P Zero ROSSO 245/45R17 95Y のクチコミ掲示板

耐久性について

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

POTENZA S001やPilot Sport 3に比べて、耐久性はどちらが優れていますでしょうか？

車　　：RX-8 TypeS（BS RE040を履いてます）
主目的：通勤で高速を毎日60kmほど走ります。
　　　　⇒年換算で、15,000km
希望　：2〜3年履ければ・・。

書込番号：12972299

[スーパーアルテッツァ]

P Zero ROSSOでは↓のように2年間　3万kmを持たす事は難しそうです。

http://www.bohp.net/html2/mentc66.htm

http://www.halfmile.co.jp/impre/legacywagon_pzerorosso.shtml

http://g50fan.net/private/customize/006.htm


ライフ重視ならPilot Sport 3でしょう。

書込番号：12972765

[スーパーアルテッツァ]

それとライフについては、以下の順番になると思います。

1.　Pilot Sport 3
2.　Potenza S001
3.　P Zero ROSSO

Pilot Sport 3はP Zero ROSSOに比較して1.4〜1.5倍位ライフが長いかもしれません。

この根拠は↓のUniform Tyre Quality Grading（品質等級表示）に基づいています。

http://www.pirelli.co.jp/web/technology/about-tyres/tyre-function/utqg/default.page

各タイヤのTREADWEAR（トレッド摩耗）については↓から、ご確認出来ます。

http://www.tirerack.com/tires/tire-brand.jsp

書込番号：12972868

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

年間の維持費ってお幾ら万エンなんスかね？

書込番号：12972924

[山田太郎(´Д｀;)ヾ]

>>スーパーアルテッツァさん
情報＆アドバイスありがとうございます。

ピレリを履いてみたいとの思いもあったのですが、いかんせん通勤で使用するので
今回はパイロットスポーツ3で行くことにします。

>>ようつべ　ＪＡＰＡＮさん
私の場合のRX-8の維持費は、年間で110万前後です。
ガソリン　　　　　　　32万
車検(年換算)　　　　　　7.5万
保険(車両保険込)　　　10万
税金　　　　　　　　　　3.95万
タイヤ(年換算)　　　　　6万
オイル　　　　　　　　　2.4万
駐車場　　　　　　　　48万

書込番号：12973869

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

参考になりました。

書込番号：12973927

轍 その後インプレッッション１

[東京のおっちゃん]

その後、１０００ｋｍ走行しましたのでレポート。

タイヤが一皮剥けた感じで、挙動が落ち着きました。

一皮向けるとはこのことなんだと実感。

皆さんはいかがでしょうか？

書込番号：10300067

轍

[東京のおっちゃん]

ＧＷにタイアテストを兼ねて１０００ｋｍ高速を中心にドライブしました。
１２０ｋｍ域にて轍にハンドルを取られるヒヤリハットが発生！！
諸先輩の皆さん同じ現象の経験ありますか？

書込番号：9488445

[HR500]

サーキットにも轍はあるのでしょうか？

書込番号：9488708

[トレジャー ハンター]

＞サーキットにも轍はあるのでしょうか？

ヌシは高速を中心にと書いてある

ヌシが高速道路の話ですとレスすると

１２０キロ出してもいいのですか？とレス入れる

そんなとこでしょ？

いいかげんくだらん一言レス入れて数字稼ぐのやめようやＨＲ５００

書込番号：9488790

[HR500]

失礼致しました。

書込番号：9489467

[1+1=11]

ピレリタイヤは履いたことが無いのですが、ハイグリップタイヤからミニバンタイヤまで履いた経験やインチアップの経験を思い出してみて、さすがに『ヒヤリハット』とまで言うほどのハンドルの取られ方をしたことはありません。

自分の古い経験談ですが、20数年前、ロック・トゥ・ロックが2回転半のクイックステアリングで決して直進性の良い車ではなかったAE86 GTVに、当時BSのハイグリップタイヤであったポテンザRE71に履きかえたことがありました（その前に履いていたポテンザRE86のグリップ力に不満があったため）。
路面のインフォメーションがダイレクトに伝わってくる車とタイヤでしたが、やはりその当時ワダチがひどかった横浜新道を走っても、ヒヤリハットというレベルは経験がありません。もちろん片手運転は御法度で常にハンドルの微修正をしていた記憶があります。

ピレリタイヤは高速安定性に優れたタイヤというイメージがあり、いくら偏平ワイドタイヤを履いているとは言え、上記の自分の経験を考え合せてみても、120km/h程度でヒヤリハットレベルのハンドルの取られ方をするというのは、車やタイヤの問題というより、道路のワダチが異常過ぎるのではないかと思ってしまいます。

質問をされてるのに質問で返してしまうのは気が引けるのですが、それほどのハンドルの取られ方をするような場所であれば、東京のおっちゃんさんの前後の車もヨロヨロしていたのではないかと想像されますが、どうだったのでしょうか？

書込番号：9491166

[東京のおっちゃん]

1+1=11さんレス有難う御座います、前走車がいない状況でしたので
なんとも言えません。たしかに、道路側の問題かも？？？

前タイアミシュランPS2のときは、まったく無い現象でした。
ちなみに１０００ｋｍの間　ヒヤリハットは2回でした。

もう少し様子見でしょうか？

トレジャー　ハンターさん　ありがとうございます

書込番号：9498233

簡単な比較

http://www.miki-soft.com/miki/index3_wheel.html

書込番号：1926633

タイヤ特性グラフ。

書込番号：1926647