N3000 255/40ZR17 94W のクチコミ掲示板

空気圧について

[A-DRY]

【このタイヤ使用されていらっしゃる方にお伺いしたいします。】
215/45R17 87Wからこのタイヤの215/45R17 91Wに履き替えました。
標準指定値前2.4後2.3の車で前2.8後2.6程度充填しているのですが、停止時にタイヤをみると前輪が少し凹んでおり、もっと少し入れ増すべきなのか悩んでおります。交換前のタイヤではこういうことはありませんでした。また、凹んでいると認識してしまっているせいか、少し進みが悪いような気もします。（気のせいかも）
ブリジストンサイト（http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html）によると理論値前2.5後2.4が推奨とのことで、すでに超えた値を充填しているのですが、どうしてもタイヤ凹みが気になります。
みなさんは標準値と比較し、どの程度充填されてますでしょうか。どのような条件でどの程度の期間走行されて問題なし、などの情報もあわせて教えていただけると助かります。

書込番号：16042798

[スーパーアルテッツァ]

A-DRYさん

現状の空気圧でも問題はありませんが、気になるようなら更に空気圧を高めて様子を見ては如何でしょうか。

それで転がり抵抗や凹みが改善されるなら、その空気圧に調整するようにすれば良いです。

因みには私の場合、タイヤの銘柄は異なりますが↓のようにフロント、リア共に300kPaの空気圧に調整しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

以前は更に高く320kPaに調整していましたので・・・。

書込番号：16042840

[ＡＳ−Ｐ]

車が何か分からないのでこれで良いと誰も言えない。
車両の軸重とタイヤのLIで空気圧を決めるのが普通。

わざわざタイヤの形が気に入らないから大量に空気を入れるのは間違い。

書込番号：16042858

[スーパーアルテッツァ]

それと↓のパーツレビューのようにN3000は柔らかいので高めの空気圧に調整している方も結構いらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=N3000+%e3%80%80%e7%a9%ba%e6%b0%97%e5%9c%a7&pn=1

書込番号：16042923

[スーパーアルテッツァ]

尚、タイヤが柔らかくて剛性が無いと空気圧だけでは車重を支えきれずに、タイヤが凹み気味になってしまうのですよね・・・。

書込番号：16042950

[餃子定食]

見かけがどうであれ指定の空気圧が一番

書込番号：16044164

[A-DRY]

みなさん、色々アドバイスありがとうございます。
今度3.0でためしてみて、凹みがかわらなければ、見た目は気にしないようにしようと思います。
その上で、2.8〜3.2でいろいろためしてみて、よいポイントが見つかったらまたご報告させていただこうと思います。
ちなみに車種はCL7 Euro-Rです。

書込番号：16044650

nexen3000 215/45/17

[きよぽん１]

年末にまでには変えようと以前から価格ダウンを狙って１０月末に購入。

　１１月半ばに履き替えて約半月たち、通勤と町のりで６００ｋｍ程しか走ってない。

　空気圧は２．８でチョイ高目かな、固めのハンドリングですが静かです。

　雨降りでもスリップするほど飛ばさないんでちょうどいい感じかも。
　
　ちなみに、ウイシュ１.８Ｌにクムホから変えました。

書込番号：15428143

[サントリーニ]

空気圧チョイ高めではなく、かなり高めでは？

書込番号：15431029　スマートフォンサイトからの書き込み

使えますよ・・・満足してます

[アリエル隊長]

初めて、アジアタイヤの装着を検討しました。
私は、タイヤが好きなほうなので、色々検討しました。
予算にゆとりが有れば、ピーゼロ＆パイロットスポーツ３を買いたい気分でしたが、
なかなか予算にゆとりも無く、同時期に車検と自動車税の支払いが重なりましたので！
どうせ、消しゴムみたく、すり減るタイヤなので、初めてアジア製を試す！そんな感じ
で選定しました。調べてみたら、アジア製のタイヤの中で、性能が良さそうなのは、
韓国→台湾→インドネシアでした（中国は除外しました＆好きではないからね）
また、仕事で韓国の企業と取り引きがあるので、韓国人にも電話して色々聞きましたが
問題もなさそうでしたので、決めました。

使用感
リアのみ装着　２６５・３５／１８インチです
フロントは、プロクセスＴ１Ｒ　２４５・４０・１８インチ

ドライ、ウエット　共に　普通に使えます、

運転の仕方も普通ですので、ね！！！

不満な点は、ひとつありました。

トレッドパターン溝が深いからか・・・・
よく小石を広います、、、、

溝に小石が、はまりますね、、、これが、不満かな

オートウェイで初めて買いました
取り付けは、えねおすのスタンドにて〜〜

現在、走行１５００キロくらいです

高速のみまだ走行してません

次回もねくせんを買いたい気分ですね

ナンカンよりも知名度は、低いけど、
商品は、良いかもと思います。
ナンカンを装着してる人に聞くと、雨の日にスリップする
摩耗が早いと聞きますからね！！！
まぁ感想ですが、、、
一度は、試す価値は、あると思うよ。。。

書込番号：14894161

[スーパーアルテッツァ]

↓のレビューも先ず先ずのようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=N3000&pn=1

ライフは使用状況等にもよりますが、3万km以上は持つようですね。

書込番号：14894206

[アリエル隊長]

スーパーアルテッツァさん　はじめまして

ライフが、３万キロ〜　想定される・・・・
すごい話しを伺いました　　なかなかですね　

実は、今回は、リアのみの装着になりました。
２年前に装着しましたプロクセスＴ１Ｒのリアのみが、１５，０００キロ走行で、
トレッド面から布とワイヤーが出てしましましたので、交換に至りました。
しかしフロントは、まだまだ使えるレベル？？？　でした。
何故？？？　リアのみ摩耗したのか！？　とても疑問でした。
また　同時期に同じくＴ１Ｒの　２１５・４５／１７　４輪同サイズをセカンドカー
に装着しましたが、これは、１５，０００キロ走行で、まだまだ溝が残っております。
同じ銘柄のタイヤでも、装着する車の違いにより寿命が変わる！？
こんなに差が出るとは、おもいませんでした。

ねくせんＮ３０００は、スタンダードタイプのスポーツタイプなのかな！？
Ｔ１Ｒに比べてみると、乗り味が変わりました。
足もとが、柔らかくなった感じです。
エアサス付きの車なのですが、サスよりタイヤがショックをひろう感覚がします。

余談ですが、
私が、最も気に入りましたタイヤが以前にありました。
ＳＰ９０００　です。
特にドイツ車での高速走行には、良い相性です。
巡行速度１６０キロで２時間走行しても楽に運転出来ます。
ＳＰ９０００は、大好きになり、２セット買いました。
最高速度の経験は、２１０キロ（直線です）が、怖くなかったです。

次にまぁまぁお気に入りが、Ｔ１Ｒでした。
これは、２台の車とも装着させました。
また　私の父の乗るドイツ車にも装着させてみました。

性能は宜しいけど、寿命が早い・・・・・残念タイヤ
ぽてんざ　０５０a でした

嫌いなタイヤ
エスドライブ・レグノアールイー５５・
この二つは、私は、満足できないでした。

あぁ　みんから　拝見しました

どうもありがとう御座いました。参考になりました。

昔は、良いものは、高い、悪いものは、安い

高いものは、良い、安いものは、悪い・・・こんな概念がありましたが、

最近のデフレ社会では、安くても良いものも存在すると思います。

日本のタイヤは、過剰に高すぎる感じがします。

余談が多くて、あしからず　でした。

書込番号：14897817

[スーパーアルテッツァ]

アリエル隊長さん　こんにちは

PROXES T1Rでも一般的には3万ｋｍ近くは持つと思われます。

私も↓のように現在装着していますが3万km位は持ちそうです。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

アリエル隊長さんの場合は、お車のアライメントが狂っていて偏摩耗している可能性もあるのではと思います。

尚、SP SPORT 9000はPROXES T1Rの前に装着していたタイヤですが、私的には少し硬すぎるように感じていました。

書込番号：14898562

[アリエル隊長]

スーパーアルテッツァさん　

アライメント不良ですか！　ご指摘、ありがとう御座います

リアの摩耗を見ましたが、奇麗に全体に摩耗しておりまして、サイドのみ

布とワイヤーが出ておりましたので、原因が、アライメントとは、知りません

でした。また　アライメント調整を経験させたことの無い車両でした

原因が、解りまして、うれしい気持ちになりました・・・

私は、タイヤが好きですが、詳しくは、ありませんので、色々教えて頂きまして

ありがたいです。

ＳＰ９０００ですが、重量が重たい車には、良いと言う感想でした

新車装着のコンチネンタルより、随分、性能は高いと思いました

しかし、アルテッツァさんは、相当にお詳しいですね！！！

すごいです。

また　今回は、Ｎ３０００を履かせましたが、想像では、日本製品よりも
性能や品質は、高く無いと想像してました。
高いスペックを要求していれば、選定させないでした！

もう若くないので、高速では、スピード出しません、
街乗りもゆっくりです、
と言うことで、Ｐゼロが一番欲しかったけど、結果して履かせないでした

Ｐゼロネロを履いた経験がありますが、ネロより、ゼロのほうが、
スペックが高そうですし、、、

それからですが、韓国人に韓国タイヤを買いたいと話したら〜〜〜
驚かれました！　何故？　日本人なら日本製が一番よろしいでしょ？
何故？　韓国製を買うの？　私は、ヨコハマが好きです、と韓国人に言われたです。

まぁ　余談です。。。

初めての韓国タイヤ
存分、楽しみたいと思います

どうもありがとう御座いました。

書込番号：14898969

[アリエル隊長]

経過報告致します。

装着後、３０００キロ程度の走行を致しました。
車は、ベンツE500AMGパッケージです。
女房から意見が出ました。
雨の日、発信時にスリップする（空回りする）
同じく、雨の日、カーブを曲がるとき、お尻を振る（滑る）
柔らかさが強く、乗りごごちが悪くなった
とにかく、女房の評価は、悪いです
ねくせんタイヤを始めて買いましたが、よければ、今年の冬に
スタッドレスタイヤ（レガシーB４GT装着）を検討しておりましたが、
女房からの反対意見を受けて、スタッドレスは韓国製は止める事にしました。
まぁ以前も書き込みましたが、レベルの高い製品を選択すれば、
韓国製・中国製・台湾製は、確実に無理があると思います。
メリットは、安いだけでしょう。

これが、最近の私の感想です。

書込番号：15113706

購入検討

[@しゅう@]

安価なタイヤを探しており、評価の高いネクセンを検討しております。N3000とN7000の違いを教えて下さい。街乗りがメインで静寂性の高い方を考えてます。車種はヴェルファイアです。

書込番号：14396896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

こちらが参考になるかと思います。

http://www.clg-sv.com/tiresale4.htm

＞街乗りがメインで静寂性の高い方を考えてます。

N7000の方ですね。

書込番号：14396905

[スーパーアルテッツァ]

コンフォート性能とライフ重視ならNEXEN N7000です。

反対にハンドリングとグリップ重視ならNEXEN N3000です。

という事でお求めの性能よりNEXEN N7000で決まりでしょう。

書込番号：14397055

[スーパーアルテッツァ]

以下のサイトも両タイヤの比較には参考になるでしょう。

・NEXEN N3000
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/n3000.php

・NEXEN N7000
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/n7000.php

書込番号：14397114

[Berry Berry]

NEXENに限った話ではないですが、アジアンタイヤは全般的にサイドウォールが柔らかめになっています。

乗り心地の観点から考えると、サイドウォールが柔らかいということは、その分乗り心地がよいということになりますが、乗られている車が

＞車種はヴェルファイアです。

ということを踏まえると、腰砕けに感じることもあります。
今回、純正よりLIが下がる（純正LI96？）ということもありますので、空気圧はやや高めにすることをお勧めします。

N7000もN3000もここには記載がありませんが、XL規格ですので、空気圧は300〜310kPaあたりが適切かと思います。

http://www.nexentire.com/international/product/product_view_3.asp?fcm=fo1&fcs=ft1&idx=47

（ヴェルファイア指定空気圧240kPa・・・JATMA規格）


また、トレッドパターンですが、N3000は明らかなV字。
これは、PROXES T1Rにお乗りのスーパーアルテッツァさんがお詳しいですが、タイヤの回転方向に対して、トレッドが斜めに横切ります。

トレッドが横切る分のパターンノイズが生じますが、斜めである分、真横に横切るトレッドよりはノイズが小さくなります。
つまり、それなりのノイズはありますが、極端に大きくもないというところです。

N7000も一部V字とされていますが、細かなサイプが入っている分パターン剛性が低く、トレッドが路面を叩きにくいため、静粛性では有利です。
その代わり、N3000より柔らかく感じるでしょう。
極端に言えば、フニャフニャ感が強くなります。

街乗りがメインということですので、スピードを出さなければ問題になることはないです。
また、静粛性や乗り心地を求めるとその傾向が強くなりますので、スポーティな走行に必要なグリップ、レスポンスと相反することになります。

そうしたことを補うためにも、上記の通り空気圧を少し高めに入れることをお勧めします。

書込番号：14397405

[スーパーアルテッツァ]

以下のパーツレビューも参考になるでしょう。

・NEXEN N3000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN+N3000

・NEXEN N7000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN+N7000

やはりNEXEN N7000の静粛性と乗り心地は相当良いようです。

それと両タイヤのUTQGは以下の通りです。

・NEXEN N3000：340A A
・NEXEN N7000：360A A

UTQGとは↓の通りです。

http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/tire/labeling/tire_labeling.htm

つまりTREADWEARが360のNEXEN N7000の方がライフは長いのです。

書込番号：14397512

[@しゅう@]

Berry Berry さん、スーパーアルテッツァ さんありがとうございました。
大変参考になりました。

N7000を購入しようとしましたが、245/35/20が売り切れで納期がかかりそうなため、再検討しております。N8000、N9000、N3000では、街乗りがメインで静寂性を考えるとN3000になりますでしょうか。

書込番号：14398010

[スーパーアルテッツァ]

それならNEXEN N8000が良いでしょう。
NEXEN N8000はスポーツタイヤとコンフォートタイヤの中間に位置するタイヤです。

以下の性能比較も参考になるでしょう。

・NEXEN N3000、NEXEN N9000
http://www.clg-sv.com/tiresale_sport.htm

・NEXEN N8000
http://www.clg-sv.com/tiresale_s_com.htm


ただ、気になるのUTQGです。
以下のようにN3000に比較してNEXEN N8000やNEXEN N9000はライフが短いのです。

NEXEN N3000:340A A

NEXEN N8000:280AA A

NEXEN N9000:260AA A

これさえ問題無ければNEXEN N8000が静粛性や乗り心地といったコンフォート性能は高そうです。


以下は両タイヤのパーツレビューですが静粛性重視なら、やはりNEXEN N8000が良いようです。

・NEXEN N8000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN++N8000

・NEXEN N9000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=NEXEN++N9000

書込番号：14398594

[@しゅう@]

N8000で再検討したいと思います。
大変ありがとうございました。

書込番号：14398716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞N7000を購入しようとしましたが、245/35/20が売り切れで納期がかかりそう

オートウェイでの購入を検討されていますね。
入荷待ちになっていますが、納期を確認されることをお勧めします。
以前、入荷待ちで確認の電話をしたところ、購入できたとの書き込みもありました。
ホームページの更新とのタイムラグだと思いますが、いつ頃入るものか知っておいた方がいいと思います。
購入した矢先に商品が店舗に揃ってしまっては、悲しくなります。

＞N8000、N9000、N3000では、街乗りがメインで静寂性を考えるとN3000になりますでしょうか。

上記銘柄と明らかにN7000との静粛性との差がありますから。

それで、納期がしばらく掛かるようでしたら、ここ（価格.com）掲載店舗で購入を検討してはいかがでしょう。

オートウェイ価格\11,980×4＝47,920。送料1本525円なので、4本で\2,100。合計\50,020。
価格.com2番目、TPS-WAVE尼崎本店価格\14,750×4＝59,000。送料込みなので合計変わらず。
差額8,980円ですが・・・。

また、台湾メーカーのNANKANG製 SONAR SX-2を選択するのも一つの手です。
http://www.sonartire.com/index.php?fn=product_data&id=15

NEXENに拘るのであれば、静粛性の順番は、
（静粛性が高い）N8000＞N3000＞N9000（ノイズがある）
という順番になるでしょう。

書込番号：14398824

[@しゅう@]

N7000をオートウェイで納期確認したところ、11月の入荷予定とのことでした。

2番目のTPS-WAVE尼崎本店で購入するか、N8000または他メーカーも検討にいれて調査したいと思います。

情報ありがとうございました。

書込番号：14399175

絶対に勧められない

[s_moon]

はっきり申し上げて最悪です。
値段なりですね。
サイドウォールの剛性はないし、グリップもしない、当然止まりません。
割り切って使われる方にはいいかもしれませんが、命を預けるものです。
お勧めできません。
事故ってからでは遅すぎます。

書込番号：9628541

[バックナム]

それでスレ主さんは今後どうされるのでしょうか。
決して安い買い物ではありませんから、しばらくは我慢といったところでしょうか。

書込番号：9628927

[s_moon]

バックナム様
価格に負けて買ってしまったのですが、今からまた新品を買うこともできないのでタウンユースで気をつけて使うしかないです。
私事なのですがリフォームローンが来春終わるのでその時に国産タイヤを買うつもりでいます。
今日、雨の高速に乗りましたが、かなり怖いです。4WDなのにタイヤが暴れるし（スリップ）時々なのですがニュルっとした手ごたえがあるので気持ち悪いです。
振動（バランス）に関しては酷評されていますが私の場合は感じませんでした。品質のばらつきでしょうか？

書込番号：9631751

[すてら船長]

私もネクセンタイヤ2シーズン使ってますが、特に問題感じませんよ�ﾇ高速で内緒の速度とかどしゃ降りのなかヤバイ速度で走っても不安定になった事ないです。因みに私はスポーツワゴンと呼ばれているターボの四駆に乗ってます。個体差があるかも知れないからガッツリ言えないけれど、雨の高速で不安定で死ぬ思いするぐらい駄目タイヤなら危ないので直ちに安心できるタイヤに替えるべきです。私は6部山ぐらいになったので今年またネクセンタイヤ買おうと思います。四本買っても国産タイヤ一本買う半額です。高く売り付けたタイヤで息子に12億円もくれてやるぐらい儲けてるんですよ、国産タイヤ。おっと話が脱線しました。申し訳ございません。とりあえず減り具合は国産と大差ないので、みすぼらしくなる前に取り替えればいいと思ってます。

書込番号：10823658

[nzone]

問題ないって言う人と、怖いって言う人と極端ですよね。

タイヤの基本性能は違って当然ですが、適正な空気圧とかも関係するのかもしれませんね

ゴムの堅さとか違うんだから国産のタイヤと同じ性能が出るわけないですね

書込番号：11429811

[s_moon]

nzoneさん
空気圧は色々試しましたがいい結果は出ませんでした。

空気圧を下げればサイドウォールの剛性の低さが目立つし上げてもサイドウォールの剛性の低さは感じます。純正の足回りならあまり気にならないのかもしれないです。
丁度ブッシュがヘタッた感じに近いかもしれないです。

雨の日に普通にカーブを曲がったらテールが出るような感じです。（もちろんいつもと同じように走ってですよ）テールが出るのは構わないのですがグリップ感がないのでいつまでたっても戻ってこない感じです。
ドリフトにはいいかもしれないですね。
特に私の車はその後タービン交換して５５０ps位になっていますのでもうダメです。
サーキットで250�`超えたときには曲がらない止まらない状態でした。
前にも書きましたが品質のバラつきはかなりあると思います。
ファッションタイヤですし街乗りならいいんじゃないですか？
ただ路面と接地しているのはタイヤですので購入する方はそのことを考慮して購入したほうが良いと思いますよ。
私はこの言葉かなり実感しましたけど。

書込番号：11432322

[s_moon]

すてら船長さん
レスが前後してしまいましてすみません。
良いと悪いが両極端ですよね？日本製と違って品質のバラつきはかなり多いと思います。

国産タイヤと比べて制動距離は明らかに長くなるようです。
仮に１M制動距離が長くなったとしてその１M分で衝突したとして、ぶつかって修理の費用を考えたら国産のタイヤの価格差以上にお金がかかると思いますし、自分の車にリスクはあまりかけないようにしたいと思っているので。
私の場合は安物買いの銭失いになりました。
すみませんが私は購入しません。

書込番号：11432384

[佐竹54万石]

s_moonさん、こんばんは。
タイヤサイズからすると、大排気量の高級車かスポーツカーでしょうか。
そのような車を乗られるからには、タイヤをケチるのは良くないと思います。
次回はそれなりのタイヤを選んでください。

書込番号：11434507

[s_moon]

佐竹54万石さん
こんにちは。
おっしゃることはその通りですし、十分実感しました。
最初からこのタイヤを購入するつもりではありませんでしたし、車検で予算が間に合わなくて買っただけです。
品質にこれだけばらつきがあるとは思いませんでしたし、買ってはじめてわかることもあると思うのです。
これから買う方へばらつきがあることを知ってもらえればと思っております。

あっ、それとタイヤ自体の重量は重いかもしれないです。
バネ下を気にする方は注意です。

書込番号：11438592

[kosuke0805]

550psもある車にこんなタイヤ入れて評価すること自体間違いでしょｗ
あなたが満足するタイヤはこの価格帯にはないですよ、わかるでしょ。

書込番号：13132159

[わいはーくん]

まったくです。
スレ主は何をしたくて選んだのでしょうかね？（笑）
サーキット走行をするような550PSの車に乗っていて、
国産エコタイヤ入れたのに止まらない！と言っているようなものかと。

書込番号：13246364

[horiken____]

わろたｗ

書込番号：13333610

営業車で使ってるよ

[No Fear]

タイヤはフロント245/35-20、リア275/30-20
営業車で2インチローダウンでキャンバーついたままで空気圧2.7kで使ってたけど、リアだけ3〜4万キロ以内に必ずサイドウォールが裂けて、バーストないしはパンクするよ。今まで、同じ症状で１回パンク、高速で1回バースト、N7000で高速でパンク。1万キロごとの左右組み戻しは必須だね。
日本製に比べるとサイドウォールは弱いようだから、キャンバー付けたまま使うのはやめた方がいいぜ。大きい事故につながる前に、キャンバーは適正値内にホイールアライメントを直して使えば、走り方にもよるけど5万キロ程度もつよ。

最初は、ビクビクしながら使ってたけど、まぁ、20インチだし、トレッドパターンもスポーツ系だからノイズさえ気にしなければ、コンパウンドは硬いと思うけどタイヤが温まればグリップもまぁまぁだし、高速でも雨の日にスピード落としてさえいれば、怖い思いをすることもないぜ。
N7000にしてからは、ノイズも低減されているし、雨の日のグリップもだいぶ向上しているよ。でも、安さを求めればN3000で決まりだろうね。

書込番号：11424309