ice GUARD BLACK iG20 155/60R15 74Q のクチコミ掲示板

４シーズン目の感想

[犬好き中年]

ＦＦベースの４ＷＤ軽自動車で約３万km・３シーズン使用して、現在5.5分〜６分山残りの状態で４シーズン目に入りました。
流石にそろそろ買い替えた方が良いかと思い、カーショップで相談すると「まだゴムの硬さは大丈夫ですね。ローテーションだけ行い、やはり滑るようなら買い替えたらいかがですか？」とアドバイスを受け、ローテーションだけとりあえず受けた状態で、夜間に雪道を走る機会がありました。

路面は雪が一度溶けた後に凍り直し、そこにまた新雪がうっすら積もったような状態の山道（上り）で、50〜60km/hで走行中にふわっと滑る感覚が数回、蛇行してしまった事が１回^^;。
これは危ないと思い速度を40km/h程度まで落とせば、その後は滑ることも無く大丈夫でした。

途中立ち往生？して路肩に止めている車もいましたので、それを思えば４シーズン目・残りの山もかなりギリギリの状態で、かなり健闘していると思いました。が、やはり１〜２シーズン目の時のような安心感は無いですし、３シーズン目（希にヒヤリとする事アリ）より限界は下がってますね。

雪が多い山間部の田舎住まいなので、おとなしく新しいスタッドレスを買うことにします（iG20でヨコハマが好きになったので、またiG20かiG30にする予定）。
が、もし平地に住んでいたなら、もう１シーズンは大丈夫かと感じました。

書込番号：10639115

必要にして充分なタイヤだよ

[ユーロR大好き]

当方、CL-7に装着しましたが、ロードノイズは高めな感じがするけど、価格も手頃でお勧めの一品です。先日も圧雪、凍結の峠を走って来ましたが、制限速度内であれば何ら問題ありませんよ　より静かで快適性を求めるのであればREV02がいいけど、価格も相応だからね

書込番号：7110420

ドライ性能

[まつり０７０７]

日産ノートに装着しました。
IG20,REV01,REV02を考えてましたが価格の安さで決めました。
交換後すぐ走って思った事。
ドライ路面ではかなり静かです。
以前別の車でヨコハマエコスからミシュランX-ICEに交換したときは
ロードノイズがうるさくて60km以上はアクセル踏み込むのにためらいがありましたが
このタイヤは40kmぐらいまではノート標準のBS　B391よりも静かです
それ以上の速度でも同等ぐらいの静かさです。高速で80kmで走行しても気にならなかったです
皮むきのつもりで100kmほど距離を走りましたがまだまだタイヤのイボが残っています
何キロぐらい走ればいいのやら、バックスの説明だと100kmぐらい走ればいいとなってましたが。

氷上、雪上性能はまだわかりませんが、雪が年に１，２回降るか降らないかという地域では
お勧めかもしれません。

書込番号：7022545

安かったんですが・・

[カロＣＯＭ]

２シーズン目千Ｋｍ以内使用のダンロップのＤＳ−１で滑りまくり　１０Ｋｍも出ていない状態から交差点で止まれず真ん中まで行ってしまった事に恐怖して　IG２０に替えました
価格は１本７千円と大満足だったのですが正直これもダメです・・
多少ダンロップよりも効いてる感じはありますが　アイスバーンに近い状態の所を走ると　常にお尻を軽く振りながら走っているような感覚です（スタート時は常にホイルスピンします）　

ちなみに車はカローラなんですが　同じ所をＦＩＴ（４シーズン目のＢＳ）で走ってみると普通に走れます・・
ただ単にカローラが雪道に弱いだけの可能性もありますが用心でチェーン積んでます

そう言えば　タイヤには製造年が判るようにサイドに書いてあったハズなんですが　バーコードに変わっていたような気がします
常に売れ残る事を見越してメーカー側の販売店に対する配慮ですかね？

書込番号：4767659

[VVVVV]

カロＣＯＭさんがお忙しいようでお返事がありませんが，もう一つご質問させていただきます．
カローラと比較されて滑りにくいといわれているフィットの排気量はカローラと同じ1.5Ｌでしょうか．万一1.3Ｌならば力がないのですべりにくいでしょう．
両方とも1.5Ｌだったとすると，トヨタのエンジンは低速重視なので，出足でトルクが大きく滑りやすいのではないでしょうか．
またランクスの方が重いのでシャーシが動きにくく，タイヤだけ先に回ってしまいホイールスピンを起こしやすそうです．
まさかとは思いますが，ランクスは1.8Ｌ車ではないですよね．これだと簡単にすべりそうです．
仮定ばっかりで申し訳有りませんが，情報をください．

書込番号：4810976

[VVVVV]

＞まさかとは思いますが，ランクスは1.8Ｌ車ではないですよね．
＞これだと簡単にすべりそうです．

一言余分でした．お乗りになっているランクスは1.5Ｌ車でしたね．

書込番号：4810984

[コモンレール娘]

デミオ185/55/15でこのiG20ですが、ブレーキ時はブリザック以上の安心感がありますが、発進となると得意科目ではないようですね。

クリープでゆっくり発進、派手にアクセル開けることなく試みていますが空転しそうになるタイミングはかなり手前で「おっと」と気を使います。

駆動輪にLSDでも入っていればいいのでしょうけど、そうでないとすぐ片方が・・・・

乾燥路の剛性感はかなり高いものもあり、走行音も気になりません。個人差が大きい部類なのであくまでも私の私見ですが、関東の乾燥路を主に走られるようであれば満足できるタイヤです。

ブレーキはABSの介入の前に「ききはじめ」のようなものが感じ取れます。アイスバーンではさすがにABSさまさまになりますが、一般的な「雪道走行」のブレーキ操作だと十分に制動してくれます。

書込番号：4818870

[2006-2-30]

どうも　元カロＣＯＭ　です　
カローラを大排気量の車だと思ってしまっていたなんて人や　滑るのは当たり前なんて当然の事を指摘してみたり　どう考えてもカローラやＦＩＴに乗ったことも無い　ましてiG２０を履いた事すらあるのか？疑問に思えるようなの人からのどうでもいいようなレスにいい加減うんざりしてしまい　２月４日の最後の書き込みを終えてから脱会してしまいましたが　本日久しぶりに覗いて見たところ　レスを返さないといけない感じだったので急遽登録し直しをしてレス入れます　なので　2006-2-30＝カロＣＯＭです（同じニックネームでは再登録出来ませんでした）　

＞・雪道で使用する前に，どのくらい慣らしをされましたか．
　・ＤＳ−１は夏の間，よい環境で保存されていましたか．

皮むきは大体ですが高速を８０Ｋｍ、雪の無い道を５０Ｋｍほど走りました、空気圧は２Ｋｇです。
スタットレスの保管は　タイヤ用のビニール袋に入れてコンテナ倉庫（密閉式ではない）の中に積んでおきました

ランクスはＸグレード　ＦＩＴは1500Ａグレードです　
確かにランクスの方がスタート時にトルクが出るので空転し易いですが何時も乗ってる車なのでアクセルの微調整位は出来ます　ちなみに過去ランクスにダンロップ　グラスピック、ＤＳ−１、ＤＳ−２、ファルケン（古い）等を履かせて走っておりました

書込番号：4830522

[sayaka024]

人がわざわざ書いてくれたアドバイスに
「どうでもいいようなレスにいい加減うんざり…」
なんて書くなよ！
考え方が幼稚なんだよ！

書込番号：4831702

[ATLANTISX]

sayaka024さんよー
そもそもの始まりはカローラすら知らない程度のヤシが自分の間違いにも気付かず運転技術がどうの〜なんて書くから他のヤツらが釣られてきたんじゃねーの！？
十分どうでもいいレス決定！！おまいの何処がアドバイスになってるのかも疑問だ！　読んでるこっちがムカツイたよ場華じゃね？

書込番号：4832214

[VVVVV]

2006-2-30さん
よくわかりました．保管状況，皮むきなどには問題がないように思います．FITも同排気量とのことで，ランクスとそれほど大きな低速トルク，前後輪への荷重配分の違いがあるとも感じません．

　みなさんの意見を拝聴していると，IG20がダメという方や，ブリザックよりすぐれているという方といろいろですが，多分，雪の温度や状態，凍結度合いなどでIG20が得意，不得意とする状況があるのでしょう．どんな雪，氷の状況でも満遍なく効果があるスタッドレスはなさそうです．ただ少なくとも2006-2-30さんの行動される範囲では適していないようです．あまりにも危ないと感じられたら，お財布と相談されて他の銘柄に変更してはと思います．

　こちらは，IG20をミニバンに，ファルケンEP01をセダンにつけていますが，雪が少ない東海地方なので比較できるほど場を踏んでおらず残念ながら，インプレッションは無しです．

書込番号：4832481

[22enjin]

ATLANTISXさん

一番の御馬力はスレ主じゃないのｗ

駄スレほどレスがつくね

書込番号：4832944

[2006-2-30]

＞sayaka024さん
そもそも書かれている本文が理解出来ていないまま　私に対して運転方法に問題がある　と中傷を始めたのは貴方ですよ！
どっちが幼稚ですか！？

人がわざわざ書いてくれたアドバイスに・・とありますが　私が示しているのは中傷や明らかな敵対攻撃の事を指す事ですよ（判りやすく書けば　運転技術が・・と書かれてる人のレスです　ただの中傷なんで他の人にしてみても全く要らないレスだと思いますよ）　これもまたしっかり読んでから書いて下さいよ　　間違いを指摘していただいた所や　自分も使っているが・・等と言われる意見に対して　どうでもいいなんて書いてませんので　あしからず。

＞VVVVVさん
私も中部地区なんですが今年はかなり凍結したので　こちらの書き込みも参考にしてＩＧ２０を買いました　しかし取り付ける車種によっても合う合わないがあるみたいですね
来年はもちろん買い替えますが　コモンレール娘さん が書かれておられるように毎年ＢＳが１番いいとも限りませんし　インプレが読める頃にはＢＳが売り切れであったりと難しい所です　

お金があれば４ＷＤにしたいところです　止まる性能は変わらないでしょうが　進む力や走行中のお尻を振るような感覚はかなり改善されるでしょうから・・・。

書込番号：4833035

[ATLANTISX]

＞　一番の御馬力はスレ主じゃないのｗ
　　駄スレほどレスがつくね

ｷﾀ━━━ヽヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾉ━━━!!!!　！！
全員まとめて馬鹿扱い！！類は類を呼ぶってかー！
確かにイッパイ釣れてるからなーЩ(ﾟДﾟЩ)カモーン
自分もがんばって白熱板ＮＯ１になるように協力すっぞ

書込番号：4833389

[DC4800]

＞sayaka024さんよー
そもそもの始まりはカローラすら知らない程度のヤシが自分の間違いにも気付かず運転技術がどうの〜なんて書くから他のヤツらが釣られてきたんじゃねーの！？

sayaka024さんは、カローラを知らないのではなく、(スタート時は常にホイルスピンします）
などの書き込みに対して大排気量の外車と皮肉ったのだと思いますが、凍結路が苦手な車は確かにあります。

うちの会社で使用しているカローラのライトバン(FF車)は、発信時は余程慎重にしないと、ホイールスピンしますし、アイスバーンの時は平らな場所でもスタックします。
荷台に何も積んでいないトラック等に似た(駆動輪に荷重が乗っていない)感覚です。
以前勤務していた会社のカペラカーゴもそうでした。どちらもタイヤの新旧にかかわらずです。理由はわかりません。

FR車だと荷室が空だと、ホイールスピンするのは理解できるのですが。

書込番号：4838185

[ポリエチレンナフタレート]

横レスすいません。

このレスを読んで、カロCOMさんの、カローラ＋ig20の組み合わせで、皮むきがやや不十分、（自分は地元の量販店で２００キロと言われたので）という状況で、性能が十分に発揮できなかった、という情報を尊重すべきだと思います。

そしてそれだけの情報です。

確かに、運転技術のこともあるかもしれません。
しかし、それも状況如何ですよね？

情報に対し、滑った地点で車を降りて、路面を細かくチェックすることは必ずしも可能だとは思いませんし、また、降りないと判らない事もあるゆえに、そこまでの情報を提供しようというのも無理があると思います。

もちろん、車やタイヤの状況をわかる範囲で情報提供することも大事だとは思いますが、義務ではありません。


sayaka024さんの言いたいことも分かります。

運転技術を指摘されて、カロCOMさんがそれを否定されたことに対してのことだと思います。

正直、自分の経験としても、友人とスキーなどに出かけて、「自分は雪に慣れてるから大丈夫、運転は絶対大丈夫」といっている知人ほど、４駆の車でもガードレールにぶつけたりするのを何度か見てきました。

雪道では「自分の運転は大丈夫」と思って運転してはいけないことは常識だと思います。
常に「自分の運転は問題があるかも」という態度で臨むべきだと思います。

そういう意味で、カロCOMさんが、「運転技術を馬鹿にされた」「運転暦〜」⇒自信過剰という風に見えてしまうのもしょうがないと思います。
実際、ドリフトや運転暦だけでは何とも判断できないものだと思いますし。

しかし、こればっかりは、ｵﾝﾗｲﾝのものですし、言い始めたらｷﾘがないことだと思います。

実際、カロCOMさんはチェーンを携行しているわけですし、雪道を舐めているようにも見えません。（ｺﾚも予測に過ぎないわけですが。）

sayaka024さんも中傷のつもりで指摘されたわけではないと思いますし、安全という意味でも、当人のほか、見る人にも重要なレスだったと思います。
また、カロCOMさんスレッド立てていただいたお陰で、見る人はそれぞれ情報を取り出せますし、お互い尊重してレスできればいいなぁと勝手に思ってます。

駄文失礼しました。

書込番号：4848769

[2006-2-30]

ポリエチレンナフタレートさん

タイヤの皮むきについてなんですが　結構メーカーによって推奨の距離が違います　ＢＳ２００Ｋｍ　ファルケン１０Ｋｍ　ヨコハマ、ダンロップ不明等　　ＩＧ２０の皮むきに必要であろう距離が判らないのですが　私は高速を走ってる事などから不十分と言われる程　足りないとも思えませんがいかがでしょうか？

そしてその後千Ｋｍ以上は走った後の雪道走行でも　やはり弱いと感じております（この分は他車種と同じ道での乗り比べをしておりませんので　あくまで私が感じた感想です）

書込番号：4849369

[フォレスターXT]

年間35,000km以上走っている北海道在住の者です。
スタッドレスはすぐ溝が無くなる為毎年買い替えです。
ヴィッツを複数長期レンタルしていた時の感想ですが、アイスバーンではBSの03よりはYHのiG20の方が止まれました。安心感もiG20に軍配があがります。
雪道はそれほど変わらないといった感じです、この辺は最新のスタッドレスであれば大差ないと思います。
本当はREV01とiG20を同一の車で比べたいのですが機会に恵まれていません。
どちらもロックしないABSの方がマッチングが良いと思います。それに比べREVO1やダンロップは多少ロック気味の方が停止距離が短いと思います。
これも車のマッチングや足回り、路面状況など様々ですので一概には言えませんが。
また、車とのマッチングですが、非常に大きいと思います。
というか同じ車で同じタイヤなのに全然フィーリングが違います。
この辺は全く不明です。
なので雑誌や掲示板等の情報は参考程度に留めています。要は自分が満足すればそれでいいんですから。
しかもDS-1なのに良く効く車とかありますから、とても奥が深いと思います。
ちなみに自分の車には２セット目のREVO1です、満足してます。
親は03履いてましたが、買い替えを考えていたので値段の兼ね合いもあってiG20を薦めました。後日満足度をお伝えします。

>2006-2-30さん

今回は無駄な買い物をしたかもしれませんが、来シーズンは良いタイヤと出会えるとよいですね！
あとREVO1はかなり皮むきしないとダメです、発泡ゴムが表面に出てくるまで舗装路で1,500kmくらいかかりました。それまでの効きはひどいもんでした。

書込番号：4851848

[2006-2-30]

＞ フォレスターXTさん
私は冬用タイヤがスパイクからスタットレスに替わってしまった頃からダンロップ派だったので　ＤＳ−１で極端に滑って行ってしまった時は驚きました（開発当初のスタットレスも酷かったですが）最近の物は結構信頼出来ると思っていただけに尚更です　ただ我が家の軽２台はＤＳ１，２が装着してありますが　これに不安を感じた事があまりないので車との相性もかなりあると思ってます　来年私の車にはＢＳを試してみたいと思っております　その時には　現在持っている　ＩＧ２０，グラスピック、ＤＳ−１，と履き比べをしたいとも思いますが　雪道に全てを持ち込みその場で交換するのはツライですね・・・


ＲＥＶ０１の皮むきが　そんなに走らないと出来ないなんて大変ですね　メーカーも剥けるまでの安全性を考えて作ってくれたらいいのに・・・

北海道の方は雪道走行は上手ですね　今年も観光で行きましたがＦＲのタクシーがケツ振りながら結構なスピードで走り回るので乗っている私の方が心配になる位でした　しかも歩いている道路ですらツルツルでしたし　　カローラを見かけたら何を履いてるかチェックすればよかったと後悔してます。　

書込番号：4852361

[ポリエチレンナフタレート]

2006-2-30さん

レスありがとう御座います。

なるほど、自分はそのとき買ったのがB社のスタッドレスだったため、店員の方にそう言われたのですね＾＾；

これはそのときのMZ02の印象なんですが、自分は関東圏なので、雪道走行までに同様に高速を利用しました。

雪道を走るまでに２００キロをギリギリ走らないくらいだったと思うのですが、そのときは皮むきの重要性を感じたのを記憶しています。

１シーズン目はその後全く問題なく使えたのですが、その初回のみ若干、予想より制動できない印象でした。（慣れの問題かもしれませんが・・・）

もっともそれ以上に、滑るときは滑る、という状況の方が
ぞっとしましたけどね＾＾；

書込番号：4857574

[フォレスターXT]

>2006-2-30さん

メーカーでも皮むきしないとダメなのはわかっているので、クロスリブレットなる加工を施しているのだと思います。
が、はっきりいってこの状態では03より止まりません。
シーズン中に交換したので、最初はとても怖かったです。

北海道のタクシーもＣＭ通りブリヂストンが多いようですが、REV01や03などは履いてないですね、商用グレードです。
ですが事故んないんですねぇ、路面状況を読む能力が高いのだと思います。止まらないのは一緒だよ〜と言ってましたから。

恐らく07年にREV01の後継が出ると思うので、来シーズンもし手に入るなら試作品を買うのも手だと思います。

>ポリエチレンナフタレートさん

ヴィッツのレンタカーでたまたま02と03を履いていたのですが、その時の印象からアイスバーンの制動力は正直変わらないと思いました。ちょっと02を見直してしまったほどです。
滑るときはどんなタイヤでも一緒ですから、スピードダウンと車間距離しかないですよ〜

書込番号：4865948

[ゆれないで]

スタッドレスは、ラウンドショルダーの頃からヨコハマを
使っているので今回もこちらを買います。

が、評価は様々ですね。とても楽しみです。

自分がスタッドレスに求めるものは‥

適度に走り、適度に曲がり、適度に止まり、適度に滑る(汗
です。

滑りにくいスタッドレスは、（自分が）運転がうまくなったと自信過剰になってしまうので、これくらいがいいと思います。
ちなみに、2000cc7人乗りミニバン4WDです。


雪道でしか出来ませんが‥自分もドリフト世代ですf(^ー^;

書込番号：5445678

[vamp]

どんなタイヤでも性能の限界が分かっていれば平気なはずですが
まずはメーカーで定めている慣らし走行をしてどれくらいの速度で滑るか確かめてみてから走れば良いと思います、数年前にどこかのメーカーがｽﾘｯﾌﾟ保障をつけていましたが直ぐ無くなりましたそれだけメーカーが自信を持っている商品も滑ると言うことです、絶対滑らないタイヤは無い、ならば気をつけていれば良いだけ、滑るようなら速度を落とし滑らなければ上げれば良い
自分も古いスタッドレスで走ってますが問題なかったです(法廷速度以上で走る車が後ろについて渋滞になる以外は)４リッタークラス1740KgのFRでしたが特に問題ないです、冬道は直ぐに路面状況が変わり年間走行数十万ｷﾛのドライバーでも事故を起こすくらいです

書込番号：6264287

[からたろう]

話とあまり関係ないですが

スリップ補償はユーザー訴求効果を狙ってやってみたのですが、何年かやって目新しさがなくなり、ユーザーの購入動機にならずやめたそうです。

商品がスリップするからやめたのではないみたいですね。保険会社の契約金と事故で払われた金額を比較すると事故での補償金額の方が少なかったようなことを聞きました。（本当か知りません）

それだけで商品が優秀かとか保険会社が得をしたかは判断ができませんが・・・（契約の金額も知らないし妥当か判断つかない）

補償したけど、事故が多く、補償がつけられなくなったというよりは逆のようです。

これもメーカーの人が言っていたことなので真偽はわかりませんが

書込番号：6271656

まぁ普通かな・・

[きんぐくっく]

はじめて書き込みします。

自分は、エスティマ３Ｌの４ＷＤに乗っています。
去年までミシュランのドライスを使用（５年）して
いましたが、とうとう滑るようになってしまったので
しぶしぶ買い替えました。
今までミシュラン製のタイヤばかり使用していましたが
値段の関係でヨコハマのこのタイヤにしました。
（サイズ　215-60-16）

感想として、今シーズンは３回ほど雪道を走りましたが
可もなく不可もなく・・・ってとこです。
普通に走れることが、とりあえずいいのかもしれませんが。
以前のミシュランの方はロードノイズが高かったような
感じがしますが安定して走っていられた感じがします。

散々悩んで買い替えましたが、まぁ値段と相談すると
やっぱり普通かな・・・これでいいのでしょうね。

書込番号：5938592

ドライ路面での性能

[i-brown]

i(G,2WD)に乗っています。前の車はMZ-03だったので、今回もBSにしようと思っていましたが、REVO2に適合サイズがないのと、同じ吸水系ということでiG20にしました（F:145/65R15,R:175/55R15）。表面の皮がむけて、発泡ゴムが出るまでは1000km以上走る必要がありました。
　先週、ドライ路面のワインディングを走ってみてびっくりしたのが、舗装路での剛性感でした。ドライ路面では純正タイヤ並みにグリップしている感じがし、うれしい誤算でした（コーナリングスピードが遅いのが幸いしただけかも）。
　店頭のタイヤを触った感じでは、REVO2に比べるとゴムが固いのですが、その辺が良い方に働いていると思いました。今年はあまり雪道を走っていませんが、MZ-03よりはグリップします。

書込番号：5911649