ice GUARD BLACK iG20 155/60R15 74Q のクチコミ掲示板

４シーズン目の感想

[犬好き中年]

ＦＦベースの４ＷＤ軽自動車で約３万km・３シーズン使用して、現在5.5分〜６分山残りの状態で４シーズン目に入りました。
流石にそろそろ買い替えた方が良いかと思い、カーショップで相談すると「まだゴムの硬さは大丈夫ですね。ローテーションだけ行い、やはり滑るようなら買い替えたらいかがですか？」とアドバイスを受け、ローテーションだけとりあえず受けた状態で、夜間に雪道を走る機会がありました。

路面は雪が一度溶けた後に凍り直し、そこにまた新雪がうっすら積もったような状態の山道（上り）で、50〜60km/hで走行中にふわっと滑る感覚が数回、蛇行してしまった事が１回^^;。
これは危ないと思い速度を40km/h程度まで落とせば、その後は滑ることも無く大丈夫でした。

途中立ち往生？して路肩に止めている車もいましたので、それを思えば４シーズン目・残りの山もかなりギリギリの状態で、かなり健闘していると思いました。が、やはり１〜２シーズン目の時のような安心感は無いですし、３シーズン目（希にヒヤリとする事アリ）より限界は下がってますね。

雪が多い山間部の田舎住まいなので、おとなしく新しいスタッドレスを買うことにします（iG20でヨコハマが好きになったので、またiG20かiG30にする予定）。
が、もし平地に住んでいたなら、もう１シーズンは大丈夫かと感じました。

書込番号：10639115

必要にして充分なタイヤだよ

[ユーロR大好き]

当方、CL-7に装着しましたが、ロードノイズは高めな感じがするけど、価格も手頃でお勧めの一品です。先日も圧雪、凍結の峠を走って来ましたが、制限速度内であれば何ら問題ありませんよ　より静かで快適性を求めるのであればREV02がいいけど、価格も相応だからね

書込番号：7110420

ドライ性能

[まつり０７０７]

日産ノートに装着しました。
IG20,REV01,REV02を考えてましたが価格の安さで決めました。
交換後すぐ走って思った事。
ドライ路面ではかなり静かです。
以前別の車でヨコハマエコスからミシュランX-ICEに交換したときは
ロードノイズがうるさくて60km以上はアクセル踏み込むのにためらいがありましたが
このタイヤは40kmぐらいまではノート標準のBS　B391よりも静かです
それ以上の速度でも同等ぐらいの静かさです。高速で80kmで走行しても気にならなかったです
皮むきのつもりで100kmほど距離を走りましたがまだまだタイヤのイボが残っています
何キロぐらい走ればいいのやら、バックスの説明だと100kmぐらい走ればいいとなってましたが。

氷上、雪上性能はまだわかりませんが、雪が年に１，２回降るか降らないかという地域では
お勧めかもしれません。

書込番号：7022545

安かったんですが・・

[カロＣＯＭ]

２シーズン目千Ｋｍ以内使用のダンロップのＤＳ−１で滑りまくり　１０Ｋｍも出ていない状態から交差点で止まれず真ん中まで行ってしまった事に恐怖して　IG２０に替えました
価格は１本７千円と大満足だったのですが正直これもダメです・・
多少ダンロップよりも効いてる感じはありますが　アイスバーンに近い状態の所を走ると　常にお尻を軽く振りながら走っているような感覚です（スタート時は常にホイルスピンします）　

ちなみに車はカローラなんですが　同じ所をＦＩＴ（４シーズン目のＢＳ）で走ってみると普通に走れます・・
ただ単にカローラが雪道に弱いだけの可能性もありますが用心でチェーン積んでます

そう言えば　タイヤには製造年が判るようにサイドに書いてあったハズなんですが　バーコードに変わっていたような気がします
常に売れ残る事を見越してメーカー側の販売店に対する配慮ですかね？

書込番号：4767659

[yu-ki2]

雪国の方ですか？

書込番号：4768301

[sayaka024]

遠い過去のDS-1にそこそこの性能を求めるのは無理だと思います。
ましてや今年の新製品のヨコハマもダメと仰るなら車か運転方法に問題があるような気もしますが？
今年２台ある車にそれぞれヨコハマIG20とダンロップDS-X付けましたが、
問題無く不安無く使用出来ています。

書込番号：4768782

[WhiteFeathers]

展示されているIG20を何度か見ましたが、きちんと製造年週の刻印がありましたよ。
バーコードとは別です。
片側にしかないので見落としているんでしょうね。

書込番号：4768940

[カロＣＯＭ]

こんにちは　
ダメと言う単調な書き方がマズかったみたいですね　感覚には個人差がありますので自分がダメだと感じた状態を書いたつもりです

＞雪国の方ですか？

いえ　比較的寒い所ですが中部地区なので特別雪国ではありません

＞片側にしかないので見落としているんでしょうね

確かに見落としてました　お恥ずかしい・・バーコード部分だけ見つけてバーコード式になったと思い込んでしまいました

＞今年の新製品のヨコハマもダメと仰るなら車か運転方法に問題があるような気もしますが？

運転方法に問題ですか？普通に走っている状態でお尻を振る感覚だって言っているのに　どこら辺に運転方法の問題がありそうですか？正直バカにされてるように感じます！　

それと　私はこちらの掲示板を参考に購入しました　ダンロップＤＳ−Ｘはダメだと目にして止めたんですが　あなたの場合問題なく使用出来てるのですよね？　そしてＩＧ２０も・・
どんな状況の所を走られてますか？アイスバーンとかでもバッチリ止まれましたか？

書込番号：4772671

[coro_maruo]

こんにちは。

私の思うところではタイヤの性能はもちろんですが、車の基本的な機能も関係してくると思います。滑りやすい路面に強い機能があるかによってちがいますから・・・。FITは4WDなのかとか、カローラにABSはついてないかとか・・・。

あとタイヤの空気圧とかも入りすぎていると効かないこともありますし。交差点はミラーバーンになっている事も多く、そうなったらどんなスタッドレスもきついのではって私は思います。

でも確かに前のタイヤは平気だったのに普通に運転していて操作感が違うのは怖いですよね。

書込番号：4776650

[mayu555]

スタート時は常にホイルスピンとか、お尻を振りながらとは、凍結路に対する危険意識が低いように思います。

ホイルスピンするなら、もっとゆっくりアクセルを踏むとか、駆動輪じゃない後輪を振るには、余程轍になっているか、速度の出し過ぎかと思います。

どういう意味でアイスバーンでもバッチリ止まれるか言っているか分かりませんが、凍結路でブレーキ踏んでキュッって止まれるスタッドレスなんて無いですよ。
sayaka024さんが言っている問題ないとは、雪道（凍結路）を走る上で注意しながら操作している限り問題なく走れるということです。

書込番号：4777938

[タカタカボーイ]

同意。
ＦＦ車で発進時に尻をふるなんざ、滑るも滑らないもなくただ単に運転技術の未熟でしょう。

書込番号：4778584

[shawooo]

発信時は、クリープで進んでからアクセルをそっと踏めばそんなに振ることは無いと思います。雪道では、運転の問題だけではなく、車重・駆動方式・タイヤの違いなど影響します。
ちなみにカローラって2速（オートマの２の位置の事）発進て出来るのですか。私は、20年マニュアル車乗りなのでわからないのですが、たまに友人のAT車を運転することがあったのですが、2速ホールドで発進してました。
10年以上前のヨコハマのスタッドレスは、ミラーバーンで上り坂で四駆なのにその場に止まれず、後ろに滑り落ちたことがありましたので解るような気もしますが。

書込番号：4778738

[カロＣＯＭ]

こんにちは　色々なご意見ありがとうございます

＞FITは4WDなのかとか、カローラにABSはついてないかとか・・・。

ＦＩＴもカローラもＡＴ、２ＷＤ、ＡＢＳ付きです

＞あとタイヤの空気圧とかも入りすぎていると効かないこともありますし

私は結構多めに入れるタイプなので通常は2.4ですが　スタットレスは標準の2Ｋにしております　スタットレスは多めに入れるとダメだと聞いてるので標準にしました

＞お尻を振る

お尻をふるではなく「振るような」感覚です　
速度は２０Ｋ程、平らな（路面状態は平らとは言えないかもしれません）直線での事で同乗者に代わっても常にお尻が滑っている感じだと言ってました（２人ともドリフト世代なので滑る感覚には敏感で上手い下手はあれど運転歴２０年以上です）　

＞スタート時は常にホイルスピンとか、お尻を振りながらとは、凍結路に対する危険意識が低いように思います。

ここに全ての状況を事細かに書く訳にはいかないので　受け取られ方によっては　どの状況でも発進する度に・・と思われたかもしれませんが　アイスバーンぎみの所で発進する際です　
もちろんアクセルワークにも気を使っております

＞ＦＦ車で発進時に尻をふるなんざ、滑るも滑らないもなくただ単に運転技術の未熟でしょう

ＦＦ車で発進時にお尻を振る事がありますか？
滑ってるのにアクセル踏み続けるとか　ハンドルを曲げた状態からスタートすれば可能ですが　私は未経験です　文章をしっかり読んでいただければ　こんな的外れな中傷は無かったのでは？

＞sayaka024さんが言っている問題ないとは、雪道（凍結路）を走る上で注意しながら操作している限り問題なく走れるということです

mayu555さん ＝sayaka024さん　なのでしょうか？？

２台を使い同じ状況の道での乗り比べでの意見に対して　運転方法の問題　と言われても困ります
だから　どの辺に問題があるのかお聞きしたかったのです
カローラが問題なんですかね？　それとも私がカローラを運転する事が問題ですか？？

書込番号：4779147

[和照]

私もオデッセイRA3（ＦＦ）に乗っています。
　毎週土日は会津のスキー場まで往復して５年目です。
リヤが流れるというのは私も実感があります。
　ミシュランドライス(2年)、ＢＳＲＥＶ０１（３年目)です。
まず、今はノーマル高さですがローダウンしていたときに
アライメントを測定・調整していなかったので直進でもリヤが流れていました。これはアライメント調整で直りました。
　また、ローダウンはフロントの方が下がっていたのでリヤにはほとんど荷重がかからずコーナーではけつが流れていました。
　今はノーマル車高に直したのでけつが流れることはなくなりましたがすべるときはフロントグリップが抜けてオーバーステアになります。
　やはり、ブラックアイス時は４駆にはかないません。

書込番号：4779371

[sayaka024]

mayu555さん ＝sayaka024ではありません。
特に豪雪地域でない人の中には、
スタッドレスさえ履けば雪道でもドライ路面と同様に走れると
思ってる人がいるのではないでしょうか？
カロＣＯＭさんはそんな事思ってませんよね？
こちらは色んな路面状況のあるかなりの豪雪地域です。
雪道では常に滑るのが当たり前と言う前提で、
急発進・急ブレーキ等、急の付く運転操作は控えています。
その上でIG20とDS-Xは問題無く使用出来ていますとの発言でした。
でも正直な話、世の中には色んな車に色んなタイヤが装着されていると思いますが、
この地域で発進する度にタイヤを空回りさせてる車なんてほとんど見ませんが…。
発進時にタイヤを空回りさせると車体が横にずれるし、坂道では逆行する場合もあるので、
空回りしないで発進するのも運転技術だと思います。
車の問題に関しては他の方々の発言通りだと思います。
ただどんなスタッドレスを装着しても必ずお尻を振るような状況はあるかと思います。
アイスバーンでも平面な路面では特に横滑りしませんが、
ワダチみたいな状況のアイスバーンとか、タイヤの走る部分だけが盛り上がって圧雪されて凍結しているとか…。
それから最近の新製品は発進・停止性能を向上させるためのタイヤパターンになっていて横方向には弱いとか…。

書込番号：4779622

[カロＣＯＭ]

＞和照さん

フムフム　アライメントですか・・　確かに絶対狂っていないとも言い切れないしＦＩＴとの安定性、効きが違いすぎるので　タイヤのせい　だけ　とは言い切れないかも　しれませんね（他の所等の比較やインプレをしっかり行った書き込みや記事を見るとやはりＩＧ２０の性能は良いとは言えないという意見が多いですが、状況やテクニックにも個人差があるので難しいですね・・）

まぁ超低速で走行するならば何処のスタットレス買ってもそんなに差が出ないでしょうから　安く買えただけ良かったって感じですね　早速カローラのアライメント測定を検討してみます。

＞sayaka024さん

運転技術　運転技術ってしつこいですねー
私は初めから　同じ所を２台で乗り比べたって書いてるでしょ？
カローラをただ単に乗り回しただけの感想では無いのですよ！
なたはライフとワゴンＲを持っているんですよね？
２台を雪道に持っていき　自分が２台を同じように乗り比べライフは不安無く走れるがワゴンＲは安定しない場合・・運転技術の差ですか？
タイヤか車の差だとは思えませんか？？

書込番号：4781782

[和照]

先日の投稿ですがオーバーステアではなくアンダーステアの間違いでした。私はミラーバーン（ブラックアイス)の時に怖くて運転できないときはヤフオクで出品されているスパイクベルトを装着しております。先日装着して８０Ｋｍほど走行しましたがこれはかなりよいです。スタットレスがズルッといってもスパイクがすぐに噛んでグリップします。ＦＦなので前輪に各一本ずつ装着しただけでぜんぜん違います。直線60ｋｍ/ｈ、コーナー40ｋｍ/ｈで80Ｋｍ程走りましたがスパイクベルトはぜんぜん平気でした。このくらいの速度で走る分には安全圏内のようです。一度試してみてはいががでしょうか。

書込番号：4782062

[カロＣＯＭ]

ベルト　いいですねー価格も安いですし　スタットレス＋ベルトだったら　スキー場の近くまで来たら装着でいいですよね

実は私　昔から？ヤフオクに安く出ないかなー？と狙っている商品がありまして　スパイダースパイクとかいう名前だったと思うのですが　鉄ホイルセンター部分に予めアタッチメントを装着しておき　雪道になったらワンタッチで取り付けられる先が曲がったヒトデ型なんですが　取り外し、取り付けは５秒　効きはチェーンと同等で知り合いの車で実証済みなんですが　１４インチ４穴１００用なんて出てこないのと　価格が７万弱なんですよ・・・誰か古くてもいいので出してー！！

書込番号：4782181

[sayaka024]

(^。^ゞカローラって…
大排気量の外車かと思ってました。
私の生まれる前からあったトヨタの車だったのですね。
それで滑るならタイヤが悪いんですね。
来年はブリジストンでも履いて安全運転して下さい。

書込番号：4783347

[WhiteFeathers]

やっぱりドライバーの問題が大きいとしか言いようがないですね。

車が違えば運転感覚が異なるのは当然のことです。
また、凍結したところで滑るのはどんな車でも当たり前です。

シーズンインしてからタイヤを変えたというのもマイナスです。
スタッドレスタイヤといえでも慣らしは必要です。路面が雪だらけになってからでは慣らしにも時間がかかるはずです。
http://toyotires.jp/run/run_07.html

カローラがいつのどんなものなのかよくわかりませんが、最新のものでないのならば、フィットと比べると古い設計ということになります。
最近のコンパクト車のトレンドができるだけホイールベースを長く取って安定性を確保する流れになっていることは、当然雪道での安定性にも寄与するでしょう。
異なる車に乗るのならば、当然車の違いに配慮した運転ができなければ危険です。

また、175/70R14というサイズもどうなんでしょう。
DS1で滑ったという感覚が既にあったわけですから、凍結路面でのグリップを確保するために1サイズ大きい185/65R14にするという考えはできなかったのでしょうか。
いまどき175幅なんて軽自動車でも履くことがあるサイズです。

その他いろいろありますが、要は「運転経験20年以上」だの「ドリフト走行世代」などと書かれている割に、書かれていることがそれに見合うとは思えないくらい稚拙なんですよ。

書込番号：4792006

[カロＣＯＭ]

判りました　
簡単に言えば　車を乗り換えようが全く同等のテクニックを発揮出来ないようなヤツや１回の書き込みで全ての状況、情報を伝える事の出来ない程度のヤツは感想をここに書くなって事ですね

その割には　良いと言う意見や悪いと言う異見があるのは　自分なりの感想を書いて　見た人が自分に合った情報を参考にすればいいと思っている自分が間違ってるんですね・・・
ちなみに自分はダンロップのＤＳＸだダメだという意見を参考にＩＳ２０を買いました（本命のＢＳは売り切れ）これもアホですね

同じタイヤで扁平を低くしたらダメだった経験や色んな情報などから　カローラクラスだったら１７５の方が合ってる可能性からの判断でしたが　今時軽でも履いてるサイズ履くなんて・・　そこもアホだって事ですね

ちなみに１５年式の1500ｃｃカローラランクス２ＷＤ、ＡＴに完璧に合うサイズは幾つですか？

カローラが古いとか勝手に決め付けてますけど　全て完璧でいらっしゃる WhiteFeathersさんだったら　せめて何年式？とか聞いて　古い事が判ってから　からうんぬんすべきでは？

ドリフト世代とか書いたのは　バカにされた相手に自分の運転技術が少しでも判るように書いたつもりです　滑ってるのにアクセルを踏み続けて横滑りさせておいてタイヤがダメだなんて言うレベルじゃないって言いたかっただけです　sayaka024さんに対する売り言葉に買い言葉みたいな感じかな・・

是非 WhiteFeathersさんの完璧なインプレを読んでみたいです
何処かに書かれてますか？
もし書いていないのならば早速書いて下さいな　私と同じで結構暇ですよね(^_^)

書込番号：4792262

[WhiteFeathers]

>>簡単に言えば　車を乗り換えようが全く同等のテクニックを発揮出来ないようなヤツや１回の書き込みで全ての状況、情報を伝える事の出来ない程度のヤツは感想をここに書くなって事ですね

ご自分の何が悪いのかはだんだんと把握できてきたようですね。

ここは口コミ掲示板ですから、口コミ情報として意味のあるものを残していただくよう配慮するのが当然のことかと思います。
しかしあなたの場合は感情的な書き込みが先に立って情報は後出しでしかも不足気味ですので、単なる言い合いになる結果にしかならないのは至極当然のことでしょう。


>>ちなみに１５年式の1500ｃｃカローラランクス２ＷＤ、ＡＴに完璧に合うサイズは幾つですか？
>>カローラが古いとか勝手に決め付けてますけど　全て完璧でいらっしゃる WhiteFeathersさんだったら　せめて何年式？とか聞いて　古い事が判ってから　からうんぬんすべきでは？

いまだにカローラについての情報もこれだけですからね。

調べてもらいたいのなら、グレードや純正装着サイズなどまできちんと自分から提示した上で聞くべきです。

自分からいいかげんな情報しか出していない以上、返信も曖昧な情報を元にしかできないのですから精度が落ちるのは当然です。
自分の出した情報の不十分さが原因なのを、相手のせいにするような傲慢な態度が一貫していることが、このスレッドの流れを決定付けたといっても過言ではないでしょう。

なお、このスレッドからは興味を失いました。あなたに返信しても何かの役に立つとは思われませんので。あとはどうぞご勝手に。

書込番号：4792513

[カロＣＯＭ]

＞いまだにカローラについての情報もこれだけですからね。
調べてもらいたいのなら、グレードや純正装着サイズなどまできちんと自分から提示した上で聞くべきです

おたくは色々を知り尽くしているからこそ　実際に２台を乗り比べて感想を書いてる私に文句が書けたのでしょ？

調べてもらいたい？　冗談じゃないアホか！　他人にそれだけ偉そうに言えるなら　自分でキッチリ示してみろ！って事だよ
それで純正サイズすら知らない状態で　１８５−６５を薦めたんだろ？　凄いね

＞ここは口コミ掲示板ですから、口コミ情報として意味のあるものを残していただくよう配慮するのが当然のことかと思います。

私は確かに感情的になってる部分もあるが　ちゃんと自分なりの答えを返してるハズ　だから私への返信はもういらないけど　これからここを見る人の為にでも　完璧な情報、これがオレが書いた完璧なインプレだ！ってのだけでも示してみてよ！　自分の立場が怪しくなると逃げるのは酷いと思うよ

それから　WhiteFeathersさん以外は恐らく　ごく一般的なレベルのドライバーだと思うので　意見や感じ方も人それぞれだと思います　その意見や感想全てに自分の完璧なレベルを当てはめて物を言われたら何も書けないと思いますよ・・他の人のインプレにもケチ付けてるのかな？？

書込番号：4792702

[ちか君]

カローラと載っていたので覗いたのですが、、、
私もカローラでスタッドレス（横浜）履いています

カローラ(現行)でABSもついています。
言われているように発信時滑る時があります。
これはゆっくり出ても同じです。
多分、車の性能の問題だと思いますよ。

ま〜一部の人には運転技術がないと思われるかも知れませんがね・・・

ちなみに、雪道はスノボに行く際に約5年走っておりますし、サーキット及びジムカーナの経験も少しあります。

書込番号：4792824

まぁ普通かな・・

[きんぐくっく]

はじめて書き込みします。

自分は、エスティマ３Ｌの４ＷＤに乗っています。
去年までミシュランのドライスを使用（５年）して
いましたが、とうとう滑るようになってしまったので
しぶしぶ買い替えました。
今までミシュラン製のタイヤばかり使用していましたが
値段の関係でヨコハマのこのタイヤにしました。
（サイズ　215-60-16）

感想として、今シーズンは３回ほど雪道を走りましたが
可もなく不可もなく・・・ってとこです。
普通に走れることが、とりあえずいいのかもしれませんが。
以前のミシュランの方はロードノイズが高かったような
感じがしますが安定して走っていられた感じがします。

散々悩んで買い替えましたが、まぁ値段と相談すると
やっぱり普通かな・・・これでいいのでしょうね。

書込番号：5938592

ドライ路面での性能

[i-brown]

i(G,2WD)に乗っています。前の車はMZ-03だったので、今回もBSにしようと思っていましたが、REVO2に適合サイズがないのと、同じ吸水系ということでiG20にしました（F:145/65R15,R:175/55R15）。表面の皮がむけて、発泡ゴムが出るまでは1000km以上走る必要がありました。
　先週、ドライ路面のワインディングを走ってみてびっくりしたのが、舗装路での剛性感でした。ドライ路面では純正タイヤ並みにグリップしている感じがし、うれしい誤算でした（コーナリングスピードが遅いのが幸いしただけかも）。
　店頭のタイヤを触った感じでは、REVO2に比べるとゴムが固いのですが、その辺が良い方に働いていると思いました。今年はあまり雪道を走っていませんが、MZ-03よりはグリップします。

書込番号：5911649