ベスパ ベスパGTS250

レッドバロンマニュアル ＧＴＳオイルフィルター交換

[リトルごり]

フィルターの純正か非純正でフィルタートップの形状が違う場合があるので、店員さんに確認してもらいました。

レッドバロンでのＧＴＳオイルフィルター交換は、レッドバロンマニュアルを確認してもらったらところ、やはりマフラーの取り外しをするという事でした。（取り外し工賃　１０００円）

一応、報告までに。

後、東京ヴェスパに注文している部品がもう少しで届くみたいなので、カスタムしたら報告します。

その時、東京ヴェスパでも聞いてみます。オイルフィルター交換はマフラー取り外すか否か。

書込番号：13761356

[自由道]

それにしてもオイルフィルター交換の度にマフラーの取り外しをするとは 自分でオイル交換をするユーザーだと
気が重く、逆に言えばオイル交換はバイク店に任せてしまおうという糞切りはできますね。
私もスクーターのマフラーはタイヤ交換時などで 何度となく付け外ししてますが、重い部品のせいか気が重い
作業です。
しかしこういう大きめの部品を外すと日頃見えない部分の状況が見えたりして部分的な健康診断もできたりします
から悪いことばかりじゃありません・・　とプラスに考えるのもアリでしょうか・・

書込番号：13763246

[リトルごり]

自由道さま

そうですね。
ポジティブに考えます。

レッドバロン情報として載せました。

書込番号：13763516

GTS２５０ｉｅ ＡＢＳ １０月 納車

[リトルごり]

はじめまして。

近くに専門店がないのでレッドバロンにて購入。（評判が良くないので少し心配してました）

購入してから気づいたのが並行輸入という事。

でも、レッドバロンのアフターフォローで問題なしです。

ＡＢＳに関してもレッドバロンにテスターがあるという事で問題なし。

ただ、正規輸入店ではＡＢＳの修理は出来ませんと言われました。（正規輸入店いわくです）

納車から２週間程、問題もなく乗っています。

初めての外国車なので心配でしたが、これといって問題はありません。

気になるのがブレーキのタッチが国産に比べて硬いのとファンの音がビックリするほど大きい。

渋滞では回る回数が多いのでちょっと恥ずかしいです。

ＡＢＳが効いている時の音が最初は気になりました。（ピーっていう音です。）

標準ライトが明るいのでビックリしました。

足つきがちょっと悪いようです。（足が短いのかも）

乗っていると足つきは少しだけ良くなってきています。（シートがなじんできたのかも）

トップケースは所持していたＧＩＶＩのトップケースをつけております。（標準ケースが高いので）

これからのカスタム予定

１．フォグランプ２個取り付け
２．泥除け
３．ハザード
４．グリップヒーター
５．サイドスタンドオートリターン解除（他人が触った時に倒れるのが怖いから）
６．ウインカーブザー（オーディオパイロット）

とりあえずこれ位、カスタムの予定です。

とっても乗りやすく良いバイクです。

たまたま、レッドバロンにあったから購入を決めました。
現物を見なかったら国産スクーターのままだったと思います。

ＡＢＳ付きに乗っていられる方は居ないのでしょうか？

少し、気になります。

これからもこちらにお邪魔しますので宜しくお願いします。

書込番号：13645720

[自由道]

ご購入おめでとうございます。
ＡＢＳの修理は出来ないという正規輸入店とはナリカワでしょうか？
ＡＢＳの場合、修理というよりユニットの交換ですから難しくはないのですが不思議ですね。
ベスパで黒の車体は見た事なかったのですが、メチャメチャカッコいいのですね。

今後も使用感や燃費など気が付いた事などありましたらこちらに書き込みお願いします。
情報が少ないので興味深々です。

書込番号：13646679

[リトルごり]

自由道さん

有り難うございます。
これからも気付いた事を書いていきます。

ＡＢＳが壊れたら修理が出来ず、交換になるという事なのでしょうか？
私もどういう意味で言われたのか解りませんが。（成川ではなく東京でＶＥＳＰＡを専門に販売しているお店です。）

今はレッドバロンでもＡＢＳ付きは無くなったみたいですが。

それと成川６０周年記念モデルもレッドバロンで販売しております。
これは正規輸入になるのでしょうね。

書き忘れてのですがガソリンはレギュラーで問題なく走っております。

ガソリンの給口がノズルと同じ大きさなので、目いっぱい押し込んで止まったガソリンが所で止めておかないと、ガソリンが吹きこぼれます。

温度計がありますが誤差が５℃ぐらいあります。（外気温と比べて上です）

それではまた。

書込番号：13646859

[リトルごり]

訂正します。

レッドバロンに今もＡＢＳ付き販売してました。
並行輸入だと思います。

０９年製ということですのでメーターはアナログ、デジタルだと思われます。（確認要です）

書込番号：13646983

[自由道]

ＡＢＳが壊れたら修理しないでユニットごとの交換になったという話しか聞いた事がないのですが、おそらくABSユニットを
バラして修理はしないのではないかと・・

4サイクルになってからのベスパは以前にも増して優しい乗り心地になりました。
この手のベスパスタイルのスクーターは国内メーカーのモノでもやっぱ乗り心地の良いボトムリンクに限りますね。
わたしもべスパには手が届かないのでスズキ ベルデ 、ホンダ ジュリオ、ヤマハ ビーノとかを1台買おうか迷ってたとこです。

書込番号：13648247

[リトルごり]

ジュリオ。いいですね。
最近です知ったのは。ジュリオはホンダだったのですね。
スタイル良いですよね。
暫くバイクに乗って無かったもので分かりませんでした。

私は５０ｃｃはリトルカブに乗ってます。

ゆっくり走るには良いバイクです。

出だしはスクーターにはかないませんから。

書込番号：13648553

[めい0824]

GTS250ieでしたらこちらにトラブルと対処全般載ってますよ。
http://gts250ie.bbs.fc2.com/

ファンの音が大きい・・・ですか？
私のはあまり気になりませんが。

書込番号：13661680

[リトルごり]

めい0824さん

渋滞で進まない時だけ気になります。
少しづつでも進んでいれば気になりません。

今ではそれも、可愛いかなって思っております。

書込番号：13661884

[めい0824]

エンジン温度が熱くなると回るので、
OILを変えると直るかもですね。
わたしはガソリンはレギュラーでけちってますが、OILは奮発してます。

書込番号：13662216

[リトルごり]

めい0824さんへ

オイルはレッドバロンに囲われてしましました。
ご存知とは思いますがオイルリザーブシステムです。
エルフのＶＳグレードです。（JASO：MA/API：SL　SAE 10W-40/20W-50）
３０リッター　１２０００円です。

エルフがレッドバロンと共同開発しとものという事です。

店員さんがいうには　このクラスは１リッター　２０００円　位するらしいです。

本当か嘘かわかりませんが。

購入店ですから信じて付き合っていきたいと思います。

なくなったら、ＶＲグレード（３０リッター　１８０００円）にアップグレードしてみます。

アドバイス、有り難うございます。

また、お願いしますね。　

書込番号：13663058

[自由道]

１万円以下のスズキ ヴェルデ

エルフがレッドバロンと共同開発したOILが本当に１リッター2,000円クラスならお得ですね。
それと今日ボロボロまでは酷くはありませんが、ナント？　10,000以下でスズキ ヴェルデを買ってしまいました。
良かったところは日頃スクーターは４サイクル250ccに乗ってる自分にとってフロント上げて飛び出すような2ストの
出足の良さにやられました。
発進した後は50ccですから多分遅いでしょうがチョイ乗りには充分そうです。

書込番号：13673562

[リトルごり]

自由道さま

シルバー単色ですか？

ツートンよりＶＥＳＰＡに見えますね。（フロントから見た、泥除けの部分が。）

イメージはこんな感じでしょうか。http://www.youtube.com/watch?v=2DXkrDgYpWM

私の好きな動画です。音楽も含めて。

何かと５０ｃｃは便利ですからね。止める場所には困らないし。

値段もそのくらいなら、何かあって損した気分にはならないし。

５ｃｃでのスピード違反はバカらしいので、気を付けて下さい。

書込番号：13674655

[自由道]

リトルごりさま　動画見ました。
リヤエンジン２ストのべスパってやっぱいいですね。
実はついこの間までVESPA　PX200とか買おうか悩んでたんですが、ものぐさな性格なんでクラッチ付きということで
買わなかったんですが今でも一度は乗ってみたいと思ってます。
そんなもんですからスクーターは今でも３台も有り要らないのに このべスパ似のヴェルデをついつい買ってしまいました。
その昔　初めて買った原付バイクがスズキのジェンマ50だったのでなんだか戻ってきたようです。

それとナンバーは49ccのままですが51ccで登録して黄色ナンバーで30km制限にかからないようにしようと思ってます。
今日嬉しくてヴェルデを検索してたらリトルごりさまのGTS250ieと同じ黒色のヴェルデを見つけたのですが こちらも
やっぱカッコよくてちょっと羨ましい気分です。
http://blogs.yahoo.co.jp/narko/folder/605225.html

書込番号：13674961

[リトルごり]

自由道さま

本当はＧＴＳも最初はシルバーを注文したのですが、写真を見てるとつまらなかったので黒に変更してもらいました。
ヴェルデに関してはシルバーの方が良く見えます。
金のホイールは良いですけど。

私も昔、ＶＥＳＰＡに憧れてジェンマ１２５に乗ってました。

自由道さまも自分道のヴェルデに仕上げて下さい。（お金と相談しながら）

書込番号：13675284

[自由道]

リトルごりさま　上の汚いヴェルデが やっと完成しました。
レビューも本日書きましたので　よろしけばご覧になってください。
http://review.kakaku.com/review/76103010135/
昔に乗られてたというジェンマ125は私も欲しかったのですが、とうとう入手できず終いでした。
もしジェンマ125にお記憶が残っていればレビュー投稿もしていただけると嬉しいです。

書込番号：13729904

[リトルごり]

自由道さま

ヴェルテ、完成おめでとうございます。

これって５０ｃｃではないのですか？ナンバーの色が黄色では。

ボディーの傷はそのままですか？傷隠しはしないのでしょうか？（ちょっと気になったので）

自分でバイクをいじれる人はいいですね！羨ましいです。

私も先ほどちょいと、いじってたのですが、工具が悪いせいかボルトがナメぎみになったのでやめました。

実はリトルカブを下取りで中古のヤマハ　ギアを注文して来ました。

リトルカブは好きなのですが加速が悪く、危険な思いをしているので買い替えを決めました。

本当は新ベンリィーを買いたくて行ったのですが２６キロの中古ギアがあるという事でギアにしました。

私は車を手放したのでリトルカブを買い物に使用してました。今まで使用していたリアボックスが巨大なので、そのまま移植出来るバイクが候補でした。（郵便屋さんの赤いボックス）

また、いじったら教えて下さい。

書込番号：13730446

[自由道]

それぞれ100円のメガネレンチ	きっちりメッキ処理されています	シグネットのモノ(一番下)と比較	左がシグネット　右が100円レンチ

ありがとうございます。
ナンバーの色が黄色のは排気量そのままで、51ccでの登録をしてるからで、区役所でナンバー取れる原付だと
排気量の欄に51ccと書くだけで黄色ナンバーとなります。

ボディーの傷は直そうと思えば大体 8,000円ぐらいで直せますが、それだと安く買った意味がなくなって
しまう為そのままにしてあります。
まあ飾っとくために買ったバイクではなく、買った時の状態そのまま乗ろうと思っていたのですが、あまりに
見苦しかったのでここまで仕上げてしまったと言うのが正直なところです。

それと工具はダイソウとかで売ってるものが意外に クォリティが高いのでお奨めですよ。

書込番号：13730767

ＧＴＳ２５０ｉｅ マロッシ オイルフィルター交換

[リトルごり]

定期交換の為、レッドバロンにて交換。
そこでマフラーを外さないと適正トルクで締められませんと言われＯＫしました。

皆様もバイク屋さんで、オイルフィルター交換する時はマフラーを外しているのでしょうか？
そこの所を教えて下さい。

ちなみにマフラーの取り外し取り付け工賃は１０００円でした。

オイル交換（フィルターの交換も含む）の工賃は１８３０円でした。

オイルはリザーブシステム加入しているので、そこからマイナス１．３リッターでした。

オイルフィルターはマロッシで１１７０円でした。

書込番号：13684976

[ViveLaBibendum]

リトルごりさま
まるで4発バイクをフルエキ交換したようなお話ですね…取扱説明書にオイルフィルター交換手順は書いてないのでしょうか…

書込番号：13685256

[リトルごり]

ViveLaBibendumさま

レッドバロンから頂いたＧＴＳ２５０　オーナーズマニュアルと成川の使用説明書を見ましたが、フィルターの外し方まで記載していませんでした。

イタリアンスクーターという本をみましたら外す時はウォーターポンププライヤーで、はめる時はウォーターポンププライヤーか大きめのマイナスドライバーを使用と書いてありました。写真ではコネクティングロッドという店のオリジナル工具を使用してました。

マフラーは外さなくてもいいのですよね？

書込番号：13685464

[自然科学]

リトルごりさん　

そんなに難しい整備ではないので、自分でやって
みるのも、いいのではありませんか？

あなたがプラモデルを作ったり、自転車のパンク
直しをした経験があるなら、自分でできますよ。

書込番号：13685696

[リトルごり]

自然科学さん　

そうは思うのですがレッドバロンのオイルリザーブに加入しているもので。
オイルの持ち帰り出来ないので。

書込番号：13685748

[ViveLaBibendum]

リトルごりさま
あんまり悪意に解釈したくないのですが〜本来はマフラー外さなくともオイルフィルターを外したり着けたり出来るけれど工具が入りにくくて下手をすれば抜いたオイルが未だ冷めていないマフラーにかかって火災は起きなくともマフラー汚して具合悪そうってな言わば逃げでマフラー外したいと整備士が考えたとか…本来そういう時はマフラー脱着工賃は請求しないものですけれど店舗によって作業が発生したら必ず工賃請求するとか…
いずれにしても微妙な位置に有るんでしょう…
ウォーターポンププライヤやマイナスドライバーで締め付けて良しとマニュアル本に書いてあるのならトルク管理を厳格にしている店も少なそうですね…
適正トルクで締めたいからマフラー外して良いか？と言って来た整備士は経験が浅くて不安だったのか敢えて工賃稼ぐ為に脱着をしたかったのか微妙ですね…

書込番号：13685815

[実はスイバル好き]

>> リトルごりさま

ネット上を徘徊して、GTSユーザーが自分でオイル交換している内容を見ると、
確かにマフラーを外さなくてもオイル交換は出来るようですね。

ただ、オイルフィルターの脱着のとき、マフラーが邪魔でやりにくいのも事実なので、
このあたりはショップのスキル、作業者の能力といったたぐいのものでしょうから、
その工賃をどう考えるかということになりますね。

ViveLaBibendumさんも書かれていますが、厳格な締め付けトルク管理が必要な部分でもないので
メーカーのサービスマニュアルに数値が書かれていたとしても、
実際にはショップの塩梅で作業していることがほとんどではないでしょうか。

そういう意味ではレッドバロンは「きっちりと作業している」と言えるのかもしれませんよ。
（融通が効かない、工賃稼ぎという見方もあるでしょうけど）

書込番号：13685945

[リトルごり]

実はスイバル好き　さま
ViveLaBibendum さま

色々、有り難うございます。

今度、東京ヴェスパ様にてカスタムして頂くので、その件に関して伺ってみます。

レッドバロンに関して良い方に考えたいと思います。（適正な作業という事で）

標準オイルフィルターがマロッシより１０００円ぐらい高いので、マロッシで１０００円得したぐらいに考えます。

レッドバロンはこのぐらいしか出来ないと思えば許せる範囲です。

（近くに専門店があれば購入はしませんでした）

ちなみにカスタム依頼をレッドバロンに最初に検討して頂いたら、グリップヒーターはハンドル径が若干違うので取り付け出来ないと言われました。（付けているＶＥＳＰＡがあるのに！）

ハザード増設、フォグランプ取り付け、サイドスタンドオートリターンキャンセル、ウィンカーパイロットなどは出来ないという事です。

購入店では無い私のＶＥＳＰＡのカスタム依頼を受けて下さった、東京ヴェスパ様に感謝しております。

しかし、このスクーターは良いです。大変気に入ってます。大好きです。
安全運転させてくれる気分になるスクーターです。

書込番号：13686273

[自由道]

ヴェスパ　ヴェルデデ　のロゴ	誰ですかシート下がトイレのSUZUKI VENNKIなんて言ってるのは・・	フロントサス、ブレーキの掃除点検のついでにタイヤ＆ホイールも塗装	仕上がり予想図

東京ヴェスパでカスタムですか どんな風に仕上がるのか楽しみですね。
私はヴェスパならぬ ヴェルデデを9,000円で買ってからというものはまってしまい 寝る間も飯を食う間も
ここを読み書きする間も惜しんで自分が更に納得できる状態に改装中です。
新車で買われたリトルごりさまと違い 1万以下の車両なんでとりあえずは見苦しい所を手直しと 不具合箇所
の修理に時間を費やしている最中で 今日はメーターケーブルとバッテリーが済みましたので残る葉は小物の
塗装が乾くのを待つのみです。

書込番号：13687970

[ViveLaBibendum]

自由道さま
塗装してホワイトリボンタイヤにしてしまわれるなんて素晴らしいですね〜

書込番号：13687990

[リトルごり]

自由道さま

初めて見る形です。シートの下。
さすがスズキですね。

予想図は一瞬、ＶＥＳＰＡと見間違えますね。

それにしても凄いです。自分でバイクいじれるなんて。
羨ましいです。私は全てバイク屋さんにお任せパターンです。

完成を楽しみに待ってます。

書込番号：13688136

[実はスイバル好き]

>> 自由道さま
このプラモデル感覚(^o^)/が凄いですね！
仕上がりも個性的でコダワリも感じられます。
まだまだイケそうですし！

書込番号：13688245

[自由道]

テールランプがが ダサい ヴェルデ	それを本家のものにしてみると・・

こんばんわ　コメントいただいてたのに書き込みが遅くなりすみません。
久々のバイクいじりが楽し過ぎて いつも2時間だけやろうと作業をしているんですが、あっと言う間に時間が過ぎて
気が付くと10時間経ってたなんて事の毎日で、最近はテレビやネットに費やす時間が無くなってしまいました。
よくもこんなに集中できるもんだな・・ と自分でも驚いているとこです。

ViveLaBibendumさまホワイトリボンタイヤって探してみたのですが、売ってなくて　それなら塗ってしまおう・・
とホイルのサビを落として塗ってみました。
ホイルに付いたままだとタイヤとの境目の塗り分けが面倒です。
新品に替える時なら割と楽にできますので 機会が有りましたらお試しください。

リトルごりさま　自分でバイクいじれると言っても２スト50だとおもちゃ感覚でできますよ。
新車だと万一失敗した時を考えると気軽にできませんが、安値の中古車だと思いきっていろいろできて楽しいです。
今週はバラして掃除とサビ落としして塗装に時間がかかってしまいましたけど 今週はべスパと違いしょぼい
テールランプの付け替えなどを予定してます。
送付の画像は付け替えた後どうなるかを画像内でべスパ50Sのモノと替えてみたものです。

実はスイバル好きさま
確かスイバル好きさまはモノホンのべスパにお乗りでしたよね。
こちらは　なんちゃってモノですが、本物とは違う 遊びができます。
とは言ってもレトロ路線目指してるのは一緒なんですが・・

書込番号：13701437

GTSのトラブルについて

[A/B/C]

今年の6月にGTS250IEを購入したものです。

まだ、購入して約3カ月ですが、
1.納車翌日に燃料ポンプ関係個所からガソリン漏れ
→燃料ポンプ関連部品交換（パーツ在庫の関係で約1カ月入院）
2.先日、アクセルを開けても、加速が安定せず、ノッキングみたいな状態
　になり、エンジンチェックランプが点灯。
→現在調査中
以上のようなトラブルが発生しました。

ここで、質問です。
イタリア車は故障が多いと噂では聞いていましたが、このような状況が
イタリア車では普通に起こり得るものなのでしょうか？
（納車３カ月で、2回もトラブルとは多い気がするのですが）
ドイツ車、アメリカ車は所有した経験があるのですが、上述のような
レッカー移動するようなトラブルの経験はなかったので、GTS所有の諸先輩方
の体験や見聞きしたことなどをお聞かせいただきたく、ご質問致しました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：13525086

[ViveLaBibendum]

A/B/Cさま
最近小生もHusqvarnaTE630のオーナーになりました…ハスクバーナは元々スウェーデンの銃器や縫製ミシンメーカーでチェンソーが印象的ですが共に手掛けていたバイクを業務縮小でイタリアのカジバに売却…その後MVAgustaブランドとなり…近年HusqvarnaだけBMWの子会社になったもののMVAgusta傘下としてのHusqvarnaブランドとイタリア国旗を守ったまま今日に至っておりますのでイタ車なのですが…
「BMWと違って温かい眼で観てやって下さいね〜そうでないと買えませんよ〜」ってディーラーに言われた通り…BMWの部品が増えつつあって子会社化される前よりも圧倒的に品質が向上したそうなのですが〜それでも…

■エアクリーナーカバーのネジが締め込まれていなくてエアインテークでないところからエア吸ってました…
■燃圧変動によってエンヂン出力の変動が大きいです…ガソリン満タン近い内は快調なのですが減って来ますと燃圧が足りないのでしょうミクニのインジェクションがまともに燃料を噴いてくれなくなってアイドリングが安定せずにストールすることがあるだけでなく…パーシャルスロットル固定60kmphで走ろうとしても速度は安定しません…お蔭でドライブチェン伸びること伸びること…
■燃料警告燈ほぼ役に立ちません…タンク12L内2.5Lリザーブで満タンから9.5L減ったら警告燈が点燈しますと取り説に書いてあるのですが〜警告燈点燈を待って給油しますと11L以上入ります…初回は12L強入りましたから殆どガス欠寸前…燃料ホースに残っていただけということになります…「フロートの動きが悪いんで治して貰えませんか」と尋ねたら「イタリア車ですから」で片付いてしまいました…ツーリング仲間のDucati乗りが警告燈に関係なく距離で給油したがる気持ちがようやく解りました…
■ステップが取れました…パーキングエリアを出ようとした時に左足がガクッと下がり…2本有るステップ支持ボルトの1本が脱落してステップが上下反転…シフトペダル操作し得ない状況に…幸い「ボルト落ちましたよ〜」って駆け寄って下さった奇特な方がおいでになりましたので仮留めしてディーラーに寄ってLoctite塗って左右共締め直して貰いましたが〜走行中にステップが落ちるなんて笑えません…ましてや崖登りの最中に外れていたら足踏み外して転落…バイクが上から降って来て大怪我…あぁPAで外れた幸運に感謝です＾＾

それでもHusqvarnaTE630愉しいバイクで買って後悔はしておりませんが…BMWのHP2Eのようにドイツ車でありながら5千km毎に増し締めしないとエンヂンがフレームから落ちるとかバルブクリアランスが狂うとか「レーサーですから当然と言えば当然ですね」っての知らずに買ったら痛い目に遭ってそのバイク嫌いになってしまうかも…

スレ主さまの愛馬はべスパ…小生が若い頃は納車前にエンヂンバラして組み直さなければ不動になるとかでお金持ちのおもちゃ…べスパ買う気が知れな〜い！位言われておりましたが最近のは品質向上しているようですね…日本車も昨今のリコール内容見ておりますと品質劣化が進んで欧州車が上がって来て…
他にいくらでもスクーターは有りますのに見た目や雰囲気が好きで買われたのでしょうから温かい眼で観てやって下さいまし＾＾

書込番号：13525973

[A/B/C]

ViveLaBibendumさん

早速のレスありがとうございます。
それも、詳細に書き込んでいただき
ありがとうございます。

とくにステップの件はご無事でなにより
でした。

ご意見を拝見いたしますと、やはり
イタリア車のような外国車の所有は
「忍耐」と「包容力」が必要のようですね。

当然機械ものですから、なにかしら故障が出る
のは重々承知しておりますが、しかし納車3カ月で
2回もレッカー出動を経験するとやはりどうなのかな？
と考えてしまう次第です。

貴重な体験をお聞かせ頂きありがとうございました。

書込番号：13526411

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

５千５百キロ走行、納車後９月目、マラグーティのブログルーフ１６０です。
良くあるトラブルの冷却水もれについて納車時に事前対策したためか、トラブルらしいトラブルは、リヤブレーキ引きずり気味（２千４百キロ位から。これで普通らしいので放置。）ということぐらいです。他の方においては１２５、１６０、ルーフなし含めて、燃料ポンプ不調、ＷＲ早期摩耗、バッテリーが弱い等あるようですが、私は今のところ平和に乗っています。
購入時は、さぞかし故障があるだろうと構えていましたが、意外です。

（だったら何故イタ車なのかというと、新車で屋根標準装備、高速道路走行可のバイクが、これとアディバとショップコンプリート屋根付きコマジェしかなく、消去法的選択の結果です。）
（先程判明したのですが、セルモーターのワンウェイクラッチに故障の疑いありです。外見上は支障なく動いているんですが。結果はまた当サイトで報告します。）

書込番号：13526937

[ViveLaBibendum]

A/B/Cさま
新車なので釈然としないでしょうが…小生のHusqvarnaTE630納車は8/28…走行2400kmですが未だ1箇月経ておりません＾＾

それにしても故障内容の1と2とは同じ原因かも知れませんね…燃料ポンプのインペラが綺麗に廻らず燃料供給が巧く行かなくて隙間から漏出…交換した部品も廻りが悪くてガス欠のような症状で不動？

インジェクションも…寒い朝でも一発始動〜高所でも噴け上がり〜って素晴らしい技術ですが…リコールになっている例が多くて一長一短ですし…
それにしても1箇月間…代車は出たのでしょうか…そうでなければ…社外品への換装をメーカー補償させるように交渉なさるのが早道かも知れませんね…早く原因究明されて今度は入院1箇月なんてことにならないと良いですね…

書込番号：13526942

[自由道]

>イタリア車は故障が多いと噂では聞いていました〜

私もその事が気になったので　一昨日に行った【インポートスクーターフェスティバル】で"BEARせたがや"の社長さんらしき
人からそのことを聞きました。
組み立てラインは日本メーカーが管理する工場とは違いイタリア人の気質らしくボルトの本締めを忘れてる箇所などは良くある
との話でした。http://www.lml-japan.com/dealers.html?dp=BearSetagaya

そんなもんで納車整備時に各ボルトの緩みの点検＆増す締めをするとのことです。
燃料ポンプ関係個所からガソリン漏れはパーツ自体が問題なのかは判断できませんが、割と単純なトラブルだと思います。
なんでイタリア車の場合新車よりはそれら初期不良部分を交換し終わった程度良い中古車のが故障が少ないかもしれませんね。

ドイツ車はそのようなボルトの緩みはありませんがイモビのリコールやABS、ASCの故障など電子部品のトラブルは割と多く
発生します。
なので年間6,650円で200kmまで無料でバイクを引き取ってくれるロードサービスなどには加入されとくのは必要ですね。
http://jbr819.com/

日本車と比べれば不安かもしれませんが、バイクは銀行員やピザ屋の配達などのように仕事で乗ってるわけでは無いので
国産メーカーには無い面白さと引き換えと考えれば然程マイナスとは考えてはいません。

書込番号：13528086

[A/B/C]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさま

レスありがとうございます。

やはり、イタリア車は故障が多いと思って覚悟して
買うべきなのですね。
セルモーターのワンウェイクラッチに故障心配ですね。
また、なにかあったらお願いいたします。


ViveLaBibendumさま

毎度レスありがとうございます。

ViveLaBibendumさん、大変失礼しました。私のトラブルなんて
序の口レベルですね。こんな短期間にあれだけトラブルがでたら
わたしなら失神ものです。

それと今回の故障個所、わたしもまた燃料ポンプあたりとにらんで
おります。

また、なにかあったらお願いいたします。


自由道さま

レスありがとうございます。

イタリア車の場合は初期不良有りと覚悟が必要のようですね。
しかし、燃料ポンプ不良は部品自体に欠陥があるとか、ないとか
ちらほら噂を聞いていたので、部品自体改善版になっていないと
交換しても再発・・・なんてこともちらちら心配しております。

それと、私も心配だったのでロードサービス加入しています。
ご指摘ありがとうございます。


みなさま、レスありがとうございました。
みなさまの意見を拝見いたしますと、やはりわたしの認識不足
のようですね。これからは覚悟します。

しかし、これまでトラブルといったら、バッテリーあがりかパンク
しか経験がなかったので、こちらのほうがかえってラッキーだったのかも
しれませんね。

また、なにかあったら、貴重なご意見お聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。

P.S
みなさん、台風の方は大丈夫でしょうか、
大変な事になってなければいいのですが。

書込番号：13530583

[A/B/C]

ViveLaBibendum様
ＺＸＣＶＺＸＣＶ様
自由道様

レス、たくさん書き込んでいただきありがとうございました。
これからは、覚悟を持って愛車と付き合っていきます。
ありがとうございました。

書込番号：13569344

[めい0824]

燃料ポンプの故障でしたら初期不良みたいですよ。
対策済みの燃料ポンプがでてるようです。
こちらにカキコミがあります。

http://gts250ie.bbs.fc2.com/

ノッキングも燃料ポンプが原因ではないでしょうか？

書込番号：13597627

[めい0824]

追伸です。私もGTS250ieに乗ってます。
走行2万キロ超えてますが大きなトラブルは経験してません。
むしろ国産よりも頑丈でトラブルが少ない印象です。

確かにボルトの締め忘れ？などもあるとききます。
それゆえか新車なのに最初に簡単なオーバーホールしてから
販売している、良心的なお店もありますよね。
一度しっかり直せばノントラブルで乗れると思います。

書込番号：13597695

[A/B/C]

皆様、ならびに、めい0824様

毎度、情報ありがとうございます。

価格comより解決済みの督促メールが届いた為、解決済みに
しましたが、本日ようやく、退院致しましたので、ご報告
致します。

ご報告、遅くなりましたが、すべて解決して、理由がはっきり
してからご報告と思っておりましたので、報告が遅くなってしまった
こと、ご容赦くださいませ。

さて、今回の欠陥はＯ2センサーでした。

Ｏ2センサーの異常により、燃調がうまくいかず、加速が不安定
になったとのことでした。

また燃ポンでなくて、ほっとしています。

帰り道、運転してて、明らかに吹け上がり感が改善された感じが
したので、やっぱり最初から調子がよくなかったのかな？
と思ったりしています。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：13598555

[ViveLaBibendum]

めい0824さまのが目立った不具合無しの大当たり個体か販売店のメカニックが超絶技巧なのか…


A/B/CさまO2センサですか…参考になります＾＾近々エンヂン回転不安定の原因をO2センサに絞って調べて貰いますね…斯く申す小生のHusqvarnaTE630はまたまたとんでもないことが発覚www笑い飛ばすしかありません＾＾
■ドライブチェン…取り説にはサイドスタンドで静置してスウィングアームに着いているスライダーとの間隔が12mmになるように調整するようにとありますが…その通りにしますと明らかに張り過ぎで切れる恐れさえあります…サイドスタンドの下にレンガを敷いてほぼ直立させた状態で隙間2mm恐らく指定たるみよりも15mm程度余分に動くように調整しないとリアサスが沈んだ時にスプロケットを削ることになります…近い内にタイダウンベルトか重量級の友人に2人乗車して貰ってチェンが最も引っ張られる沈み位置で遊びなしに調整してみます…
■リアアクスルナット…サービスマニュアルによると指定トルクは142N･mなのですがその通りに締めるとリアアクスルベアリングが圧迫されてリアホイルの動きが鈍くなるそうです…フロントブレーキをインシュロック使ってかけてサイドスタンドの下にレンガ置いて右スウィングアームをパンタグラフジャッキで揚げて自分でチェン張るようになって何でこんなにアクスルナット緩んでるんだろうか〜と担当メカニックに尋ねてみましたら…サービスマニュアルどおりに整備したら真艫に走らないんだそうで…経験と勘が重要な訳ですね…100N･mでも締め過ぎのような気がします…恐るべしHusqvarna
■クラッチ…これは流石に個体差でしょうがマスタシリンダピストンのところで破裂してオイルだだ漏れ…全くクラッチが切れなくなって…1速に入れてセルでガコガコ言わせながらスタートしてエンヂン回転合わせてシフト…信号待ちではキルスイッチで停止…ってな運転を余儀なくされました…自信の無い方は即トランポ呼んで下さいね〜って感じ…驚いたことにMAGURAのクラッチマスタシリンダパーツ国内在庫潤沢〜ってことはクレーム続出？訊けばKTMでもオイル噴く不具合続出だそうでリコールしましょうよMVAgustaJapan〜125はワイヤ250はクラッチマスタもブレンボだそうで…次の部品もダメならブレンボ入れて貰おうかと…それでもダメなら親会社のG650XChallenge用…

これだけ強烈なことが納車僅かひと月少々で起きるのですから…小生がTE630買ったディーラーは最近Husqvarna代理店になったばかりで…BMWの代理店歴は永いのですがBMWはサービスマニュアルの裏を読まなければならないなんてことはありませんし…
ベスパもハスクバーナと大同小異なら…めい0824さまがお世話になっている整備士は経験豊富でとっても腕が良いということ…幸運ですね＾＾

それにしても管理者さまから解決済みにしなさいと督促メールが届くなんて暴挙ですね〜未解決なのに…

書込番号：13599590

[A/B/C]

ViveLaBibendumさま

いつも、詳細に情報提供していただき
ありがとうございます。

督促メールは当該スレッドに対して10日間
書き込みがないと、自動的にメールが送信
されるみたいです。
慌ててメールみたので定かではありませんが・・・

ところで、ViveLaBibendumさま。
数々の試練・・・あえて試練と言わせて頂きます。
私如きが言うのもなんですが、ご心中お察しいたします。

チェーンの件ですが、私はベスパの前はベルトドライブだった
ので、ほぼメンテフリー状態だったので、チェーンの調整は
しばらくやってませんが、やはり難しいようですね。

そして、クラッチの件、私だったら、即キルスイッチ＆路肩へＧＯ
＆レッカーＴＥＬＬです。

外車って難儀なものですね・・・
艱難辛苦を乗り越えて外車ライフを送る・・・
改めて肝に銘じていきます。

レスありがとうございました。

書込番号：13600037

[ViveLaBibendum]

A/B/Cさま
そんなに気の毒がられても…TE630がかわいそう＾＾
R1200GS-Aは右折の最中にドライブシャフトのユニバーサルジョイントが圧壊して加速せず流石に焦りましたが…燃料ポンプのレギュレーターが雨水で錆びてリコール…実際燃料カットになった仲間は相当焦ったらしいですが…
クラッチが切れないのはトラクション抜けない分だけ楽勝で〜エンヂンストールさえしなければ何とかなるもんですので…弩田舎道なら信号待ちで定常円旋回してエンスト回避出来ましたが流石に交通量の多い国道でそれしたら即座に通報されてしまいます…
昨今は国産車でもあれこれトラブル抱えてますし…外車だから大変〜ということはありませんし…
走行中にバイクが壊れても安全に路肩に寄せる心構え…どうしようもなくなっても怪我しない転び方する…必ず生きて帰る…トラブル続きでも全く手放す気になれませんHusqvarnaTE630…クラッチトラブルがあまりにも多いらしく部品供給が迅速で1泊入院で復活したのが嬉しく感じられるなんて…ビョーキですね＾＾；

書込番号：13600292

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

名所旧跡寺社巡り（山口県下松市　花岡八幡宮にて　マラグーティブログルーフ１６０）

「外車って難儀」「艱難辛苦を乗り越えて」とのことですけど・・・、私は以下の不等式が成り立ってるので、お気楽極楽外車ライフです。私のような奴も居るという点について一応お耳に。(^^)ゞ

バイク運用の楽しさ　＞　トラブルか普通かよく分からん現象によるストレス

トラブルが重なったら精神的に凹みますけど、だめなところが修理されたので、これから楽し〜い生活が待っているのでは。案件のベスパは、オシャレでカワイイ外観と裏腹に２５０ｃｃっていうのが、なんか凄そう（楽しそう）ですね。

書込番号：13600380

[ViveLaBibendum]

ＺＸＣＶＺＸＣＶさま
正に仰せの通りですね〜小生も冒頭に書きましたが〜ベスパが好きでお求めになられたのでしょうから出来の悪い子ほどカワイイ心境に早く達すると良いですね〜ってことで＾＾
O2センサ交換で一発解決カワイイもんですね＾＾

そういえばベスパって今回のファラオラリーレイドに出走してた筈… http://www.pharaonsrally.com/en/
http://www.pharaonsrally.com/media/galleries/2011/10/dcca1e16cbb51df89bdd87989c8d8c70bedab1db.jpg
http://www.pharaonsrally.com/media/galleries/2011/10/48f3d41d0e5a674a6a3f6632a0b9fda2156c9a95.jpg
フレーム強化してありますからスクーターっぽくありませんが…砂丘にガレ場走って壊れないんですから〜基本的には丈夫なんでしょうね＾＾
スクーターで砂漠走りたいとは思いませんが〜話題性抜群ですね＾＾

書込番号：13600538

[A/B/C]

ViveLaBibendum様
ＺＸＣＶＺＸＣＶ様

レスありがとうございます。

みなさん、バイク人生において、さすが
達観していらっしゃる（なんか言葉が変かな？）
なんて思ってしまいます。

私も、取りあえずバイク治ったので、日々修行に励みます(笑)
なんか、うまく言えませんが、とにかくレス感謝しています。

ありがとうございました。

書込番号：13600562

[ＺＸＣＶＺＸＣＶ]

ViveLaBibendum　様
Σ（＠＠；）びっくりです。しかし、屋根付きバイクはさすがに出てないですね。

A/B/C　様
がんばって〜。

書込番号：13600614

[A/B/C]

ViveLaBibendum さま

情報ありがとうございます。

ベスパってすごいんだなあ〜
砂漠なんて走れるんだ。と
感心しきりです。

ＺＸＣＶＺＸＣＶさま

激励感謝です。
がんばりま〜す。

書込番号：13600645

エンジンの駆け方

[komukomu4664]

エンジンの駆け方ですが、セルボタンを押して、少しアクセルを開ける駆け方がいいのか、開けずにセルボタンだけで駆けた方がいいのか、どちらでしょうか？
アクセル開けた方が早く駆かりますが、エンジンに負荷が掛かると聞いたのですが、皆様の意見はどうでしょうか？

書込番号：13117006

[ViveLaBibendum]

komukomu4664さま
スペック見ましたら燃料噴射でした。FIはスロットル全閉のままスターター廻すのが基本。スロットル開けてセル廻すと燃調狂ったりしませんかね…スロットル開けてスタートすると着火した瞬間にエンヂンが勢い良く廻り出すことの方がご心配なのかと拝察しますが、別の方面に不具合出たら困りますね。全閉でもチャンと始動する内に、開けて始動する癖がつかないようになさいませんと。

書込番号：13117272

[komukomu4664]

ご回答ありがとうございます。国産バイクだとボタン押すとすぐかかりましたが、ベスパだと2、3秒かかっているので、セルに負荷がかかってるように感じていました。

書込番号：13117554

[ViveLaBibendum]

komukomu4664さま
セルモーターで圧縮行程を開始してそれから燃料噴射する設計なのでしょうね。FIが多少不調でもプラグがかぶってしまわないための配慮のような気がします。点火に時間がかかるの承知で丈夫なセルモーターが装備されていると信じましょう。

書込番号：13121008

ついに、購入。

[下町の限定好き]

愛車を下取りに出し購入しました！

並行輸入車ですが、よしとします。
嫁さんの説得大変でした。。。

ここのコメントを見て背中を押されました！

並行輸入車だと万が一下取り出すときにも査定はかなり下がりそうですが‥。

乗り続けようと思ってるのでよしとします！

というわけで皆さんの仲間入りを果たしました。

ベスパ初心者なので色々お世話になるかもしれません！

書込番号：13072244

[おーのいち]

ご購入おめでとうございます。

それにしても新車価格帯が７０万近くとは・・
嫁殿の説得にはさぞかし御苦労があったこととお察し申し上げます。
これから末永く乗ってあげてください。

書込番号：13072319

[下町の限定好き]

それが…平行輸入車でABSなしで…車体50万円でした!!

書込番号：13072340