ベスパ ベスパGTS250

アドレスv125 K5 武川マルチメーターについて

[ももちゃん54]

アドレスv125 K5スタンダードに乗ってます

この度、武川のLCDマルチメーターに交換したのですがウインカーのインジケーターが点灯しません。
純正メーターにインジケーターが付いてないのでK5に取り付けた場合はウインカーのインジケーターは点灯しないのでしょうか？
ご存知の方おられましたらお願いします

書込番号：25979259　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ももちゃん54さん

ちが〜う、ちが〜う、ここじゃな〜い

書込番号：25979704

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

元々、インジケーターが付いていないならメーターを変えても点灯しませんよ。
新たに配線する必要があります。

書込番号：25979931

[湘南MOON]

＞ももちゃん54さん

＞アドレスv125 K5 武川マルチメーターについて

ウインカーのインジケーターは点灯させるには、
別途ウインカーから配線をインジケーターに接続する必要が有ります。

書込番号：25981005

[ももちゃん54]

ありがとうございます
説明書には使用しないとなってる、紫のウインカーランプ入力2の配線に接続でしょうか？

http://www.takegawa.co.jp/user_data/download/save/07291541_51f60ea5c7498.pdf

書込番号：25982173　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

説明書に4Pカプラーの空色線をウインカースイッチ付近の線に割り込みと書いてありますね

書込番号：25982828

[ももちゃん54]

割り込みはさしてますがつかないんです😅

書込番号：25988882　スマートフォンサイトからの書き込み

[テルモベート]

＞ももちゃん54さん

分岐したエレクトロタップを開けてテスターで電圧を測定してみるしかないですね。

書込番号：25989274

メットインについて

[あめはた]

この度2010年式のGTSを購入しました！納車まで今しがた時間はあるのですが、教えてください。
初バイクということで初ヘルメットも購入するのですが、とにかくアライ、ショウエイがイイ。と勧められ、カタログを見ていたところショウエイのJOがとても気に入りました。しかしGTSはメットインが狭いという噂もかねがね。実際JOのようなジェットタイプは収納出来るのでしょうか？
どなたかご存知の方がおられましたら教えてください。
因みにサイズはLです。

書込番号：20029927　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

こんにちは。

ジェットタイプの中でもJOは「コンパクトさを重視した」とメーカーが言ってるぐらいですからGTSに問題なく入りますよ。

書込番号：20031670

[あめはた]

＞タン塩天レンズさん

なるほど！
シンプルで好いヘルメットだなと思っていたので良かったです！

書込番号：20032839　スマートフォンサイトからの書き込み

[八重樫]

現物見てないですが、画像を見る限り無理な気がします…。
今週末でよければ確認してきます。

書込番号：20036833　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめはた]

＞八重樫さん
本当ですか！？
お手数ですがお願いします！

書込番号：20037045　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

みんカラのGTSのメットイン画像です。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/391797/car/870679/2670116/photo.aspx


＞八重樫さん
ショウエイのJOは他のジェット型よりもコンパクトですが、それでもMOMO DESIGN NEW FIGHTERと同じぐらいの大きさという事でしょうか？

＞あめはたさん
もしもショウエイのJOが MOMO DESIGN NEW FIGHTE と同じ大きさなら無理そうです。
その場合は、すみません。

書込番号：20037163

[八重樫]

＞あめはたさん
わかりました。今しばらくお待ちください。

＞タン塩天レンズさん
現物見た事ないので推測でものを言って恐縮ですが、横はよくても高さが難しいのかなと考えました。
形を見るとわかりますが、MOMOは外装の全高が低いので収納できます。

書込番号：20040200　スマートフォンサイトからの書き込み

[八重樫]

＞あめはたさん
JOのLサイズで確認してきました。

結論から言うと入りませんでした。
横幅が少し足りなくて引っかかってしまいます。
新型GTSなら入りそうなほんの少しの差でした。

以前Araiの同じようなものを試してダメだったので、
安全性を考慮したArai、SHOEIは入らないかと思います。

逆によくわからないメーカーの安物ならクッションを犠牲にしてさらに小さくなっているので入るかもしれません。
ちなみに半ヘルは入ります。

ではメットインに入らないヘルメットはどうすればよいかということになりますが、
シートの下にフックがあるので（添付画像参照）そこに引っかけるか、キャリアにボックスを取り付けて収納する形になります。

余談ですがJOの内蔵ゴーグルはちょっと感動しました。

書込番号：20046927　スマートフォンサイトからの書き込み

[八重樫]

画像がアップできていませんでした。

書込番号：20046934　スマートフォンサイトからの書き込み

[あめはた]

＞八重樫さん
ご確認いただきありがとうございました！
やっぱダメでしたか…
でもやっぱりJOが諦めきれなかったので購入することにしました。
あのゴーグルが好いんですよね…
ボックスを付けるまではフックにかけようかと思います！

書込番号：20047454　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

＞あめはたさん

すみません。m(_ _)m

書込番号：20047696

[あめはた]

＞タン塩天レンズさん
いえいえ！
入ったらいいなー程度だったので大丈夫です！
アドバイスいただきありがとうございました。お金が貯まったらMOMOも欲しいと思いました！

書込番号：20047785　スマートフォンサイトからの書き込み

ピアッジオジャパンからGTS250リコールのお知らせ

[すききらい]

貴重な“そのとき”の画像…

ついに来ました，燃料ポンプのリコール通知！

何年か前に不具合を経験しました。
エンジンが温まった状態で止めると（出かけた先で）再始動できないケースが何度か。
そしてついに，走行中（都市高速のトンネル内で！）エンジン停止!!
トンネル内の路肩でしばらく冷ます。
（追い越す車がたくさんいて怖い！）
何度かセルを回すもかからず，20分後ぐらいにようやくかかりました。
そしてその後，５万円以上かけて燃料ポンプを交換しました。
以後，不具合はありません。

リコールの件をお店に伝えると，対策品にまた無償交換してもらえるとのことです。
よかったですねぇ〜。
あ，でも当時の交換費用は戻ってきませんよ〜。

書込番号：19683561

[鬼気合]

　シグナスXでポンプの不具合は経験したことがあります。

　私の車体は台湾仕様でリコール対象外でしたのでカメファクのポンプに交換しましたが。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10632386389.html

　その後暑さによる不具合は1度も出ていませんが。

　高速で停止したというのも怖いですね。

　バイクも高速道路での停止時は三角停止版表示義務がありますから気を付けたほうが良いですね。

　この場合非常駐車帯に止めてますが表示義務があるのか分かりませんが。

　前から気になっていたのですききらいさんの写真見て早速注文しました。

　最近は高速に乗ることも少なくなりましたが万が一がありますからね。

　これから暖かくなって久しぶりに遠出も考えてるので。

　表示してなくて1点減点の6千円罰金は馬鹿らしいですしね。（購入は800円ほどの製品で送料込みです）

　http://www.amazon.co.jp/dp/B004MPB7VK

　使わないに越したことはないですが。


　

書込番号：19684057

GTS250ie歴8年になりますがアイドリングしなくなりました。

[9962]

詳しい方もしくは、同じ経験のあるかた、教えて下さい。
結構自分で、整備をしてしまうのですが、好きなだけでそれほど、知識があるわけではありません。
18000Kｍほど走行している車両ですが、駆動系が調子悪いから始まり、自分でマロッシの駆動系を一式交換し、レギュレータの交換、プラグ交換し、最後はO2センサーを交換しました。これで駆動系は良くなったのですが、アイドリングがしなくなってしまいました。まさに、アクセルを戻して停止すると、ストンと落ちてしまいます。インジェクション車は、アイドル調整が出来ないと聞いているので、いったいどうすれば良いか途方にくれています。ここまで中途半端にいじってしまったので、専門店に持ってくのも忍びない状況です。アイドル以外は絶好調なのです。どなたか助けてください。

書込番号：19586720

[鬼気合]

　スロットルボディーなどは洗浄されたんでしょうか？

　即効性はないですが、ワコーズのフューエル1なども試してみる価値はあるかも。

　アイドル調整が出来ないわけではないと思いますがSSTがないと調整が出来ないのではと思います。

書込番号：19586801

[鉄騎、颯爽と。]

タペットクリアランスはご確認されましたか？

書込番号：19586996　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

＞アイドリングがしなくなってしまいました

作業前は正常だったけど
作業後に不具合と解釈できますが合ってますか。

合っているなら交換作業中に不具合原因を作ってしまった。
ホースを引っかけたり関係ない所を緩めて締め忘れ等．．．

プロでも時々やります。

書込番号：19588091

[八重樫]

作業ポイントがあやしいと見るならばプラグかO2センサだと思いますが、
これらを元に戻してみて復旧するか確認してみてはいかごですか。

また、吸排気に関係するところをいじっているのでECUをリセットしてみるといいかもしれません。
私のも一時期エンストする症状が出ましたが改善しましました。

蛇足で恐縮ですがなぜO2センサを換えたのでしょうか

書込番号：19625375　スマートフォンサイトからの書き込み

ベスパで高速道にのりますか？

[jieji70]

ベスパに乗り３ヶ月で走行距離3,000kmになります。行動範囲を拡大するため高速道を使ってましたが、ネットである業者の方がベスパのような片サスで高速を走るのは無謀だから止めましょうと言ってましたが皆さんはどう思います？私は実際走って（80〜90km/h)特にハンドルとか異常を感じたことはないのですが。

書込番号：19411478

[at_freed]

転んだり
クルマからの風圧でよろけたり
出口したいクルマとニアミスしたり

二輪車ってクルマからみたらアレだよね。

書込番号：19411572　スマートフォンサイトからの書き込み

[jieji70]

４輪車から見るとバイクは邪魔でしょうが一応、軽４の通行料払っていますので左車線中央をどうどうと走ってます。高速でこけたら終わりです。そこで片持ちサスの信頼性がいかがなものか知りたいのです。

書込番号：19411664

[PF4]

買ったお店とかメーカーとか輸入元に確認してみるのはいかがでしょうか？(^^)

それとか、乗らない方がいいと言っている業者さんに詳しいことを直接聞いてみるとか(^^)

書込番号：19412033

[アドレスV125S]

何とも思わない。
自分でイケルと言う確信があるなら堂々と走ればいい。

片持ちサスがどういう理由で無謀なのか書かれていない。
以前ボアアップアドレス（片持ちサス）で高速を走ったことがあるがサス云々より
小さすぎる車格、排気量で危険と判断して走るのを止めた事はあるが・・・

書込番号：19412236

[鬼気合]

　片持ちだとよじれや剛性の問題からのことをその業者は言ってるのかなという感じはしますけど
250ccという排気量出してる以上問題はないと思いますけどね。

　高速走行よりコーナーリングのほうがよほど負荷がかかると思いますが、製品化してるのですから
その辺の強度も考えて作られてると思いますしね。

　あくまでも想像でベスパに乗ったことがないので参考程度に見てほしいですけど、ネットの情報は
私も含めてですが（笑）真偽は半々と考えるくらいがいいのかな？と思いますけどね。

　アドレスV125Sさんが書かれてるように実際に走行して問題ないと感じているのであれば個人的ぬは
気にすることはないのではと思います。

　また掛かれてますが片持ちうんぬんより私も車格などを気にしたほうが良い気がします。

　実物の大きさが分かりませんがあまり高速向きの車格に見えない感じがします。

　大きな車が隣通った時の風圧や横風の影響をどの程度受けるかが高速走行では
私は重要かなと感じます。

　現在シグナスX125とスカイウェイブ250タイプMに乗っていますが、シグナス購入するとき155ccにボアアップした
車体購入を考えたんですが、高速走行には車格が小さすぎるのでやめたほうが良いという話を受けてノーマルの
125ccにした経緯があります。

　その2年後にスカイウェイブ購入しましたが。

　実際に走られてるのであれば自分が一番どのような感じがお分かりのような気がしますが。

　

書込番号：19412510

[マ−リン]

F1マシンでも片持ちですし
片持ち自体は問題ないんじゃないでしょうか。

書込番号：19412904

[jieji70]

皆さん貴重な意見をたくさんありがとうございます。そうですね。片持ちサス云々ではなく車格ですね。風が強い時は煽られるので高速はやめておきます。それと左端を走っていると４輪が追い越し車線に車線変更せず追い抜きされるので車線の中央を走るよう心がけたいとおもいます。

書込番号：19412925

[KOMPRESSOR]

以前フォーサイトに乗っていました。片持でしたが何度も高速走りましたがなんともなかったですよ。
普通に下道走っていてもコーナリング時、初めのうちはヨジレがあって怖かったですが直ぐに慣れました


高速走行では片持ちよりも車格が大きいと思われます

書込番号：19413025

[すききらい]

GTS250ieに乗って20,000�qを超えました。
新車で購入し，ＥＴＣを付けてもらって，高速走行は数えきれず。
私としてはまったく問題ありません。
ハンドルの振動は，日本製のタイヤに交換したらおさまりました。
横風や大型トラックの起こす風も問題ありません。
片持ちサスは一見貧弱に見えますが，四輪車の一つのタイヤを見ればだいたい同じ感じ。
それよりタイヤが12インチなので，路面の凹凸をよく拾います。
マンホールの上を通過するのがイヤになります。
でも，トータルではいいバイクなんだなあ〜。

書込番号：19416272

[jieji70]

KOMPRESSORさん、すききらいさん　コメントありがとうございます。なるほど４輪はすべて片サスですね。私はラージウインドウシールド着けていますが高速道ではこれが問題でしょうね。ベスパのシールドの大きさは半端ないですから。

書込番号：19417601

[りゅう.com]

一昨年11月購入から6000キロ弱乗りました、高速は明石海峡大橋、潮岬、福井、名古屋行きで使いました、重量が軽いので風の影響を受けます、明石海峡大橋では風が強く橋から落ちるのではないかと怖い思いをしました。しかし、最近は慣れました。風に揺られて楽しみながら走れるようになりました、走りながら写真撮影もできるくらいです。風には注意ですが、速度の調整で乗りきれます。大型風防でも大丈夫です。

書込番号：19462817

[八重樫]

GTSで高速に乗って全国走っていますが、まず片持ちだから危ないとかそういうことはないです。

普通に100km/hで走る分には全く問題ないです。

ただ、いくつか注意点があります。
まず片持ちの為タイヤが片減りしやすいことと真っ直ぐに走らないこと。
これは宿命ですが下道でも同じなので乗っていればわかりますし大丈夫でしょう。

次に車体による影響です。他の方のコメントにもありますが、ホイールベースが短くタイヤサイズが小さいので風や路面の影響を受けやすいです。
とはいえこれも慣れの範囲です。

対策はいいタイヤを履くこととショートもしくはミドルサイズのスクリーンをつけることです。
これで全然違います。

ちなみに個人的意見ですが、純正ショートスクリーン（クリアの方）を付けると60km/hで走るより100km/hで走った方が安定します。

書込番号：19470904　スマートフォンサイトからの書き込み

大型純正風防はとても快適

[りゅう.com]

11月に頼んでいた大型の風防が届きました。風が防げてとても快適に走れます。ヘルメットの風防が必要ありません。

書込番号：18584397

[りゅう.com]

これが写真です。

書込番号：18606002