J-HP101B のクチコミ掲示板

首都高だけひっかかる

[ロンガーLX]

J-HP101Bですが、首都高に7回入ったけど1回も ETCが反応しません。
他の高速では問題なし。
このETCが悪いのでしょうか？
ググると、首都高だけ開かないという人もいるようですが機器や真相は不明です。
首都高のETCは開きにくいもんですかね？

書込番号：12968458

[茶風呂Jr.]

取付はご自身で？

書込番号：12968563

[ロンガーLX]

はい。

書込番号：12968642

[きりんじっち]

アンテナの取付位置な気がします。
説明書どおりの位置に設置されていらっしゃいますか？
（アンテナ隠し状態で設置とかしていませんか？）

書込番号：12968810

[じんぎすまん]

アンテナはフロントガラスの上辺の中央付近（車検ステッカーの側）でしょうか。

トラックやバスなど、ダッシュボード中央へのの設置ならアンテナの粘着面が上に
なるようブラケットを使用します。
http://www.furuno.co.jp/product/its/etc/option/403687100.html

書込番号：12968955

[ロンガーLX]

きりんじっちさん
>説明書どおりの位置に設置されていらっしゃいますか？
画像の説明書どおりにアンテナ設置しています。

>（アンテナ隠し状態で設置とかしていませんか？）
最初はアンテナ隠し状態で設置しましたが、とっくの昔にダッシュボードの上にアンテナ出しました。
余談ですがダッシュボードの下にアンテナ設置したら25km/h以下でないとバーが開かなかったので、他車が60km/hでETC通過する中、一人だけ20km/hで速度規制してました。


じんぎすまんさん
>アンテナはフロントガラスの上辺の中央付近（車検ステッカーの側）でしょうか。
車はプレミオです
画像のETC取説には、ダッシュボードの上にアンテナを設置するよう書いてあるので、そのようにしました。

書込番号：12969642

[batabatayana]

かなり几帳面？な取付説明書ですね・・・逆に心配です。

角度・束ね無し等々の注意事項もOKなら性能？仕様？とあきらめるか、電話では？

ちなみに下記とかも。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70601610163/SortID=11860556/

書込番号：12969794

[茶風呂Jr.]

オレのパナのCY-ET909KDは20度から50度の取付角度だったな。

書込番号：12971392

[じんぎすまん]

ＥＴＣ車載機では珍しい「ダッシュボード設置型アンテナ」のようですね。前言撤回します。
http://www.furuno.co.jp/product/its/etc/discontinue/jhp101b.html

説明書どおりの設置で問題になりますから、メーカーに相談するしかないと思います。

書込番号：12972468

[ロンガーLX]

皆様
たくさんのアドバイスありがとうございました。
アンテナをもう少しガラスから離して角度をつけて、もう一度セットし直してみます。
休日1000円が来月で終わり次に首都高に入る日も未定なのでこれにて終了します。。

グッドアンサーは最初の回答の方にさせていただきました。

書込番号：12972502

ひっかかりまくりです

[@key]

三菱製のＥＴＣゲートでゆっくり（20〜30キロ）入ると九割ダメです。
取り付け場所をダッシュボードからルームミラーの裏側に
自作のアクリルのステーに取り付けてＥＴＣのテスターで
テストして異常なし。

メーカーに問い合わせるもテスターで大丈夫ならこちらは悪くないと・・・・

なのにも関わらず三菱製のＥＴＣゲートはひっかかり
松下製のゲートは問題無し。

三菱製の場合ゲート直前まで60キロで突っ込んでブレーキ踏んで
なんとか通れるか通れないかって感じです。

ちなみに車はエブリイです。

書込番号：11860556

[佐竹54万石]

@keyさん、こんばんは。

今まで意識したことがなかったのですが、ETCゲートのメーカーってわかるのでしょうか？
あやふやですが沖電気も作っているような話を聞いたことがあります。

特定のメーカー製でのみ起こる現象なので、原因究明はある意味では難しいですね。
まずはアンテナ位置をずらしてみてはどうでしょうか。
また、ナビのアンテナとETCアンテナを近づけすぎると誤作動が起こることもあるようです。


>三菱製の場合ゲート直前まで60キロで突っ込んでブレーキ踏んで
なんとか通れるか通れないかって感じです。

ごそんじかと思いますが、各高速道路会社とも昨年からETCレーン通過時の速度は20Km以下を要請しています。
まさかとは思いますが、何らかの理由で対応しきれず不具合が発生しているのかもしれませんので、
一度20Km以下で侵入されてみてはどうでしょうか。

それでもダメな場合、メーカーに送ってみてもらったほうがよさそうです。

書込番号：11861089

[なかでん]

＞　三菱製の場合ゲート直前まで60キロで突っ込んでブレーキ踏んで
＞　なんとか通れるか通れないかって感じです。

今は２０ｋｍで通ったときにゲートが開くように調整されているんだから６０ｋｍで突っ込んだら開くわけ無いでしょ。
無茶な運転をしていて悪評価を与えるのは相当な身勝手な話だよ。

書込番号：11861487

[@key]

佐竹54万石様へ

ご丁寧にありがとうございます。
ETCゲートのメーカに関しましてはネクスコの担当者様と直接面会する機会が
ありまして、当方が引っかかったインターのリストをお見せした上で情報を
頂戴したしだいです。
おそらくパッと見たところでは分らないかと思います。
もしかしたら、ナンバー読み取り装置の横に銘版がついているかも知れませんが
走行中ゆえ危険ですし見ている余裕もないかと思います。

実は先程該当のETCゲートが設置されているインターチェンジを実験がてらに
通過してみたのですがメーターの読み値で５キロで通過したところ引っかかり
ましたので、傾向としては速度が速くなれば通過できる可能性が高くなる
ということになりそうです。

あと先程ETCゲートと車載機の仕様書が手に入りましたので、ここまで困らせて
くれる当方の車載機が仕様に適合するかを計測機（スペアナ）を積んで実測して
みようと思います。(笑)

ちなみに仕様では時速２０キロ以下という仕様ではないようです。
（仕様書の速度を書いてしまうと問題の元になりますのであえて書きませんが
当方が走行していた速度の３０キロは仕様書の範囲内でした。）

なかでん様へ

当方の書き方で落ち度があったのかもしれませんが、６０キロで通過したい
というのが当方の本望ではございません。

書込番号：11862434