EP-422 のクチコミ掲示板

レガシィのディーラーＯＰ

初めまして。
新型レガシィの購入を予定しているものです。
新型レガシィのディーラーOPに設定されている三菱製のETCは、
EP-422なのでしょうか??
（それともEP-421??）
できれば、最新のものを買いたいという気持ちとディーラーにできるだけ任せたいという気持ちがありまして…。
ただ、ディーラーでは市販の型式はわからないとのことでした。
（ディーラーは富士重工が定める部品品番でしか判断できずとのこと）
どなたかご存知でしたら、ご教授いただけませんでしょうか??
宜しくお願い致します。

書込番号：2294354

私は日産で取り付けましたが、確かに型番分かりませんが希望小売価格は、
同じだろうと思うので、そのへんから考えてみては。
私のもどうみてもＥＰ-422しか見えないみたいだし。

書込番号：2374764

三菱製のETCは、EP-422です。
購入しました。

書込番号：2484555

モデル番号をみるとEP-4242HとなってますがEP-422だと思います。
新型レガシィに取り付ける場合にはメーターパネルの中にアンテナを
取り付けられるスペースが設けられているので、ダッシュボードに
アンテナが並ばないので気に入ってます。外から搭載していることは
わかりません。

書込番号：2488040

このETCって、カタログによると「MITSUBISHI ETCキットは、別売りのコードETC \3,500 H0014AG900を取り付けることにより、ディーラー装着オプションのMITSUBISHI 2DIN MD/CDカセットレシーバー、1DIN MD/CDレシーバーとの連動機能を使用できます」ってあるんですけど、このケーブルで楽ナビAVIC-DRV250と連動できた方っています？三菱のオーディオと楽ナビのETCの口って同じなんですかね〜？ND-ETC3のケーブル買うよりこのケーブルの方が安いみたいで。

書込番号：2539558

本体の場所。

続けざまの質問ですみません。
本体の場所をグローブボックスの中に設置しようと思っております。
そこで、ETC専用カードでも防犯上、常時抜き差しして身につけているほうが良いとは思いますが、皆様そうされてますか？
又、本体LEDの点滅・点灯のパターンから異常が解る場合もあるのでしょうか？この場合など、グローブボックスの中より外のほうが推奨されますか？カードの抜き差しが頻繁に行われ、LEDが見えた方が良いと云う事であれば、グローブボックス内は見合わせようと思います。
宜しく御指南下さい。

書込番号：2537854

こう考えたらいかがでしょうか。

ETCカードを抜き差しする　→　抜き差しし易くLEDが見える場所へ設置。
ETCカードを抜き差ししない(したくない)　→　車外から見えない場所へ設置。

私は後者なので本体もアンテナも車外から見えない場所へ設置しました。
カードを抜き差ししなければ異常になることも稀、と考えております。
それに異常は音でも分かるようになっているはずです。

書込番号：2538242

私も見えない所に設置していますが。万一の時はすぐにカードを確認出来るような場所を選んでます

書込番号：2538927

レスありがとうございます。仰るとおりですね。
私もイチイチ抜き差しは面倒くさいので後者に致します。
この機械は、カードが入っていなければ警告・抜き忘れたら警告・
等々色々な警告を発してくれるそうで、「本体を見える場所か見えない場所に
設置するのはどっちが良いだろう」と考えてしまったのでした。

書込番号：2538996

アンテナはどこに？

ETC購入予定し、自分で取り付けようと思っております。（ナビ；ZH9MD使用）
アンテナはダッシュボードの下（見えない様にしたいのです）に取り付けても、大丈夫なものでしょうか？
それともやはり確実な動作を期待するのであれば、ダッシュボード上中央が無難でしょうか？（ダッシュ上隅でも可ですか？）
どなたか御教授下さいませ。特にダッシュボード下（裏）で問題ない方いらっしゃいますか？

書込番号：2525495

こんばんは。
＞ダッシュボードの下
具体的にどの様なところを指すのかわからないですが、車外に
電波が問題なく届くところであれば取り付け可能です。
つまり、ＥＴＣゲートにある読み取り用のアンテナと車載器のアンテナの間に金属が無いような場所なら問題ないと思います。

書込番号：2525893

具体的には、なんと説明したら良いのか、フロントグラスを上から見た場合
その下に見える地面と平行に近い広大なスペースの裏側です。
ナビのアンテナはそこに仕込んであります。勿論アンテナ上面には金属はありません。
shopの店員に尋ねたら「そのような場所では動作保証は出来ない。ダッシュボード上・中央がよろしいです。」と云われました。以前は角度まで指定するアンテナがあったようですが、最近の機種（アンテナ）は性能が良いので問題なしですか？

書込番号：2526657

他の投稿を見ているとダッシュボード下でも問題なく動作しているようです。
ただし、ビギナーには難しいので、ダッシュボード上に置いています。
ところで、車上荒らしに遭わないためにもボアのマットで隠したいと思いますが、ボアは金属でないので電波に問題ないと思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：2528206

過去スレも見ました。　アンテナ感度は一般的に
車外＞車内；オンダッシュ（中央＞隅）＞イン（Under）ダッシュ
との考えで宜しいですよね。
問題なく受信可能であれば、アンテナは隠そうと思います。
（ボアマットで隠す趣味はありません。悪しからず。しかしボアは問題無しと思います。）
ナビとは異なり、ゲートが開くか開かないかという不安・危険(？?)を伴うETCですので（ナビは受信状態が悪くてもどーって事ないですが、ETCで受信状態が悪いとトラブルですよね）、このような質問をさせて頂きました。
ありがとうございました。

書込番号：2529047

金属でなければほとんど大丈夫です。
ただ最初は「一般／専用」兼用レーンからデビューしてね

書込番号：2530701

AVIC-H9への取り付けについて

ETCを購入しようとこちらで勉強させていただいてます。最初パイオニアのAVIC−H9を使用していることもあり、ナビとリンクも考えND-ETC3を考えていたのですが、こちらの掲示板を見てND-ETCの補修パーツを使ってリンクが可能という書き込みをみて、EP-402（もしくは422）を購入しようかと考えています。そこで質問なのですが、ND-ETC3のケーブルはなんと言って注文すればいいのでしょうか？先日ABに言って聞いてみたのですが、「EP-402は８ピンでND-ETC3は１０ピンのコネクタ形状なんでケーブルを買われてもつかないと思います」という風に言われてしまったのですが、お分かりになる方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：2473345

発信源として自信を持っていましたが、ちょっと不安になり再確認して来ましたが、ＥＴＣ３、ＥＰ４０２（４２２）ともに８Ｐ同一形状で接続、動作に問題ありません。
確認もせず、付かないと言った店員に苦情を言い負けてもらってはいかがですか！？

書込番号：2476237

私も言われました（苦笑）　同じく、Ｈ９使ってるのですけど、
ＥＰ−４２２を買う動機に、Ｈ９にちょっと細工すればつなぐことが
出来ると思うから。といったらＡＢの店員（詳しいのか知らないけど、
担当者が出てきて〜）「お客さんはＨ０９とつけることを考えていられるようですが、
Ｈ９９ならつけられるのですが、転送信号の形式が
Ｈ９９から変わったから、つきませんよ」と（苦笑）
本当か？！と内心思ってしまった。Ｈ９のＶｅｒＵＰすればいいのでは？
と聞いたら、「形態が違うのですよ。」と。私も詳しくなかったので、
深くは追求しませんでしたが、インターフェースを毎回変えるなんて、
システム開発聞いたことないです（苦笑）機密仕様でもあるまいし。
毎回仕様変えるのもコストかかるなぁ〜とちょっと思ってしまいました。
ってのは余談で…

つないでもＨ９で履歴がみれなく、高速のゲート抜けたところで、
金額が出るくらいと書き込みされていたので、つなげることは考えず
単体で使おうかな？と。もし気が変わっても、
後でつけられるタイプだといいかな？
という点を含めてＥＲ−４２２にしました（＾＾）

話変わりますが、ケーブルに細工がいるようなことが
前の書き込みにあったような気がしますが、純粋に
ＮＤ−ＥＴＣ３のケーブルでもいいのですか？？

書込番号：2478923

Ｈ9とＥＰ422（402）との接続はＥＴＣ3ケーブルで加工無くつなげ、フル動作致します。
Ｈ09でしたら、おっしゃるようにゲート通過時の料金案内のみ可能となります。

書込番号：2479684

ちなみに、ケーブルの加工が必要なのはＤ○○○○の旧ナビです。

書込番号：2479694

らきあフジさんすばやいご回答ありがとうございます。
EP-402の購入にしようと思います。
ひさしくんさんも同じような事を言われたのですね。
私が聞いたときには「正直言うとパイオニアのは三菱と同じものなんです」ということを言いつつ、接続不可との回答。
ちょっと納得がいかなかったのですが、
でも、無改造で接続可能ということで踏ん切りがつきました。

書込番号：2481060

こんにちは〜
ケーブルは確か、５５００円だったと思います。
コストパフォーマンスを考えるとそんなにお得感がないように感じますし（個人的に）、トラブルがあったときの保証はありません。
大切なナビにトラブルが出たことを考えると・・・
またナビと連動してもあまりメリットがないように感じますよー。
あくまでも個人的な意見です＾＾

書込番号：2481093

老婆心ながら補足です。
EP402またはEP422とH9を接続する場合は、ABなどの量販店ではやってくれませんので自分で付けることとなります。（体験談）
ちなみに私もEP422、ETCケーブル、H9でつなごうと思ってました。

書込番号：2481151

ＥＴＣ初心者さん、ＥＰ402または422どちらか安く入手できるほうでかまいませんよ、機能は同一と思ってください。

書込番号：2481173

その後の報告です。
らきあフジさんのご忠告どおり、安く入手できた４０２を購入して、
ケーブルが先日ケーブルが届いたので早速取り付けてみました。
結果は全くの無改造で取り付けでき、機能も正常のようです。
後はＥＴＣゲートデビューを待つばかりです。
電装品関係の取り付けはナビを含めてほとんど自分で行っていたので、
かなり簡単に取り付けることができました。
ケーブル自体は6200円ぐらいでしたのでほかの方が買われた時より
値上げ、もしくは私が買ったお店が高かっただけかもしれませんが、
それでもＡＢでの通常価格同士で比較しても
5000円以上安く購入できたので、私としてはコストパフォーマンスには
十分満足しています。
取り付けは他の方の書き込みを拝見させていただいた結果アンテナを
ダッシュボードの内側に取り付けたので電波がちゃんと受信できるかが
心配ですが、とりあえずはゆっくりチャレンジしてみたいと思います。

書込番号：2523647

インダッシュ取り付けについて

インダッシュでアンテナを中央に付けましたが、アンテナの上に金属は無いですが、エアコンのプラスティックのダクトとその上にダッシュボードがある状態です。電波チェックをしていませんが、このような取り付けで電波受信は問題ないでしょうか？

書込番号：2478943

私はエアコンのダクトの上に貼り付けてますが問題ありませんでした。
ダクトの上に貼れるならその方がいいかも。
ちなみに私はグローブｂｏｘの隙間からから手を突っ込んで適当に貼っただけです。

書込番号：2480508

たぬしろさん　返信ありがとうございます。私も同じようにグローブｂoxの隙間から手を突っ込んではりました。残念ながらｴｱｺﾝダクトの上はダッシュボードなので隙間がありませんでした。ゆっくりゲートにトライしてみます！

書込番号：2482264

初期不具合？

EP-422H1を付けたのですが、ETCカード未挿入時、電源ON時ブザー音と
「カードを入れて下さい」と音声案内がなく何分も反応がありません。
何回か電源をON/OFFをすると認識するのですが、これって初期不具合でしょうか？
（認識するまで結構時間がかかる？？？）

正常認識させた後は、普通にゲートを通過出来ます。
明日の朝、購入店に相談してみたいと思いますが、わかる方いましたら、情報をお願いいたします。

書込番号：2469820

取り付けは自分でされましたか？
アースがしっかり取れていないと電源が入らない場合もあるかもしれません。
テスターで調べてみてください。
取り付けしてもらったのでしたら取り付け店で調べてもらうと良いかもしれません。
違う原因かもしれませんが・・・

書込番号：2470146

ついでにアースをとる場所も金属部分だからOKというわけではありません。
金属むき出しのように見えてもアースの取れない場所
（防錆してある等）もありますので調べてみてください。
自分はETCではないですがオーディオでアースを取らずに動作確認しようとしたら
電源の入らないことがありました。
同じような症状ですので参考になればよいですが。

書込番号：2470231

はりせんボーンさん、こんばんは！(^o^)丿

早速の書き込みありがとうございます。
取り付けは、自分で行いました。

明日、配線の見直しを再度テスターを使用して確認してみます。
アースも確実に取れている事をテスターにて確認したのですが、場所等を変えて不具合が改善されないか試します。

ありがとうございました。o(_ _)o

書込番号：2470338

不具合原因？が判明しました！

この機種の仕様なのか？自分の車の使用なのかわかりませんが、シフトレバーをPに入れて、キーをACCとかONにしないと電源が入りません。
Nレンジに入れてエンジンをかける癖があり、それで作動しませんでした。
（エンジンをかけてからRレンジを頻繁にスルーすると良くないと聞いた事があったので。。。）

メーカーに一度聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：2472460

Ｐレンジでのエンジン始動をおすすめします。

書込番号：2475752

ぬりぬりさん
私も以前マニュアル車に乗っていた癖で、Ｎレンジでエンジン始動していますが、
キーをＡＣＣかＯＮに回さないと、シフトレバーが動かないので、
ＡＣＣのときにＥＴＣの電源が入ります。
その後、Ｎレンジでのエンジン始動時にもう一度、ＥＴＣのアナウンスがあります。
私の愛車は、寒冷地仕様ですが、Ｎレンジではキーが抜けません。

書込番号：2476782