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Winter TRANPATH M2 215/65R16 98QTOYO TIRE

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 登録日:2002年11月18日

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回転方向

2003/11/02 18:41(1年以上前)


スタッドレスタイヤ > TOYO TIRE > Winter TRANPATH M2 215/65R16 98Q

スレ主 たかのーさん

このタイヤ、左右非対称パターンですが、回転方向指定はないのでしょうか?ご存知の方教えてください。

書込番号:2085658

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ろどろどさん

2003/11/19 13:36(1年以上前)

当然指定です。

書込番号:2141543

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クルミは何処の物だぁ?さん

2003/11/22 00:11(1年以上前)

スタットレスタイヤに方向性があるタイヤは、可笑しいのでは?平気かな???雪道なのに変!

書込番号:2149921

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TIRE屋?さん

2003/12/03 01:13(1年以上前)

回転方向はなく、IN・OUT指定です。
ミニバン専用でIN側・OUTが違った役割を持たせて、
走行安定性を良くするように設計されています。

書込番号:2189774

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クルミは何処の物だぁ?さん

2004/01/24 15:51(1年以上前)

それでは、クルミはどの様な働きをするか、ご存知ですか?クルミが路面を引っかいたら大問題ですよね・・・よは、クルミが抜けたら穴になるだけの事では!ジャロに聞いて見ようかな?

書込番号:2382103

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ツキサムアンパンさん

2004/01/24 16:06(1年以上前)

うちは以前からクルミばかり(Garit3代目)愛用しています。

http://www.toyo-tire.com/catalog/wtam2.html
ここに「つぶデカ鬼クルミ」の効果が書かれています。
氷より硬くアスファルトより柔らかいそうです。

>クルミが抜けたら穴になるだけの事では
タイヤが減ってクルミが抜けたら、たぶん次のクルミが顔を出すでしょう。^^)

書込番号:2382154

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こまけんさん

2004/11/30 22:11(1年以上前)

聞いた話では、
ブリヂストンの発泡ゴムの特許を回避するため、
くるみの粒を入れたとのこと。
くるみが入ってる分にはブリヂストンの特許で謳われている
気泡の割合に及ばないが、
くるみが路面にこすれて抜け落ちると、
なんとまあ、単位面積あたりの空洞の割合がブリザックと等しくなる、
なんて話でした。

ほんとだとしたらTOYOの技術者さん賢すぎです。

書込番号:3568736

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クチコミ投稿数:585件

2004/12/01 00:00(1年以上前)

今年の1月のレスに返信してて面白いですね。

じゃあお付き合いに一点補足。

あなたの言っていることは正しいですけど、
BSが持っているのは一番氷に効く発泡率です。
発泡ゴムが出た当初、D社はファイバーをいれました。
Y社はやけになって発泡+ファイバーというを出しました。
一見、最強ですが、全然BSのようには効きません。

後になって聞くと、
@BSの発泡率が使えず、低い発泡率で効かなかった
Aファイバーは路面を引っかくというよりは柔らかくなったゴムの
剛性upと抜けてできた穴が発泡の補助となった。
Bだけど天然素材はうまく均一に混ざらず、均一に抜けない。→性能安定しない。
ということで駄目だったと裏話をしてくれました。
今はカプセル状のものをゴムに混ぜ、発泡と同じ効果を出しているそうです。
発泡は熱が出るので、品質が安定しにくいため、こっちのほうがいいと言っていました。
それ以後、クルミやファイバーなど天然素材品は信用しなくなりました(笑)

書込番号:3569526

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鯵のもとさん

2004/12/24 15:13(1年以上前)

個人的な感想ではブリジストンのREVO1よりGARIT G30の方が良かっ
たです。まあタイヤのサイズも駆動方式も違う状態での比較ですか
ら参考までに。今年初めの旭川周辺でのお話。
 それと、この掲示板で偉そうに意見を述べてる方が同じ路面条件・
同じ車・同じタイヤサイズで比較できるなんてことは絶対にあり得
ないので、私の意見も含めまして参考意見にとどめておいた方が良
いですよ。特に大きなメーカーさんはネット対策も万全ですからね。
発泡ゴムが最強なんてデータはブリジストンさんしか持ってないわ
けですし、いつの間に世の中の常識になったんでしょうねえ?

書込番号:3679394

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:585件

2004/12/25 02:09(1年以上前)

上の方へ
私に返信しているのかな?約1ヶ月前のレスを読んでるんですね。
えらそうに意見を述べていてすいません(笑)

ただ面白過ぎるので一言。
「発泡ゴムが最強」って誰が言っているか知りませんが、私のレスでは「BSが発泡、ダンロップがファイバー、でヨコハマが発泡+ファイバーで一見最強と思ったら効きません」っていう以下の話はヨコハマの人に後日談で聞いた話です。
 発泡ゴムが最強なんてデータはBSしかない
って何を言っているんですか?各社は他社解析はメチャメチャやってますよ。
自分はBS以外のメーカーの人たちから聞いています。
確かにメーカーの人もあなたの言う通り、アイスバーンの状態などバラツキが多く評価が難しいと悩んでますけど、データのN数が圧倒的に違います。
 マニアックに言えば、ABSなし制動ではようやくBS並になったが、ABS付制動では何ポイント差がついているなんていうひじょ〜に細かい分析があって、ホント、スタッドレスって二律背反、三律背反なモノと思います。
 もちろん、「でも最近はほとんど追いついてます」ってデータみせてくれるメーカーもあり、「いや、でもまだちょっと」って正直に笑って話すメーカーの人もいます。後は必ず自分でハンドル握って評価はしますが。

 ちなみに私はBSの回し者でもなく、BSの人もタイヤもあんまり好きではないのですが・・・。こういった裏話はタイヤメーカーの(販売会社とかでなく)仲良く酒でも飲めば仕入れられます。
 逆にBSが最強というよりもメーカーさえ選べばBS並の性能が安く手に入る時代になったと解釈しています。

 後、同じ条件で絶対比較できないって言いますが、手軽にできる方法があります(が、あくまで自己責任でやってください)
 四輪買うとき、邪道ですが2本づつ銘柄を変えるのです。前後いれかえれば、同時期の他社タイヤの発進や制動を比較できますね。よほどクルマに鈍い人でなければ違いは必ずわかりますよ。(後、その場でタイヤ入れ替えの手間を惜しまないでね。)

書込番号:3681828

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