DSX 205/70R15 95Q のクチコミ掲示板

M+S

[kenchinFD3S]

初めまして。
初のスタッドレスタイヤです。
このたびBMWの３２０クーペ（E92）にこのタイヤを履きました。
まだ、慣らしの段階で実際に雪道の走行はないのですが、質問です。

このタイヤにはM+Sと刻印がありますがオールシーズンタイヤになるのでしょうか？
スタッドレスに比べると雪上などのグリップ等が落ちると知人に聞いたのですが
書き込みを見てると大丈夫そうですよね

最近はM+Sとスタッドレスの差ってなくなってきてるんでしょうか？？

書込番号：7424111

[Jimo]

スタッドレスには全てM+Sの刻印があると思います。
が、オールシーズンタイヤは雪でかろうじて踏ん張れる程度、スタッドレスは悪路での踏ん張りは弱い。結局得手不得手はあります。コンパウンドからして違いますから。

書込番号：7424385

[ふん転菓子]

車はティーダですが、このタイヤ履いています。
サイズは185/65-15。

M+Sについて。
マッド＆スノーの頭文字を取っています。
このタイヤはオールシーズンタイヤの仲間になりますが、M+Sの範疇が広く、このタイヤはスタッドレスの部類になりますので、氷雪路の方が得意と言う事になりますよ。
このM+Sの表記がタイヤに無いと、チェーン規制などでは滑り止めを使う事になり。このタイヤなら必要なしと言うことですが、現場の指示でチェーンの指示があれば使ってください。

書込番号：7426392

[kenchinFD3S]

遅くなってしまい申し訳ありません

>>Jimoさん

ありがとうございます。
すべてのスタッドレスに刻印があるんですね。初めて知りました。
オールシーズンとスタッドレスに得手不得手があるんですよね
ではそのタイヤの見分け方はどうなってるんでしょう・・・


>>ふん転菓子さん

ありがとうございます
Ｍ＋Ｓの刻印があってもスタッドレスになるんですね。

書込番号：7430908

[Jimo]

> オールシーズンとスタッドレスに得手不得手があるんですよね
> ではそのタイヤの見分け方はどうなってるんでしょう・・・

タイヤの見分け方？スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの見分け方，という意味ですか？普通は，その銘柄で
すぐにわかると思いますが？ここに書かれているのも，ダンロップのこのタイヤがスタッドレスであることを認識した
上で書いているのですよね？

形状という点では，サイプ(深い切り込み)があるかないかで見分けがつきます。もう一つ。オールシーズンタイヤの
コンパウンドはほぼ夏タイヤのそれで，押すと固いです。スタッドレスのコンパウンドは柔らかいので，押すと結構
簡単に食い込みます。

一度，ショップで実際に比べてみてはいかがですか？その方が実感できますよ。

書込番号：7432021

[ふん転菓子]

＞Ｍ＋Ｓの刻印があってもスタッドレスになるんですね。

はい。
スレ主さんへ。
お車がBMW320クーペ。純正タイヤにM+Sと書いてありましたか？
BMWなどは、オールシーズンタイヤを純正で履いている時があったので。

勝手な想像ですが、M+Sの表記があるとして書きます。
M+Sはマッド＆スノーの意味で、アメリカ大陸などを横断する時、完全な夏タイヤではニューヨークの方からLAやカリフォルニアまで行けないと聞きました。大きな山脈があるためで、夏なのに雪が降るほどの高山。大陸を移動するにはM+Sの表記のあるオールシーズンタイヤが必要です。

夏タイヤの性能に近く、雪道でもある程度使えるのがオールシーズンタイヤ。
その表記にM+Sが有ります。
当然スタッドレスタイヤも、M+Sがあるので、BMWの純正タイヤにもM+Sと書いてあれば不思議に感じると思います。

このタイヤは、M+Sと書いてありますが完全な冬用のタイヤ。コンパウンドだけではなく構造も違いQ規格。許容速度は160ｋｍです。

書込番号：7432371

[kenchinFD3S]

>>Jimoさん

たびたびありがとうございます。
今回購入したダンロップのこのタイヤに「スタッドレス」という文字と「Ｍ＋Ｓ」の刻印
両方があったためにこんがらがってしまったのです。

形状や堅さで判別可能なんですね。
すべてがごっちゃになってました。ありがとうございます。


>>ふん転がしさん

ありがとうございます。
Ｍ＋Ｓのタイヤにも夏よりのタイヤ、冬よりのタイヤとあるんですね。
形状でもわかるとのことなので明日にでも見比べてみます。

やっと理解できました。本当にありがとうございました。

書込番号：7433038

[Jimo]

> 形状や堅さで判別可能なんですね。

たまに例外(？)もあります。ショップで触るとわかると思いますが，ミシュランのスタッドレスに使っている
コンパウンドは，他社に比べるとかなり固いです。元々，乾燥路に強いと言われているタイヤですので，そう
いうチューニングをしているのだと思います。

それと，オールシーズン・タイヤで凍結路など，冬の道を走るのは極力避けて下さい。スタッドレスに比べると
やはり圧倒的に不利です。あくまでも非常手段程度に考え，次回以降も凍結路にはスタッドレスを使うようにし
て下さい。

書込番号：7435325

このタイヤはものすごくいいですよ

[直嗣]

はじめまして　
アリスト用でこのたび、DSXのスタッドレスタイヤ（前後245/40,18）を買って雪が初めて振ったので履き替えてどんな感じなのかを試してみました。
ふにゃふにゃかと思いきや他のスタッドレスと違って結構硬い？感じでした。
あとまぁ普段履いているタイヤが（GOOD YEAR　イーグルF1　F245/40　18　R275/35　18)
なのですが結構音が静かです
どこであんまりよくないとかの噂を聞きますが僕の乗った感じではかなりいいと思いますよ

書込番号：7297832

[石の上にも3年]

２年目以降はどうなったか教えてください。どうか怖い思いをしないように・・・

書込番号：8660165

良いスタッドレスタイヤが？

[コロナｓｆ]

プレミオにDSX195/65R15を装着していますが、実に本性能が良いタイヤなのに、装着している車が少ないのが不思議です。勤務先でも皆無、今日ショッピングモールで観察しても、圧倒的にBSが優勢、続いてヨコハマ、ファルケン、トーヨー、ハンコックでした。少数派のDSXのようで、駐車場で珍しそうな顔でDSXを観察していた方が居りました。

書込番号：7143704

[スーパーポンタ]

たしかにＢＳは多いですね。ＢＳというだけで「安心」という方も多いですね（←そういう私も、ＢＳ愛用者ですが・・・）。

さて、ＤＳＸ・・・友人が履きました。が、雪がまだ・・・ドライ性能は、悪くないようですが・・・

書込番号：7143934

[take1949]

良くないと書かれている他のスレにも書きましたが、大変良いタイヤだと思います。
一般道では以前つかっていたＭＺ０２の、出だしのヨレヨレ感も無く静かに走れます。
怖い思いをしたと書いている方が、どの位のスピードを出していたのか不明ですが、雪山の曲がりくねった坂道で４０ＫＭ位で走る分には全然問題有りませんでした。
ＢＳに較べてもかなりコストパフォーマンスは高いと思います。
雪道の４駆で自信過剰の運転は、どんなスタッドレスでも事故が多いのでお互い気をつけましょう。

書込番号：7146042

[コロナｓｆ]

スーパーポンタさん、take1949さん返信ありがとうございます。DSX良いタイヤだと思っていますが、辛口の批判が多く閉口しています。基本性能は優れており、普通に使用するには十分なスタッドレスタイヤだと思っています。しかも、夏タイヤから交換すると燃費が向上すると言うおまけ付き、多分運転が大人しくなる為ですが・・・。雪道や凍結した路面では滑るのが当たり前、急な操作は避ける、スタッドレスタイヤで無理ならチェーンの装着で対応です。私のDSX使用経験からBS等と遜色は無く同等な性能と思います。通勤で早朝冬期の峠道を登坂車線でゆっくり走っていると走行車線を勢いよく走って抜かしていく都会ナンバー四駆の車、しかし、途中で路面凍結で路肩に寄っている姿を横目にペースを崩さずに安全に登坂そして急カーブを普通に走行できる当たり前の事が当たり前に出来る良いタイヤだと思っています。

書込番号：7146184

[ぬふわわ]

一年使用した中古を格安で購入、その後２シーズン目の使用ですから、３シーズン目のDSXを使っています。
今まで20年間、BS以外のスタットレスを履いた事無かった事と中古タイヤの為、当初は少し不安でしたが、スタットレスのスリップサインまで1mmを切った今の状態の雪道走行でも、得に問題無く使用しています。
車種は違いますが、他に2シーズン目のBSと今年下ろしたファルケンも使用しており、普通に雪道を走って比較しても、DSXが劣ると思える部分は私にはありません。

むしろスタットレスのフニャフニャ感が少なく感じる事と、走行音が静かに思う事、それから燃費がノーマルタイヤと変らないので、DSXは大変気に入っています。

良いタイヤです。

書込番号：7295352

[コロナｓｆ]

レスありがとうございます。夏タイヤからDSXに変えてもそんなに違和感なく使用できて、降雪時や凍結時にはそれなりの性能が発揮できる良いタイヤだと実感しています。先日車の点検でトヨペット店へ行くと外にDSXが展示してありました。結構値引きしているのには閉口しましたが、トータルバランスの良いタイヤを何故かダンロップさんは売り方が下手なのかそれとも販売網が弱いのか？歯がゆい思いをしています。

書込番号：7300403

[ぬふわわ]

ここの書き込みを見ると考えさせられます。

雪上の車の扱い易さってかなり違いますね。同じような車格の車でもぜんぜん違う。
パワーの大小、駆動方式、車の重心位置（駆動輪への加重が多いほど雪に強い）、それと重要に思うのがブレーキの効き始めの強弱（ブレーキの効き始めが強い車は、雪上で簡単にロックしてしまい使い難い）
雪上で難しい車って多いです。

道の状態によっても違います。
シャーベット状から雪、雪の深さ、それぞれ新雪か踏み固められているか。氷、雪が踏み固められて凍ったか溶けて凍ったか。道の勾配と傾き、轍、吹き溜まり。日陰と日向でも違うし、気温が変れば道の状態も変る。凍っている場合は凸凹の状態によっても違いますし。
雪道って、タイヤが通る所が10cm違っても状態は違うし、同じ所をタイヤが通っても30分も経てば別の状態になっている、と私は思っています。

それから運転手の技量によっても違う
急の付く動作をしない、エンジンブレーキが効くように普段より低いギヤを選び、高回転で運転するなど、雪道でタイヤをグリップさせながら運転ができるか、できないか。滑らせる運転なんて簡単です。
他人の運転の横で、「この人雪道では怖い思いをしているのだろうなーー」って事、よくあります。

素人の私が思い付く事を並べただけでも、これだけ条件が違う中でタイヤだけの純粋な評価をするのですから難しいですよね、人それぞれ感じ方も違うでしょうし。でもここの記載を見ると、DSXを履いた車に乗った事すら無いのに、記載する人も多い。

他人とか友人から聞いたってレス。これってタイヤの販売員から聞いた情報が多いのでは無いでしょうか？
販売員は、絶対に高価なタイヤを勧めますよ、高いタイヤが売れれば、自分の売り上げが上がりますからね。
わざわざ高いタイヤを買った方たちの「性能が変らない」なんて思いたくない気持ちも良く解りますし。

思い付く事を長々とすみません。
でもBS一筋だった私がDSXを購入て2シーズン使用し、ここを覗き見て思った感想です。

ダンロップの売り方が下手と言うより、私はBSの売り方が上手過ぎなのだと思います。
高性能なタイヤが、つまらない評判や、皆が知らないだけで安く手に入るのですから、ダンロップさんには気の毒ですが、賢い買い物ができたと私は満足です。

書込番号：7335882

[赤いトラクタ]

＞ダンロップの売り方が下手と言うより、私はBSの売り方が上手過ぎなのだと思います。
高性能なタイヤが、つまらない評判や、皆が知らないだけで安く手に入るのですから、ダンロップさんには気の毒ですが、賢い買い物ができたと私は満足です。


僕もそう思います。だって昔、撥水スタッドレスなんて宣伝してた頃のダンロップの性能は非常に悪かったですもの。雪国ではダンロップは全くダメという固定概念があるのだと思います。（BSにならって素直に吸水ゴムと宣伝すればよいのにね）

書込番号：7336947

[コロナｓｆ]

返信ありがとうございます。今日の積雪でも問題なくDSXで普通に走行できましたが、無神経なノーマルタイヤの車が結構走っていて結局足を引っ張られた状態でした。さて、BSを取り扱う店が圧倒的に多数で、ダンロップを取り扱う店を探すのが難儀する有様です。圧倒的にBS有利、ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでもダンロップは負けています。しかし、製品は決してBSと遜色ないと思います、結局BSより安く価格が設定されてもBS神話が出来ていて切り崩せない状態の様です。DSXやビューロが安く買えるのが良いかもと思うこの頃です。

書込番号：7337617

[からたろう]

なんかＤＳＸがそんなに悪くないという評価が続いているが・・・

＞でもここの記載を見ると、DSXを履いた車に乗った事すら無いのに、記載する人も多い。

とも思わないが、

＞だって昔、撥水スタッドレスなんて宣伝してた頃のダンロップの性能は非常に悪かったですもの

には同感。といっても昔というよりつい1世代前だが・・・

ＤＳＸはやっと力（というかコスト）をかけた商品といえるが、同時期のｉＧ20やＲＥＶＯ２に勝っているとも思えないのが現実。今までのダンロップスタッドレスに比べて他社と比べるレベルになってきたレベルでは。

というか最近のＤは他社に対して突き抜けて性能がいい商品がない。新商品でもたいがい他社同等程度で他社の新商品が出ると追い越される。

ＢＳの商品がいいと全然思わないが、ひとつのベンチマークと考えると価格以外でＤが勝っている要素はあるのか？

Ｚ1も後発だがネオバやＲＥ０１Ｒのタイムには到底及ばず、今年コンパウンドを変えてきているし、ヴューロはスポンジ入りだがＧＲ９０００やｄＢより静かに感じないのだが・・・。

けっして宣伝下手でなく、タレントを使ったＣＭでけっこう間違って（笑）703を買っている人多いのでは？
ブランドイメージだけで高いものを買うのは大反対でいいものを安くの姿勢は賛成ですが・・・

書込番号：7349276

[コロナｓｆ]

からたろうさんのご意見、私も考えさせられました。スパイクタイヤの時代にはBSを使用していましたが、スタッドレスタイヤになった際にはダンロップに移り、アーバンスタドレッスを先ず使用しました。使用していた際、朝凍結していた坂で登れなくなったトラックの運転手にそのタイヤじゃ登れないと言われました。多分ダンロップだった事だと思いますが、チェーンを巻けといわれましたが、大丈夫と言って登って行けましたが登坂を諦めた車がチェーン装着場に多数停車していた事を思うとダンロップの性能も程々のレベルと思いました。それ以来ダンロップ派です。先日も降雪で峠道は凍結し事故と凍結で大渋滞し、事故を起こしているのは四駆や新しいスタドレッスタイヤ（メーカー名は伏せますが）を装着した比較的に性能の良い車が多く、渋滞で停車中にゆっくりと観察できました。葉書の大きさ位の接地面に命をかけているタイヤ基本性能は勿論重要ですが、安全に運転する事が一番重要と思います。

書込番号：7401312

[ニケm]

3年目、東北の雪国です。
アイスバーンの効きは良いと思いますが少し踏み込めばロックします。積雪や圧雪ではスタックしまくりで今年WMに買い換えました(ノ_・。)
圧雪半溶けシャーベットでもロックし止まりませんでした…IGでは止まったのにという感想ですが関東のたまに雪が降る程度の地域なら問題無く良いと思います。

書込番号：18244075　スマートフォンサイトからの書き込み

グリップについて

[モンキーたけぼん]

今年、暖冬でまだこのタイヤの性能がわかりませんが、
雨の時、停車時から発進する際、スリップした感がありました。
もしかすると、このタイヤって、食いつきわるいんですか？
何だか凍結路面が不安になりまいた。

書込番号：6018639

[もっと早く反応してくれ]

自分も雨の日の発進加速でタイヤが空転するのを何度か経験しました。このタイヤに限らず、全般的にスタッドレスタイヤは雪の無いウェット路面を苦手とするようです。それを克服しようとして本来の雪上での性能が悪化したのでは意味がありませんが。

書込番号：6019139

[おふろ大好き猫]

えー　雨の日用のﾀｲﾔではないので　雨の日　発進　停車で滑りますし　やわらかいので急の付く動作は苦手だし　タイヤも用途に合った使用方法しないと勿体無いですよ

雨の日の　ゴー＆ストップで滑るのと　雪道　凍結路で滑るのは別だと思いますが。

いずれにしても　４駈だから安全とか　最新のタイヤだからと言う前に　全てに限界があるって事ですよね

下り坂　急カーブなどで　本当の凍結路になったら　スタッドレスタイヤを過信するのはどちらにしろ危険です。

余計な　事まで　すみません。　

書込番号：6019477

[G-STATION]

スタッドレスタイヤはどのメーカーのものでもその構造・性能上濡れた路面は非常に不得意です。
簡単な理由として接地面積が低い事、路面を引っかくという構造等にあります。
特にダンロップは唯一撥水方式で雪面に対応させているので他の吸水・除水方式を使うBSやヨコハマ等とクセが違うところがあります。
どちらにしてもスタッドレスは雨には非常に弱いのである程度以上の濡れた路面ではとくに注意が必要です。
参考文献：
http://www.jari.or.jp/ja/kohtsu/kohtsu04/kohtsu04-1.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
以上参考までに。

書込番号：6020657

[モンキーたけぼん]

みなさん、ありがとうございます。
スタッドレスってそうなんですね。素人ですみません。
また、わたしの場合、今までＢＳが多く、今回のような事は
あまり経験が無かったので不安で皆様に質問させて頂きました。
撥水という事で尚更なんでしょうかね。

書込番号：6020735

[mkkc]

発進時だけでなく、濡れた路面ではカ−ブが連続する時のブレ−キに注意しましょう、事故ってからでは遅いです。タイヤ選びは総合性能良いタイヤ選びましょう。

書込番号：6029384

[モンキーたけぼん]

ありがとうございます。
ちなみにタイヤ選びは総合性能良いタイヤって事ですが、
どうやって選べばよろしいでしょうか？
また、お勧めってありますか？

書込番号：6030535

[G-STATION]

個人的意見ですけど乗用車に限れば
総合安心度の高さでいけば高くてもブリジストンブリザック(初心車には必ず薦めます）、安さとのバランスではファルケンエスピア（慣れてる人にはこっちで十分と言ってます）と考えてます。
ここ数年はこの２社しか履いてません。

書込番号：6031598

[モンキーたけぼん]

G-STATIONさんへ
ありがとうございます。
ちなみに私は、結構ＢＳが多かったですね。
私は雪国なんですが、 G-STATIONさん はどちら方面ですか？
雪質にもよるのかなと…。
宜しくお願い致します。

書込番号：6032427

[G-STATION]

モンキーたけぼんさん返信遅くなって申し訳ありません。忙しくて価格コム見にきてませんでした。（汗
当方信州東部方面です。パウダースノーからベタ雪までほとんど体験できます。
こちらではメーカー直系の販売店（タイヤ館、タイヤガーデン等）除けば看板しょってない中卸の業者さんでもBSかファルケン薦めてきますね。
自分もミシェランから一通り履いてみましたが前述のような結果になりました。ということです。
ただ地域によってメーカー仕切り値が違うようなのでこちら限定の価格性能比になってるかもしれません。

それとまもなく各社タイヤ（夏、スタッドレス）再値上げしますという情報ありますので買うなら早目の方がいいかもしれません。

参考になれば幸いです。

書込番号：6048406

[モンキーたけぼん]

お忙しいところ、御返信ありがとうございます。
タイヤの場合、値上げするとなかなか値下げってしないと聞いています。
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：6049289

乗り心地いいね！

[楽天男]

ブリジストンのスタッドレスが古くなったので交換しようと思い、何件かお店回ってダンロップのDSXにしました。
ほとんど値引きしないブリジストンに比べて価格もサービスしてくれたし、店員さんの対応も良かったからです。
おまけにDSXという新製品だったから！

午後に届けてくれるというので自宅で待ってる間に、ここの掲示板チェックしたんですがDSXの評判が結構悪いので、こりゃ失敗したかなと思ってしまいました(^^;)
しかし届いてから慣らし運転ながらここ数日乗ってますが、まず乗り心地が良いですね！
さらにタイヤが柔らかく新雪はもちろんアイスバーンの走行もしっかりと雪面に食らいついてる感じがあって運転しやすいです。
もちろん交差点のアイスバーンなどでもきちんと停止、発進してくれますよ。
おかげで雪道運転の安心感はもちろん雪上での運転が楽しくなったくらいです。
ちなみに愛車はレガシーです。
これで今シーズンのスキーも盛り上がれそうですよ！

私の住んでるとことは北国なんで春までは雪との戦い。
今年は雪多いぞ〜〜〜

書込番号：4714335

[パディーダ]

今シーズンの新商品は横浜とこの商品(DSX)しかないとのことで、こちらの商品にしました。
スタッドレスの性能としては、ごく普通のレベルだと思います。
主観的なストリームFFで、会津西街道での実験結果。
条件１
日時1月の三連休の夕方　気温:-10℃前後　天気:雪(結構降ってました)
�@アイスバーン(ミラータイプ)
　制限速度50�`以内での走行あれば、特に気を使わなくても、コー
　ナーも曲がれるし、信号も止まれます。乾燥路面を走っているよ
　うな感じ。(ほぼABS作動なし)
�A圧雪路面
　アイスバーン同様、特に滑っている感じはない。ただ、コーナー
　を夏タイヤのスピードで曲がると多少、後輪が流れる。FFであれ
　ば、当たり前の世界。
�B除雪頻度の少ない路面
　夕方に白河市内から羽鳥湖スキー場へ向かう県道の上り坂で一度
　空転あり。シフトダウンして登れたので、FF弱点が出ただけの様
　子。
�C急ブレーキ
　田島駅付近の踏み切りで、試しに急ブレーキを踏んでみたとこ
　ろ、非常に強いABSがかかり、踏み切りに間に合わず。踏み切り手
　前約30メートルから、50�`でのフルブレーキ。
�D融雪路面からアイスバーンへ
　融雪路面の水分がタイヤに付着し、アイスバーンに乗った瞬間の
　カーブで滑る。これを防ぐには、スパイクタイヤ以外はないと思
　います。
条件１ではDSXの弱点はないと、思料できます。雪道を100�`近く走行すれば、誰でも若干滑るものです。

※また、今度条件２を書きます。

書込番号：4783835

[パディーダ]

条件２　日塩もみじライン(鬼怒川の先もみじライン入り口⇔エーデルワイススキー場)
日時２月４日行き10:30　帰り16:30　気温:-10℃〜-15℃　天気:雪(結構降ってました)
１．R15の圧雪コーナー
　内回り、外回りともに30キロ程度であれば、普通に曲がれる状況。コーナー進入前にきちんと減速すれば問題なし。コーナー直前の減速もABSがかからない程度に踏みましたが、ちゃんと減速されます。
２．15%程度の登り
　着雪路面であれば、AT(CVT)の車は、セカンドスタートすれば、ハンドル操作をせずに発信できそうです。スノーモード(２速スタート)が付いていれば、問題ないでしょう。意外と、グリップはあります。
　※この日はミラー・アイスバーンの急勾配上りがなかったので、実験できず。
３．15%程度の下り
乾燥路の状態でも、アクセルを離していても、加速するので、着雪路面ではさらに加速が進みます。しかしコーナー直前で若干強めのブレーキを踏んでも、ABSがかかることもなく、後輪も一度も滑ることなく、減速できました。まぁ普通に気をつける程度でしょうか。
４．駐車場出口
通りに出るちょっとした上り坂。もちろん一時停止して、発進するわけですが、滑って登れなくなりました。ハンドルを切りつつ脱出しましたが、みなさん滑ってましたので、路面の状況は最悪ですね。これはタイヤの種類云々ではなく、車の性能の差です。
※超低温での実験結果ですが、山道の走行も制限速度を守って、普通に運転すれば、問題のないタイヤです。
おまけ
この日は、前の車が「AUTO　SOCK」というタイヤチェーンみたいなものを履いていました。繊維をタイヤに被せて、滑り止めにするというのは、驚きです。でも、後輪が滑りまくりでしたので、やっぱり冬はスタッドレスがオススメです。

書込番号：4815063

結構良いですよっ。

[京都の人です。]

悪い評価が多かったで心配だったんですが実際に使ってみたら結構良かったですよ。
愛車はごく一般的なＦＦのコンパクトカーで色々な路面状況で走行しましたが満足のいくレベルでしたょ〜

書込番号：4686550

[コロナｓｆ]

ダンロップのDS1が経年劣化で堅くなり、先日も朝の降雪で発進時に空転、山道で蛇行し始め買い換えを決意して検討しましたが、ここでダンロップが結構叩かれていて不安になりました。しかし、アーバンスタッドレスからのダンロップ派で3回程履き替えました。それより、今冬の大雪の影響で在庫が大分豪雪地帯に流れ、今在庫切れのサイズが結構あると言っています。タイヤに詳しい友人曰く、Bは人気が高く確かに良いが減りが激しいし高価、Yは効きが悪くここでは不評との事ですが、あくまでも噂であり、殆ど性能差は無いとの事です。いくら性能の良いスタッドレスタイヤでも、雪の中急発進や急ブレーキ、急ハンドルをすれば不安定なのは当たり前、やはり急の付く運転を控える事が大切なことと、そしてタイヤ空気圧の適正な管理や夏季の適切な保管が大切と言っていました。そして、DSX195/65R15の在庫が有るとの事で購入する事にしました。

書込番号：4688650

[京都の人です。]

たまに「アイスバーンで滑った。最低の製品だ！」って
書き込みを見かけますけど
私が今まで使ってきたどのメーカーのスタッドレスタイヤでも
アイスバーンでは滑りますョ
ちょっと極端ですが
スタッドレスタイヤ＝雪道万能。じゃなくて
スタッドレスタイヤ＝ノーマルタイヤよりマシ。
程度に考えた方が良いと思うんですが・・・

皆さんは厳しいから、ついつい評価が辛口になるんでしょうか。

書込番号：4688758

[コロナｓｆ]

年末年始で荷が間に合わず、今日DSX195/65R15を装着しました。使用レポートは一ヶ月後位にします。先ず乾燥路の印象はDS1より静かになったと思います、メーカーさんも結構研鑽し改良していると感じました。

書込番号：4713675

[デジタルブレーン]

ダンロップDSXに履き替えました｡青森の弘前に,叔父がいます｡ 正月遊びに行き,DSXを履いてました｡ 雪国なので,いろいろ履いて経験がありますので,聞きましたが回りの人は,ブリジストンが多いが,特に問題も無く山道やスキー場へ行って運転しましたが問題も無く いいタイヤでした｡ 車は ハリアーです

書込番号：7269017