新車価格帯(メーカー希望価格)
ドゥカティ スポーツクラシックのコンテンツ
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| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 2008年11月1日 00:45 | |
| 5 | 6 | 2006年5月3日 16:29 |
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以前にバイク屋さんで見せて頂いた時の感想を,今更ながら。
非常にスリムで無駄を省きつつも,随所に凝った造り。
国産のバイクで,ネイキッドでセパレートハンドルのバイクって有るのだろうか。思い切ってるよなあ。
車重は179kg。軽い! このボディに992ccのL型エンジンを積む。トルクにモノ言わせてグリグリと峠道を切り刻むように走る姿を思い浮かべてしまう。
お値段は約150万円。少々高い気もするけど,長く付き合えるお気に入りの一台として考えたら,丁度いいかな。
私のサイトに大きい写真を置いてますのでよかったらどうぞ〜。
http://tel.shines.jp/hayashi/bike/index.asp?id=925
国産車にはないデザインと思い切りの良さを感じる作りこみは,今も斬新で新鮮ですねえ。
1点
tel1100さん、はじめまして。
このバイク、格好いいですよね。私も2005年の東京モーターショーで見て以来、ずっと気になっていました。値段も値段ですので縁がないものと思っていたんですが、最近とあるショップに新車が95万5千円で出ているのを知り、気になって仕方がありません。資金はあるのですが、問題は保管場所です。すでに一台250ccを持っていますので、周りからも許されない雰囲気・・・。悩みます。
ただ、あまり見かけないし、中古で出てるほうが数が多い
ようですが、皆さん持て余しちゃうんですかね。
書込番号:8535551
0点
モバイル26さんどうもですっ!
モンスターほどイケイケでもなく,
かといって保守的でもない絶妙なトコを押さえていますよねえ。
100万切るとお買い得感が出てきますね〜。
公道を走っている姿は,私はまだ見たことがありません。
もてあましちゃうパターン,多いのかもですねえ。
置き場所や家族の理解は悩みの種ですよねえ。
なぜ2台必要なのか。同じ二輪でも方向性が違うんですと言っても,
判って貰えない場合はとことん判ってもらえません(笑)。
私も一時期,250cc(ゼルビス)と1100cc(ZZ−R)の
2台体制だったのですが,ゼルビスにばっかり乗ってました。
軽くて楽なのと,思い通りに運転できる楽しさがありました。
ゼルビスは事故で廃車になったのですが,今もよく思い出します。
Sport1000は軽量かつ大排気量ならではの魅力もありで,
縁あればとはおもうのですが,つまるところ円なければというか(笑)。
とはいえこのところの円高で,
もうしばらくしたら外車も買いやすくなったりしないのかなーなどと
妄想を膨らませる昨今です。
書込番号:8579428
0点
先日千葉のディーラーでPS1000を試乗しました。
僕はDucati999に乗っているのPS1000を購入する気は
無いのですが、試乗車の予約が開いていたので
話のタネに試乗してみました。
結論は「見た目より乗りやすいし、デザインが
気に入ればおススメ」です。
まず、ポジションは「パッと見ハンドルが遠そう」ですが、
実際には999と殆ど変わりません。
これはタンクの高さがシート側で低目になっていて
前傾時にタンクに胸やお腹が当り難くなっているため
腕のリーチに余裕が出てくるためです。
エンジンはDS1000の空冷エンジンですので
低速から扱いやすいです。試乗なのでフルアクセルまで
引張っていませんが、レスポンスも空冷にしては
言う事なしです。
スタイリングは「特徴的なロケットカウル」と
「存在感のあるミラー」もありますが、なんと言っても
「ハーフカウルで見える空冷エンジン」がとても
カッコいいです。
また、ホイルはスポークタイプなので高速粋では
ちょっと不安ですが、BMWと同様チューブレスタイプのようです。
価格もSuperBikeに比べれば比較的安価ですし、
積載性もバグスターからタンクカバー&バッグが
ラインナップされていますので一泊ツーリングくらいなら
何とかなります。
1点
ウーマンとバイクは機会さえあればどんどん試乗した方がいいですね。
そんな事を繰り返すうちに惚れちゃう1台に出遭ったりするもんですね。
書込番号:5044424
2点
>ウーマンとバイクは機会さえあればどんどん試乗した方がいいですね。
ヤフオクで売買禁止されてるスタンガンを平気で買う人の言う事はやはり一味違いますねぇ。
何に使うんですかねぇ・・・
書込番号:5045557
0点
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