P Zero 275/30ZR19XL 96Y のクチコミ掲示板

価格について

[BLACKLABEL20]

こちらの価格って、お幾らなんですかね？メーカーサイトを見ても
わからなくて。。。。。。。
近くのショップで見積して頂きましたが、56,650円（税別）でした。
高いですか？

ピレリでランフラットでも245/40R18がありますが、どちらがいいのでしょう？

書込番号：22617854

[でそでそ]

＞BLACKLABEL20さん
こんばんは。

1本あたりだと思いますが、税込18,500円のようです。
価格推移グラフは表示されませんか？
https://kakaku.com/item/K0000984912/pricehistory/

メーカーとか商品によっては、希望小売価格を明記しない場合があるので、メーカーHPを見てもわからない事があるのは仕方ないかもしれません。

書込番号：22617891

[スーパーアルテッツァ]

BLACKLABEL20さん

P Zeroはオープン価格の為、希望小売価格は設定されていません。

それでも56,650円（税別）は高いので、様々なところで見積もりを取られる事をお勧め致します。

それでも安いところが見付からないようなら、通販も視野に入れてみては如何でしょうか。

この通販利用時の注意点は、下記の私の書き込みを参考にしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000612348/SortID=21864267/#21864666


それとランフラットタイヤは下記のようにタイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムとセットが基本です。

http://qa.jaf.or.jp/mechanism/tire/05.htm

という事でタイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムが無いのなら、ランフラットタイヤは装着すべきでではありません。

タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムが無いのにランフラットタイヤを装着すると、パンク等でタイヤの空気圧が減った事が分からないからです。

書込番号：22617936

[ぜんだま〜ん]

56,650円（税別）は一本の価格ですよね、、、

そんな価格で買う人がいるってことですよねー（呆）

せっかくこのサイトに来たのだから、安く買いましょうね(^^)/

書込番号：22619359　スマートフォンサイトからの書き込み

ピレリ P ZERO MO

[Kona_post]

ご存知の方がいらっしゃったら教えて下さい。
ベンツML350 ブルーテックに装着を検討中ですが、ディーラーからはコンチネンタルのスポーツコンタクトを勧められています。
それぞれの性能差やバランスなどご教示願えればと思います。

書込番号：22594126　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

単純に価格が高く利幅が多いんじゃないですかねー。

このタイヤだって最後のMOの文字が入っているベンツ純正の認証タイヤなんですがねー。

ここの最安値だって4本の合計にすると24,000円違いますから。

それこそディーラーだったら交換工賃込みで20万円コースかも知れません。

極端な言い方をすればピレリはディーラー以外で安く交換すれば10万円いかないで交換できるけどコンチネンタルはそうは行かない。

書込番号：22594647

[sx551]

タイヤの選択は迷いますよね。私も最近タイヤを交換しましたが、純正装着のＰ　ＺＥＲＯ　ＰＺ３から、最新型のＰＺ４に交換しました。旧型(ＰＺ３)は波形のトレッドパターンが特徴ですが、新型(ＰＺ４)は直線基調の折り目正しいパターンです。

各種タイヤを比較していた段階で気付いたのが欧州タイヤラベリング制度。日本でも省燃費タイヤなど性能表示がなされていますが、欧州にも似たような制度があることを発見。

２４５／４５　Ｒ１８　１００　のサイズで見ると、スポーツコンタクト５は、転がり抵抗Ｃ、雨天走行時のグリップＢで、ＰＺ４は前者がＣ、後者がＡ。タイヤ騒音レベルは、スポーツコンタクト５が７２ｄＢ、ＰＺ４は６８dBで、後者の方が４ｄB低いです。

私の場合、低騒音が決め手となり、ＰＺ４を選択した次第です。ＰＺ４は、真円度も高く良路なら滑るように走ります。が、やはりスポーツタイヤなので、路面の突起などではゴツン！　と来ます。まあ、この辺は仕方ないでしょうね。

と言うことで、欧州タイヤラベリング制度も参考にされたら如何でしょう(ＰＺ４の場合、英国＝United Kingdomのウエブサイトで該当サイズをクリックするとラベルが表記されます。コンチネンタルは日本のウエブサイトに表示があります)。

書込番号：22594662

[Kona_post]

皆さま
有難うございます。
利幅は確かにありそうですね。
いつも迷いますが、騒音や耐久性を含めても
このレベルのタイヤ比較では、高い物が良いという
事にはならないですよね。
決定的なマイナスポイントが無い限り、価格の引いもので、早め交換を意識した方が高いパフォーマンスを
楽しめるという事なんでしょうかね。
とても参考になりました！！

書込番号：22596275　スマートフォンサイトからの書き込み

ラジアルとランフラットの違いについて

[モカマニア]

現在、PZEROランフラットを履いています。

そろそろ減ってきたのでタイヤ交換について考えています。

概ね気に入っていて、今のままでも良いかなと思っているのですが、
若干乗り心地の硬さが気になっています。

大幅に違うタイヤにしてバランスが崩れるのも怖いので、同じPZEROのラジアルにしてみたら
およそのフィーリングは同じで多少しなやかさが出るのではないかと考えています。

どなたか、PZEROのラジアルとランフラットとの違いについてご存知のかたが居られましたら、
感覚的なものでもかまいませんので、お教えいただけると幸いです。

よろしくお願いいたします。

車種はBMW1シリーズ（F20)
サイズは前225/40/R18,後245/35/R18

現在のタイヤで気に入っているところ。
・ハンドルに対する応答の良さ。
・よい路面ではフラットにすべるように走っていくところ。

気に入っていないところ。
・荒れた路面では乗り心地が悪い。
・コーナー等で少しの段差があると跳ねて、一瞬グリップを失うような感じ。しなやかに路面に追従する感じが無い。

書込番号：19921455

[からうり]

パンクタイヤがついていないのでランフラットがいいと思います。　大きいサイズはどこもすぐに持っていないと思います。　パンクをしても40KM〜50KMで80KM位は走れます。　災厄はデイラーまでとかガソリンスタンドまで走っていけます。　でも値段が２倍以上します。

書込番号：19921730

[マイペェジ]

ランフラットタイヤが良いと言う話は、余り聞いた事がありませんね。

理由はカンタンで、タイヤの性能にプラスしてランフラット性能が求められるから。
このランフラット性能が不満の大元であり、高価な事も含め普及しない要因でもあります。
要は固くてダメと言う事ですね。

なのでラジアルタイヤへの履き替えは大いにアリですが、滅多にパンクする事は無いとは言えどうしてもパンクへの不安が付き纏います。
もう一つ。クルマの特性にマッチングするのか？
当然ランフラットタイヤありきでクルマはマッチングされているので、究極的にはランフラットタイヤ以外合わないかもしれませんね。

書込番号：19922084

[モカマニア]

早々にご返信下さり有難うございます。

＞からうりさん
そうですね、パンクも多少心配ですが、狭い日本なのでレッカーを呼べば何とかなるかなと考えておりますので（一応補修キットをつんで）今回はそれ抜きで考えたいと思っております。

＞マイペェジさん
やはり、ラジアルの方が性能は上ですか。

先にも書きましたが、何かあると跳ねたり横っ飛びしたりと、すぐにグリップを放棄するという感じが一番不満を感じているかもしれません。
同じ硬いタイヤでも、ハイグリップタイヤのようなどこまでも路面をつかんで離さないような頼もしさと反対に感じております。

仰るとおり、マッチングについては現状維持が一番間違いはないのでしょうね。しかしラジアルを試してみたくもあり悩ましいところです。

両方試したことがある方なんてなかなかいらっしゃらないですよね・・・。

引き続き、情報がありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：19923734

BMW 523iツーリングのタイヤ選び

[まさやん23]

ご教授願います。
現在は中古で購入したアルミにBSのPOTENZA S001 前245/40/19 後275/35/19を装着しています。
まだ山は残ってますが、そろそろ次のタイヤを検討しようと思います。
BSは高い上に減りが早いので候補から外しました。
自分ではミシュランのPS3のつもりでしたが、後用のサイズが見当たりません。
そこで同価格帯のオススメを教えて下さい。
因みに高速ではそこそこスピード出しますが、コーナーを攻める様な使い方はしません。

書込番号：19705067　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ピレリのP Zero　ミシュランのPilot Super Sport　BSのREGNO GR-XI なんてどうですか？前後共サイズがあります

http://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/pzero#/overview
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSuperSport
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/product/gr-xi/index.html　。

書込番号：19705274

[スーパーアルテッツァ]

まさやん23さん

TOYOのPROXES T1 Sportなら前後共にサイズがあります。

このPROXES T1 Sportは比較的安価なプレミアムスポーツタイヤです。

又、PROXES T1 Sportなら下記の欧州ラベリングのように、静粛性もプレミアムスポーツタイヤとしては悪くはありません。

・PROXES T1 Sport 245/40ZR19 98Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

・PROXES T1 Sport 275/35ZR19 100Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB


↓の私のPROXES T1 Sportのレビューも参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

私のレビューでも触れていますが、ドライ&ウエット性能といった運動性能と乗り心地等の快適性能の両立を目指すなら、PROXES T1 Sportは良い選択になると思います。

書込番号：19705494

[猫の座布団]

ADACによるプレミアムスポーツタイヤのテスト結果です。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=254870&SourcePageId=31821

>因みに高速ではそこそこスピード出しますが、コーナーを攻める様な使い方はしません。

のであればP-ZEROがよろしいのでは。
発表は結構古くそろそろ新型が出そうな雰囲気ですが、いまだトータルではトップクラスの成績ですし、ドライのコーナリングはそれほど良い成績ではありませんがブレーキ性能はウエット共々トップクラスなので、そこそこのスピードで何かあった時にも対応し易い筈です。

また横方向のグリップより縦方向のグリップに優れるタイヤはアクセルやブレーキで車の姿勢をコントロールし易いので攻める走りよりも楽しむ走り方に適しています。

書込番号：19706534

メルセデス承認（MO）について教えてください

[優柔不断ﾊﾞｩ]

前スレでPゼロを発注しましたが販売店曰く、メルセデス承認タイプとのことでした。
無印との違いについて確認しましたが、メーカーからの情報提供がないので詳細不明との回答でした。

ネットでも調べましたが細かい部分は不明でメーカーが無印対比、ユニフォーミテティの精度アップやタイヤ剛性のアップや耐磨耗性のアップをオリジナルに要求したタイヤ位のことしかわかりませんでした。

大変不躾なのですが何方かご存知の方がいらっしゃればご教示をお願いします。

書込番号：18707657　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

欧州では非承認タイヤで事故を起こすと保険が減額されるそうな。

書込番号：18708525

[猫の座布団]

英国サイトで見ると
235/40ZR18 95Y XL (MO) EB72dB
235/40ZR18 (95Y) XL EB72dB
235/40ZR18 95Y (AR) FB72dB
の3種類のEUラベルが確認出来ますが、ラベルで見る限りあまり性能に差は無さそうです。

http://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/pzero#/size-range

ピレリのサイトは左上から簡単に国を変更出来るので確認が楽です。

書込番号：18709258

[優柔不断ﾊﾞｩ]

情報提供有り難うございます。
承認タイヤは大差なしとのことであれば気にしないことにします。
想像ではMOはそメルセデスという印象からレスポンスを犠牲にスタビリティに振っているのではと考えていました。
具体的にはサイドウォール剛性アップによりスタビリティを増しているかなぁと推察していました。
取り越し苦労とわかり一安心です。

書込番号：18709317　スマートフォンサイトからの書き込み

アウディS4の二度目のタイヤ交換

[優柔不断ﾊﾞｩ]

5年前にアウディのタイヤをミシュランP.S.2からブリジストン050に交換しました。
まだ、5分山ですがクラックが少し出てきたので交換を検討しています。
ミシュランからブリジストンと来たので今回は違うブランドで考えています。
タイヤサイズは235/40/18の95XLです。
今回の希望はドライグリップを犠牲に静粛性がテーマですが基本に選択肢はプレミアムスポーツで変わりません。。
御指南宜しくお願いいたします。

書込番号：18674661　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

優柔不断ﾊﾞｩさん

SP SPORT MAXX RTが日本で発売されていたら、欧州ラベリングでの静粛性は68dBですから、このタイヤで決まりだったのですが・・・。（ただし、ランフラットです）


当該サイズのプレミアムスポーツタイヤの欧州ラベリングを下記致します。
※Pilot Sport 3やPOTENZA S001は対象外かもしれませんが、参考までに記載しています。

・Pilot Sport 3 235/40ZR18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・PROXES T1 Sport 235/40ZR18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

・POTENZA S001 235/40R18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性73dB

・SP SPORT MAXX TT 235/40ZR18 95Y XL：欧州ラベリング不明

・P Zero 235/40ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 235/40R18 95Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB


この欧州ラベリングの結果からはEAGLE F1 ASYMMETRIC 2が良さそうですね。

又、EAGLE F1 ASYMMETRIC 2なら↓のようにドライ&ウエット性能も高いです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

書込番号：18674793

[優柔不断ﾊﾞｩ]

スーパーアルテッツァさん、早速のアドバイスありがとうございます。
今回の新たなテーマとしてコスパも考慮したいと考えています。
矢東タイヤさんのホームページを拝見すると他ブランドに比べてピレリのコスパが抜きん出ているように思い、此処のスレに書き込みました。

従って、ピレリ本命でPゼロか、ロッソか、ネロか、のご意見を頂けるとありがたいと。。。

現時点ではPゼロが本命ですがドレッドパターンを見ると静粛性に難がありそうと感じていましたが、頂いた情報からは050同等なので少し安心しました。ロッソがこれよりかなり静かならロッソも捨てきれないと感じています。

引き続き宜しくお願いいたします。

書込番号：18676675　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

優柔不断ﾊﾞｩさん

候補の3銘柄のP Zeroの欧州ラベリングは下記のようになります。

・P Zero 235/40ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・P ZERO NERO GT 235/40ZR18 95Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性72dB

・P Zero ROSSO 235/40ZR18 91Y：省燃費性能E、ウエット性能B、静粛性71dB

ただし、P Zero ROSSOについてはXL規格でロードインデックス95のタイプの欧州ラベリングを見付ける事が出来ませんでした。

上記の欧州ラベリングからはXL規格ではありませんがP Zero ROSSOが僅かにリードと言えそうですね。

書込番号：18677421

[優柔不断ﾊﾞｩ]

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。
エキストラロード規格が欠けるとなるとやはり本命はPゼロななりますか…。
意外だったのはネロの静粛性が無印同等なので驚きました。
ドレッドパターンを見ると静粛性は高そうに見えますが、やはりコンパウンドでしょうか

書込番号：18678886　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断ﾊﾞｩ]

スーパーアルテッツァさん、色々と情報有り難うございましま。
お陰さまで本日Pゼロ発注しました。
今週中に装着すれば交換工賃が半額なので思い切りました。

書込番号：18701941　スマートフォンサイトからの書き込み