KTM 1190 RC8

[自由道]

船橋オートで本日開催された オレンジキャラバン　天気予報に脅され、行こうか行くまいか 8:30まで迷わされええぃ
降られたら降られたで濡ようと覚悟を決めて家を出たものの既に９時ちょい前 オレンジキャラバン会場に着くと もう
午前の予約枠はなく　「午前中の試乗は1190アドベンチャーしか有りません。　後は午後からの受付になります。」
との説明

しかし天候は刻一刻と悪化する一方なのでアタマを切り替え、去年も行ったケンツのブースへお邪魔して世間話を
してきました。
ケンツのブースには去年と同じ営業の人が１人だけ来てて　「今うちは690DUKEでアドベンチャー仕様をやってます」
「社長が小柄なもんでデカイGSアドベンチャーみたいのだと乗り難いので690DUKEぐらいが丁度いいサイズです。」
とのご説明

KENZ SPORTS　とはまだ店舗が杉並に有った頃　TL1000SにTL1000Rのエンジンを５０万以上かけて載せ替えて
もらったことがあり縁があります。
その頃のKENZ SPORTSはまだ　スズキ一色で KTMのことはケンツの誰ひとり乗った事さえも無かった状況でした。

社長の川島さんに　「TLは軽量フライホイルのがいいですね。　前が直ぐに浮くでしょ」　と言うと
「重いフライホイルのが安定していて速いよ」　「前を浮」かしたかったらエンジンやってみる？」と社長が言うので
「TLにカネをかけるぐらいなら 990SUPER DUKEを買いますよ！」　と返すと　川島さんはKTMを知らなかったのか
「ｋｔｍ・・・・」　鳩がマメ鉄砲を食らったように意表を突かれた表情でした。

そのケンツが今KTMの正規ディラーとはもしかして　あの時の自分の一言が効いたかな？　と思ったり・・
http://www.kenz-pro.com/ktm/index.html

話が回想録に逸れましたが　ケンツの営業さんに 「今いっちゃん面白いのはRC390ですね」
「もしこのまま500ccになったら言うことないのに・・」　と言うと　「690にカウル着けて RC690にするのがいいんじゃないの」
と営業さんのお言葉
確かに690のエンジンでRCが出たら　SRX600、F650ファンデューロと600クラスのシングル乗ってきた自分としても
理想だと思うが、ケンツの営業さんは「社長に言っときます。　ハンドルとリヤフレームだけでそう難しくもないかね。」
「これで他店との差別化も図れるしね！ 」と本当にやりそうな事言うのですよ。

実現したらビモータ bb-1以来の本格的シングルスポーツですね。　

書込番号：19796635

[DUKE乗り]

昔八耐にRG500Γで出場した川島さんならコンプリートで作りそうな気もしますね。

真夏の八耐でΓを延々と押している川島さんの姿を思い出しました。

観ているだけで暑かった。

書込番号：19796768　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

RC390の車格、重量でトルクが690DUKEぐらい有れば　高速良し、峠良しの ある意味理想の一台となりましょう。

1190 RC8も悪くはないのですが、金額での お気軽さとかないし、パワーも過ぎて有るので回し切る楽しさがあまり
味わえませんからね。

690DUKEはオフ車、モタード車の座高　車高が停止時 楽させてくれませんから RC390の大きさでモアパワーが
理想の一台かと思います。

書込番号：19796890

[多趣味スキーヤー]

＞DUKE乗りさん

川島ご夫妻懐かしいｗ

書込番号：19797919

[自由道]

RG500にしろ昔のスズキは唯一無比の面白いバイクを創るのが得意で、それを好きな自分や川島さんが、スズキ同様
乗って面白いKTM にたどり着くのは当然と言えば当然の流れかもしれません。
性能だけで言えばドカティのが速いかと思いますが、水冷エンジンのドカティからは硬質なアスリート的になりました。
速さ一点ばり　とっつき易さが無くなり　高性能ながらソフトで乗り易いKTM とはかなりベクトルが違います。

オープンマインド　ファントゥライド　がKTMでしょうか　スズキにもVJ23ガンマとかエクストリーマーがこぞって乗ってた
初代GSF1200　初代TL-Sのような どうしても乗りたくなるようなバイクを出して KTM の魅力に張り合って欲しいところです。

書込番号：19798886