輪あたり最大 710kg の荷重がかかった状態で 270km/H までを保障する、という意味です。
> ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。
手元のカタログによると P7 の場合、97W、93W、93Y に加えて、93V が用意されています。PILELLI に関してはネガティブな評判もあるようですが、同一サイズであっても荷重指数と速度記号が複数ラインナップされており、選択肢が広いというメリットがあります。さすが、欧州車ユーザーの履き替えを意識していますね。
荷重指数が大きくなるほど、速度記号が高くなるほど、剛性は上がる傾向がありますので、ご自身のお好みとお車の用途によって選択なされとよろしいと思います。
> なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。
> 60歳を過ぎ、そんなにスピードを出すわけではありませんが、学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。何かお勧めのタイヤがありましたらお教えください。
考えてみます。明日までお待ちください。
書込番号：10036086
2点
お勧めのタイヤというところを忘れていました。
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/55R16&operation=user
個人的には私の車にも装着しているPROXES T1Rが良いのではと思います。
PROXES T1Rのユーザーレビューです↓のでご参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
書込番号：10036129
3点
中年のおやじさんさん、こんにちは。
家族が外出、留守番しながら家事しながら考えています。
> なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。
> ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。
E320 の年式を教えてください。
次に新車装着タイヤですが、Mercedes-Benz の E-Class の場合は P ZERO ROSSO が多いように見ていますが、P7 でしたか？ また、新車 ROSSO or P7 → TIRANZA ER300 → 今回選択、の流れで間違いありませんか？ 間に他の銘柄は入っていますか？
それと、差支えのない範囲で結構ですので、お住いを教えてください。当方、外車保有率が日本一高い地域に住んでおり、Mercedes-Benz と日常的に接する機会が多く、ウォッチングする機会も豊富です。代表的な(と思われる)Mercedes-Benz ユーザーがどのような銘柄を履かせているか、いつも気にして見ている、という意味です(BMW、VW もしかり)。なお、私の車は Mercedes-Benz ではありませんが、ヤナセから購入しています。
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。
イメージというものは大事です。今回は機能一辺倒ではなく、お薦め銘柄を考えます。そういうわけで上記質問をさせていただきました。よろしくお願いいたします。
書込番号：10038907
2点
こんにちは。
タイヤサイズから察するに、９５年～０２年に売られた型式Ｗ２１０のＥクラスみたいですよ。
流石はベンツですね～、無闇に大径タイヤを履かせない所は。
ＢＭＷなら１７インチ履かせますよ！(笑)
年代的に、ピレリ・Ｐ６０００(９５年発売)、Ｐ６０００パワージー(９８年発売)辺りでしょうか？
自分なら、国産プレミアムクラスのコンフォートタイプのモノ(トーヨー・Ｃ１Ｓ、ヨコハマ・デシベル５０１、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド等)かな・・
静粛性にフォーカスしますね。
(＊ＬＳ３０００ハイブリッドの場合、指定空気圧＋０.２で。荷重指数を補う為。)
書込番号：10039163
1点
短期間の間に色々とお教え頂きありがとうございます。今の車は2001.2に並行輸入業者から新車購入しました。新車購入時にはピレリP6000というタイヤでしたので、次も同じタイヤに履き替え、前回はTIRANZA ER300を購入しています。冬場はスタッドレスタイヤに履き替えています。すでに130,000Kmを越えましたが､調子がよいと予算の関係でタイヤもう一回分は乗り続けたいと思っています。なお私の住まいは大阪府内です。ピレリに固執しているわけではありませんので、お勧めのタイヤがありましたらお教え下さい。主に通勤使用で一部高速道路を走っています。よろしくお願いします。
書込番号：10040746
0点
中年のおやじさんさん、こんばんは。
> 新車購入時にはピレリP6000というタイヤでしたので、次も同じタイヤに履き替え、
> 前回はTURANZA ER300を購入しています。
P6000 ですか・・・私の前車にも標準装着されていました。高速走行で据わりが悪く(直進性が悪い等)、快適性(乗り心地、静粛性)もさほどではなく、あまり良い印象は残っていません。P6000、欧州製コンフォート銘柄のロングセラーではありますが。
2度目の履き替えでは、P6000 はさすがにリリースからだいぶ時間が経っていますので、TURANZA ER300 を選択されたのでしょう。1グレード上がった感じを持たれたのではないでしょうか。
> ピレリに固執しているわけではありませんので、
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。
ER300 からの履き替えで(それ以上の？)高性能銘柄となると、私としては悩みます。サイズが 215/55R16 ですから該当するのは主にラグジュアリークラスですね。
MICHELIN Primacy HP
PIRELLI P7
Continental ContiPremiumContact2
BRIDGESTONE TURANZA ER300
YOKOHAMA ADVAN dB
> 学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、
この記述に固執するわけではないのですが・・・Mercedes-Benz にお乗りの方は意外と(失礼)アクセルを踏んで運転するケースが多いように思います。200km/H 超でなくとも、流れの＋αの速度、例えば160～180km/H とか。中年のおやじさんさんの場合、少なくとも車のメカニズムや運転のイロハには精通されている(年配の方に私がこのような物言いをすること、ご容赦願います)ように見受けられます。
そういう意味では、P6000 → ER300 と来ていますがそれでは物足りなくお感じなのでしょうか。ラグジュアリークラスよりもスポーツ寄りのトータルバランス/プレミアムクラスから該当サイズが用意されているものとしては、
BRIDGESTONE POTENZA RE050
DUNLOP SP SPORT MAXX
この 2銘柄だけです。ちなみに、お車が E320 であって、ラグジュアリークラスの銘柄であれば先に挙げたいずれの銘柄であっても、静粛性・乗り心地の快適性能にまずは問題ありません。私としては運動性能(ハンドリングとドライグリップ)とウェット性能(耐ハイドロとウェットグリップ)を含めて総合性能で、ある程度は飛ばす運転を前提として、お薦め銘柄を考えます。
一方、Mercedes-Benz にお乗りの方は、Benz というブランドに全幅の信頼を置き、細かいことにこだわらず鷹揚に構える、そういった方が多いようにも思います。あまり神経を使わずに運転したい、それ故に、
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。
ということになるのでしょうか。
> なお私の住まいは大阪府内です。
> 主に通勤使用で一部高速道路を走っています。
東京 23区の事情とまったく同じではなさそうですが、都市部ということでは似通っています。通勤で高速使用とあらば、ゆったり系のほうがよろしいのでしょうか。
すみません。もったいつけるわけではありませんが、もう一晩考えさせてください。
書込番号：10041664
1点
中年のおやじさんさん、こんばんは。
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。
いずれのメーカー、いずれの銘柄を選んだとしても間違いということはないでしょうけれども、性能の良い＝高性能、をキーワードに考えました。高性能とは人それぞれの捉え方だと思いますので、そのあたりも説明します。
まず、ADVAN dB はラグジュアリークラスの 4銘柄に対して若干方向性が異なりますので、これを除外します(そもそも挙げるべきではなかった)。そのうえで HP、P7、CPC2、ER300 の性能(ドイツのさる公的機関の評価)を書きます。中年のおやじさんさんが今お履きの ER300 と比較しながらお読みください。この評価によりますと全 18銘柄において、
ドライ性能(20％) P7 第八位 ER300 第一位 CPC2 第三位 HP 第二位
ウェット性能(40％) P7 第一位 ER300 第二位 CPC2 第二位 HP 第十位
ノイズ(10％) P7 第十位 ER300 第十四位 CPC2 第四位 HP 第四位
転がり抵抗(10％) P7 第二位 ER300 第二位 CPC2 第十五位 HP 第二位
耐摩耗性(20％) P7 第三位 ER300 第五位 CPC2 第五位 HP 第二位
P7 はウェット性能が優秀、なかでも耐ハイドロとウェットグリップが優秀で、ドライ性能はやや苦手のようです。ノイズは、クラスがクラスだけあって、上位と下位の評点に大きな差はありません。
ER300 はドライ性能、ウェット性能ともに優秀。ノイズはやや大きめでしょうか。
CPC2 はドライ性能、ウェット性能、ノイズともに素晴らしく、転がり抵抗のみ辛い評点です。
HP はドライ性能が優秀な反面、ウェット性能は苦手です。P7 と正反対ですね。ノイズは優秀、耐摩耗性は抜群の評点です。
総合評価ですが、各項目のプライオリティを％で記してあり、合計評点による順位は第一位が P7、第二位が ER300、第三位が CPC2 です。HP はウェット性能の評点が足を引っ張り、第七位に甘んじています。
ちなみに、ドイツの評価では“乗り心地”という項目は存在しません。ハンドリングやブレーキ、ノイズなど総合的なライド感をもってして乗り心地と捉えているようで、それこそ総合評価なわけです。柔らかくてソフトで安楽な“乗り心地”とは、いかにも日本人的ですね。
とまぁ、数値化した性能評価をみていただき、中年のおやじさんさんはイメージが膨らみましたでしょうか？ ER300 と対比させることでイメージしやすいのではないでしょうか。ここまで私の結論ですが、P7、CPC2、HP とも実力は甲乙つけ難く、どれを選んでも間違いないでしょう。HP は、乗ってみると素晴らしく上質な感じがしますし、ウェット性能云を帳消しにするくらい高品質でもありますし。
いったん切ります。
書込番号：10046137
2点
続き。
> どれを選んでも間違いないでしょう。
これじゃぁつまらないですね！ しかも、他の文献から評価を引用しただけであって。ここからは私の独断を書きます。
タイヤの重量に着目します。軽いことは“正義”です。物理的に、また、運動力学的に見ても異論はないでしょう。①運動性能がよくなる。②燃費がよくなる。③サスペンションに与えるダメージが少ない。④乗り心地がよくなる。
俎上の銘柄の重量を記します。
HP 215/55R16 93W 9.4kg
CPC2 215/55R16 97W XL 10.2kg
ER300 215/55R16 93W 10.3kg
P7 215/55R16 93V 9.6kg
215/55R16 93W 11.5kg
215/55R16 97W 10.8kg
215/55R16 93Y 9.6kg
参考までに、
RE050 215/55R16 93W 12.0kg
MAXX 215/55R16 93Y 10.9kg
MICHELIN、PIRELLI とも押し並べて軽量です。Continental も軽量なメーカーですが、上記サイズは 97W XL ですので、割り引いて考えるべきでしょう。BRIDGESTONE は、このメーカーは全体的に重いです。
この文章を読んでいただいている方の中には、たかがタイヤの重量のことを何もそこまで言わなくてもよいではないか、とおっしゃる方がいらっしゃるかもしれません。そうでしょうか？ HP と RE050 は同じサイズなのに RE050 のほうが 2.6kg も、28％も重いですね。貴方のお乗りのお車に、ホイール＆タイヤに 2.6kg の“おもり”を取り付けさせてください。私がこう申し出て、喜んで応じる人などいないでしょう。2.6kg 重いタイヤを履くとはそういうことです。
で、P7 です。普通に考えれば 93V → 93W → 97W → 93Y の順に重くなると考えられますが、逆転が起きています。OE 装着する自動車メーカーの要望によってチューニングした結果、標準の設計より重くなったり軽くなったりするようです。
P7 の 93Y は 300km/H を保証する“Ｙ”でありながら 9.6kg という軽量を実現しています。重ければ剛性が高いのは当たり前であって、構造や素材に新規技術を投入して軽量かつ高剛性を両立させる。私はこういったところに高性能を感じ取ります。PIRELLI ってそういうメーカーです。私が PIRELLI に高性能のイメージを抱くのは、これが理由のひとつです。
同じ 215/55R16 の P7 であっても 93V、93W、97W、93Y で乗り味は異なるでしょう。少なくとも剛性は異なるでしょう。ハンドリング、乗り心地も然り。ラーメンに例えるなら、麺の固さ、味の濃さ、トッピング、等々を選択できるようなものです。P7 はラグジュアリークラスですが、積極的に走りたくて、ほんの少しでいいから剛性を上げたい＝高速走行でハンドリングの切れ味を出したいのであれば、私だったら 93Y を選択します。日本では 300km/H で走行することはないから Y ではなく W で十分、などと無粋な考えはしません。
昨日のレスで RE050 と MAXX を持ち出しましたが、積極的にお薦めしなくてもよさそうですね。そちらのクラスに踏み込みたければ、どうぞ、と申し上げておきます。
結論。軽量は高性能の証し、というのが私の持論ですので、HP と P7(93Y) をお薦めします。ゆったりと上質に浸るなら HP、積極的に走るなら P7(93Y)。いかがでしょうか、中年のおやじさんさん。
以上、ご参考まで。
書込番号：10046401
2点
Duck Tailさん。ありがとうございます。大変参考になりました。タイヤの選び方一つで小生の性格まで読まれているようで恥ずかしくなりました。ご推薦のP7(93Y)、HPのいずれかで選択したいと思います。購入しましたら乗り心地などを報告させて頂きます。この度はご親切な解説ありがとうございました。
書込番号：10047379
1点
Duck Tailさん。もう一度質問させて下さい。価格.comでピレリP7を捜していますと、お勧めの93Yで、「P7 215/55ZR16 93Y」というのがありました。ただ品番が「215/55R16」ではなくて「215/55ZR16」と「Z」が入っています。このタイヤでも着けられるのでしょうか？ついでに「Z」の意味もお教え下さい。よろしくお願いします。
書込番号：10047438
1点
中年のおやじさんさん、こんばんは。
> このタイヤでも着けられるのでしょうか？
問題なく装着できます。
> ついでに「Z」の意味もお教え下さい。
速度記号の意味は先の回答で書いたとおりであって、
S 180km/H まで保証
T 190km/H 〃
H 210km/H 〃
V 240km/H 〃
W 270km/H 〃
Y 300km/H 〃
となっています。車の性能向上とともに最高速が年々上がり、それに応えるべくタイヤの速度規格も上がってきました。私が免許取得した当時は確か V までしか存在しませんでした。その後、
Z 240km/H 超
という規格のタイヤが登場しました。しばらくはこの Z が最高規格でしたが、一律 240km/H じゃわかりにくかろうということで、やがて W が登場しました。私が最初に W 規格のタイヤを目にしたのは 12年前、初代 A8 に装着された Continentarl ContiSportContact でした。見て触れて、いかにも硬いという印象とともに、270km/H の高速走行とはどういう世界なのだろうかと想いを巡らせたものです。ちなみに、現在では
(Y) 300km/H 超
というのもあるようです。まだ実物を見たことはありませんが。
ということで、現在の速度記号は 300km/H まできっちり細分化されていますので Z：240km/H 超 と記す意味は薄いですね。必ず最後に W なり Y が記されますので。つまり、
> ただ品番が「215/55R16」ではなくて「215/55ZR16」と「Z」が入っています。
Z だけで W の記載がなければ 240km/H 超 を保証するが、270km/H までは保障しないという意味です。繰り返しとなりますが、現在のタイヤではただの Z は少なくなってきています。
さて。これまでは敢えて書きませんでしたが、P7 の品質について補足で書かせていただきます。
> ご推薦のP7(93Y)、HPのいずれかで選択したいと思います。
決めた後になってからそんなこと書くなよ、と怒られそうですが。
・私の住む都内 23区城南地区では、製造年週が 3年前の P7 が店頭に並んでいます。
・PIRELLI の別銘柄ですが MADE IN CHINA が入ってきています。
通販等で P7 を購入しようとすると、原産国が欧州と限らないでしょう(断定しません)。
矢東タイヤ 目黒店でいろいろと話をきいたところ(ここは“PIRELLI 目黒”の看板を掲げるだけあって PIRELLI には力を入れています)、トップ銘柄の P ZERO ですら 2年前のものが届いたことがあるそうです。フェラーリやマセラティ、ポルシェのオーナーが、18インチ～20インチともなると総額で \200,000 を超えるのに、2年前のものはないだろう、と文句を言われるそうです。矢東タイヤはどうするかというと、あまりに古い場合は PIRELLI に返品するそうです。
中年のおやじさんさんにおかれましては、もし製造年週と原産国にこだわるのであれば、なおかつ、予算的なものが許すのであれば、通販などではなく、融通が利き信頼のおけるタイヤ専門店で購入されることをお薦めします。通販が一律良くないと言っているのではありません。矢東タイヤ 目黒店 のように、交渉次第で製造年収と原産国を多少なりともコントロールできるのであれば、それにこしたことはないと考えるからです。ちなみに、私は GOODYEAR EAGLE F1 を購入する際、ドイツ製とタイ製が併売されていましたので、わざわざ問屋まで出向き、ドイツ製であることを現品確認のうえ購入しました。
それから、今回の件で PIRELLI JAPAN に問い合わせたところ、215/55R16 93Y はカタログ落ちするそうです。まだ在庫はあるそうです。また、先に記したタイヤ重量は PIRELLI はじめ各メーカーから入手した設計値です。
なお、HP は MADE IN FRANCE、MADE IN GERMANY が店頭で確認でき、製造年週は概ね半年、長くて 1年、少なくとも 3年というものは見かけません。徹底リサーチしたわけではありませんが。また、P7 と HP について↓にもコメントしてありますので、すでにご覧になっているかもしれませんが。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400912921/SortID=9916649/
最後に。誰しも好きなメーカー也、あるものです。納得のうえ銘柄を絞り込めたのであれば、あとはお好みやイメージ、見た目の印象で決めてもなんら構わないと思います。
以上です。
書込番号：10050731
1点
皆さんのご意見を参考にして「215/55ZR16」（ドイツ製）を購入しました。約500Km走行しましたので、お礼かたがた印象を書かせて頂きます。以前履いていたBS TURANZA E300と比較して、高速走行、コーナリング、制動など快調です。ただ少し走行音がうるさい気がします。とはいえ永らく履いていたタイヤとの比較ですから、BS TURANZA E300購入時の印象はすでに忘れていると思います。インターネットで検索し、業者に製造国、製造年月などを聞き、BS TURANZA E300よりはるかに安く購入できました。ありがとうございました。
書込番号：10402059
2点
皆さんのご意見を参考にして「215/55ZR16」（ドイツ製）を購入しました。約500Km走行しましたので、お礼かたがた印象を書かせて頂きます。以前履いていたBS TURANZA E300と比較して、高速走行、コーナリング、制動など快調です。ただ少し走行音がうるさい気がします。とはいえ永らく履いていたタイヤとの比較ですから、BS TURANZA E300購入時の印象はすでに忘れていると思います。インターネットで検索し、業者に製造国、製造年月などを聞き、BS TURANZA E300よりはるかに安く購入できました。ありがとうございました。
書込番号：10553992
1点
タイヤ > ピレリ > P7 205/55R16 91V
ミシュランのパイロットプライマシーからの買い替えを検討しています。
溝はまだ大丈夫なのですが、ひび割れが結構ひどくなってきたもので。。。
ピレリＰ７か、ダンロップのＳＰ9000を検討しています。（価格重視）
価格重視と言いながら、アジアタイヤはちょっとイメージが良くないので外しております。
車はＡＵＤＩ Ａ４ セダンです。
町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
他にお勧めのタイヤなどありましたら、合わせてお願い致します。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R16&operation=user
グリップがあり静粛性が高いタイヤがご希望ですよね？
それならPROXES T1Rが良いと思います。
T1Rなら乗り心地も良いです。
T1Rのレビュー↓ですのでご参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
私の場合、T1Rの前はSP9000を装着していましたが乗り心地、静粛性共にT1Rが上です。
SP9000の方が上な点はクイックなハンドリングだと思います。
グリップと燃費はT1RとSP9000で差は感じません。
ところでSP9000ってSP SPORT MAXXの前のタイヤですが製造年週が古くないですか？
書込番号：9916833
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> 車はＡＵＤＩ Ａ４ セダンです。
年式とグレードを教えてください。
> ミシュランのパイロットプライマシーからの買い替えを検討しています。
これは標準装着タイヤですか？ また、Pilot Primacy の満足なところ、不満なところを教えてください。
> いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
> パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
銘柄同士の比較を希望されているので、私の逆質問は意味ないですか？
> 他にお勧めのタイヤなどありましたら、合わせてお願い致します。
ご予算も書いていただけるとレスが多いと思います。
書込番号：9916988
0点
こんばんは。
>町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
グリップ、静粛性、コストパフォーマンスの高さから、
断然 PROXES T1Rに１票！
ところで、ＳＰ９０００って古すぎませんか？
書込番号：9917118
0点
スーパーアルテッツァさん、Duck Tailさん、defeatさん、早速のご回答どうもありがとうございます。
PROXES T1R、拝見しましたが、価格がちょっと私には高いですね。
せっかくご提案いただいたのに、申し訳ございません。
Ｐ７、ＳＰ9000は、どちらも1万円を切る価格ですので、ちょっと比較対照になりませんでした。
ＳＰ9000、古いタイヤということは調べてわかっていたのですが、楽天のＡＵＴＯＷＡＹさんで、7500円で出ていたので気になりました。
ダンロップのサイトでは、205/55R16は載ってなかったので、海外モデルの輸入版かもしれません。
車種は、03年式のＡ４、2.0ＳＥです。
装着タイヤの製造年月から、おそらく新車装着タイヤだと思われます。
パイロットプライマシーの性能は、普段乗っている限りでは、見た目のひび割れ以外、不満は特に覚えません。
私には必要にして充分な性能だと思います。
Primacy HPにしようかとも思ったのですが、価格が高く断念。。。
Ｐ７が予想以上に安くなっているので、どの程度の差があるのかと思い、質問いたしました。
どうかよろしくお願い致します。
書込番号：9917262
0点
こんばんは。
その２つなら、Ｐ７の方ですかね。(私はＰ６使用中です)
Ｐ７、プライマシー共、新車装着タイヤで結構使われてますよね。
同じ様な感じで乗れるんじゃないでしょうか。
でも、静粛性等を重視でしたら、日本メーカーのモノの方が上だと思いますよ。
ヨコハマ・デシベル５０１、トーヨー・プロクセスＣ１Ｓ、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド等ですかね。
価格的にも、御自身で選ばれたモノと変わらないと思います。
ＳＰ９０００は出てから１０年以上経ちますし、少しノイジーなのでは・・
現在も新車装着、生産されてるみたいですが。
書込番号：9917297
0点
トーヨーＤＲＢに一票。カタログのストリート系スポーティータイヤというのは街乗り
中心タイヤという意味ですし、トレッドパターンも格好よくお求め安いと思います。
書込番号：9918878
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> パイロットプライマシーの性能は、普段乗っている限りでは、見た目のひび割れ以外、不満は特に覚えません。
> 私には必要にして充分な性能だと思います。
Pilot Primacy は本当にバランスの良いタイヤだったと思います。後継の Primacy HP は Pilot を冠さないだけあって方向性が微妙に違ってきていますので、
> Primacy HPにしようかとも思ったのですが、
私としては諸手を挙げてお薦めとは言いかねます。
私は Audi 80 (最終型) を所有して 5年間乗っていたことがあり、最後の 2年間は SP SPORT 9000 を履かせていました。全 Audi (除 A3) の共通項として、エンジンをフロントに縦置きしてオーバーハングから大きく前方に突出して搭載している手前、フロントサスペンションをガッチリと固めてあります。A4 で代を重ねる毎に、また、よりラグジュアリーな A6 など、ソフトになってきていますが、そうするとフロントオーバーハングが重いため、ピッチングが大きくなる。このあたりの辻褄合わせというか、バランス取りに、Audi は今もって腐心していると思います。これはあくまでも他メーカー FF車との比較の話しです。ちなみに、最新の A4 はまだ乗っていませんが、私の今の車が動かなくなった場合の第一候補が Audi ですので、歴代 A4 ＆ A3 はすべて乗っています(試乗という意味)。
そういうわけで、個人的なお薦めのタイヤは剛性の高い銘柄です。
> 車種は、03年式のＡ４、2.0ＳＥです。
詳細割愛しますが、先のピッチングの件は quattro よりも FF のほうが顕著です。4気筒であっても。Pilot Primacy からの置き換えは、私としては、例えば DNA dB ES501 や EAGLE LS3000 Hybrid などはまったく対象外ですね。205/55R16 というサイズはそれほど低扁平ではありませんので、銘柄による剛性の差がはっきり出ますよ。
> パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
> Primacy HPにしようかとも思ったのですが、価格が高く断念。。。
> Ｐ７が予想以上に安くなっているので、どの程度の差があるのかと思い、質問いたしました。
> 町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
P7 にしろ Primacy HP にしろ十分静かであって、静粛性だけがタイヤに求められる性能じゃないでしょ。燃費は大差ないだろうし、グリップは仔細に見ていけばドライ/ウェットで一長一短でしょうけれど、普通に走るぶんには十分はず。なお、
> いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
両者を性能試験(評価)した資料を持っていますが、必要ですか？
予算の話ですが・・・・・
> Ｐ７、ＳＰ9000は、どちらも1万円を切る価格ですので、ちょっと比較対照になりませんでした。
> 楽天のＡＵＴＯＷＡＹさんで、7500円で出ていたので気になりました。
こういった価格を念頭に話されているのでは、お薦め銘柄など持ち出しようがありません。仮に Primacy HP がお勧めであったとしても、AUTOWAY で扱っているのかどうか。価格ありきでお選びになればよろしいではありませんか？
とまぁ、今回はこのあたりで引かせていただこうかと思います。なにせ、\7,500 ～ \10,000 での銘柄選定はあまりに条件がキツ過ぎます。この条件を緩和するなら、私のお薦めは SP SPORT MAXX です。余談ですが、
> ダンロップのサイトでは、205/55R16は載ってなかったので、海外モデルの輸入版かもしれません。
SP SPORT 9000 はサイズによって日本製とドイツ製が混在しており、205/55R16 は元々ドイツ製でした。
以上です。
書込番号：9922674
0点
Duck Tailさん
詳しい説明どうもありがとうございます。
大変参考になりました。
確かに私の設定した価格帯では、ほとんど商品がありませんね。。。
それなのにこれだけ多くの情報を教えていただき、大変ありがたく思っております。
>P7 にしろ Primacy HP にしろ十分静かであって、静粛性だけがタイヤに求められる性能じゃないでしょ。燃費は大差ないだろうし、グリップは仔細に見ていけばドライ/ウェットで一長一短でしょうけれど、普通に走るぶんには十分はず。
静粛性だけを求めているわけではないのですが、今履いているPilot Primacyから履き替えるにあたり、安いからと言ってあまりにも性能が落ちるのでは却下、
それほど変わらないのならＰ７を購入してみたいと思っており、Ｐ７の掲示板に質問を書き込みさせていただいた次第です。
>そういうわけで、個人的なお薦めのタイヤは剛性の高い銘柄です。
Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
私の知識が乏しく、申し訳ございませんが、教えていただけるとうれしく思います。
よろしくお願い致します。
書込番号：9927170
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
> 剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
> カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
> 私の知識が乏しく、申し訳ございませんが、教えていただけるとうれしく思います。
乗りかかった船なので回答します。が、最近は仕事を家に持ち帰り、合間を見て書き込んでいる有様。今夜は仕事が佳境なので、明日回答します。その間、他の方から回答があるかもしれません。
書込番号：9927468
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
すっかり回答が遅くなってしまいました。
> カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
各社カタログのポジショニングチャートでは横軸の一端がコンフォート(快適性能：乗り心地＋静粛性)、横軸の他端がスポーツ(運動性能：ドライグリップ＋ハンドリング)を重視した方向性の銘柄です。
そもそも、快適性能と運動性能は相反する性能であって、それ故、同一軸の対極に位置します。MICHELIN を例にとると横軸の右端から順に、
ラグジュアリー Primacy LC
プレミアムコンフォート Primacy HP
プレミアム/フラッグシップ Pilot Sport PS2 ※トータルバランス
スポーティー Pilot Preceda PP2
ピュアスポーツ Pilot Sport Cup
※クラス/ジャンル名称は GOODYEAR のカタログから引用しました。私にはこれがすんなりくるからです。なお、MICHELIN のカタログでは横軸上で PS2 と PP2 の並びが逆となっていますが、私は入れ替えました。
横軸の右端ほど剛性が低く、そのため乗り心地が良く(柔らかく)ハンドリングは鈍い。横軸の左端ほど剛性が高く、そのため乗り心地が悪く(硬く)ハンドリングは鋭い。各社のカタログなりホームページなりで俎上の銘柄がどのポジションに位置するか、どのクラス/ジャンルに属するか確認できれば、剛性の目安はつけられます。
> Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
P7、HP ともプレミアムコンフォートに属し、日本メーカーの DNA dB ES501、EAGLE LS3000 Hybrid より剛性は高いです。また、一口に公道走行可能なタイヤと言っても幅は広いので、その中にあって P7、HP の剛性は中間よりやや低いところにあるでしょう。
同一クラス/ジャンルなら銘柄間で大差ありません。スポーティクラスの剛性がプレミアムコンフォートクラスの剛性より低い(逆転現象)ということも基本的にありません。
昨今はクラス/ジャンルが細分化し、また、中間を狙った銘柄もあるので、メーカーのカタログトークを鵜呑みにすることなく、ポジショニングを見抜く目が必要ですね。一世代前の Pilot Primacy と Pilot Sport は両者トータルバランスのクラスにあり、その中でラグジュアリーとスポーツに役割分担していました。他メーカーでは DUNLOP の SP SPORT 2000 と SP SPORT 8000、前者がラグジュアリー寄り、後者がスポーツ寄り、でも両者ともトータルバランスのクラスです。
MICHELIN の LC は ES501、LS3000 Hybrid あたりにぶつけてきた日本専用モデルなので、HP のポジションはわかり易いでしょう。PIRELLI の P7 はチャートのラグジュアリー側を一手に担いますが、欧州ではP7、HP ともプレミアムコンフォートの代表銘柄かつ筆頭銘柄であって、実力は大差なく、剛性も大差ありません。
> 剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
同一クラス/ジャンルにあって対抗銘柄との差異を知りたければ、答えは YES となります。また、実は隣のクラス/ジャンルに近いのではないか、知りたければ、答えは YES となります。
長くなったので、いったん閉じます。
書込番号：9941005
1点
続きを。
> 静粛性だけを求めているわけではないのですが、今履いているPilot Primacyから履き替えるにあたり、
> 安いからと言ってあまりにも性能が落ちるのでは却下、
> それほど変わらないのならＰ７を購入してみたいと思っており、Ｐ７の掲示板に質問を書き込みさせていただいた次第です。
先の 5つのクラス/ジャンルに縦軸のスタンダードからプレミアムまでを加えると、クラス/ジャンルが異なれば当然価格差があります。方向性としての性能差も大きいです。しかし、完全に同一クラス/ジャンルの P7 と HP (本来は P7 と Pilot Primacy の比較がご希望でしょうけれど)なのだから、性能比較する場合は、まず価格を頭から取り去って検討すること。
日本で P7 が(不当に)安価なのには理由があります(普通はそう考えませんか？)。
・私の住む都内 23区城南地区では、製造年週が 3年前の P7 が店頭に並んでいます。
・PIRELLI の別銘柄ですが MADE IN CHINA が入ってきています。通販の P7、原産国が欧州と限りませんよ(断定しません)。
・日本における昨今のブランド認知度
私の手持ち資料(ドイツの評価)による P7、HP の性能評価をかいつまんで書きます。全 18銘柄中の順位です。
ドライ性能 P7：第八位 HP：第三位
ウェット性能 P7：第一位 HP：第十位
静粛性 P7：第十位 HP：第四位 評点は 1ポイント差
転がり抵抗 P7：第二位 HP：第二位
耐摩耗性 P7：第三位 HP：第二位 評点は開きあり
P7 はウェットに、HP はドライで優秀。静粛性はほぼ同等、転がり抵抗は同等、対摩耗性は HP 有利。トータルでは両者に大差なく、若干 HP が上のように見えますが、ドイツでの総合評価はこのクラス/ジャンルにあって全 18銘柄中の第一位は P7 です。何故かというと、ドイツではウェット評点のプライオリティが高いから。HP はウェット評点が足を引っ張り総合第七位に甘んじています。ちなみに、ドイツの実売価格は 205/55R16 V の場合、
P7 89～136ユーロ
HP 110～151ユーロ
とまぁ、ここまで読んでいただき、そこに P7 の日本市場価格、矢東さんによると、
P7 \17,430
HP \18,690
AUTOWAY では \10,000 以下ですか、それと先の製造年週、原産国を加味してご判断ください。ちなみに、HP は MADE IN FRANCE、MADE IN GERMANY が店頭で確認でき、製造年週は概ね半年、長くて 1年、少なくとも 3年というものは見かけません。徹底リサーチしたわけではありませんが。
最後に、P7 と HP の剛性について私の体感を。P7 はわりとドッシリした感じですが硬さは感じません。HP はしなやかで軽い感じです。なお、お薦めした DUNLOP SP SPORT MAXX はクラス/ジャンルが異なりますので、こちらに興味があるなら別途質問して下さい。
以上です。
書込番号：9941155
3点
Duck Tailさん
非常に詳しく教えていただき、どうもありがとうございます。
大変良くわかりました。
やはりＰ７が安いのには理由があるのですね。
ご回答いただいた内容から、私は購入してみる価値がありそうだと思いました。
製造年週はわかりませんが、購入検討している店では、2009年製と記載してありましたので、製造国がアジア（中国？）と言う可能性は高そうです。
それを加味しても、矢東タイヤさんの半額程度の価格なので…
やはり実際にお金を支払うに当り、コストパフォーマンス、価格と性能のバランスを考えると、非常に興味のある商品です。
ちなみにこのお店です。
http://item.rakuten.co.jp/mail-order-house/59-04942/
貴重なお時間を割いてご回答頂き、どうもありがとうございました。
書込番号：9941558
0点
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