DSX 225/40R18 88Q のクチコミ掲示板

特価ではないですが

[水原マコト]

先週、近くのイエローハットのセールで185/70R14を購入しました。
DUNLOPのアルミホイール付で4本47,800円＋バランス料2,100円＋ナット2,100円の計52,000円（税込）でした。
また、ポイントカードを持っていると２％のポイント付。
スタッドレスはずーっとBLIZZAKでしたが、車を新しくしたのでこちらにしてみました。
（製造は2010年6月下旬）
今月中頃に履き替えて皮むきしたいと思います。

書込番号：12153008

[しゅーさん]

185/70R14は、汎用サイズとしては少し珍しいサイズだと思います。
よって、その価格は非常に安いと思いますけど。。。

タイヤ価格は地域性があるらしので、詳しくは知りませんけど。。。＾＾；

書込番号：12159299

[水原マコト]

今乗ってる車（フリード）の標準が185/70R14なのです。
185/65R15も考えたんですが、ノーマル（TOYO）で安定した走りでしたので、これにしました。
（予算的な面もありますが…笑）

書込番号：12163149

[あいぴぃ]

当方は宮城県在住です。

私も今年買い替えでフリードに乗っています。
以前はフィットに乗っていて、やはり「ＤＳＸ」を履いており特に
不満は無かったため「ＤＳＸ−２」では無く「ＤＳＸ」を購入する
ことにしました。

まだフリードでの走行は試していませんが、以前のように家族
でスキーに行く事も無くなり頻繁に雪道等を走行するわけでも
無いので、まあ大丈夫かなあ？と思っております。

因みにサイズは純正のアルミホイールに履かせるため同サイズ
の「185/65R15」で工賃税込み４本35000円でした。

長年利用しているカーショップからの購入ですが満足しています。

書込番号：12319792

スタッドレス購入

[しゅーさん]

アルミセットで購入しました。
【アルミホイール】
BIRTH VS7　15X6 +43 or +50 5H 114.3
カラー ： ディープシルバー

【スタッドレス】
ダンロップ DSX　１９５／６５Ｒ１５

数量4本で工賃込みで59000円！
ナット代4000円

合計63000円

組み換えは11月下旬の予定で、それまでは預かって貰います。

安いような気がするがどうなんでしょう？

書込番号：12138458

[Berry Berry]

安いと思います。
でも、型落ちとDSXと言うことを考えると、あまりお薦めできないかなぁ。

書込番号：12139891

[しゅーさん]

ありがとうございます。
結構悩んだんですが、購入しました。

決めては、ダンロップの限定モデルのホイールが原価で付いてくる事でした。
ちなみに、このホイールもたぶん型落ちなんですけどね。。。（笑）
結構、1本7000〜8000円位のデザインに見えたもので。。。＾＾；；；

書込番号：12141670

[ゆっきぃぃぃぃん]

ＤＳＸ２ではなくて、ＤＳＸだとすると製造年月を確認することをお勧めします。
僕も購入したときに気づきませんでしたが、価格.comの過去のスレッドを見るとあまり古いのは良くないらしいですよ。

書込番号：12145167

[水原マコト]

DSXは今年も製造販売されています。
当方先週、DSXを購入しましたが製造年週は”2610”つまり2010の第28週でした。

同様にブリジストンやヨコハマも旧タイプを廉価版として並行販売しています。
ショップによっては特価で２，３シーズン前の物を販売する場合もあるようですが…

タイヤの見方は以下を参照ください。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html

書込番号：12153063

[しゅーさん]

みなさん、ありがとうございました。
履き換えたら、日付を確認してみます。

当方、中部地区ですのでトヨタの関係かメインサイズ（軽と195クラス）は
少し他の地域より安いらしい事が最近判明しました。

書込番号：12156945

良いスタッドレスタイヤが？

[コロナｓｆ]

プレミオにDSX195/65R15を装着していますが、実に本性能が良いタイヤなのに、装着している車が少ないのが不思議です。勤務先でも皆無、今日ショッピングモールで観察しても、圧倒的にBSが優勢、続いてヨコハマ、ファルケン、トーヨー、ハンコックでした。少数派のDSXのようで、駐車場で珍しそうな顔でDSXを観察していた方が居りました。

書込番号：7143704

[スーパーポンタ]

たしかにＢＳは多いですね。ＢＳというだけで「安心」という方も多いですね（←そういう私も、ＢＳ愛用者ですが・・・）。

さて、ＤＳＸ・・・友人が履きました。が、雪がまだ・・・ドライ性能は、悪くないようですが・・・

書込番号：7143934

[take1949]

良くないと書かれている他のスレにも書きましたが、大変良いタイヤだと思います。
一般道では以前つかっていたＭＺ０２の、出だしのヨレヨレ感も無く静かに走れます。
怖い思いをしたと書いている方が、どの位のスピードを出していたのか不明ですが、雪山の曲がりくねった坂道で４０ＫＭ位で走る分には全然問題有りませんでした。
ＢＳに較べてもかなりコストパフォーマンスは高いと思います。
雪道の４駆で自信過剰の運転は、どんなスタッドレスでも事故が多いのでお互い気をつけましょう。

書込番号：7146042

[コロナｓｆ]

スーパーポンタさん、take1949さん返信ありがとうございます。DSX良いタイヤだと思っていますが、辛口の批判が多く閉口しています。基本性能は優れており、普通に使用するには十分なスタッドレスタイヤだと思っています。しかも、夏タイヤから交換すると燃費が向上すると言うおまけ付き、多分運転が大人しくなる為ですが・・・。雪道や凍結した路面では滑るのが当たり前、急な操作は避ける、スタッドレスタイヤで無理ならチェーンの装着で対応です。私のDSX使用経験からBS等と遜色は無く同等な性能と思います。通勤で早朝冬期の峠道を登坂車線でゆっくり走っていると走行車線を勢いよく走って抜かしていく都会ナンバー四駆の車、しかし、途中で路面凍結で路肩に寄っている姿を横目にペースを崩さずに安全に登坂そして急カーブを普通に走行できる当たり前の事が当たり前に出来る良いタイヤだと思っています。

書込番号：7146184

[ぬふわわ]

一年使用した中古を格安で購入、その後２シーズン目の使用ですから、３シーズン目のDSXを使っています。
今まで20年間、BS以外のスタットレスを履いた事無かった事と中古タイヤの為、当初は少し不安でしたが、スタットレスのスリップサインまで1mmを切った今の状態の雪道走行でも、得に問題無く使用しています。
車種は違いますが、他に2シーズン目のBSと今年下ろしたファルケンも使用しており、普通に雪道を走って比較しても、DSXが劣ると思える部分は私にはありません。

むしろスタットレスのフニャフニャ感が少なく感じる事と、走行音が静かに思う事、それから燃費がノーマルタイヤと変らないので、DSXは大変気に入っています。

良いタイヤです。

書込番号：7295352

[コロナｓｆ]

レスありがとうございます。夏タイヤからDSXに変えてもそんなに違和感なく使用できて、降雪時や凍結時にはそれなりの性能が発揮できる良いタイヤだと実感しています。先日車の点検でトヨペット店へ行くと外にDSXが展示してありました。結構値引きしているのには閉口しましたが、トータルバランスの良いタイヤを何故かダンロップさんは売り方が下手なのかそれとも販売網が弱いのか？歯がゆい思いをしています。

書込番号：7300403

[ぬふわわ]

ここの書き込みを見ると考えさせられます。

雪上の車の扱い易さってかなり違いますね。同じような車格の車でもぜんぜん違う。
パワーの大小、駆動方式、車の重心位置（駆動輪への加重が多いほど雪に強い）、それと重要に思うのがブレーキの効き始めの強弱（ブレーキの効き始めが強い車は、雪上で簡単にロックしてしまい使い難い）
雪上で難しい車って多いです。

道の状態によっても違います。
シャーベット状から雪、雪の深さ、それぞれ新雪か踏み固められているか。氷、雪が踏み固められて凍ったか溶けて凍ったか。道の勾配と傾き、轍、吹き溜まり。日陰と日向でも違うし、気温が変れば道の状態も変る。凍っている場合は凸凹の状態によっても違いますし。
雪道って、タイヤが通る所が10cm違っても状態は違うし、同じ所をタイヤが通っても30分も経てば別の状態になっている、と私は思っています。

それから運転手の技量によっても違う
急の付く動作をしない、エンジンブレーキが効くように普段より低いギヤを選び、高回転で運転するなど、雪道でタイヤをグリップさせながら運転ができるか、できないか。滑らせる運転なんて簡単です。
他人の運転の横で、「この人雪道では怖い思いをしているのだろうなーー」って事、よくあります。

素人の私が思い付く事を並べただけでも、これだけ条件が違う中でタイヤだけの純粋な評価をするのですから難しいですよね、人それぞれ感じ方も違うでしょうし。でもここの記載を見ると、DSXを履いた車に乗った事すら無いのに、記載する人も多い。

他人とか友人から聞いたってレス。これってタイヤの販売員から聞いた情報が多いのでは無いでしょうか？
販売員は、絶対に高価なタイヤを勧めますよ、高いタイヤが売れれば、自分の売り上げが上がりますからね。
わざわざ高いタイヤを買った方たちの「性能が変らない」なんて思いたくない気持ちも良く解りますし。

思い付く事を長々とすみません。
でもBS一筋だった私がDSXを購入て2シーズン使用し、ここを覗き見て思った感想です。

ダンロップの売り方が下手と言うより、私はBSの売り方が上手過ぎなのだと思います。
高性能なタイヤが、つまらない評判や、皆が知らないだけで安く手に入るのですから、ダンロップさんには気の毒ですが、賢い買い物ができたと私は満足です。

書込番号：7335882

[赤いトラクタ]

＞ダンロップの売り方が下手と言うより、私はBSの売り方が上手過ぎなのだと思います。
高性能なタイヤが、つまらない評判や、皆が知らないだけで安く手に入るのですから、ダンロップさんには気の毒ですが、賢い買い物ができたと私は満足です。


僕もそう思います。だって昔、撥水スタッドレスなんて宣伝してた頃のダンロップの性能は非常に悪かったですもの。雪国ではダンロップは全くダメという固定概念があるのだと思います。（BSにならって素直に吸水ゴムと宣伝すればよいのにね）

書込番号：7336947

[コロナｓｆ]

返信ありがとうございます。今日の積雪でも問題なくDSXで普通に走行できましたが、無神経なノーマルタイヤの車が結構走っていて結局足を引っ張られた状態でした。さて、BSを取り扱う店が圧倒的に多数で、ダンロップを取り扱う店を探すのが難儀する有様です。圧倒的にBS有利、ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでもダンロップは負けています。しかし、製品は決してBSと遜色ないと思います、結局BSより安く価格が設定されてもBS神話が出来ていて切り崩せない状態の様です。DSXやビューロが安く買えるのが良いかもと思うこの頃です。

書込番号：7337617

[からたろう]

なんかＤＳＸがそんなに悪くないという評価が続いているが・・・

＞でもここの記載を見ると、DSXを履いた車に乗った事すら無いのに、記載する人も多い。

とも思わないが、

＞だって昔、撥水スタッドレスなんて宣伝してた頃のダンロップの性能は非常に悪かったですもの

には同感。といっても昔というよりつい1世代前だが・・・

ＤＳＸはやっと力（というかコスト）をかけた商品といえるが、同時期のｉＧ20やＲＥＶＯ２に勝っているとも思えないのが現実。今までのダンロップスタッドレスに比べて他社と比べるレベルになってきたレベルでは。

というか最近のＤは他社に対して突き抜けて性能がいい商品がない。新商品でもたいがい他社同等程度で他社の新商品が出ると追い越される。

ＢＳの商品がいいと全然思わないが、ひとつのベンチマークと考えると価格以外でＤが勝っている要素はあるのか？

Ｚ1も後発だがネオバやＲＥ０１Ｒのタイムには到底及ばず、今年コンパウンドを変えてきているし、ヴューロはスポンジ入りだがＧＲ９０００やｄＢより静かに感じないのだが・・・。

けっして宣伝下手でなく、タレントを使ったＣＭでけっこう間違って（笑）703を買っている人多いのでは？
ブランドイメージだけで高いものを買うのは大反対でいいものを安くの姿勢は賛成ですが・・・

書込番号：7349276

[コロナｓｆ]

からたろうさんのご意見、私も考えさせられました。スパイクタイヤの時代にはBSを使用していましたが、スタッドレスタイヤになった際にはダンロップに移り、アーバンスタドレッスを先ず使用しました。使用していた際、朝凍結していた坂で登れなくなったトラックの運転手にそのタイヤじゃ登れないと言われました。多分ダンロップだった事だと思いますが、チェーンを巻けといわれましたが、大丈夫と言って登って行けましたが登坂を諦めた車がチェーン装着場に多数停車していた事を思うとダンロップの性能も程々のレベルと思いました。それ以来ダンロップ派です。先日も降雪で峠道は凍結し事故と凍結で大渋滞し、事故を起こしているのは四駆や新しいスタドレッスタイヤ（メーカー名は伏せますが）を装着した比較的に性能の良い車が多く、渋滞で停車中にゆっくりと観察できました。葉書の大きさ位の接地面に命をかけているタイヤ基本性能は勿論重要ですが、安全に運転する事が一番重要と思います。

書込番号：7401312

[ニケm]

3年目、東北の雪国です。
アイスバーンの効きは良いと思いますが少し踏み込めばロックします。積雪や圧雪ではスタックしまくりで今年WMに買い換えました(ノ_・。)
圧雪半溶けシャーベットでもロックし止まりませんでした…IGでは止まったのにという感想ですが関東のたまに雪が降る程度の地域なら問題無く良いと思います。

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