ice GUARD IG10 185/70R14 88Q のクチコミ掲示板

さて、今ごろIG10を買ってみましたがｗ

[のぽぽん＠北海道]

こちらで評判が大変よろしいｗIG10を安さに目がくらみ今年買ってみましたｗ
ちなみに千歳市在住・ﾗﾝｶｽﾀｰ3L乗り・冬季でも2000kmぐらい走ります。前はMZ03装着です。
今年北海道は11/19から各地で降雪があり、11/24に稚内方面まで走ってみましたが、
路面状況は、旭川を越えるとｱｲｽﾊﾞｰﾝ・圧雪・ｼｬｰﾍﾞｯﾄ・なんでもありでした。

その日まで装着後、約200kmぐらい慣らしでｱｽﾌｧﾙﾄ路面走っていたので、
結構ｸﾞﾘｯﾌﾟするだろう...と高を括っていたが、雪道に入ると噂通り横滑りｗ
ただし滑り出しはﾏｲﾙﾄﾞなので、4WDな人は普通にﾊﾝﾄﾞﾙで進行方向に頭を向けとけば、
ｱｸｾﾙONで姿勢は回復します。
また雪道最初のうち、ｸﾞﾘｯﾌﾟ感薄いなぁ...と思ってましたが、500km過ぎたあたりから、
そんな不安も消えました。ｱｲｽﾊﾞｰﾝ上でも直進方向へのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞと制動距離は新品とは言え、
北海道で運転するに必要十分なｽﾍﾟｯｸを有していると思いました。

減りに関して、確かに履き始めは糞もｸﾞﾘｯﾌﾟｗしなかったので、他の方は空気圧下げたのでは？ｗ
まだ1200km程度しか走ってないので、何も言えませんが、ﾌﾞﾛｯｸ表面にまだ髭は
若干残ってます。この段階で通常空気圧であれば運転に支障なく、減りも常識的なのでは...
減りが早い人と感じる方はBSと比較しすぎではないでしょうか？ｗ

とにかく嫁にはREVO2履かせており、比較すれば差もあるのですが、
215-60-16で1.1ﾏｿ/1本という価格を勘案すれば、そこそこだと思います。

型遅れでアレなのですが、もし気が向いたら来年長期ｲﾝﾌﾟﾚでもまた書いてみますｗ　ｵｿﾏﾂﾃﾞｼﾀ

書込番号：7036738

[のぽぽん＠北海道]

【追記】
気がむきましたのでｗ、追記いたします。
１、このタイヤは「慣らし」が非常に必要である→個体差があるかも？
２、「慣らし」は1000ｋｍぐらい？
３、一皮むけると普通のスタッドレスタイヤ（MZ3並み）
４、減りも普通（北海道ではです・・・基本冬でもアスファルトの本州のことはわかりません）
５、ただし４ＷＤ以外の車に乗る人は、文句言うかも...

このタイヤは横滑りには確かに弱く...というか滑り出しが早いです...が、
４ＷＤの車ならハンドル操作でどうとでもなる範囲です。コントロールもしやすいですね。
アイスバーンというか青光りする路面上では、確かに空回りしますが、
アクセルを戻してグリップを復旧させれます。

ブレーキ性能（制動距離）は、ＢＳよりやや長め...かなぐらいの違いなので、
特段ＢＳとの違いはわかりません（比較はREV2とです）

なんにしろ、製造中止？した商品なので、このレスも必要ではないでしょうがｗｗｗ
とりあえず型落ちで安く買ったタイヤの割にはましな方ですよ

以上

書込番号：7325753

減り早っ

[働きすぎマン]

減り早っ2シーズンでプラットフォーム出てるし今まで各メーカー試して最速記録

書込番号：7027103

雪でズルッ、氷でツルッ

以前のＭＺ−０２山無くなりＩＧ１０が安かったので試しに買ってみた。積雪だったら山の無いＭＺ−０２といい勝負。加速する時ズルッとすべるのにはまいった。アイスバーンは止まりは良いけど、加速時にツルッと一瞬すべる為結構安心出来ない。ブリジストン買っとけばこんな思いもしなかったのに・・・

書込番号：3947605

[からたろう]

すごいなあ。
山がないＭＺ０２と新品のＩＧ10が積雪路（圧雪ではなく積雪で）で山がないほうがグリップする。

氷上で制動方向がいいけど、加速方向ですべる

自分のＩＧ10では感じないなあ。ＲＥＶ０１とも比べてるけどね。
ちょっと物理法則に反する気が・・・

まあ最新のスタッドレスってＲＥＶ０１もそうだけど、雪上性能がイマイチの傾向はあるけど、積雪路で山がないタイヤ＞新品タイヤとはすごいなあ。

当然慣らしが終わったタイヤなんでしょうし、なぜなんでしょうね。

書込番号：3948570

[himawari765]

同感だったので、思わず返信してしまいました。
もう10年前になりますが、初めて買ったのが横浜のガーデックスK2
これが全然効かない。その当時は初めてだったので比較するモノもなくこんなモノ（効かないもんだなぁ）だと思っていましたが、2年後にブリヂストンのMZ-01を買って、仰天。
まさかこれほどまでに効きが違うのかと思いました。
その後も色々試しましたが、僕の印象ではブリヂストンが一番ですね。とても安定しています。
それに比べると、横浜はまさに浮いているような感じです。滑るのが当たり前という感じす。ググッとは効きませんでしたね。
使用地は北海道のブラックアイスバーン多発地帯です。
僕のまわりの方々もブリヂストンが一番と言う方が圧倒的多数です。
でも、今年はグッドイヤーを試してみたい気分なのです…
横浜だけは二度と乗りません。進化しているとは思いますが

書込番号：4549802

[いしはまともひろ]

横浜のスタッドレスは今はここまで悪くはありません。

ここや他の掲示板でも出ている通り、ＢＳ並に評判がよくなっていますよ。

特にアイスガードになってからの性能向上が著しいですね。

この時期にわざわざ10年前の悪かった話が出てくる意図はわかりませんが10年前だとＢＳが発泡ゴムで性能が突出していたころですよね。
ＭＺ01やＭＺ02のころが一番ＢＳが頭一つ二つ抜け出た時期でしょう。

商品はその時期その時期に旬な商品がありますね。今は純粋に氷上性能的にはＢとＹの２強なんていう人もいますね

ＧＹスタッドレスはあまりいい評判を聞きませんからやめた方がいいような気がします。安いのを探すならファルケンＥＰ０３がお奨めです。（同じグループなのに、なぜこんなに差があるのだろう）

書込番号：4557996

[Germania]

私はガーデックスK2を9シーズン乗りました。さすがにこの前の9シーズン目で下り坂の凍結路でスリップ、軽い自損で授業料を払い、今年買い換えました。地域は北陸で、凍結、シャーベット何でもあり、おまけに自宅までは坂道があります。たまには北陸道も走ります。前車のときもヨコハマで冬を走りました。車は4WDですが、10数シーズン、ヨコハマのスタッドレスをはいて、何の不満もありませんでした。今回もいろいろ迷いましたが、結局ig10にしました（ガーデックスでは保有サイズがなくなっていたため）。
他社のスタッドレスに乗ったことのないので何とも言えませんが、国産のスタッドレスタイヤの性能がメーカーによって雲泥の差があるということはないと思います。
ただ、減りが速いと言うことなので、その点を注意して乗ってみます。

書込番号：5602235

ＢＳにはかないませんが、、、

他のレビューで騒音云々の評判がよくないですが、スタッドレスタイヤなのでそのあたりはいたしかたないかと思います。。。確かに40km〜60kmの実用速度範囲での音は確かに厳しいです。
しかし、深雪・シャーベット・アイスバーンなどで突然滑り出すということはなく、何らかの前兆があります（もちろん無茶な運転は厳禁ですが）ので、修復がラクです。
しかし、ＢＳを超えるスタッドレスになっていないのが残念ですねぇ。

書込番号：3740672

[からたろう]

総合的に考えてお奨めのタイヤと思いますけどねえ。

＞ＢＳを超えるスタッドレスになっていないのが残念ですねぇ。

ＢＳの値段を超えていないスタッドレスになっていないのがうれしいです。
だってＲＥＶ01より前のタイヤですよ。ＭＺ03とは互角以上ですし、ＲＥＶ０１に勝っているところもあります。氷上・雪上・舗装・値段のトータル評価ではなかなかのタイヤだと思いますが・・・

書込番号：3750125

[からたろう]

↑うわっ。文章間違えた。
ＢＳの値段を超えたスタッドレスになっていないのがうれしいです。
だよね。要はＢＳ並でＢＳより安いって言いたかったけど・・・

恥ずいっ！

書込番号：3750739

私もこちらの掲示板で検討し、ＩＧ１０にしましたが、大満足です。
それまで履いていたＭＺ０３に比べても全く遜色なく、むしろＩＧ１０の方が氷上性能いいんじゃないかな〜という印象です。
ロードノイズも気になるほどではなくＭＺ０３のフニャフニャ感に比べ「冬用タイヤ履いてるな〜」って実感できて逆に心地よい感じさえします。
ＲＥＶＯ１と比べ限界性能がどの位違うのかは分かりませんが雪道走行ということを踏まえ、慎重に運転していれば不安は全く無いレベルのタイヤだと思います。（無謀な走りをすればどんなタイヤでもダメでしょう）
値段と性能を考えるとホントおすすめって感じですね。

書込番号：3752523

私もアイスガードとても良いタイヤだと思います！良心的な値段で、この性能には満足です！ＢＳと比べても遜色ないと思いますよ！むしろＢＳのスタッドレスは、高い値段分の性能差があるとは思えません！

書込番号：3753112

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

ＲＥＶＯ１とＩＧ１０を比べてみた感想です

氷上性能の差はさほど無いように思えます
ただ、氷点下１０度まではコンパウンドの固さは変わりませんが
それ以下に下がった場合はＲＥＶＯ１の方が柔らかさが強いかと
親の車と妹の車、同じ車でタイヤはＲＥＶＯ１とＩＧ１０だったので
朝方硬度計で計ってみました

あと低速での停車距離はＲＥＶＯ１に分があります
減るスピードもそう変わらないかと・・・。
双方の差は経年劣化の差くらいかと
発泡と太い水路と硬度の粒子のＲＥＶＯ１
発泡（バルーン状）とカーボンのＩＧ１０

ＩＧ１０も発泡を増やして均一に出せれば低価格でＢＳ並か越える
性能出せるんじゃないでしょうか？
問屋さんも技術の関係もあり発泡の数がＢＳより少ない影響で
吸水可能なカーボンを混入してあるようだと言ってました
けれど本当のところどうなんでしょうか？

書込番号：3756201

[からたろう]

単純にＲＥＶ01との氷上グリップの差は接地面積がＲＥＶ０１の方が広いからではないでしょうか？
パターンを見る限りそんな感じがしますが。
その代わり、自分はＩＧ10のほうが雪上でのトラクションが良く感じます。
パターンのランドシー比の差でしょ。

ヨコハマの人に前聞いた話では（どこかにも書いたけど）、元々氷上で効く発泡率を特許で取られており、発泡させず、泡（バルーン）を練りこむことで発泡と同じ効果も得られるようになった。と聞きました。
　ってことはＢＳ並の発泡率？かどうかは知りませんが、発泡率を上げ過ぎると、減りが早いし、剛性が落ち過ぎて逆にグリップが落ちるらしいです。

雪上も考えて、ブロック配置した結果、ＢＳより硬度を上げざるを得なかったか、ベースゴムの差かわかりませんが、ＲＥＶ０１より前の商品でＲＥＶ０１並の性能なので、なかなかいい商品なのではないのでしょうか？

まあ３年目だから来シーズンはＩＧ１１かＩＧ２０になるでしょうけど。

書込番号：3762213

新品では、差ほど変わらない気がしましたが、２〜３シーズン使うと、全然駄目になりますね！値段が安いからしょうがないかな？総合的にＢＳより、年数が使えないから、安く買ってすぐ履き替えるならいいかなっと思いました。金額も年数みるとＢＳの方が安いのかな？

書込番号：3865245

[からたろう]

ＢＳ並みの発泡系のゴムを使うようになってから、かなり持ちが良くなっていて、ＢＳのＲＥＶ０１とかとあまり遜色感じないけどね。

昔のガーデックス（Ｆ320）あたりとＢＳのブリザックＰＭ20あたりの時代は確かに持ち悪かったよね。

書込番号：3865371

[sigee36]

発泡率の一番おいしいところをBSが特許で押さえてるという話を聞きましたが本当なんですかね

書込番号：4684276

[いしはまともひろ]

↑
本当みたいですよ。

ただＢの特許は発泡させる製法とその発泡率のため、ヨコハマがカプセル状のバルーンを練りこむ製法にして、発泡させずに発泡ゴムと同様に効果をだせたようです。効く泡の混ざり方も練りこむわけですから発泡率特許に引っかかりません

それから急速に性能が上がりましたね。

名前もガーデックスからアイスガードに変えたのもそのころです。

昔はヨコハマスタッドレス評判悪かったけど、ここ数年急速に評判あげてますよね。

書込番号：4691543

タイヤの磨耗

[タランドゥス]

昨年１２月にＩＧ１０を買い、ひと冬越して夏タイヤに履き替えたのですがフロントタイヤは雪用のスリップサインが出るほど磨耗してしまいました。クルマは現行ノアで非降雪地での使用なので、フロントの負荷が大きいのは分かりますが、まさかワンシーズンで終りとは思いませんでした。みなさんはどうですか？

書込番号：4170991

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

「アイスガード」より「ジオランダー」（でしたっけ？）の方が
同じヨコハマでも重量車向けですので良かったのではないでしょうか？
アイスガード（というより乗用車向けのタイヤ）は重量車で使用すると
１シーズンで摩耗する傾向のようですし

次買われるのでしたら重量車向けの銘柄を選ばれるのも手ですし
非積雪地でしたらヨコハマやＢＳの発泡系は減りやすいので
ミシュランあたりはどうでしょう？
凍結路面での性能は他のメーカーと比べて論外で保証できませんが
それ以外は性能的に問題ないかと

案外減りにくく性能もそこそこでしたらトーヨータイヤも良いかと

書込番号：4175709

[タランドゥス]

ＮＥＴＰＬＡＺＡさん返信どうもです。
他のくちコミを読んでみてもやっぱり発砲系は早いみたいですね。
けどノアごときで、ダメってことはアルファードとかでは
ワンシーズンもたなかったりして・・・・。

書込番号：4179595

[からたろう]

まずこのノアサイズの１９５／６５Ｒ１５で４ＷＤ用のジオランダーはありません。

発泡系は減りが早いのは事実だけど、発泡を使わず氷上性能を出そうとして柔らかいｺﾞﾑ乗っけていて「発泡並みに減る非発泡系タイヤ」もけっこうある。

減りと氷上性能は二律背反。減らなくて効かないミシュランにするのも手（笑）。

ただ自分もＩＧ１０のノアにつけている人何人か知っているけどそこまで減らないけどね。冬でもドライ路面走行が多いとしたら、空気圧を高めにしないと減りは早いですよ。（まあ乗り方や積載による影響大だけど）

ちなみにアルファードもタイヤにきつい車だけど、タイヤサイズも違うから同じ議論じゃありません。（逆にいえばノアも展開幅を広げたサイズをつけた方が摩耗には有利。接地面圧は下がるけど、多分今は面圧が高すぎる）

もう手遅れ？

書込番号：4185792

[sigee36]

柔らかゴム系は柔軟化のためにオイルの成分が多く入っていると聞きます。経年劣化でオイル成分が揮発して硬くなるということが言われていますがどうなんでしょう

書込番号：4684256

最悪

[ゆいぱぱ３４]

通常オンロード休日たまに雪山の生活を送ってます。　馴らしも十分終わった頃に(500km位走った。)skiに行きましたが　圧雪路面で曲がらない止まらない。アイスバーンなんてもってのほか。ABS無しのFFインプレッサですが、今まで履いていたD社のDS-1の方がよほど食いつきました。過去に車は違いますがＭ社、Ｂ社、Ｐ社等いろいろ履いてきた中で一番最悪な物でした。１２月の後半に履いて２月最後の日に外しましたが前輪は、プラットホームまであと１ｍｍというところまで減っていました。トータルで２５００ｋｍほどでしたがまさか、ここまで減るとは・・・　よく減ると思っていたＢ社の０３の方が全然よかったです。当然この冬は、使える代物でありません。使えないタイヤに４５Ｋも払って馬鹿みたいでした。今年は、Ｂ社か、Ｍ社の物を買います。
夏タイヤでＤＮＡなんか、思っていた以上に良いタイヤだったのでよけいに残念です。

書込番号：4529577

[スーパーポンタ]

アライメントがおかしいんじゃないの？

書込番号：4531687

[ゆいぱぱ３４]

このタイヤを履く１年ほど前にブッシュ等交換してアライメントもチェックしました。規定の範囲内に収まってました。（チェック時は・・・ですが。）　タイヤサイズも純正のサイズに純正のてっちんホイール付けてましたよ。　さて何がいけなかったのでしょう？　自分では、急のつく運転していないつもりでしたが。　ただ単に　僕の運転がへたくそなだけ？

書込番号：4537133

[エボ３]

ゆいぱぱ３４さん初めまして。ＩＧ１０は私も使ってますが、やっぱり減りは早いなあ・と感じました。去年から使ってみてなんとなく減るかもな？と予想はしてましたが、プラットホームまで私の場合残り２ミリです。車は現行のＦＦミニカですが、アイスバーンの制動自体は不満はありませんでした。去年はミニカの他に妻用のミラも購入したのでこちらのスタッドレスはＤＳ２にしました。お互い似たサイズなので趣味の世界になりますが、ミニカとミラでスタッドレスを交換してテストしたんです。アイスバーンはＩＧ１０、積雪やシャーベットだとＤＳ２が走りやすかったのが私の感想です・ただ、ゆいぱぱ３４さんが感じたタイヤの性能も事実だと思います。あくまで私の感じた感想の話ですので。ミニカとミラは冬期間の距離は余り変わらず（少しミラの距離が多いかな）、使い方は私の方がちょっと粗いかも・ですがこの減り方は異常ですね！ゆいぱぱ３４さんに全く以て同意する次第です。あとこのＩＧ１０というタイヤはちょっと剛性が？と云うより柔らかくないですか？これの前作のＦ７２０は結構ブロックも大きくて舗装路なんか乗りやすく・その代わりスタッドレスとしての性能は？だったんですが、私の地元ではまだ履いてる方多いです。去年まで販売もしてましたしね。今年はランサーのスタッドレスを換えようと考えてますが、新製品のＩＧ２０は・舗装路対策をしてある！らしいのですが、それともＢ社かＭ社か、もうしばらく考えてみます。

書込番号：4561373

[ゆいぱぱ３４]

エボ３さん初めまして。同じ様な感想をお持ちの方がいて良かったです。私の車（運転？）が変だったのかと心配していましたので。
そういえば、前回の時に書き忘れがありましたが、駆動輪は、プラットホームまで焼く１ｍｍでしたが　後ろは、まだ十二分に山が残っていました。（ほとんど減っていないというのが本当）
シーズン中頃にローテーションしていればもう少し印象が変わっていたのかもしれませんが。

この１０月にインプレッサからラフェスタに車そのものが変わったため昨シーズンはいたタイヤは、インチの関係で使えず（といって同サイズでも使える状態ではありませんでしたが。）買い換えました。ここの評価ではあまり良くないですがＭ社の物にしました。
たぶん昨シーズン履いたタイヤ（ＩＧ１０）よりましな気がします。

書込番号：4612162