GARIT G30 205/65R16 95Q のクチコミ掲示板

G30賛歌。

[ひかり157号]

Ｇ30評価が両極化著しいようですね。私は賛美派の立場でレポートしたいと思います。あいにく物理的な論を述べる知識はありませんのでシンプルにまとめます。昨年暮、私もプレオに０８年製造物を購入装着し、200キロ程慣らした後、高速経由で雪深い温泉地に行ってきました。高速上では確かに柔らかい感触ですが、問題なく快適です。さらに雪道では面目躍如たる活躍！。安全に走りたい気持ちにしっかり答えてくれます。今後はブラックバーンなども試したいと思っています。かつてはＶＴＥＣで滑りまくり、自信喪失からすっかり雪国に行く機会を失っていた自分に、スキーや温泉に行く楽しみを蘇らせてくれたＧ30に感謝感謝。
　乗る人の感じ方が十人十色なら、車だって十車十色でしょうから印象も性能もガラリと変わるのもしょうがないですよね。よってすべての方々に薦めると語弊があるとは思います。
　ちょっと気になることは、最近ある量販店がトーヨースタッドレスの取り扱いを終了してしまったようです。他店でも店頭に見かけませんでした。事情の有無は計りようがありませんが、なんだか最近、トーヨーが逆風にさらされているような気がしますね。

書込番号：8916732

[ラフ・スノーローダー]

初めまして、ひかり157号さん。
Ｇ３０が、気に入った様で良かったですね。

＞自信喪失からすっかり雪国に行く機会を失っていた自分に、スキーや温泉に行く楽しみを蘇らせてくれたＧ30に感謝感謝。

　行動範囲が広がると、楽しみが広がり、価値観も変化したりしますよね。
　私も、ＦＲ車に乗り換えた時に雪道走行は難しい、苦しいと思っていたのですが、機械式ＬＳＤを付けるなどして雪道走行を楽しんでいます。
　経験を重ねると、こんな物があったら、あんな物が欲しいと、色々と思う様になり、滑り止め（チェーン）、ビニール手袋、懐中電灯、小型スコップ、牽引ロープ（ソフトカーロープ）、空気入れ、視界確保の為に、解氷スプレー、スノーワイパー化、フロントピラーに雪がたまらない様に雪スベ〜ルを貼り付けたり、サングラス、ウォッシャー液の高濃度化（忘れて凍って出なくなった事があります）。バッテリー上がりも怖いですから、古い物は新品と交換して、１００Ａ以上のブースターケーブルもあると安心だと思います。

　ひかり157号さんが、ご存じないと思って書いているのではありませんので、気を悪くしないで下さいね。雪道でスッタクしていて、これらを何も用意されてなくて困っていた方のところに通りがかり、何度か手助けした事があります。経験者からの助言を聞き、普段から備えておくと余計な苦労、心配をしないで済むと思います。

　ところで、プレオもブレーキ時に後輪がよく滑り出して怖い思いをするのですか？
　スバルは、軽自動車でも４輪独立式サスペンションですから期待しています。

書込番号：8918292

[ひかり157号]

ラフ・スノーローダーさん
ご助言ありがとうございます。必須装備品に気をつけたいと思います。
さて、ご質問の件ですが、拙答かとは思いますがお答えします。

＞ところで、プレオもブレーキ時に後輪がよく滑り出して怖い思いをするのですか？
限界まで攻めるようなドライブはしませんので、この辺は分かりませんが、少なくとも雪上では下り坂のブレーキング時であろうと滑ることはありませんでしたし、ＡＢＳも作動しません。また、雪上の轍に中途半端に絡んだ時に若干ズレる挙動をのぞかせますがこれはもちろん想定内であり、不安材料にはなりません。よって怖い思いどころか、拍子抜けな感じですね（笑）ただし、全ての路面でまだ試してはいませんが。
　
不相応な答えかと思いますが、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：8920555

[ラフ・スノーローダー]

ひかり157号さん、私の質問に対して貴重な情報を教えて頂きありがとうございました。
　安全、安心のためにも必要条件である安定して減速する事が、軽自動車ではそれすらない！
　正直、驚きました。しかし、ひかり157号さんにプレオでは安定して減速できると教えて頂き一安心しました。
　また、これから、軽自動車を購入し雪道を走行しようと考えている人にはかなり参考になる事だと思いますね。

１．からうりさんより頂いた情報
FFだと下り坂が怖いです。　ブレーキを踏むとお尻が出ます。　リア駆動は直線でも怖いです。　今日は凍っているところで、滑りました。　軽自動車の足回りは夏タイヤでも接地感が悪いです。　スタッドレスをはくとものすごく怖いです。

２．ひかり157号さんより頂いた情報
限界まで攻めるようなドライブはしませんので、この辺は分かりませんが、少なくとも雪上では下り坂のブレーキング時であろうと滑ることはありませんでしたし、ＡＢＳも作動しません。また、雪上の轍に中途半端に絡んだ時に若干ズレる挙動をのぞかせますがこれはもちろん想定内であり、不安材料にはなりません。よって怖い思いどころか、拍子抜けな感じですね

　どちらも事実でしょうけど、単純に、全く逆の答えが出ましたね。
　プレオ＋Ｇ３０は、安全に雪道を走行する一つのお手本の様に好印象にとれますね。

書込番号：8920989

[にっかぽん]

私もそろそろ履き換えの時期なのですが、迷っています。
いままでは、グッドイヤー、ＢＳ、ダンロップ、トーヨーと履いてきています。
ミニバンに乗っているのですが、私も運転の仕方次第と思っているほうで、あまりこだわりがないのかもしれません。
ただ、最近、軽にも乗るのですが、その点で感想を少々。

最近、軽を運転していると、ＦＦですが、雪面状況によってはお尻が振られるというか、雪にとられる感があるように思います。最近の軽は、昔のものに比べてタイヤサイズも最初から大きめですし、接地面が増えている割に軽いからなのではないかと思っています。
私は、積雪時にはなるだけ荷室に物を積んで出かけるようにしています。ある程度乗っていると安定しますよ。

ブレーキを気にされていましたが、通常ＦＦではオーバーステア気味になります。
ただし、状況により前の比重が重すぎる場合には、後輪が雪の状態によっては暴れることはあるかもしれません。たとえば完全に凍っている高架橋のような所では、時３０ｋｍでもブイーキのかけ方によっては7人フル乗車のミニバンでもお尻がズレる感はあります。私の経験上では、ＢＳでもダンロップでもどこのものでも同じ現象は起こりました。

私としては、雪が降ったら安全運転をしていれば、どれをつかっても何とかなるように思えます（笑）。
ただ、乾燥路面を走った際に乗り心地が良かったのはＢＳかなぁ・・・。

書込番号：8938282

[ラフ・スノーローダー]

にっかぽんさん、書き込みありがとうございます。

＞最近、軽を運転していると、ＦＦですが、雪面状況によってはお尻が振られるというか、雪にとられる感があるように思います。最近の軽は、昔のものに比べてタイヤサイズも最初から大きめですし、接地面が増えている割に軽いからなのではないかと思っています。

　具体的に何時の時代の軽自動車と比較されているか判りませんが、軽自動車に限らず日本車は、年々大きく、重くなる傾向にある様に感じますけど、実際、軽自動車は軽量化されているのですか？

＞ブレーキを気にされていましたが、通常ＦＦではオーバーステア気味になります。

　旋回中に、荷重移動して起こるタックイン現象などのことを差しているのでしょうか？

＞私としては、雪が降ったら安全運転をしていれば、どれをつかっても何とかなるように思えます（笑）。
ただ、乾燥路面を走った際に乗り心地が良かったのはＢＳかなぁ・・・。

　私の場合は、雪道に向かない？足の硬いＦＲ車だからでしょうか？タイヤのグリップ性能に大きく影響を受けるのだと思います。
　レボ１では、車の床下を雪が当たらない圧雪路でも上り坂を上れなくなりチェーンを装着したり、下り坂でエンジンブレーキをかけている時に突然、左右にリヤタイヤが流れ出したりしましたけど、グリップ力のあるタイヤだと問題なく走行できました。
　それに、グリップ力の低いタイヤは何時滑り出すのか不安でとても疲れます。
　同じタイヤばかり使用する事も出来ませんから、これからも色んなタイヤを試そうと考えています。

書込番号：8940714

[にっかぽん]

スノーローダーさんありがとうございます。

おっしゃる通り、最近の車はアップサイズ化していますね。
ただ、その分燃費の改善等の理由なのでしょうか、サイズが上がっても重量は抑える傾向にあたり、室内空間を広めにとるために、どうしても重心が前に偏っていってしまう傾向があるそうです。普段乗る分には気にならない程度でバランス的には軽めの重量に仕上がる傾向があるそうですよ。

タックインかどうかは専門的な知識がないのですみません・・・。
ただ、よほど急ブレーキでも踏まない限り、お尻から振ることは僕が運転している限りではＦＦ車ではおこらず、むしろ曲がりきれない場合が多かったような気がします。

スノーローダーさんのおっしゃる通り、やはりＦＲではグリップ力が重要ですよね。友人もＺに乗っていますが嘆いています（笑）。
最近のタイヤには、圧雪につよいとか、凍結路につよいとか同じメーカーでもいろいろ個性が
あるそうです。私もいろんなものを試したいですが、先立つものがなく・・・（笑）、大事にはいている次第です。

基本的には各社からでているタイヤにはそれぞれ個性があって、合う人もいれば合わない人もいる。その方の運転の仕方次第で、合わなければ事故につながります。

雪道は、どんなに良くても悪くても、少しの運転ミスが事故につながります。
良いタイヤだから大丈夫と過信しないように運転するようにしようと思っています。

書込番号：8942111

[ラフ・スノーローダー]

にっかぽんさん、返事を頂きありがとうございます。
（書き込みが遅くなり申し訳ありません）

＞普段乗る分には気にならない程度でバランス的には軽めの重量に仕上がる傾向があるそうですよ。

　自動車の軽量化が、また始まっているのは良い事ですね。
　日産が、フォルックスワーゲン　サンタナを製造、発売してから、自動車の剛性の重要性が認識されて、そして、衝突安全性も加わり、重量増の傾向が続いていましたので、日本の大衆車カローラ１５００CC４ドアセダンも、１トン超えが当たり前になっていますね。維持費の負担を軽減しようとしたら、重量税、消耗品などの面から１トン以下が望ましいと思われますので再び１トン以下の自動車が多く発売されると良いと思います。

＞タックインかどうかは専門的な知識がないのですみません・・・。
ただ、よほど急ブレーキでも踏まない限り、お尻から振ることは僕が運転している限りではＦＦ車ではおこらず、むしろ曲がりきれない場合が多かったような気がします。

　荷重移動をする事により、自動車の向きを変える方法を知っていると、雪道などの滑りやすい道は勿論、乾燥路でも役に立ちますよ。
　路面の沈み込みを無視した場合、タイヤの摩擦力は、
　　摩擦係数＊タイヤにかかる荷重
　この摩擦力を、縦方向に使うのか、横方向に使うのかを使い分けるのです。
　ブレーキ力の加減により、前後タイヤにかかる重量配分が変化します。旋回中にそれを利用して、自動車が向きを変えるのに利用するのです。後輪タイヤが滑り出すのになれない人がいきなり行うと、スピンしていまう可能性がありますから広い場所で充分練習が必要がありますけど！
　スピンする危険がない様に、日本では直進状態で減速する様に指導しているのだと思います。

＞スノーローダーさんのおっしゃる通り、やはりＦＲではグリップ力が重要ですよね。友人もＺに乗っていますが嘆いています（笑）。

　お！
　ご理解頂けましたか！
　私も、Ｚ３３に乗っていた経験があります。その時は、前輪にＧ３０・後輪にレボ１の組み合わせで雪道走行していましたので、グリップ力の差を大きく感じました。

＞最近のタイヤには、圧雪につよいとか、凍結路につよいとか同じメーカーでもいろいろ個性があるそうです。私もいろんなものを試したいですが、先立つものがなく・・・（笑）、大事にはいている次第です。

　自分に合う物は、色々と試してみないと判りませんから、探すのに苦労しますね。
　しかし、日本市場の半分以上を占めるＢＳがレボ１の様なグリップ不足している危険なスタッドレスタイヤを発売してしまう事、それを最高だとか、ＢＳだからと良いと思い込んでしまう消費者が少なからず居るのは残念だと思います。
　私は、レボ１を付けた後輪が滑った時の対処が出来ていなかったら、Ｚ３３を自分でぶつけて失う経験を何度もしています。
　レボ２は、まともな消費者の意見を聞き入れ、かなり良くなったとの情報もありますので、今後、消費者を泣かす商品を発売しない様にして欲しいと願っています。

書込番号：8952379

いい感じですよ

[どんだけーー]

TOYOがいいという書き込みが多いようなのでTOYOに初トライ。
三菱ディオンに装着しました。Ｂ社ﾌﾞﾘｻﾞｯｸ03(4ｼｰｽﾞﾝ履きました）からの履き替え。
185/65R15ですが、通販で30000円/4本・税・送料込み込み。
装着はディーラーで8400円/4本、総額38,400円と店舗の最新スタッドレス
のおよそ半額ですみました。
(06年12月製造(1年1ヶ月前)品は価格をみれば納得です）

感想：40km/hまではタイヤノイズがまったくなく、驚きの静けさ。最高！
但しそれより速いスピード域では他製品と同等かな？といった感じ。
購入目的は高速道路のスタッドレス規制の為で、ドライ道路使用率が９０％。
価格パフォーマンスのいいタイヤだと思います。
同じような用途の方がいればこのタイヤお勧めです。

書込番号：7240096

[JOKR-DTV]

1万しないで買えるのは最高ですね。TOYO安くてもいいんですね。
もっと安く取り付けてくれる所あったら最高なんですがｗ

書込番号：7241792

[どんだけーー]

JOKR-DTVさん　
高くていいものは当たり前かも。TOYOやりますね。
何となくみえ張りたかったのかこれまではブリジストン派でした。
夏用タイヤはREGNO GR8000です。次回の夏タイヤはTOYOのスタッド
レスがよかったので、TOYOで安くて評判のいいTEO Plusを試そうと
思っています。

書込番号：7247929

凍結路面G30最高でした！

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

社用車にGARiT‐G30装着してます、経費の関係で会社でお付き合いしてるスタンドで装着しました、私としては他社のスタットレスを選びたかったのですが予算の関係上無理だった為にTOYOさんのスタットレスお世話になりました、内心効く訳無いと、思いきや、まじ凍結路面最高効く！
値段じゃない、ネームバリューじゃない、やっと本当のスタットレスに会えたです、私も今年中に買い替えます

書込番号：4920529

[JOKR-DTV]

性能凄いんですね。発売は少し前のモデルのようですが･･･。

今年も雪降るか？降っても雪虫程度で、積もることもない関東なので、
もちろん夏タイヤですが、TOYO買うときの参考になりました。
どの辺の地域でご装着なんでしょうか？

書込番号：7241808

ガリット対アイスガード

[ラフ・スノーローダー]

ラフローダー　→ラフ・スノーローダー
　昨シーズン、こちらにお邪魔しまして、ブラックアイスバーンさんのレポートを参考に購入しました。
　やっとＧ３０シリーズに225/45/17が発売されましたので、２本購入して昨シーズン購入した横浜アイスガードＩＧ７２１　２本と組み合わせて試してみました。
　結論から書きますと、スタッドレスタイヤとして求められる場面での性能では、Ｇ３０は、ＩＧ７２１よりグリップします。
　縦方向の登坂能力、制動、横方向の踏ん張りともＧ３０が勝ります。
　乾燥路では、ＩＧ７２１がスタッドレスタイヤらしからぬしっかりした感触に対して、Ｇ３０は、ふにゃふにゃした感触がします。
　雪道、凍結路重視のＧ３０
　乾燥路よりにしたＩＧ７２１
　この差は、商品の狙いの差か、技術力の差なのか判りませんが、横浜は、アイスガードと名付けるタイヤにはもっと凍結路でのグリップレベルの下限を上げるか、商品名をオールランドスタッドレスとかに変更するなどしないと消費者を迷わせると思います。こんなに、雪道、凍結路で東洋と差があるとは思いませんでした。

　東洋タイヤは、その事を割り切ってＧ３０を創ったように感じます。雪道、凍結路での性能を重視したうえで乾燥路も改善しようとしたそうですから、スタッドレスタイヤに求められる本来の性能を持ったタイヤだと思いました。

書込番号：4837096

[WiP]

>>乾燥路では、ＩＧ７２１がスタッドレスタイヤらしからぬしっかりした感触に対して、Ｇ３０は、ふにゃふにゃした感触がします。
>>雪道、凍結路重視のＧ３０
>>乾燥路よりにしたＩＧ７２１

G30についてはまったく同感です。
ドライに関しては強いとは思えませんが、凍結した場所での信頼感は抜群ですね。
凍結路で横Gを感じるレベルで踏ん張るスタッドレスなんて、初めての体験でした。

ただ、IG721は私がフジコーポレーションに立ち寄ったときに聞いた話によると、一世代前のIG10の高扁平専用パターンだそうです。
多少なりとも後から出てきたG30との勝負は、始まる前から分が悪いかもしれません。

書込番号：4841695

[いしはまともひろ]

ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。
Ｆ721+吸水ゴム→ＩＧ721です。

まあガーデックス時代の残っているタイヤで吸水ゴムは使っていてもＩＧ10以前のタイヤでＩＧ20から比べると2世代前のタイヤです。

Ｇ30と比べるのもどうでしょうか？

Ｇ30はとてもタイヤと思いますが、舗装に弱いのと、グリップをシリカに頼っている印象です。２年めから発泡や吸水ゴムに比べると劣化が目立ってきました。
（よくシリカが劣化を防止すると思ってる書き込みが前ありましたが誤りですね）

書込番号：4841982

[WiP]

>>ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。

それはF721のことではないでしょうか。
ゴム自体が違うようですから。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/passenger.html

>>２年めから発泡や吸水ゴムに比べると劣化が目立ってきました。

いしはまさん、G30も使っているんですね。
私の使っているG30は中古入手の2003年製なのですが、これが劣化した状態なら、別スレッドでやたらと高価なREVO1すら寄せ付けないような評価になっているのも肯けます。
私のG30の評価としては、ドライはスタッドレスを感じさせるレベル・雪/シャーベットは平均クラス・凍結路は最強クラスという感じですので。

書込番号：4842771

[いしはまともひろ]

ＷＩＰさんこんにちは

>>ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。

＞それはF721のことではないでしょうか。
＞ゴム自体が違うようですから。

もちろんわかっているつもりです。ですから
Ｆ721+吸水ゴム→ＩＧ721という表現を使っています。

Ｆ721というベースタイヤに吸水ゴムを載せたものがＩＧ721ですよね。

ゴムは新しくても（といってもＩＧ20のとは別）ベースはガーデックスＦ721ですね

という意味です。

ちなみにＧ30は会社の営業車で使ってます。いいタイヤですね。劣化は使い方が荒いのかもしれません。

書込番号：4843244

[ラフ・スノーローダー]

　WiPさん、いしはまともひろさん、コメントありがとうございます。
　もうすぐスタッドレスタイヤが役目を終える頃になりましたが、今シーズンは、こちらの掲示板（Ｇ３０）の書き込みがありませんでしたので書き込みました。来シーズンにスタッドレスタイヤを購入される方の参考にしてもらえれば良いと思っていました。
　WiPさんといしはまともひろさんも、Ｇ３０の事について書き込んで頂けたので、私一人の書き込みより内容が濃くなったと思います。

＞後から出てきたG30との勝負は、始まる前から分が悪いかもしれません。

＞ガーデックス時代の残っているタイヤで吸水ゴムは使っていてもＩＧ10以前のタイヤでＩＧ20から比べると2世代前のタイヤです。

Ｇ30と比べるのもどうでしょうか？

　ところが、ＩＧ７２１はガリットＫＸと比較してもスタッドレスタイヤとしては劣ります。横浜の最新作ＩＧ２０もグリップ不足と書かれている事もありますから 狙いが違うのか、技術の差なのか何かあるのではないでしょうか？

＞私の使っているG30は中古入手の2003年製なのですが、これが劣化した状態なら、別スレッドでやたらと高価なREVO1すら寄せ付けないような評価になっているのも肯けます。

　WiPさんの、Ｇ３０はずいぶんと長持ちしていますね。
　東洋タイヤは、ハイグリップだけどゴムが柔らかいから、摩耗しやすい感覚があります。ですから、私は、ガリットＫＸを２シーズンで使い切りました。

書込番号：4844895

優れものです

わざわざこの書き込みを見に来る人がいるかどうか。
スタッドレスのメーカー表示にも無いし･･･。

スタッドレスに氷上性能を求めるのであれば、このタイヤは最良の選択になるはず。過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。もう1台にレボ１を履かせていますがこれはまったくの期待はずれ。
Ｇ−３０はアイスバーンやミラーバーンで抜群の制動性能を発揮してくれます。また、コーナリングでも安定性の高さを強く感じます。乾燥路や積雪路でも特に過不足ありません。

先日もカミさんが代行車で帰る途中、路面ブラックアイスバーン状態で急に飛び出してきた車と衝突しそうになりましたが、危うく難を逃がれることができたそうです。代行者の運転手曰く「すごく効くタイヤですね。他のタイヤだったら完全にぶつかっていました。どこのタイヤですか」クルマに無頓着なカミさんはこれに「クルミが入っているタイヤみたい」と答え、運転手は家に着いてからもしばらくタイヤを見たり触ったりしていたとのこと。

昨年もう1台に履かせたレボ１ですが、Ｇ−３０に換えようかと思っています。

書込番号：3710744

初めまして、ブラックアイスバーンさん。
＞過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。

　かなり評価が高いですね。　
　私もこのタイヤを考えているのですが、あまり話題にならないので教えて欲しいのですが、使用されている車種と、何処の地域で使用されているのでしょうか？
（カー用品店から聞いた話では、同じ商品名でも北海道だけは別物らしいので）

書込番号：3711804

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

ガリットは私の後輩が履いています
聞いた話では氷上性能は抜群だそうです
ただし、トーヨータイヤ製品共通しているのは劣化が激しいとのこと
日の当たらない場所（倉庫）に置いていたにもかかわらず
秋に出してみたらガチガチに硬化していました
つい最近まで履いたようですが諦めて別のスタッドレスに履き替えたそうです

トーヨーを履いたことのある諸先輩方も同じ現象で２シーズン目以降は
別のスタッドレスに変えたそうです

私も車検時の代車でガリットを経験しましたが非常にブレーキングで安定しました
ブラックアイスバーンでもＡＢＳ作動せずごく普通に止まれました

書込番号：3711945

[からたろう]

突然ＴＯＹＯスタッドレス絶賛の書き込みが増えたのですが気のせいでしょうか？

書込番号：3713704

ミシュランも前半ボロクソここに来て評判めっちゃ良くなった（謎）

書込番号：3714188

進化したんですね。
昨シーズンこのメーカーのハイパワー用モデル（今シーズン、モデルチェンジ）使ったんですが、まるっきりダメでした、特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピードでも危なかったです。ワダチも後輪は脱出出来ませんでした。もちろん４ＷＤで。

書込番号：3715562

地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。

Ｇ３０を履いているのは平成９年のフォレスターターボです。以前はダンロップのＤＳ１。ＤＳ１は冬道では可もなし不可もなしといった感じでしたが、乾燥路では完全にパワー負けしていました。
ちなみに、クルマ関係の仕事をしている知人曰く、ＤＳ２は格段に進歩しているとのこと。私は乗っていないのでわかりませんが。

もう１台はスパイク（ＦＦ）で１８５／６０Ｒ１４のレボ１。発進には目をつぶるとして、とにかく止まらない、横滑りするということでフォレスターと同じところを走っても緊張しまくりです。

走行性能は比較にならない両車ですが、制動に関してはタイヤの素がそのまま出てきます。

この１０年間でダンロップ、ヨコハマ、ブリジストンを履きました。個人的にＧ３０以外ではＢＳのＭＺ−０３が多少の腰砕け感がありますがスタッドレスとしてはいい感じでした。

書込番号：3715687

保管については日陰で野ざらし状態でしたが、昨シーズンと変わらない走行感です。
以前はカバーを掛けていたのですが、つい面倒くさくてそのまま。夏場の気温がめったに３０度を超えず、梅雨のない気候も保管状態に影響しているのかと思います。

書込番号：3715712

皆さん、情報ありがとうございます。
　
ＮＥＴＰＬＡＺＡさん
　そうですか！言われてみれば、確かに東洋タイヤのカタログなどには、他社には書いてあります耐経年変化について書かれていません。しかし、私の経験では、２年目も何も問題ありません。保管状況に大きく左右されてしまうのかな？

らむシャブさん
＞特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピード＞でも危なかったです。
　本当ですか？
　多分、私が使用しているガリットＫＸの事だと思いますが、ＦＲのスカイラインで長野などの雪道を走行するぶんには普通に流れに乗って走行出来ます。らむシャブさんの場合は、車種、場所等がこのタイヤと相性が相当悪いのかな？
　場所は何処ですか？そちらの方へ行った時は注意して走行します。

ブラックアイスバーンさん
＞地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。
　北海道で高い評価が出たのは、素晴らしい事だと思います。
　本州では、どうなのか気になります。

書込番号：3716376

ラフローダー　さん
同じモデルです。札幌付近で、車はレガシィです。
柔らかい路面はなんとかなりますが、かための圧雪、カーブでは　「のろまな亀」です。ＭＺ０１ではガンガン追い越しかけても不安はありませんでした。（つるっつるの路面は除く）
北海道の方ならわかると思いますが、住宅街の道で、路肩が雪の積もりが高めで、センターライン部が谷の　「Ｖ型路」　では、横滑りが酷く、斜滑降してるみたいで、対向車が恐ろしかったです。（最徐行）
簡易スパイク取り付けて、並くらいになりました。
今年は車が変わったので他メーカーにしました。
ちょっと遠い地域の話でした。

書込番号：3717995

予想以上にこのタイヤに関心ある人がいるようですね。
正直ビックリしています。
みなさんもタイヤ選び大いに迷ってください。

書込番号：3721026

いろんな比較が有りますね？
アバウトすぎて参考になってないような、、、、、
車の比較になっていたり、TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
実際同一条件（同じ場所、同じ車、同じ人）での比較は一般の人には難しいと思います。
インドアリンクで同じ車に各メーカーのスタッドレスタイヤを入れ替えて性能比較（究極のアイスバーン性能比較）やったことあったなぁ
＊＊そんなに大差ないと思います。安全運転に限る。（最も比較になってないって！）

書込番号：3721915

らむシャブさん
　返事を頂きありがとうございます。
　同じタイヤを使用している私としては、参考になりました。コーナリング時のスピードには注意して運転します。
　
ラリーストさん
＞TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
　その通りですね。カタログに書いてあるのを見落としていました。
「シリカ配合によりゴムの柔軟性を確保。アイスバーンへの密着度がいちだんとアップ。２年目以降も、その高性能が持続します」
　私の場合は、カタログに書いてある通り硬化はしていません。

書込番号：3755886

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

ブランドイメージは、確かにあるでしょうが実際Ｂ社が売れているのは確かですが！
Ｔ社のブランドイメージは、Ｂ社に比べて低いのは、しかたが無いですが、このＴ社のスタットレスＧ‐30は、社用車に装着してますが、非常に良いですねぇ〜
やはり経費の関係でＢ社は無理な為にＴ社のスタットレス履いてますが、アイスバーンは非常に性能高いですよ自家用車は、Ｂ社のスタットレスＲＥＶＯ１ですが、雲泥の差ですねぇ、次回はＴ社を装着します。
頑張ってＴ社殿。

書込番号：4828941