アプリリア スポーツシティー250

アプリリアスポーツシティキューブ

[t4645]

はじめまして。

早速ですがスポーツシティキューブのリアサスを交換したいのですが経験のある方のご助言をいただけると助かります。

スクーターははじめてでして、外装のバラしからつまづいてしまいました。

一から教えていただけると助かります。

宜しくお願い致します。

書込番号：24119851　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン不動

[20021212]

これまで、非常に調子が良く気に入っていたのですが、エンジンを始動しようとしたら
カチッと音しかせず、セルモーターが回りません。
これは、レギュレータかセルモーターリレー、又はセルモーター自体の故障なのでしょうか？

このような故障をした人は、いますか？
バイクショツプへ、持って行こうにも動かないので、どうしょうかと、、、
とりあえずエンジンを始動出来れば？
困っています。

書込番号：21772933

[v125のとっつあん]

セルが回らない理由は　色々考えられますが　バッテリー　キルスイッチ　ブレーキスイッチ
スタンドスイッチ　セルスイッチなどの接触不良や断線　セルモーターブラシの磨耗
スターターギヤのかみこみ　ヒューズ切れなど
＞20021212さんが書いた原因以外にも　これだけ頭に浮かびます
ショップが近くに無ければ　引き取りを頼めばよろしいかと思います。

書込番号：21772991

[ヤマハ乗り]

メーターの切換で電圧が見れたかと思いますが、セルを回す電気が無いのでは？
御自身でバッテリー交換とか出来ないのであれば、バイク屋に電話して引き上げてもらうのが良いかと思いますよ

書込番号：21772998

[20021212]

みなさん
ありがとうございます
バッテリーが、ダメかと思って新品に交換しましたが、同様のカチッ音がするだけです
キックがないのでおしがけ出来ないですから…

書込番号：21773036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

テスターがあれば
スターターリレーを点検出来るのですが
お持ちでない？

書込番号：21773124

[鉄騎、颯爽と。]

＞キックがないのでおしがけ出来ないですから…

って言うのがちょっと理解出来ませんが、
そもそも「押し掛け」と言う用語の意味を誤解していらっしゃるなら、
正しい方法は以下の通りです。

・メインスイッチ(エンジンキー)をONにする。
・ギアを1速または2速に入れてクラッチレバーを握る。
(クラッチを切る)
・力一杯マシンを押して加速する。
・スロットルを少し開けながらクラッチレバーを離す。
(クラッチを繋ぐ)
・エンジンが掛かったらすぐにクラッチを切る。
・アイドルが安定したら完了。

文字通り「押して掛ける」のですがよろしいでしょうか？
キックスターターで掛けるのは「押し掛け」とは言いません。

ともあれ、若干危険を伴う救済法なので、
自信が無いようならバイク屋に引き取りを依頼されるのが最善かと。

書込番号：21773137　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

Ｘ　キックが無いのでおしがけ出来ないですから・・・

Ｏ　キックは無いし　スクーターなので　おしがけ出来ないですから・・・

ですよね。

書込番号：21773471

[鉄騎、颯爽と。]

すんません･･･スポーツシティはスクーターでした。
(^_^)ゞ
それでは押し掛けはどう頑張っても無理ですね。

書込番号：21773916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット利用人]

参考までに



http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=19883032/#tab

書込番号：21774334

[BAJA人]

こんにちは。

別バイクですが、セルモーターの内部にスラッジ？が溜まって
回りにくくなったことがありました。
始動前にセルモーターをプラスチックハンマーでコンコンと
軽く叩くとセルが回りました。
もしかすると同様の方法でエンジン始動できるかもしれません。
スレ主さんの症状に当てはまるかは分かりませんが、ご参考まで。

ちなみにその後セルモーターを分解したらブラシも限界でした。
内部清掃してブラシ交換して正常に戻りました。

書込番号：21774363

[ヤマハ乗り]

新品バッテリーと言えど電圧は測ってから取り付けてます？
たまに外れバッテリーで電圧出てないのも有りますからね

書込番号：21774685

[アハト・アハト]

とっつぁんも言ってますが
可能性は一つ二つじゃありません

テスターもない自分でバラせない（バラせる人ならとっくにやってますよね）なら
原因を切り分けようもないし、できる事なんてほぼ皆無です

セルをプラハンででもコンコン叩いてから
セルまわしてみてかかればラッキー
その足でバイク屋に持ってってください

かからなければ
押していくか引き取ってもらうか

そのくらいじゃないでしょうか

書込番号：21774785

Aprilia スポーツシティー250ieの修理について

[やつさん0110]

今、Apriliaスポーツシティー250ieの修理をしてるのですが。haynes manuals のservis&Repairの本を探しているのですがどなたか購入方法を知ってますか？

書込番号：20798787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

購入店や正規取り扱い店では手に入らないのですか？

書込番号：20798847

[自然科学]

やつさん0110さん

地域ごとに、ディーラーがあるようなので、問い合わせてみてください。
http://aprilia-japan.com/dealer.html

ここにログインすれば、ネット上で、パーツリストなどの閲覧ができるかも知れません。
http://aprilia-japan.com/contact.html

書込番号：20799030

購入を検討しています。（どちらがいいでしょうか？）

[H.S.Kensington]

この春にスクーターの購入を考えています。

候補はSportCityCube250ieとベスパGTS250ieです。

片道10Kmほどの通勤がメインで、あとは、春から秋にかけて休日が取れれば、首都高から中央高速で河口湖あたりに行けるかなと思っています。

最初はネームバリューからベスパに傾いていたのですが、カタログ上のスペック比較はしてみたところ、素人目にはそれほど性能的に差はなさそうな感じがします。実際の走りにどのような違いがあるのでしょうか？

価格差なども考慮して、実際のところどちらがいいか迷っています。

まことに大雑把な質問で申し訳ございませんが、購入の決め手になるようなアドバイスをお願いします。

書込番号：15838941

[がく。]

通勤で使うということですが、トラブルで動かなくても他のバイクなり自動車などの通勤手段があるならいいですが、そうではないなら国内メーカーを薦めます。

ベスパのスペックの何を見て悩んでいるのか分かりませんが、ベスパはスポーツスクーターではありませんから、性能的には平凡です。

価格差で悩んでいるということですが、ベスパはあのデザインとブランドにお金を払うものであり、それを除けばボッタクリでしかありません。

乗ったことはありませんが、快適さではスポーツシティが上なのは容易に想像できます。

書込番号：15839910

[H.S.Kensington]

返信ありがとうございます。

この2車種は、そんなに故障が多いのでしょうか？

朝、出勤でいざ、乗ろうとしたら動かなかったというのならまだしも、通勤途中で動かなくなったら困りますね。

日本社の250CCスクーターに比べると、少し小ぶりで取り回しが楽かなと思っていましたが修理費用なども考えると、国内メーカーも選択肢に入れて考えてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：15843398

[Pyonta-Usagi]

H.S.Kensingtonさん

私もベスパは乗ったことが無いし、スクーターで乗ったのはマジェスティ、それも2000年式くらいですので、あまり役に立たないかもしれませんが・・・。

私がこのバイクに乗るのもソロソロ5年目になります。

片道25キロの通勤に使用していますが、その間に路上で止まったことはありません。
故障も、セルが回りにくくなったのが一度ありましたが他にはありませんでした。

大体5000キロごとにオイル交換とか点検を受けているので、それが良かったのかもしれないし、元々ラッキーな個体だったのかもしれません。

通勤では軽いし、早いし、安定していて、乗りやすい印象ですので、私としてはオススメです。
点検を受けられるようなバイク屋さんに一度疑問点をお聞きになったり、試乗されたりすると良いかもしれませんね。

ご参考まで。

書込番号：15848085

[H.S.Kensington]

Pyonta-Usagiさん、ありがとうございます。

スピードを出すわけでもないので、この二機種であればベスパに傾いていますが、3/22からのモーターサイクルショーに行って日本車も含めてじっくり比べてみようと思います。

書込番号：15854738

[しょへごん]

こんにちは！
スレ主さんと同じように昨年夏悩みまくって、結局ペスパGTS250ieを購入しました。
私の場合、最初からシティキューブ買うつもりでしたが、以前あったブルーカラーが生産中止となってガッカリしていた時、GTS250ieブルーに出会い、一目惚れして勢いで買っちゃいました。

あくまでも個人的主観ですが、
ベスパはやはり所有感を優先すべき方、
またベスパを愛している方が買うべきと思います。
もちろんどんな方が乗っても満足できる総合性能は持ち合わせています。

また、最近少し価格が下がりましたが、
GTSはやっぱし高いです。
私の場合、購入直後に価格改定があり、
腹立ってしょうがないです（笑）
モノコックボディでコストがかかってるものの、ベスパに拘りがないとこの価格は出せないです。
私は勢いで買って満足してますが、
ブルーがなければたぶん買ってないし、
実用性(通勤等)を考慮すれば絶対ベスパは買ってないと思います。

満足している部分は、
やはりベスパのよさと所有感だと思います。

もちろん、GTSでもなかなかの動力性能ですし、そこらの国産肥満スクーターよりは全然早いです。
しかし、やはり片持ちのフロントサスはクセもあるし、ブレーキはイマイチだし、通勤快速として使うなら、ブレーキ性能やトータルバランスを考慮して、絶対シティキューブをおすすめします。
価格もシティキューブは超お得ですしね。
両者ともエンジンは基本同じなので、
動力性能にそんな差はないと思います。

それと故障についてですが、
私の場合、購入初期にレギュレータカプラ抜けがあり、
購入初日に2km程バイクを押して帰りました（笑）
このあたりは、両者ともですが、
イタリアンスクーターに乗る上で、
ある程度覚悟すべきだと思います。

また、品質管理が日本車には及ばないので、
購入するお店選びも大変重要だと思います。
ぜひ目先の値引きより、納車準備を徹底的にするお店を選んでください。

実際に何台も見ましたが、
イタリア車は当たり外れの差が大きく、
その差を埋めるにはどうしても納車準備が必須だと思うからです。
私が購入したお店は、あらゆる部品を分解し、グリスアップ、微調整、耐久性の低い部品交換をしてくれています。
そのおかげか初期不具合以外は問題発生していません。

いろいろ書きましたが、
GTSにせよシティキューブにせよ、
日本車にはない魅力があります。
できる事ならぜひ両方試乗して決めてください。
楽しいイタスクライフを一緒に味わいましょう(^O^)／

書込番号：16076275　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.S.Kensington]

しょへごんさん

返信が遅くなり、申し訳ございません。
大変参考になるご意見をありがとうございました。
色々と迷いましたが、ベスパGTS250 ieに決め、6月1日に納車されました。今のところ、とくに問題なく快適に走行しています。

色は、ブルーです。いい色ですね。気に入っています。

確かに、所有の満足感は他には無いものがありますね。

これから、いろいろな不具合が出てくると思いますが、気長に付き合って行きたいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：16233929　スマートフォンサイトからの書き込み

水温計について

[港一人]

昨年１２月にスポシティを購入して３０００ｋｍ程走りました。トラブルも無くツーリングに近所の買い物にと便利に使用しておりますが、気になる事があります。走り出してものの２分ほどで水温計の針が目盛の半分まであがります。その後高速を走行しても変化はないのですが、これが普通なのでしょうか。これから暑くなってくるので少し心配です。

書込番号：16022573

[鬼気合]

　想像ですが、サーモスタット閉じてる状態での冷却水の
流通経路が短いのかもですね。

　その分温度の上昇が早いのかも。

　その後水温が安定しれれば問題はないと思いますが。

　サーモスタットが既定の温度になれば開いてラジエターに
流れて冷却をおこなうわけですから。

　逆に適温になるのが早いほうがエンジンの状態も安定しますので
良いように思いますが。

　暑くなってきたら水温を一応気にされて問題ないと思いますが
水温が上がり過ぎるのであれば購入店にみてもらうほうがいいと思いますが。

　オーバーヒートは勿論よくありませんが、オーバークールも
よくないので。

　

書込番号：16022651

[港一人]

早速の返信ありがとうございます。
　前に乗っていたrv125iが５分位走らないと水温が上がらず、上がっても目盛の三分の一あたりまでで真夏の渋滞にでもはまらない限り半分まで上がらなかったので少し心配になったのです。
それ以前は、水温計など付いていない原付ばかり乗っていましたし。近々販売店さんにオイル交換に行くので一度聞いてみます。

書込番号：16022845

[神戸みなと]

４輪もそうですが燃料供給が電子制御になってからエンジン水温は高めになるようにコントロールされています、水冷の２輪も同じだと思います。
水温が低いと燃料の増量が行われるのでこれを避ける意味もあるのでしょう。
よって冷却水経路のサーモスタットも開弁温度がキャブレター車に比べて高くなっているのでしょう。

車のキャブ車の時代は開弁温度が８２℃ほどが電子制御車は９０℃と高めに変わっています。

書込番号：16022895

[鬼気合]

　お店で聞かれたほうが安心できますよね。

　昔2ストですけど、NSR250SPの限定カラーに乗ってたんですが
、第三京浜の保土ヶ谷出口で警察に止められました。

　マフラーをSS福島のＤｏｃｋＦｉｇｈｔチャンバーに変えていて
規制前の物で確実にアウトでした。

　騒音規制の検査で止められて、切符切られるなと思っていたら
1人の警官がエンジン止めてと言ったのでみたらオーバーヒートさせて
リザーバータンクが沸騰してるではないですか。

　まじでと思い、アクセルを操作していた交通機動隊の人がこのばいく
電動ファン付いてないの？とかボケたこと言ってるんでふざけんなよと
思いましたが。

　結局測定できなかったのと、オーバーヒートさせたお詫びということで
検査なしにするけど、隣で測定してるんでパトカーの中で待機させられました。

　いろいろ話をしてて神奈川県警入らない？白バイに推薦するよとか
いろいろ言われましたが。（笑）

　NSRは渋滞はまるとあっという間にHまで水温上がりますが、走り始めて
1分もしないうち適温まで下がる放熱のよい表面積を稼いだ
湾曲ラジアルフローラジエターでした。

　余談長くてすみません。

　よかったら聞いた話アップしてください。

書込番号：16023886

ド素人の質問です！

[ももひなりょう]

最近、中古にてこのバイクを購入したのですが、首都高山手トンネル池尻入り口(用賀から池袋方面)や埼玉線与野ジャンクションの様な下りのグルグル回るカーブが怖くて仕方がありません！
スピードをもっと落とせばいいのですが、後ろの車に煽られて非常に怖いです。
マニュアル車のようにエンブレがないスクーターは、どのように下りの長いコーナーを運転すればいいのでしょうか?
(出来ればかっこよく…)

書込番号：15722331

[kumakei]

二輪と四輪ではもともとコーナーでの安定性、限界速度が根本的にちがうので同じ速度でつっこむのは無理があります。(当然車種によって差はありますが)

さらにスクーターとなるとタイヤ、サスペンション、フレーム剛性、バンク角など不利な材料がたくさんあるので…無理しないのが一番ですよ。

煽ってきたらさっさとゆずって先ににいかせて安全な走行を遵守したほうがかっこいいとおもいます。


ただこれだとただの批判になってしまうので…
ニーグリップできないスクーターをコーナーで安定させるためのコツを紹介しておきます

1.シートの少し後ろにすわり、シート先端のとがってる部分をフトモモではさむようにすわりニーグリップの代用とする。

2.車種によってですがタンデムステップに足をおきシート全体をははさむようにすわってニーグリップの代用とする(アドレス125のタンデムステップはコレがかなりやりやすい位置についてます)

書込番号：15722536　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　首都高山手トンネル池尻入り口(用賀から池袋方面)は大橋ジャンクションのことですね。

　私もあそこは良く通ります。

　あそこは確かにカーブがきついですからね。

　基本車でもそんなにあそこはスピード出してる感じはしませんが。

　http://www.youtube.com/watch?v=M0anmtK5y94

　http://www.youtube.com/watch?v=OX2O2MBwcMY

　上の動画は乗っているスカイウェイブ250タイプMでのドライブレコーダー
での動画ですが。

　kumakeiさんのおっしゃるとおりうまく回避するのが一番
安全策ですね。

　私の場合おっさんなのにお子ちゃまなので煽られたら逆に速度
落として対抗してしまいますが危険ですので。

　そういう馬鹿の対策のためにフロントだけでなくリヤにもカメラ付けたいのですがなかなかいいものがなくて。

　馬鹿は相手にしないのが一番です。

　

書込番号：15723096

[ももひなりょう]

お二人ともありがとうございます。
やっぱり、安全運転が一番ですね！
ちなみに、長いコーナーの場合アクセルとブレーキはどういう操作が安定するのですかね？

書込番号：15743131

[鬼気合]

　こんばんは。

　私の場合ですが、フロントブレーキは使いません。

　フロント使うと失速しすぎてバランス崩すので
アクセル開けながらもしくは戻した状態で、リヤブレーキで
コントロールしますね。

　アクセル開けながらリヤブレーキ掛けて引きずったりもしますが。

　基本無理はしないことです。

　相手も煽ってきてもよほどの馬鹿でない限りぶつけてくることは
無いでしょうし（中には理解不能な人間もいますけど）ぶつけたら
向こうの過失が大きいですからね。

　それより無理して自損事故のほうが相手はぶつけてないから
逃げてしまうでしょうし、煽られた証拠が無いので（リヤにカメラでもあれば別ですが）立証は無理でしょうから馬鹿を見るだけです。

　譲れるようであれば譲る、そうでなければ後ろは気にせずマイペースで
走行するようにしましょう。

　制限速度で走っていればあなたに非はないですから。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11410545072.html

　煽られた画像はないですが文句行ってる声は入っています。

　このときは本当に後にもカメラ付けたいと思いましたね。

　一番いいのは相手にしないことです。

　

　

書込番号：15822879