[1本] GARIT px 225/60R16 98H のクチコミ掲示板

PXはガリットシリーズとは別物

[テレマークターン]

都市型スタッドレスを謳っているPX、従来のガリットG30やG4とはまったくの別物。
ガリット系の氷結路性能に期待して買った方は、今後二度とガリット系を買いたくなくなるでしょう。

乾燥路性能向上のために無理やりブロック剛性、ケース剛性を高めたことによりガリット系特有の柔軟性を欠くことに。
これらの弊害がサイドグリップに顕著に現れています。
轍やコーナーでは変形することを嫌ってとにかく突っ張り一辺倒。

これまで酷評してきたBSのレボ１、ダンロップのDS系と遜色ない氷結路性能。
これはガリットの称号を付与するべきスタッドレスではありませんね。
乾燥路性能、氷結路性能ともMIのX-ICE2の圧勝。

少なからぬ方々は私がトーヨースタッドレスタイヤの盲信者だと思われていたかと思いますが、使える・使えないは自分なりに評価しているつもり。
タイヤ選びは難しい…。

書込番号：10844033

[じんぎすまん]

＞これまで酷評してきたBSのレボ１、ダンロップのDS系と遜色ない氷結路性能。

「遜色ない」の使い方が間違っています。例えば「韓国製スタッドレスタイヤと馬鹿に
していたキムチ１号も、実際に使ってみれば国産最高性能と評価してきた鰤氷２号と
遜色ない氷上性能を発揮する」という具合に良いものに使う言葉です。

書込番号：10846261

技術内容とユーザーレポートを見ての感想

[cbrskyline]

昨年REVO2　とX-ICE2　とGARIT PX　の中から最終的には、XI-2　にしました。

TOYO GARIT PX の方はメーカーページの「ユーザーの声」http://toyotires.jp/uservoice/grpx.html
では「設計が古く．．」等あまり良いコメントが有りません。スピードレンジHR　と言うことはやはり雪・氷の少ない地方向けかな？とも考えられますが個人的には、

１．シリカ配合　２．吸水クルミックス内臓で水を吸い氷を引っかく　３．かつスピードレンジHRと高い　４．方向性パターンでルックスも良い
と言うことで悩みました。

結局　HRだとゴムが硬いのでしょうか？？

書込番号：10620072

G4でのフワフワ感改善

[テレマークターン]

フォレスターXT（ターボ）に装着。

見た感じ。
太めのセンターリブと大きめのブロックにより構成されているトレッド。
ブロック間の間隔も大きめで排水性が良さそう。
都市型スタッドレスタイヤとメーカーでは謳っているが、パッと見オフロード系タイヤみたい。

走った感じ。
ガリットG4のようなフワフワ感が大きく改善。
太めのセンターリブのためか直進性も良好。
操舵感は全体にスタッドレス特有の軽さがあるものの、ハンドルセンター付近の手応えはそれなりにあります。
乗り心地は重厚感があり大きな路面入力も意外に吸収。
走行音はG4でちょっと気になっていた高周波音も気にならなく思いのほか静か。

気になったところ。
時速70〜80km以上でのコーナリングではアンダーがやや強め。
制動時のGの立ち上がりが弱く、立ち上がった後もジワッとした制動感。
これらは普段１人での運転なので、今回の３人乗りということにも起因しているかと。

まぁ、スタッドレスタイヤ本来の性能発揮はこれからが本番。
詳細は後日。
非積雪地の方々の参考になればと思います。

書込番号：8580035