BLIZZAK REVO2 205/65R16 95Q のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤの購入を考えています

[アイアイモンキー]

車に詳しくないので教えてください。

友人にこちらのタイヤを薦められました。
価格ドットコムで調べてみると評判が良いのでこのタイヤが良いかなと思い、近所のオートバックスで値段の確認をしました。
1本19,900円でした。
ブリジストンは広告やキャンペーンで安くなる事はあまりないとも言われました。
価格ドットコムの最安値と実店舗では価格差があるようですが、実店舗で安く買えている方はいるのでしょうか？
ネットでの購入は今のところ考えておりません。

また、この時期オートバックスでは中国製のタイヤ等がとても安く売られています。
同じサイズで1本10,000円等。
こういった安いタイヤとBLIZZAK REVO2 は走っていて違いが分かる程の差があるものなのでしょうか？

車を運転するのは還暦をとうに過ぎた母と娘の私です。
安いタイヤでも問題ないとか、こちらのタイヤの方が安心出来るなど、安く買う方法もあれば色々教えてください。
車は三年前に購入したプリウスです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：15427083

[菜の太郎]

雪道等の性能はやはりいいです。雪道の運転が慣れているなら、他のメーカーでもいいけど、慣れてないならブリヂストンでしといたほうが無難です。話がわかるディーラーや町の車屋さんでも持ち込みで交換もしてくれます。ネットで買うのもいけますよ。ディーラーも店舗によりますが？

書込番号：15427185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>価格ドットコムの最安値と実店舗では価格差があるようですが、実店舗で安く買えている方はいるのでしょうか？

ウチの方で（東京近郊）で、安い店舗と言えば平野タイヤですが、
ブリザックのレボ2で195/65R15 91Q　だと、
取付バランス込みで　14,260円/本
タイヤのみの販売で　12,690円/本
・・・って書いてありますね。

http://www.hirano-tire.co.jp/

書込番号：15427224

[ぷっかり雲]

アイアイモンキー さんの　こんばんは

>友人にこちらのタイヤを薦められました。
的確なアドバイスだと思います。

>近所のオートバックスで値段の確認をしました。1本19,900円でした。
我が近所のオートバックスでも、ほぼ同じ値段ですね。

我が家も、７シーズン履いたBLIZZAK REVO１から、先月この製品に交換しました。
ネットでトヨタ純正ホィール（中古美品）＋このタイヤ（2012年製造新品）
＋組込＋バランス＋送料＝６万少々で買いました。（大満足でした！）

７年は履きすぎでしたが、夏場の保管をしっかり（コンクリ床車庫、日光を当てない
湿気がない等）していましたので意外にしなやかさが残っていました。

北海道の普通アイス＆ブラックアイスバーン、深雪、みぞれ雪、冬の峠道、舗装路など
普通の走り方で困ることはないと思います。（油断は禁物ですが．．．）

>車を運転するのは還暦をとうに過ぎた母と娘の私です。
そうでしたら余計、国産のこのタイヤをお薦めします (^_?

ところで冬用のホィールはお持ちでしょうか？
ネットがお安いのですが、女性だと不安＋面倒？ですよね．．．

オートバックスなどでも新品のホィール＋タイヤをセットにして
お買い得な値段で売っている場合もあります。（楽ちん＋安心も含めて）

ご参考になれば．．．

書込番号：15427544

[hatiues]

冬道に慣れていないのなら、ブリジストン（BS）がいいですよ。

購入1年目は国産であれば、どれでも効きます。
変化が出るのは3年目です。
ヨコハマ、トーヨー、ブリジストンの中で良いと思ったのはBSだけでした。
凍った交差点で止まる時、制動距離に差が出ます。

ブリジストンの中でもREVO2なら比較的安いですし、良い選択です。
柔らかさが3年持つので総合的に得だと思います。
（ヨコハマの新型も良さそうですが、履いた事が無いので分かりません。）

以前、安さに釣られて韓国製スタッドレスを購入した事がありますが、
全く止まらず非常に後悔しました。
皮向きすればマシになるかと、我慢して1000km程走りましたが全く駄目で、
結局シーズン途中に国産に買い換えました。
安い外国産スタッドレスは止めた方が良いです。

書込番号：15427724

[スーパーアルテッツァ]

アイアイモンキーさん

BLIZZAK REVO2と中国製のスタッドレスを比較した場合、氷上&雪上性能といったスタッドレス本来の性能はBLIZZAK REVO2が上です。

やはり多少高くても安心安全を求めるならBLIZZAK REVO2だと思います。

少しでも安価にという事ならブリヂストン公式タイヤ販売店であるタイヤ館やカー用品店、更にはディーラーという感じで多くの店舗で見積もりを取るべきでしょうね。

書込番号：15427770

[Berry Berry]

＞価格ドットコムの最安値と実店舗では価格差があるようですが、実店舗で安く買えている方はいるのでしょうか？

ネット通販ほど安くではありませんが、おそらく安く購入している方だと思います。



＞こういった安いタイヤとBLIZZAK REVO2 は走っていて違いが分かる程の差があるものなのでしょうか？

分かります。
1年目では差が微妙でも、2年3年と使用するにつれて差が開いていきます。

走行する路面状況によって差が出にくい状況というのもあります。



＞安く買う方法

出足が少々遅すぎました。
スタッドレスタイヤは9月下旬〜10月に早期割引キャンペーンをします。
そしてシーズンが近づくにつれて需要が高まりますから、値段が高くなっていきます。

ちなみに私の住んでいる地域では、10月にこのサイズ、このタイヤでアルミホイール付きが78,800円でした。
それが今では86,800円になっています。

この時期は雪の頼りも聞こえていますから、値引きも厳しいものになっていきます。

今現在は、スタッドレスタイヤはディーラーで購入していますが、昔は割引にこだわったときもありました。

友人と合わせて4台分まとめて購入したり・・・。

とりあえず複数店で見積もりをとり（最近は見積書を出してくれません）、2番目に安いところに最安店価格より安くなるか競合させます。
白旗なら最安店で購入、対抗してきたらその価格で最安店にそれより安くなるか交渉ですね。
もう足で稼ぐしかありません。

書込番号：15428510

[アイアイモンキー]

皆さん、こんな短時間にたくさんの返信ありがとうございます♪
おかげさまでとても勉強になりました。

BLIZZAK REVO2は値段が高いですし、年末は何かとお金がかかる時期なので安いタイヤを…と考えたりもしましたが、やはり安心を買うという事でこちらのタイヤに決めました。
悩みが消えてスッキリです。

ネットで買おうかと楽天をチェックしたりもしましたが、ボルトを選ばなくちゃいけなくてよく分からないため、少々高くても実店舗で買う事にします。
皆さんは上手にお買い物をしているのですね。
情報収集力に脱帽です。

これから色々見積をお願いしようかと思います。
値引き交渉は得意ではないですが、頑張って良いお買い物が出来ようにしていきます。

本当にありがとうございました。

書込番号：15431321

どこのメーカーが良いのでしょうか？

[ひろ206]

価格.comで調べると、このサイズでは以下のブランドしか候補がありませんでした。
そして、価格帯もほぼ同じでした。
どれを選んだらよいのか、皆さんの意見を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

・ダンロップ：WINTER MAXX
・ブリヂストン：REVO2
・YOKOHAMA：ice GUARD　TRIPLE PLUS iG30

書込番号：15321450

[スーパーアルテッツァ]

今年8月に発売されたWINTER MAXXの性能に期待したいですね。

↓のスタッドレスタイヤ性能比較表も多少は参考になると思います。

http://www.clg-sv.com/tire10.htm

書込番号：15321580

[Berry Berry]

＞・ダンロップ：WINTER MAXX

今年発売の新銘柄です。


＞・ブリヂストン：REVO2

2006年発売です。
後継REVO GZは2009年発売。


＞・YOKOHAMA：ice GUARD　TRIPLE PLUS iG30

2008年発売です。
後継iG50は今年発売です。


一般的には氷上性能重視、経年劣化が少ないものでREVO 2、コストを含めたトータルバランスでiG30です。

今年10月におこなわれた各社のスタッドレス試乗会では、WINTER MAXX・REVO GZ・iG50で大きな差異はないと聞きました。
この話をそのまま信用すると、今年発売のWINTER MAXXが有利ということになります。

なお、過去モデルで比較をするとDUNLOP DSX2でウェット・氷上性能、REVO 2でドライ走安性に不満が見られる傾向です。
（個人的には、スタッドレスで乾燥路は、サマーと同様の性能を期待しませんし走り方を変えますので、REVO 2で不満ということはないです。）

新製品のWINTER MAXXはそのあたりの性能（ウェット排水性）を改善しています。
1世代異なる訳ですから、性能に期待したいところですね。

書込番号：15321661

[餃子定食]

個人的にはタイヤの多少の性能よりも雪道を運転する時の心構えが重要だと思います

ギリギリの性能比較よりもギリギリまでいかない運転が大切です
滑ると感じたら早い段階でのチェーンの装着をオススメします

書込番号：15322083

[北に住んでいます]

195/45R16とありますが何の車なのでしょうか？

インチダウンが可能な車なら銘柄が色々選べたり、このサイズのタイヤより安価で購入可能だったりしますよ。

書込番号：15322693

[Berry Berry]

おそらくデミオSPORTですよね。

15Cが175/65R14を装着していますので、（ブレーキキャリパーが干渉しなければ）そのサイズか185/55R15を選択することもありますね。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/p1001/s1=175/s2=65/s3=14/
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/p1001/s1=185/s2=55/s3=15/
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/p1001/s1=195/s2=45/s3=16/

価格も全然違いますね。

書込番号：15322789

[ひろ206]

皆さんありがろうございました。
タイヤについては、コストも考えて、iG30を検討しようと思います。

自動車はマイナーな外車で、
195/45R16、もしくは、205/40R17が装着可能なようです。
ちょうど、16インチのホイールが余っていて、17インチのタイヤのほうが高額なようですので、195/45R16でタイヤを考えています。

書込番号：15328465

[サントリーニ]

プジョーなんですね。

住んでる地域にもよりますが、チェーン装着は現実的ではないので
やはり高性能なスタッドレスが良いですね。
私はG5ですが、このタイヤはオススメしません（笑）

書込番号：15331136

[hatiues]

IG30、REVO2　どちらも履いた事があります。
私はREVO2を勧めます。

1年目はどれでも効くと思います。
変化するのは3年目からです。
この点REVO2は経年による制動距離変化が少ないです。
IG30は駄目でしたね。溝は十分残っていましたが、
怖いので4年目は買い換えました。

ちなみにトーヨーのガリットも2種類履いてます。
１，２年目は鬼クルミがいい感じで効いてましたが、
3年目はガリガリ言うだけで、全然止まりませんでした。（笑）

書込番号：15427813

買い換え

[ぎるふぉーど♪]

車をステップワゴンからフリードにダウングレードしたために、2シーズンで買い換えました。
ビック・フット大宮店です。
アルミホイール込みなので参考価格程度ですが、
ナット・工賃含めて71716円でした。
古いタイヤは買い取り価格は一本3000円
でしたので支払額は59716円になりました。

ちゃんと相談すれば、具体的な回答やアドバイスもありますし、良い買い物できたと思っています。

書込番号：15234526　スマートフォンサイトからの書き込み

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ交換時期について

[myAX5]

雪の滅多に降らない栃木(宇都宮近辺)で冬期間3ｼｰｽﾞﾝ、当ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを履いたきたのですが、やはり、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの性能(制動、ｸﾞﾘｯﾌﾟ等)を考えると3ｼｰｽﾞﾝ毎の交換がﾍﾞｽﾄなんでしょうか?
ちなみに、3ｼｰｽﾞﾝ履いたｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞ面のﾌﾞﾛｯｸを指で摘まんでみると3月に買ったｻｲｽﾞ違いのｽﾀｯﾄﾞﾚｽと比べてやはり弾力がなくなってきている感じはしました。当然と言えば当然ですが…
なお、車は日常使い(買い物等)が主で冬期間でも走行距離は少ないです。

書込番号：15134690

[スーパーアルテッツァ]

オートバックスは使用状況や保管方法にもよりますが、摩耗が少ないスタッドレスの場合でも氷上性能を考慮すると3〜5年での交換を奨めています。

しかし、摩耗が少ないスタッドレスの雪上性能の低下は少なく、雪上での使用なら5年以上使用出来るとも説明しています。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html

という事でmyAX5さんのスタッドレスの摩耗状態や凍結した路面での使用があるかどうかにより3年毎で交換すべきかどうか、更に使用出来るか判断が変わると思います。

myAX5さんは走行距離が少ないとの事ですので、摩耗も少ないでしょう。

あとはアイスバーンに遭遇する事が無いのであれば、更に使用出来るのではと考えます。

書込番号：15134809

[Berry Berry]

私も栃木県に住んでいます。
最近は雪が降っても日中に溶けてしまいますね。
・・・で次の日の朝にアイスバーン。
通勤時間帯は、周りの車もゆっくり走ることになります。


＞やはり、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの性能(制動、ｸﾞﾘｯﾌﾟ等)を考えると3ｼｰｽﾞﾝ毎の交換がﾍﾞｽﾄなんでしょうか?

性能的には3年が「ベスト」です。

ただ、溝が残っていますので私は5年履きますし、ときどき山形にも行きます。
適切に保管（直射日光・風雨を避けて、タイヤカバー）さえしていれば、特に問題はないです。

しかし、過信は禁物です。滑るときには滑りますから。

御自身で判断するのも不安でしょうから、タイヤ館に行けば、（BRIDGESTONEのBLIZZAKであれば）硬度チェックをしてくれますので、試してみるのもいいと思います。

書込番号：15134875

[ささいち]

理想的には３年毎に新調するのがベストではあります。
でも、金属・非金属・布製等のチェーンを追加購入すれば良いように思えます。

私も滅多に雪の降らない地域で今年４年目のスタッドレスを使用の予定です。
お守りとして、細身で簡単装着の金属チェーンは数年前から用意しています。

ライトユーザーのスタッドレスは何年使用可能なのでしょうか？
私の経験では６年使った頃に釘が刺さってパンクしました。
GSの店員によると「硬化したスタッドレスは釘が刺さりやすくなる」との事で、翌年は新調しました。

書込番号：15134901

[myAX5]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、早速の返信ありがとうございます。
ﾒｰｶｰの商品概要を紹介共々適応性能等を簡略に説明頂いて安心しました。

実は私自身は雪国、秋田なんですが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは3ｼｰｽﾞﾝ毎の交換をしてます。さすがに、雪国(秋田)は3ｼｰｽﾞﾝが限界です(笑)

今回の当ﾀｲﾔは娘が栃木で冬期間履いているので、栃木だったらまだ履けるんじゃないかと思った次第です。走行距離も少ないせいか、いずれにしても磨耗は少ないですから、買い換えは不要といきたいところです。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買い換えが数台分となると凄い出費ですから(笑)

書込番号：15135023

[myAX5]

Berry Berryさん、返信ありがとうございます。

栃木にお住まいなんですか。

当ﾀｲﾔ、秋田に保管してあるので、Berry Berryさんのお薦め通り、一先ずｼｰｽﾞﾝ前にオートバックス等で硬度ﾁｪｯｸして貰います。

でないと、今年3台分のｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ買い換えになっちゃいますから…(;・д｀)です。

書込番号：15135113

[myAX5]

ささいちさん、返信ありがとうございます。

やっぱり、雪の滅多に降らない地域でも年数がたつとﾀｲﾔｺﾞﾑの硬化は進むんですね。

お店の駐車上に釘落ちているときあったりして驚いてしまいます。パンクしないまでも刺さってときありましから、見つけると仕方なく拾います(笑)

そういう意味でも、新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽの弾力は捨てがたいですね。
悩み処です。

書込番号：15135246

[佐竹54万石]

myAX5さん、こんばんは。

私は茨城の水戸近郊に住んでいます。
宇都宮と水戸の冬場は似た気候で、最低気温はほぼ同じくらいで
雪は水戸のほうがやや少ないという状況です。
私はREVOGZを履いています。

水戸近辺ではスタッドレスは5〜7年くらい履くのが一般的でしょうか。
3年で交換する人は硬化したから交換するというよりも、
走行距離が多くて摩耗したから交換する人がほとんどだと思われます。

タイヤを見ていないので断定的なことは言えませんが、走行距離も少ないことですし
性能的にはあと1,2年使用しても大丈夫ではないでしょうか。
やはり一度見てもらったうえで判断されるのがいいと思います。

オートバックスなどの量販店では店員の知識が浅かったり、売らんがために
交換したほうがいいという店員がいなとも限りません。
できればタイヤ館などでチェックされたほうが間違いは少ないと思います。


>お店の駐車上に釘落ちているときあったりして驚いてしまいます。パンクしないまでも刺さってときありましから、
見つけると仕方なく拾います(笑)

素晴らしい心がけですね。
私も大きな障害物が落ちていた場合は自車の通行に支障がなくても車から降りて取り除きますが、
小さなものはそのまま通り過ぎてしまいますので、myAX5さんを見習いたいと思います。
以前、国道脇のポケットパークへの連絡道路に車止めのコンクリートが引きずられて放置されていたことがありますが、
いったいどういう走りをしたらそうなるんでしょうね（笑）

書込番号：15135468

[myAX5]

佐竹54万石さん、返信ありがとうございます。

水戸近辺にお住まいですか。
20代半ばの頃、秋田で知り合った水戸の友達の実家に遊びに行った記憶が甦りました(笑)
東北道にその頃は今の磐越、常磐道は接続整備されてませんでしたね。
私事で脱線しましたがお許し下さい。

ところで、仰る通り宇都宮と水戸はTVのウェザー情報を見ていると天気(気温等)は似通っていると気づかされます。
水戸あたりでも冬の朝夕は冷え込むとｱｲｽﾊﾞｰﾝ(ﾌﾞﾗｯｸｱｲｽ含め)なると聞いたことがありますが、さすがに秋田のように雪が積もりっぱなしは無いでしょうし、大抵の場合、日中の日射しで融けるでしょうから、やっぱり秋田よりｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔが長く使えるんでしょうね!?
このかた、秋田に住んでてｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを3ｼｰｽﾞﾝ以上履いたことがありません。冬場の刻々と変化する雪道は千差万別ですから、やはり安全を考えると…
なかには4ｼｰｽﾞﾝ履いてる人もいるかも知れませんが少ないと思います。

取り合えず、佐竹54万石さんがお奨めのﾀｲﾔ館に行って栃木で3ｼｰｽﾞﾝ使用済の当ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの硬度ﾁｪｯｸして貰おうと思ってます。それからの判断ですね。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。
余談、奇遇ですが私も路側帯の白線ギリギリにｺﾝｸﾘｰﾄ柱(車止め?)が線に沿って垂直に落ちてました。
怖すぎます(笑)

書込番号：15135779

[myAX5]

先日、私のｽﾚにご返信頂いてありがとうございました。
ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、
Berry Berryさん、
ささいちさん、
佐竹54万石さん、

皆さんの事例等やら、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂いて感謝しております。

実は、昨日ﾀｲﾔ屋さんでｻｲｽﾞ違いのREVO2 175/65R15購入しました(新車用)。
後は、ご相談させて頂いた当ﾀｲﾔｻｲｽﾞ:155/65R14をどうしようか？考え抜いた末、やはり購入することにしました。
冬場、滅多に雪が降らない栃木(宇都宮近隣)でも、朝夕の凍結路面を走行しないとも限りませんし、女子(娘)ですから…
それと、10数年前自身が経験した冬場、深夜の公道T字路でﾌﾞﾗｯｸｱｲｽ路面と知らず滑って一時停止出来ず、右折前に前方ｶﾞｰﾄﾞにごっつん。
ま、これが決定打ですかね(笑)
以上、ご報告まで。

書込番号：15202185

[佐竹54万石]

myAX5さん、こんばんは。

>冬場、滅多に雪が降らない栃木(宇都宮近隣)でも、朝夕の凍結路面を走行しないとも限りませんし

宇都宮や水戸周辺は雪こそめったにふりませんが、朝や夜の路面凍結はよくあります。
（昼間の気温は比較的高いので、夕方に凍ることは稀ですが）
最低気温に関していえば新潟市や金沢市よりも低く、秋田市と大差はありません。
東京の人曰く、同じ関東とは思えないくらい寒い（笑）
雪が降っても幹線道路は比較的早く溶けますが、低温が続くと日陰の路地裏には
10日〜2週間くらい氷雪が残ることもあります。

私は気象学に詳しいわけではありませんので理由はわかりませんが、
夜に水分の少ない粉雪が多少降っても、路面に水分が残らないせいか翌朝は凍りません。
逆に雨が降ろうものなら、全面凍結の恐怖が頭をよぎります。

娘さんには、雪が少なくても路面凍結には充分注意するようにお伝えください。
また、水戸までは下道で約2時間弱、北関東自動車道を使えば約１時間で来られますので、
遊びにくるようにお話ください（笑）

書込番号：15203827

[Berry Berry]

＞宇都宮や水戸周辺は雪こそめったにふりませんが、朝や夜の路面凍結はよくあります。

そうなんです。
気温が同じでも日本海側の方が「優しい寒さ」のような感じです。（湿度の関係で：新潟・山形での経験上）
こちらは「痛寒い」といえばいいでしょうか。
放射冷却と相まって、冷たい風が身を切るようです。

雨が降ると翌朝はスケートリンク状態（特に橋の上）になりますので、田んぼや畑に車が落ちているのを通勤時に見かけます。

年間積雪量が少ない割にスタッドレスタイヤ装着率が高いところと言えると思います。

書込番号：15203878

[myAX5]

佐竹54万石さん、こんばんは。
再度、返信頂いてありがとうございます。

冬場の北関東地域の天気概況まで、教えて頂いて参考になります。

娘には新品ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔに過信することなく、注意を即しておきます！

娘は現在、一歳児抱えていますから、自身運転では水戸までは遊びに行けないかも!?旦那と一緒だったら行けるかな!?

それよりも、私が遊びに行きたいですよ(笑)。

書込番号：15203962

[佐竹54万石]

Berry Berryさん
>年間積雪量が少ない割にスタッドレスタイヤ装着率が高いところと言えると思います。

私もそうですが、雪道用というよりも凍結路用で選ぶ人が多いかもしれません。


myAX5さん、佐竹つながりということもありますので、ぜひ遊びに来てください（笑）
水戸と秋田が姉妹都市の関係を結んでもおかしくはないんですけどね。

書込番号：15204185

[myAX5]

Berry Berryさん、こんばんは。
再度、返信頂いてありがとうございます。

そちらの真冬は｢痛寒い｣ですか！

雨ふり後の冷え込みで、翌朝はスケートリンク状態は想像出来ません。
秋田だったら(県域で違いますが)冬場の、ﾌﾞﾗｯｸｱｲｽ路面だけに限っていえば出くわす機会は少ないと感じます。

どちらかというと、翌朝、道に降雪するぐらいの初雪のときに滑って道脇の田んぼや、山沿いの下りｶｰﾌﾞで突っ込んでるｹｰｽ多いですね(まだｽﾋﾟｰﾄﾞが夏道感覚からか？)。

ともあれ、冬場の(宇都宮、水戸等)道路事情をお聞かせ頂いてちょっと心構えが出来た気がします。
私も冬にそちらに出向く機会があるやも知れませんので(笑)。

書込番号：15204263

[myAX5]

おっしゃる通りです。

佐竹繋がりですもんね。

どうしてそうでないか不思議なくらいです(笑)。

書込番号：15204326

[Berry Berry]

佐竹54万石さん

＞雪道用というよりも凍結路用で選ぶ人が多いかもしれません。

そう思います。周りの人は口々に「凍るのが嫌だ」と言いますし。



myAX5さん

＞翌朝はスケートリンク状態

道路の白線などは特に・・・。
私は自転車でコケました。

9時を過ぎると道路が乾きますので、私はいったい何でスタッドレスタイヤを履いているんだろう・・・と錯覚を起こします。

走行する時間帯が違えば、全く必要ない方もいます。

家の前の国道は登り口に信号があって、止まるとノーマルタイヤの車が四苦八苦します。

書込番号：15204365

[myAX5]

>走行する時間帯が違えば､全く必要ない方もいます｡

冬期間、夏ﾀｲﾔでやり過ごす強者も居ると聞きますが、やはりそういう方もいるんですね。

書込番号：15204511

[Berry Berry]

＞冬期間、夏ﾀｲﾔでやり過ごす強者も居ると聞きますが、やはりそういう方もいるんですね。

います。
なんて言いますか、中途半端な地域でもあると思います。

基本的にからっ風が吹いて晴天続きなんです。
たまに降雨凍結（2週間に1度あるかなくらい？積雪はシーズン5回くらい？）があるわけですから。

一昨年、県北のスキー場に行ったときは、サマータイヤで来ていた強者を見かけました。
一つ南の県の方でしたが・・・。

書込番号：15204612

[myAX5]

冬の初め、帰宅途中思わぬ降氷で路面が真っ白になった道路を(しかも山道)走ったときがありますが、家にに着くまで、意味合いは違いますが、手に汗にぎる状態とは正にこのことでしたね(笑)。
それからというもの、週間の初雪予報に注意して、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ交換ﾀｲﾐﾝｸﾞを数日早めにしています。

書込番号：15204890

ホイールとタイヤサイズが合っていない？

[ねこまろねこまろ]

先日REVO2　165/65R13のタイヤをホイールセットで購入しました。

取り付けてみるとタイヤの幅よりもずいぶん内側にホイールがついているように見えます。

ホイールは　Exceeder EX7 です。

販売店の商品名には　エクシーダー　EX7　1340+43　4H100　と記載されています。

タイヤとホイールのサイトを見たところタイヤの適応リム幅（4.50〜6.00）よりもホイールのリム幅（4.00B)が小さいようなんです。

これは大丈夫なのでしょうか？安全面で不安になったので質問させていただきました。

タイヤのサイズは指定しましたがホイールは販売店が決めました。

よろしくお願いします。

書込番号：13888182

[スーパーアルテッツァ]

適用リム幅で無いのだから、タイヤの接地面が変形して性能が
十分に発揮出来ない事も予想されます。

当然、4.5〜6Jのホイールに交換してもらうべきでしょう。

書込番号：13888235

[Berry Berry]

＞これは大丈夫なのでしょうか？安全面で不安になったので質問させていただきました。

大丈夫か大丈夫でないかでいうと、大丈夫ではありません。
ホイール交換をしてもらってください。

販売店が大丈夫ですよというのであれば（ゴネたら）、その場でタイヤメーカーに確認を取ってもらってください。

書込番号：13888335

[ねこまろねこまろ]

スーパーアルテッツァ様、Berry Berry様　お忙しい中ありがとうございます。

安全のために買ったのですが…。明日販売店にいってきます。

お手数ですが、私が見たサイトをお知らせしますので私の判断があっているかを

確認していただければたすかります。

タイヤ　http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_2/size_60_80.html

ホイール　http://www.hotstuff-cp.co.jp/PRODUCT/10074_hrrqacgd.pdf

よろしくお願いします。

書込番号：13888483

[Berry Berry]

ホイールのリンクの2段目が、タイヤサイズに対する適合リム幅のホイールですね。

1段目（スレ主さんのホイール）は軽自動車用です。

書込番号：13888538

[スーパーアルテッツァ]

やはりホイールは4.00Bで、タイヤの適用リム幅は4.50〜6.00です。

という事で4.00Bは適用外のリム幅です。

書込番号：13888549

[ねこまろねこまろ]

Berry Berry　様　ありがとうございます。

車名もかかず失礼しました。スズキ エブリイワゴンのＤＡ６２Ｗなんです。

車は軽ですがタイヤとの組み合わせでは２段目のホイールでないといけないんですよね。

明日、販売店に行ってきます。

夜遅くにありがとうございます。

書込番号：13888601

[Berry Berry]

＞スズキ エブリイワゴンのＤＡ６２Ｗなんです。

ホイールのリンクの2段目は、今のものよりインセットが7mm外に出ます。
このホイールではマズイと思います。
純正同様4.5Jで、適切なインセットのホイールと交換してもらってください。

書込番号：13888753

[ねこまろねこまろ]

スーパーアルテッツァ様

お手数をおかけしました。ありがとうございます。

見るからに何かおかしいタイヤの状態なんですが、販売店の方はわからないものでしょうか？

真ん中を押さえて上と下が膨れているようなタイヤなんです。

最後は愚痴になってしまいましたが、素人の私が見ておかしいとおもったぐらいなので…。

明日販売店に行ってきます。


余談ですが、スーパーアルテッツァ様、Berry Berry様　いつもお二人のお答えを

参考にさせていただいていたのでとても嬉しいです。ありがとうございました。

結果をまた書き込みさせていただきます。

書込番号：13888757

[ねこまろねこまろ]

Berry Berry様

ええっ！！

エブリー用で販売していたのに合わないとは…。

ショックで寝込みそうです。

書込番号：13888819

[Berry Berry]

フェンダーからタイヤがはみ出なければいいのですが、インセットがやや外過ぎるような気がします。
もしかしたらはみ出る恐れがあります。
このあたりは、確認してもらうしかないです。

書込番号：13888833

[Berry Berry]

＞エブリー用で販売していたのに合わないとは…。

連投すみません。

現行エブリィワゴンは純正タイヤが155/70R13で、スレ主さんのタイヤが履けます。
なので、エブリィ用と表記してあるのだと思います。

書込番号：13888842

[Berry Berry]

間違えました。

誤：＞スレ主さんのタイヤが履けます。

正：今回のスレ主さんのホイールが履けます。


です。

書込番号：13888856

[スーパーアルテッツァ]

＞見るからに何かおかしいタイヤの状態なんですが、販売店の方はわからないものでしょうか？

販売店の方はプロですから、分っていて装着した可能性が高いです。

又、現在のホイールがフェンダーから20mm引っ込んでいれば5J+36の
ホイールでツライチとなります。

つまり5J+36は今のホイールよりも外に20mm出ます。

書込番号：13888898

[ねこまろねこまろ]

Berry Berry　様　　遅くまでお付き合いいただき申し訳ありません。

私は明日、販売店に行き、『タイヤとホイールがあっていないようなのですが、

確認していただけますか？』といえばいいでしょうか？

自分のことなのに販売店でうまく伝えれないような気がするので。すいません。

書込番号：13888924

[ねこまろねこまろ]

スーパーアルテッツァ様

再びショックで…。そうですよね、プロだからわかりますよね。


実は同じスタッフの方からスタッドレス３セットと夏タイヤ１セット全部ホイール付を

ここ数週間で購入し、今回も他のスタッフを断ってお願いしたのに…。

明日は大変な一日になりそうです。

書込番号：13889017

[Berry Berry]

＞『タイヤとホイールがあっていないようなのですが、確認していただけますか？』といえばいいでしょうか？

「タイヤとホイールの　リム幅が　あっていないようなのですが、確認していただけますか？」がいいと思います。
あえて、「リム幅」の言葉を入れることで、違うんじゃないの？と意識付けにもなります。

書込番号：13889039

[aupen]

この話興味があるのですが、結局どうなったのでしょうか？

書込番号：13958156

[ねこまろねこまろ]

Berry Berry様、スーパーアルテッツァ様
返事が遅くなり申し訳ありませんでした。

アドバイスを頂いた翌日に購入店に行きその旨を
伝えました。しかし、結果としては、現状のままとなってしまいました。
といいますのも、購入したタイヤでは純正のホイールしかインセットのかげんで
合わないということで、ホイールを返品し純正のホイールに取り付けるしか方法が
無いということでした。また、ネットでいろいろ調べたところ
エブリィには今回の組み合わせをしているお店が多いということもわかり
不安ではありますが納得した次第です。

なおブリジストン様は、『適応サイズ外なので影響は出る可能性がある』
という話でしたが、タイヤ館様は『同じ選択になるだろうと』いうことでした。

aupen 様をはじめいろいろと気にかけていただいた皆様
書き込みが遅くなり申し訳ありませんでした。

今回たくさんのアドバイスをいただき、ありがとうございました。
アドバイスを頂いた順にベストアンサーをつけさせていただきました。
今後もよろしくお願いします。
ありがとうございました。よいお年をお迎えください。

書込番号：13960569

スタッドレスのタイヤ幅と車重の関係

[Motyan]

車両入れ替えに伴い、冬タイヤも替わりまして、ちょっと気になることがありましたのでご質問させていただきます。
ボクはワンシーズンにアイスバーン、ミラーバーン、圧雪路のいずれもが出現するタイヤの性能がすべての部分で要求される地域に住んでいます。
今年、10年ぶりに車を購入しましたが、現在の車の車重が1.44tでタイヤサイズが225/50R17、以前の車の車重が1.85tでタイヤサイズが205/65R15でした。タイヤは同じで BLIZZAK REVO2 です。

スパイクタイヤ経験世代ですので、冬タイヤは接地面と面圧のバランスが重要とずっと思っていましたので、今回は車重が軽くなる上、タイヤ幅も広くなるので以前よりは効きが悪くなると覚悟しておいましたが…、実際に走行してみると前の車より確実に止まります。新しい、古いを差し引いても確実に今の方がいいです。ちなみに妻の車は1.3tで175/70R14、同じREVO2ですがそれよりも効きます。

スタッドレスタイヤはタイヤ幅が広い方が効くのでしょう…。

書込番号：13920493

[Motyan]

最後の文章が変でした…。

スタッドレスタイヤはある程度タイヤ幅がある方が効くのでしょうか。
わかる人がいましたら、教えてください。

書込番号：13920504

[Berry Berry]

単に慣性の法則ではないですか？
重いと動き続けようとする力が大きくなります。

1.3tで175/70R14より効くのは、車重バランスであったり、また、タイヤに限っていえばアイスバーンでは接地面積の広い方が有利だったりしますから。
なお積雪路では剪断力が必要ですので、幅を広くするのは逆に良くないとされています。

単純に比較をするのであれば、同じ車重でタイヤサイズを変えるべきでしょう。

書込番号：13920682

[ai3ri]

同じ車で考えた場合は、純正サイズが一番ではないでしょうか。

「接地面積を大きく（太く）した方が、アイス性能は良い。」と言われたり、
「細い方が、接地圧が高くなるので良い」とも言います。
どんな運転をしたら、違いがわかるのでしょうかね。

タイヤを気にするより、その環境にあった運転方法を心がけるのが一番だと思います。

書込番号：13920721

[なかでん]

アイスバーンやそれに準ずる圧雪路の場合
※スタッドレスタイヤは夏タイヤと同じように面でグリップを発揮するため
接地面積が広ければ広いほどグリップ力が上がります。
※スパイクタイヤの場合はスパイクを凍結路に突き刺してグリップ力を発揮するため
接地しているスパイクの数でグリップが決まります。
接地面積の広さはほとんど関係ありません。


柔らかい圧雪路や新雪などの場合
面でグリップを発揮しようとしても路面が崩れてしまいグリップが伝わりません。
そう言った場合はタイヤのトレッドブロックの剪断力により雪に噛み込んでグリップ力を伝えます。
ブロック強度にも依りますが接地面積が狭くブロック同士の隙間がある程度以上あったほうがグリップしやすいです。
これに関してはスタッドレスタイヤやスパイクタイヤの違いはありません。

こんな感じだったと思います。

書込番号：13920837

[猫の座布団]

氷上でスタッドレスタイヤはゴムの摩擦力によってグリップしています。
通常2つの物質間の摩擦係数は一定なので荷重に比例して摩擦力が発生しますが、ゴムの場合には荷重が大きくなるにつれて摩擦係数が低下するので次第にグリップ力が頭打ちに成りピークを超えると荷重が増えるとグリップが減少してゆく特徴を持っています。

つまり氷上ではタイヤ幅が広い方が効くというよりもタイヤの荷重指数とのバランスもありますが車重が軽い方がグリップするという事です。

雪質によってはタイヤパターンをがっちり食い込ませる接地荷重の大きさが有利に働く場合もありますが最近のスタッドレスタイヤはミラーバーンを重視するあまり溝が狭く面積が少ないので新雪が多い時はあまり期待出来ないでしょうね。

書込番号：13921110

[餃子定食]

＞スタッドレスタイヤはタイヤ幅が広い方が効くのでしょう…。

タイヤ幅に関係なく接地面積は空気圧によって決まりますので
前回のタイヤと今回のタイヤではタイヤの設定ロードインデックスが同じなので空気圧が低く設定出来ていると思います
空気圧を下げれば接地面積が縦に広がりますので一度に雪面を引っ掻くサイプの数も増えますのでそのように感じたと思います
また車自体のサスペンション性能も上がっていてタイヤ面が均等に接地するようになったのでは無いでしょうか
また走行性能においては車重が軽いということは慣性の法則的にも遥かに有利です

書込番号：13921200

[スーパーアルテッツァ]

氷上性能や雪上性能と接地面積については↓が参考になります。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html

つまり、下記の通りで氷上性能は接地面積が増えると良くなります。

−−−−−−−−−−−−−以下抜粋−−−−−−−−−−−−−−

かってスノータイヤ、スパイクタイヤが主流の頃（スタッドレスタイヤがまだ無かった時代）は、純正サイズよりも１ランク幅の狭いタイヤの装着が一般的でした。
スノータイヤが重視するのは雪上性能で、これはタイヤブロックと溝の間で雪を噛むことにより発生する「雪中せん断力」によりグリップを発揮していたからです。
接地部の面圧を上げるとこのせん断力も大きくなります。
即ち、雪上では面圧を上げる＝タイヤ幅を狭くするのが有効との考え方です。（ちなみに氷上はスパイクピンに頼っていました）

しかし、最近のスタッドレスタイヤはより氷上性能を重視する設計へと変化し、より柔らかいゴム質、エッジ効果のあるサイプ、氷上の薄い水膜を排除するパターン等、ゴム自身によって接地部分との摩擦力向上を狙っています。
従って、接地面積が広いと氷上グリップも向上します。

書込番号：13921537

[猫の座布団]

重量配分の違いを無視して4輪合計の最大負荷能力と車両重量の割合を比較すると
225/50R17 94(670kgf)/1.44t 53.7%
205/65R15 94(670kgf)/1.85t 69.0%
175/70R14 84(500kgf)/1.30t 65.0%
となり、この場合225/50R17サイズの接地面圧が最も低い事が判ると思います。

雪路、シャーベット路、ウェット路面では接地幅は狭い方が車両走行時タイヤが路面上の「雪」や「シャーベット」、「水」等から受ける抵抗を低減し、タイヤが路面に対して力を効果的に伝えることで、の性能が向上するとされています。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/index.html

接地幅を狭くしつつ接地長を長くするのに最も有効な手段はホイールのインチダウンです。

書込番号：13922478

[いぬゆず]

猫の座布団さんがおっしゃるとおり、面圧は下がってるので理屈では効きは悪くなってもしかたないです。

絶対車重の差じゃないですか？
ドライで考えてみればわかると思いますけど、当然前の思いクルマのほうが制動距離は長かった（ないしハードブレーキングが必要）だったはずですよ。

書込番号：13922966

[ぷりん王]

車重による摩擦熱で氷が水になって膜で滑るって聞いた事があります。
車重が軽くなって面積が広がるなら面積あたりの車重が減り、摩擦熱も減るから水も減って効きが良くなっても不思議じゃないような気がします。
排水性能もあがるし、、、
私の感覚で正確な情報じゃなくて申し訳ありません。

どっちにしても外径の変化によるモーメント力の違いとか重心の変化による荷重移動の違いとか、比較するならいろんな要素を考えないとダメだと思います。
Berry Berryさんが言うように条件を限定しないと比較は難しいんじゃないでしょうか？

書込番号：13924088

[happycommune]

私の家では以前タイヤサイズが共通な小型車を２台もっていて、たまたま使うタイヤが４本とも入れ替わっても使えたので同じ車で８０扁平のスタッドレスをはかせた場合と７０扁平のスタッドレスをはかせた場合でグリップ力を比較できた状況がありました。そのときの感触ではタイヤの幅が違っても大して差はないような感じがしました。

かなり微妙な効き方まで比べるとやはり微妙にタイヤ幅の広いスタッドレスの方が効きがよかった気もします。それも路面の条件によって変わってきて差が比較的はっきりでる状況とほとんど差がない状況があった気がします。

駆動力も理論的には幅が広いほうがスタックしにくいはずですが、実際は幅の広いタイヤで進めた道は大体幅が狭いタイヤでも進めた気がします。

私の感触では、凹凸のあるアイスバーンで一番差が感じられたような気がします。氷がでこぼこしていると幅が広い方が多くの氷の凹凸にタイヤ面がこすれるので効きがよくなるのではないかと思います。幅が狭いと凹凸をタイヤがこすって滑らかにしてしまうので接触面の後半では制動力が弱くなるのだと思います。

差があまり感じられなかったのはミラーバーンです。

圧雪路も理論上はタイヤ幅が広い方が有利な気がしますが、実際は私の感触では思ったほど差はなかった気がします。シャーベット状の路面もあまり私は差が感じられませんでした。

タイヤの幅が変わってもタイヤが支えている加重は「接地圧×接地面積」に等しくなります。「接地圧」≒「タイヤの空気圧」とすると、空気圧が同じならばタイヤの幅が違っても接地面積は同じだという計算になります。何が違ってくるかというと接地面の形です。幅が狭いタイヤでは前後方向に長い長方形になります。幅が広いタイヤでは横に広い長方形になります。これでどんな差がでるかを考えると上記の私の感触は説明することができます。

書込番号：13927137

[乳蛙]

基本的にはその車の馬力(トルク)とタイヤの太さは関連するかと思います。
パワーがある車ほどタイヤがある程度太いほうがいいのは夏タイヤも含めて面圧だと思えます。

ですので、氷や雪で平面の圧雪やアイスバーンという条件ならスタッドレスも太いほうが効率よくグリップできるということになるのだと思います。

これが深雪、氷を砕いて行くような状況だと話は変わると思います。
太いタイヤでは引っ掻く能力(破壊能力)は伝えづらく、細いタイヤのほうが有利になると思えます。

ラリーでもピンスパイクタイヤはかなり細いタイヤを使っているのはこの、「できている道を進む」のか「道を作りながら進む」のかということでの選択をしているのだと思います。

個人的な感想ですが、昔の比べてタイヤが良くなっているというのもありますが車自体のトラクション性能も昔にくらべると上がっていると感じます。
こういうのは雪の上を走ると感じますね。

車重が重いほうが安定するのか、軽いほうが走破力があるのか、たしかに難しい問題と思いますが・・・私の経験上雪の中では軽トラの四駆が最強だったと感じますし、FFでも軽自動車でマニュアルとかだとガツンとクラッチつないでもいがいとトラクションかかっていましたし。
そういう経験上では車は軽ければ軽いほど、タイヤは細身のほうが雪上での動きに余裕があると感じました。

難しいですね(笑)

書込番号：13936998

[鉄人２８号・改]

結論的には、特殊なハイパワー車を除き
そのクルマの取説に記してある、いちばん狭い幅のタイヤを選べばいいと思います。
ただタイヤの有効径が変わると、スピードメーターにも多少誤差が出ます。

書込番号：13943515

[Motyan]

みなさん、ありがとうございます。
とても参考になりました。
ボクはスパイクタイヤ世代で、昔は３９Rカップフルピンをはいて、氷雪ラリーなどに参加していました。当時はタクシーも８０Kmぐらいで走っているのは当然でした。
シーズン前はスタッドレス、雪の降り始めは普通のスパイクタイヤ、根雪になったら３９Rと冬タイヤを３セット使い回していました。

条例でスパイクが禁止され、町中では安全運転だったのにますます拍車がかかり、すっかりタイヤのことに気にかけなくなり、１０年以上過ごしてきましたが、新車購入の際にセールスマンから「インチダウンできないのですよ」という言葉に、泣く泣く標準のサイズのスタッドレスをはいてみたところ、感動したので質問しました。

ミラーバーンでは確実に以前より安心できますよ。感覚ですが間違いないです。

日本のメーカーの技術はすごいですね。

書込番号：13948523