『乾燥路インプレ』のクチコミ掲示板

[テレマークターン]

スタッドレスの本質からはズレますけど乾燥路でのインプレです。
雪国以外の方には若干の参考になるのではと。

車両はフォレスターのXS（NA）とXT（ターボ）。
気温14度で両者ともタイヤサイズ215／60R16、空気圧は気温が下がった時を考慮してF:205 R:195と気持ち高めとした。

XSのG4、プレセダPP2からの履き替えのためさすがにハンドルが軽く感じる。
アイスバーン性能を優先しているためか、明らかにコンパウンドが柔らかくハンドリングは正直頼りない。
しかし、走行安定性はそれほど悪くはなく、100kmオーバーでも普通に走ってくれ、制限速度＋αでのコーナリングでもブロックのタワミを強く意識するが大きな破綻をきたすことはない。
乗り心地はフワフワ系。
雪国以外での評価は高くないだろうな。
乾燥路ではミシュランが良いらしい。
まぁ、求める性能がアイスバーンなので、これからの冷え込みに期待したい。

XTのig20（２シーズン目）、純正ジオランダーからの履き替え。
2ヶ月3,000km走行で表面の初期パターンが若干残っていた。
乗り心地、ハンドリングともにジオを若干柔らかくした感じでそれほど違和感は感じない。
G4に比べると芯の通った感じでしっかりした印象。
昨シーズンは皮むきしないままの乗り出しで、ちょいと無理なハンドリングをしてしまい自爆もしたがアイスバーン性能はREVO１より良い。
乾燥路メインではこちらがお勧めか。
今シーズンはVDCとの組み合わせとなるので、どのような走りをしてくれるのか楽しみだ。

書込番号：5605329

[犬好き中年]

テレマークターンさんのインプレを拝見して、
TOYOというメーカーを認識した者です。
先日初雪が降り、あわててショップに行ったのですが
TOYOは扱ってないと言われ、結局iG20を購入して来ました。

乾燥路（高速道路）での遠乗りも結構するので、仰って
おられるようにiG20で結果良かったと思っています。
ただ、氷上での利きや経年劣化については楽しみなような、
不安なような気持ちでおります。
Ｇ４は乾燥路も悪くなく、氷上性能はiG20やG30以上だと
いうことでしたら、次こそは是非買ってみたいです。
また比較インプレを楽しみにしています！

書込番号：5642773

[テレマークターン]

犬好き中年さん、はじめまして。

私の独断と偏見の書き込み、少なからぬ影響を及ぼしているようで恐縮しています。

情報の真偽はともかく、情報量としては少ないよりは多い方が検討の幅が広がるのではないかと思って書いています。
当然、検討する方と私のクルマやタイヤサイズ、走行環境、走り方といった不確定要素が数多く存在しておりますので「絶対」というものは難しいところです。

私もみなさんのインプレに自分の経験を加味して手探りでタイヤ選定をしています。
新製品の場合は経験しか頼ることができず、後は思い切りですね。

最新のスタッドレスにつきましては得手・不得手はありますが、乾燥路や積雪凍結路において一昔前のレベルといったものは無いのではないかと思います。
製造するほうとしても人命を預かる最重要なパーツであることを認識している筈ですし。

ただ、問題となるのが得手・不得手の部分ですね。
例えば一昔前のスタッドレスよりは確実に高性能なX-ICEであっても、凍結路でG30と比較すると「滑る、止まらない」となり、逆に乾燥路では「X-ICE最高」「G30フワフワして頼りない」となってしまいます。
比較対象の基本ベースをどこに置くかです。

どうか犬好き中年さんも独自の感覚でiG20のインプレを書き込みしてください。
私の方こそ楽しみにしています。

書込番号：5643692