N3000 225/55ZR16 95W のクチコミ掲示板

空気圧について

[A-DRY]

【このタイヤ使用されていらっしゃる方にお伺いしたいします。】
215/45R17 87Wからこのタイヤの215/45R17 91Wに履き替えました。
標準指定値前2.4後2.3の車で前2.8後2.6程度充填しているのですが、停止時にタイヤをみると前輪が少し凹んでおり、もっと少し入れ増すべきなのか悩んでおります。交換前のタイヤではこういうことはありませんでした。また、凹んでいると認識してしまっているせいか、少し進みが悪いような気もします。（気のせいかも）
ブリジストンサイト（http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html）によると理論値前2.5後2.4が推奨とのことで、すでに超えた値を充填しているのですが、どうしてもタイヤ凹みが気になります。
みなさんは標準値と比較し、どの程度充填されてますでしょうか。どのような条件でどの程度の期間走行されて問題なし、などの情報もあわせて教えていただけると助かります。

書込番号：16042798

[スーパーアルテッツァ]

A-DRYさん

現状の空気圧でも問題はありませんが、気になるようなら更に空気圧を高めて様子を見ては如何でしょうか。

それで転がり抵抗や凹みが改善されるなら、その空気圧に調整するようにすれば良いです。

因みには私の場合、タイヤの銘柄は異なりますが↓のようにフロント、リア共に300kPaの空気圧に調整しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

以前は更に高く320kPaに調整していましたので・・・。

書込番号：16042840

[ＡＳ−Ｐ]

車が何か分からないのでこれで良いと誰も言えない。
車両の軸重とタイヤのLIで空気圧を決めるのが普通。

わざわざタイヤの形が気に入らないから大量に空気を入れるのは間違い。

書込番号：16042858

[スーパーアルテッツァ]

それと↓のパーツレビューのようにN3000は柔らかいので高めの空気圧に調整している方も結構いらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=N3000+%e3%80%80%e7%a9%ba%e6%b0%97%e5%9c%a7&pn=1

書込番号：16042923

[スーパーアルテッツァ]

尚、タイヤが柔らかくて剛性が無いと空気圧だけでは車重を支えきれずに、タイヤが凹み気味になってしまうのですよね・・・。

書込番号：16042950

[餃子定食]

見かけがどうであれ指定の空気圧が一番

書込番号：16044164

[A-DRY]

みなさん、色々アドバイスありがとうございます。
今度3.0でためしてみて、凹みがかわらなければ、見た目は気にしないようにしようと思います。
その上で、2.8〜3.2でいろいろためしてみて、よいポイントが見つかったらまたご報告させていただこうと思います。
ちなみに車種はCL7 Euro-Rです。

書込番号：16044650

購入検討

[@しゅう@]

安価なタイヤを探しており、評価の高いネクセンを検討しております。N3000とN7000の違いを教えて下さい。街乗りがメインで静寂性の高い方を考えてます。車種はヴェルファイアです。

書込番号：14396896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

こちらが参考になるかと思います。

http://www.clg-sv.com/tiresale4.htm

＞街乗りがメインで静寂性の高い方を考えてます。

N7000の方ですね。

書込番号：14396905

[スーパーアルテッツァ]

コンフォート性能とライフ重視ならNEXEN N7000です。

反対にハンドリングとグリップ重視ならNEXEN N3000です。

という事でお求めの性能よりNEXEN N7000で決まりでしょう。

書込番号：14397055

[スーパーアルテッツァ]

以下のサイトも両タイヤの比較には参考になるでしょう。

・NEXEN N3000
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/n3000.php

・NEXEN N7000
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/n7000.php

書込番号：14397114

[Berry Berry]

NEXENに限った話ではないですが、アジアンタイヤは全般的にサイドウォールが柔らかめになっています。

乗り心地の観点から考えると、サイドウォールが柔らかいということは、その分乗り心地がよいということになりますが、乗られている車が

＞車種はヴェルファイアです。

ということを踏まえると、腰砕けに感じることもあります。
今回、純正よりLIが下がる（純正LI96？）ということもありますので、空気圧はやや高めにすることをお勧めします。

N7000もN3000もここには記載がありませんが、XL規格ですので、空気圧は300〜310kPaあたりが適切かと思います。

http://www.nexentire.com/international/product/product_view_3.asp?fcm=fo1&fcs=ft1&idx=47

（ヴェルファイア指定空気圧240kPa・・・JATMA規格）


また、トレッドパターンですが、N3000は明らかなV字。
これは、PROXES T1Rにお乗りのスーパーアルテッツァさんがお詳しいですが、タイヤの回転方向に対して、トレッドが斜めに横切ります。

トレッドが横切る分のパターンノイズが生じますが、斜めである分、真横に横切るトレッドよりはノイズが小さくなります。
つまり、それなりのノイズはありますが、極端に大きくもないというところです。

N7000も一部V字とされていますが、細かなサイプが入っている分パターン剛性が低く、トレッドが路面を叩きにくいため、静粛性では有利です。
その代わり、N3000より柔らかく感じるでしょう。
極端に言えば、フニャフニャ感が強くなります。

街乗りがメインということですので、スピードを出さなければ問題になることはないです。
また、静粛性や乗り心地を求めるとその傾向が強くなりますので、スポーティな走行に必要なグリップ、レスポンスと相反することになります。

そうしたことを補うためにも、上記の通り空気圧を少し高めに入れることをお勧めします。

書込番号：14397405

[スーパーアルテッツァ]

以下のパーツレビューも参考になるでしょう。

・NEXEN N3000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN+N3000

・NEXEN N7000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN+N7000

やはりNEXEN N7000の静粛性と乗り心地は相当良いようです。

それと両タイヤのUTQGは以下の通りです。

・NEXEN N3000：340A A
・NEXEN N7000：360A A

UTQGとは↓の通りです。

http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/tire/labeling/tire_labeling.htm

つまりTREADWEARが360のNEXEN N7000の方がライフは長いのです。

書込番号：14397512

[@しゅう@]

Berry Berry さん、スーパーアルテッツァ さんありがとうございました。
大変参考になりました。

N7000を購入しようとしましたが、245/35/20が売り切れで納期がかかりそうなため、再検討しております。N8000、N9000、N3000では、街乗りがメインで静寂性を考えるとN3000になりますでしょうか。

書込番号：14398010

[スーパーアルテッツァ]

それならNEXEN N8000が良いでしょう。
NEXEN N8000はスポーツタイヤとコンフォートタイヤの中間に位置するタイヤです。

以下の性能比較も参考になるでしょう。

・NEXEN N3000、NEXEN N9000
http://www.clg-sv.com/tiresale_sport.htm

・NEXEN N8000
http://www.clg-sv.com/tiresale_s_com.htm


ただ、気になるのUTQGです。
以下のようにN3000に比較してNEXEN N8000やNEXEN N9000はライフが短いのです。

NEXEN N3000:340A A

NEXEN N8000:280AA A

NEXEN N9000:260AA A

これさえ問題無ければNEXEN N8000が静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は高そうです。


以下は両タイヤのパーツレビューですが静粛性重視なら、やはりNEXEN N8000が良いようです。

・NEXEN N8000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN++N8000

・NEXEN N9000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN++N9000

書込番号：14398594

[@しゅう@]

N8000で再検討したいと思います。
大変ありがとうございました。

書込番号：14398716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞N7000を購入しようとしましたが、245/35/20が売り切れで納期がかかりそう

オートウェイでの購入を検討されていますね。
入荷待ちになっていますが、納期を確認されることをお勧めします。
以前、入荷待ちで確認の電話をしたところ、購入できたとの書き込みもありました。
ホームページの更新とのタイムラグだと思いますが、いつ頃入るものか知っておいた方がいいと思います。
購入した矢先に商品が店舗に揃ってしまっては、悲しくなります。

＞N8000、N9000、N3000では、街乗りがメインで静寂性を考えるとN3000になりますでしょうか。

上記銘柄と明らかにN7000との静粛性との差がありますから。

それで、納期がしばらく掛かるようでしたら、ここ（価格.com）掲載店舗で購入を検討してはいかがでしょう。

オートウェイ価格\11,980×4＝47,920。送料1本525円なので、4本で\2,100。合計\50,020。
価格.com2番目、TPS-WAVE尼崎本店価格\14,750×4＝59,000。送料込みなので合計変わらず。
差額8,980円ですが・・・。

また、台湾メーカーのNANKANG製 SONAR SX-2を選択するのも一つの手です。
http://www.sonartire.com/index.php?fn=product_data&id=15

NEXENに拘るのであれば、静粛性の順番は、
（静粛性が高い）N8000＞N3000＞N9000（ノイズがある）
という順番になるでしょう。

書込番号：14398824

[@しゅう@]

N7000をオートウェイで納期確認したところ、11月の入荷予定とのことでした。

2番目のTPS-WAVE尼崎本店で購入するか、N8000または他メーカーも検討にいれて調査したいと思います。

情報ありがとうございました。

書込番号：14399175

半信半疑です

[ups8126]

H8年式のｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝに乗ってます。
古い車ではありますが、色褪せないｽﾀｲﾙが気に入っており、まだ数年乗り続ける予定です。
さて、今回ﾀｲﾔ交換を迎え色々悩んでおります。現状[225/55R16]を装着してますが、車の年式、ｺｽﾄを考慮するにあたり、格安なNEXEN N3000のﾚｳﾞｭｰをお聞かせいただけたらと思います。

格安な割にあまり悪い口コミを拝見しないのですが、半信半疑です。

装着されてる・された方、知人から聞いた話など、是非聞かせて下さい。
尚、基本は街乗りで、年に数回高速道路(往復700km程度)を走行するくらいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：8650494

[tatsu-papa]

実は私もクルマの維持費を考えてアジア系タイヤの購入を考えていました。
今日ですが、NANKANG NS-�Uを購入するつもりでタイヤ屋に行っていろいろ話を伺いました。

販売店の話では価格相応ということです。つまり国産と比較すればゴム質、タイヤ重量など細かい部分で大きく差があるとのこと。
一般の使用は確かに問題ないレベルであっても、耐久性や走行条件によって変わるようです。

過去に米国でファイアーストーンバースト事件というのがあったのを覚えていますか。
メキシコで造られたファイアーストーンを装着したクルマが、フリーウェーで次々とパーストを起こした事件です。
それと同じとは言えませんが品質管理において、まだまだ国産とは比較にならないという話を聞いています。

タイヤそのものの実際にパターンやゴム質、サイドの感じなど比較して今回は価格のリーズナブルなGOODYEARにしました。
私もアジア系タイヤの良いインプレは見るのですが、批判やデメリットが少なかったので選択肢に入れたのですが、専門のタイヤ販売店の意見なので間違いないと思っています。

書込番号：8650778

[ups8126]

早速の返信ありがとうございます。

やはりそうですか。

安全性を求められるだけに、安かろう悪かろうでは困りますからね。

消耗品だから安くあげたいのが本音ですが、考え直します。

参考になりました。

奇遇ですが、私もGOODYEARのREVSPEC RS02を候補にしておりました。
総合的に判断して、おそらくこちらになると思います。

ありがとうございました。

書込番号：8650892

[あぷりこっとパパ]

私も直近、パンクの為に予定外の時期にタイヤを交換しました。
予定外ということもあり金銭的な余裕も無く、アジア系タイヤには食指が伸びましたが無理をして国産にしました。

結局車で地面と接しているのはタイヤだけです。
安かろう悪かろうを気にしていると、心臓に悪いです。

私も国産が良いと思いますよ。

書込番号：8651259

[ups8126]

そうですね。
安心を買うという意味でもありますよね。

参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：8651290

[微ー痔ー図]

こんばんは。
アジアンタイヤっても、韓国のは、マズマズなんじゃないかな？と思いますけど、。
（ハンコック、クムホ、ネクセン等）
街乗りメインで、大人しい運転なさる方なら、。

ネクセンは以前、ミシュランと提携して、韓国ミシュラン部門も有りましたよ。
（日本のオカモトリケンみたいなモン）
ミシュランが韓国から撤退（中国に進出）して提携解消。
その後、オーツタイヤと技術提携したみたいですよ。
ミシュラン好きな方などには、宜しいのでは、。

まぁ、日本製が無難って言えば、無難なんですが、。

書込番号：8651398

[HR500]

具体的にどの部分が問題なのか、教えて下さい。

書込番号：8651834

[ups8126]

いえ、問題点があるならばそれを聞かせていただきたいのです。

あの価格はとても魅力で、他のメーカーと比較して遜色なければ、購入を考えたいですから。

装着されてますか？

書込番号：8652928

[tatsu-papa]

実は交換前はハンコックを装着してました。
オートウェーブで一番安いタイヤということで2年半くらいですが使っています。
市街地走行では不満はありません。
性能も国産の格安品と遜色はないと思います。
がですが、雨の日のブレーキング距離、タイヤの走行音、高速域での直進安定性には不満がありました。
それでもこのご時世ですからやはり経済的に台湾、韓国製を選択したくなります。
だって半額ですからね。
このハンコック製のタイヤにしても現在同じタイヤが国産並に高価になっています。
ハンコックなら・・・というのも最近では安くもなくなりつつあるようです。
性能、品質がしっかりしているタイヤというのは性能が価格に比例しています。

GOODYEARに変えてみてやはり正解でした。
直進性、走行音、ブレーキ性能、マッチングも満足いくものでした。
国産高級には及びませんが安心感は今までのハンコックより上です。
確かに選択されるアジア製タイヤを使ったわけではありませんが、メーカーそして価格と品質というのはある意味反映されるのではないでしょうか。

ちなみにGOODYEAR EAGLE F-1は廃番になったので新品ですが1本12,000円で入れて貰えました。これなら納得出来る価格だと思っています。
今日も80km程度走りましたが不満どころか大満足です。

書込番号：8654583

[ups8126]

貴重な情報ありがとうございました。

参考にさせてもらいます。

書込番号：8678011

[ups8126]

貴重な情報ありがとうございました。

参考にさせてもらいます。

書込番号：8678016