このタイヤで夏場に走ったらどうなりますか？

Question

X-ICE XI2は冬場のドライ一般路、ドライ高速道での性能が国産のBS,YOKOHAMA,DUNLOPに比べ優れていると書かれています。このタイヤで夏場に走ったら、どんな感じなのでしょうか。先日ハイラックスサーフでこのタイヤを履いているのを見かけました。無論お勧めできるとは思っていません。ご意見が有りましたら、お教えください。

Berry Berry · Accepted Answer

＞X-ICE2に与える影響は、夏に使用は止めたほうがいいと言うほど大きいのでしょうか。

プラットホーム（残り溝50％）が出てからは、スタッドレスとしての機能が低下していますので、冬期に使用しないほうがいいのですが、そこからスリップサイン（残り溝1.6mm）が出るまではいわゆる「履き潰し」をすることができます。
冬期以外にサマータイヤの代用として使用することは、違反ではありません。

ですから雪国（私が住んでいた時代も含め、おそらく現在も）では、新しいスタッドレスを冬期に、古くプラットホームが出たものを冬期以外に履いている車が多く見受けられます。

使用することは可能です。
しかし、前述の通りサマータイヤと同じように走行したのではいざというときに危険な目に遭う可能性が高くなります。
スタッドレスタイヤを冬期以外で使用する際には、速度を抑えめに丁寧な運転さえすれば大きな問題が起きにくいです。

（私は冬期以外でスタッドレスタイヤを3セット履き潰しました。しかし2度ほどかなり危険な目に遭いました。もう履き潰しはしません。）

Berry Berry · Accepted Answer

スタッドレスタイヤはその性格から（氷雪路を走るために）トレッドブロックが柔らかくできており、腰砕けを感じます。
また、排水性が良くないために降雨時のウェット路面では制動距離も延びます。

最近のスタッドレスタイヤは以前のものより改善されていますが、サマータイヤと比較するとグリップ（ドライ・ウェット共に）・ハンドリング・燃費が特に劣る傾向です。

詳しくは下記リンクを参考にしてください。
http://fseibi.jp/document/tire/
http://autoc-one.jp/word/387351/

ただMICHELINやPIRELLI等の欧州メーカーは、どちらかというと非積雪路でのサマータイヤとの性能差が少ないために、
＞国産のBS,YOKOHAMA,DUNLOPに比べ優れている
と言われています。

下記リンクは、以前価格.comのPR企画として特集が組まれたときの記事です。
http://kakaku.com/article/pr/09/michelin/p2.html

☆カローラの親父★ · Answer

気になったんで3年間履きっぱなしの経験から一言■普通の車で使う分には市街地、高速120km/hくらいまで夏冬兼用で全然問題なし■比較車両　4ドアセダン 1800cc 1100kg 130PS ABS TRC VSCあり■比較タイヤ　BS Bスタイル　対　XiCE2　　　（双方標準サイズ185/70-14）各３シーズン２万キロ走行後の評価ミシュランの特徴として乾燥路の高速走行を含めたトータルバランスに優れており、他社のスタッドレスタイヤでは保証速度レンジがQ(160km/h)であるに対してXICEではT(190km/h)まで保証しています。◎都会地のユーザーで年間走行距離が1万kmに満たない方は夏冬兼用もお勧め▲夏に距離を走るユーザーは単価の安い夏タイヤに履きかえてもOKだけど保管場所が？？履きつぶすのには最良のタイヤです。2万キロ走っても無理さえしなければ5分山以上です。また2年前、新潟からの帰途、上信越道走行中にチェーン規制で妙高SAへ誘導されタイヤチェックを受け許可が出たので本線に戻って吹雪でバンパーが埋まりそうな深雪路の登坂、降坂とも問題なくこなせました。深雪でも縦グリップと横グリップのバランスの良いタイヤです。※片側２車線だけど白線は雪で埋まって判らないし、夜間で他の車は前後数キロ見渡す限りいないのを良いことに適当にスラローム（緊急回避の練習）したり100km/hから60km/hへの緊急ブレーキと再加速の繰り返しなどタイヤの限界を試そうとしたけど、僕の腕ではTRCオンでは車両限界には達しませんでした。TRCオフだと車両挙動不審？で厳しかったです。一般路では真似しないでください。冬季の氷点下20度を下回る極端な低温の雪道走行にも強いし夏季の30度を超えるアスファルトの高速性能と耐磨耗性にも優れたタイヤです。以下、得意な路面と不得意な路面　◎は夏タイヤ同等　▲は走行可能　×は要注意（夏タイヤのＢスタイルと同等の総合性能に冬季性能がオマケ）◎夏期の高速走行＆市街地走行、トレッド寿命、低燃費、静粛性、ソフトな乗り心地◎雨で濡れた路面での直進性、ブレーキ性能○冬季の高速走行（乾燥路、積雪路、深雪、極低温まで含めて国産スタッドレスより良い）▲一般道の積雪路、凍結路（発進停止は国産スタッドレスに劣る）×～▲午前中溶けかかった凍結路、積雪地の気温高めの朝は注意必要ラリーやジムカーナやってたので色々とタイヤを勉強したが（当時の金でタイヤに100万円くらい使ったｗ）1979年に横浜タイヤが発売したADVAN TS-02が冬季の積雪と夏のダートトライアルに兼用できコントロール性に優れた最高のタイヤだった。そのフィーリングを良く残していると思う。当時はモータースポーツがバブルでケーシングにケブラー繊維を使ったりコスト度外視で性能を追い求めた良い時代だった。　　失礼だけど、ミシュラン未経験の人は、グダグダ言う前に一度経験してみるべきだと思う価値のあるタイヤです。高速安定走行とトレッド寿命は国産とは比較にならぬ。　　失礼だけど、ブリジストン他の国産スタッドレスも試したけどガラパゴスｗ　トレッド剛性を低めにして凍結路でのグリップを稼いでいる。だから季節の変わり目で高速舗装路のウエットグリップが良くない。冬季専用、市街地近距離専用としてドカ雪が降ったあと日中気温が上がって夜間再凍結を繰り返す地方都市の「タクシー、通勤車両に人気が高い」のはうなづけるのだが、地元の都会では積雪なく雪道は高速走行主体の僕には不要な性能だ。　　本当の豪雪地帯で雪が消えない地方なら、金属スタッドが最強です。昔、４輪スタッドでLSD入れたラリー仕様で雪道走り回ったが今は禁止されたので残念。

スーパーアルテッツァ · Answer

↓のレビューのように、夏タイヤと大差無いとの意見もあり高評価です。http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=X-ICE+XI2

猫の座布団 · Answer

スタッドレスタイヤは寒くても性能低下が少ない、逆に言えば暖かくてもグリップするようにはならないという事ですから真冬並みに慎重に走行すれば走行は可能です。
サマータイヤは寒くなると急激に性能が低下する、逆に言えば暖かくなれば急激に性能が上がり、だいたい気温７℃を境に低温側ではスタッドレスタイヤ、高温側ではサマータイヤの性能が上回ると言われていますので夏場は周囲の交通の流れに合わせるのは危険だし独りで流れを乱すのは迷惑だったり事故を誘発する危険もあるという事です。

K.M.M.623.39 · Answer

グレン　グールド　さん、はじめまして。Wｴｯｼﾞ、X-ICE、X-ICE XI2と、ミシュランのスタッドレスを履いてきましたが、自分の感覚では、法定速度内ではまったく問題ないです。X-ICE XI2になって、よりいっそうそう思います。夏場に履いても極端な、腰砕け感はありません。乗り心地の良い、夏タイヤみたいな感じです。高速のランプなどを、かなりのオオバースピードで進入するなどしなければ、平気だと思います。今履かれているタイヤによりますが、夏タイヤとそんなに変わりませんよ。今は、夏、冬履き替えていますが、Wｴｯｼﾞ、X-ICE、の頃は、一年中履きっぱなしでした。Wｴｯｼﾞは、5年間履いても、まだ山がありましたよ。まぁーこれも走り方や、車にもよると思いますが。

佐竹54万石 · Answer

確かにX-ICE2は下手なコンフォータタイヤよりも夏タイヤらしいかもしれません（笑）
私は以前X-ICEを冬場のみですが履いていましたので、そう感じました。

走れるか走れないかという2極論であれば「走れる」でしょうけど、
雨に弱く乾燥路でもブレーキ制動距離が長くなるようですから、メーカーも推奨はしていません。
使用にあたっては充分な注意が必要でしょう。

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
http://www.bridgestone.co.jp/contact/faq/index.html#anc30

Berry Berry · Answer

＞マンション住まいで狭く、タイヤの保管、管理に憂慮しています。「タイヤ保管サービス」で検索をかけてみてください。http://hokusin.co.jp/maintenance/page/tires001.htm↑こういうところを利用する手があります。履き替えすると無料で預かってくれそうなところがあるといいのですが。

『このタイヤで夏場に走ったらどうなりますか？』のクチコミ掲示板

X-ICE XI2 205/55R16 91T