トライアンフ ロケットIII

教えて下さい。 トライアンフ ロケット�V 触媒について

[フライングティガー]

ロケット�Vのマフラー触媒部分をストレート？タイプ（触媒レス）に交換してみえる方がみえますが、どこで入手できるのかが分かりません。情報お持ちの方がみえましたら、教えて頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。

書込番号：14197453

[神戸みなと]

公道では走らないでね。

書込番号：14197476

空前のユーロ安で トライアンフ、BMWの価格は下がりませんか？

[吐露]

5年前(2008年)に250万のトライアンフ ロケットIII を購入しました。
当時ユーロ為替レートが約170円でしたが、現在100円と激下がりしてます。
仮にこの250万のうち輸入原価が170万円だったとしたら単純に考えると現在
100万円で日本の輸入元が仕入れられる訳です。

この為替レートで安く仕入れられた金額が価格に反映されればディーラーや輸入元
の利益が変わらなくとも70万安くできるはずで、250万⇒180万となるはずですが
今後このような円高還元的な値下げがあるのでしょうか？
輸入でのタイムラグがあるので今日明日の値下げは無理でしょうが、数ヶ月先には
BMW、ドカティ、アプリリアなどその他輸入車価格は安くなると思いますか？

ユーロにせよドルにせよ投機筋の一時的な上げ下げではなくアメリカやギリシャの
経済不安でのことなので、当分この円高の維持または続伸が続くと思われますが
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-23351220110926
http://www.winkun.com/06.html

書込番号：13588830

[ViveLaBibendum]

吐露さま
並行輸入や個人輸入なら仰るとおり値下げも有るでしょうが…
BMW-MotorradJapanもTriumphJapanも製造元企業の日本法人ですから独英側から見れば為替差損な訳で…車輌本体価格の値下げは難しいでしょうね…高く買ったお客への配慮も有りますし…
拡売策としてオプションパーツサービスキャンペーン位は有るでしょうが数十万円の大幅値下げは難しいと思います…
日本車並みの価格で買えたらエンドユーザーとしては有り難いですけれど…
ポンドはユーロに参加しませんでしたがこの金融政策が今回は吉と出るのでしょうか…
世界恐慌が心配ですね…大恐慌になったらバイク買うどころじゃなくなってしまいそうで…

書込番号：13589825

[すーぱーりょうでらっくす]

トライアンフのアジア向けは、タイのチョンブリにある工場で生産されていたと思います。
大手メーカーは人件費の安いアジアのタイや中国等に工場を作ってコスト削減してます。

場合によっては、ユーロ為替レート変動には、関係無い場合もあると思います。

書込番号：13589981

[ViveLaBibendum]

すーぱーりょうでらっくすさま
確かに…BMWのアパレルは結構中国製が多いですし…不良品が多くてStreetGuard3は補償交換で3着目〜ComfortShellも2着目です〜加工賃が高くても真面目に縫製してくれる国で作った方が利益上がると思うんですけどね…論旨がズレましたが…

書込番号：13590108

[TOKYOPARTS]

吐露さん＞
外貨の一時的な変動では価格は下がりませんね。
簡単に言ってしまえば、生産された時のコストや外貨相場はその当時の状態が生き続けます。
それに加え税金関係など加わりますので私たちが思った通りにはなりません。
よっぽどの事があればおのずと影響を受けて安くなると思いますが、そう都合よくいかないのが世の中ですよね。

書込番号：13590166

[吐露]

ViveLaBibendumさん、すーぱーりょうでらっくすさん、TOKYOPARTSさん　ご返事していただきありがとうございます。
皆様悲観的観測で諦めムードのようですね。
為替レートが円安に振れてる時には外車も割り安感があり買う気も起こりますが、円高で価格が下らない今は外車が非常に割高に感じられてとても買う気にはなれません。
今後外車の値段が大きく下らないようならこれからは日本メーカーの車両にするか当分乗り換えないでおこうと思ってます。

書込番号：13592372

[ViveLaBibendum]

吐露さま
4輪は雪道でドリフトコントロールし易ければ何でも良いと思っている小生も割安感で選ぶかも知れませんが…
バイクは乗りたいのに乗るのが一番良いと思ってますので…高くて買えないなら別ですが〜買えるのに割高感で買わないのはホンとに乗りたいバイクじゃないってことで…そういう時は確かに買わない方が良いでしょうね…

書込番号：13592596

[kumakei]

細かいことですが、トライアンフってイギリスのメーカーでしたよね？
イギリスはユーロではなくポンドなんでユーロ安は影響ないかと思います。

書込番号：13596382

[自由道]

安いツアーで現地に行って買い付けて日本に送ったらどうですか
輸入証明書さえあれば日本で車検受けて登録できますし、その手の代行やってる業者もあります。
クルマを輸入して登録よりずっと検査が簡単なので・・
ちなみに現地での買いつけだと日本で購入より100万以上安くあがるかもしれません。
なので保証の有無や仮に後で初期不良の実費修理が出たとしてもそれでも尚且つ購入費は相当セーブできるはずです。

書込番号：13596448

[ViveLaBibendum]

自由道さま
身近にカリフォルニアハイウェイパトロールで実際に使われているR1150RTとR1200RTとを順に個人輸入なさった方がおいでになりますが…車輌本体価格は安くとも船便の運賃と〜保険と〜って費用が嵩んで決して安くはなかったそうです…
因みにBMWに限ったことではないでしょうが…バイクは木箱入りでフロントアクスルシャフトがパレットに固定された状態で荷揚げされますので通関して乗って帰るという訳には参りませんね…通関してからステアリングステムなどをクレーンで吊ってフロントホイルを取り付けて車検を通す必要が有るので…自由道さまも仰せになる代行業者が有る訳で…この手数料がかなり高かったそうです…

書込番号：13596538

[自由道]

以前にアメリカから結構な量の荷物を船便で送った事があります。
代行業者を使わず船積みから日本の港湾での税関手続きから全て自分でやりました。
船賃は＄700程度で自分でトラックで運びましたので全ていれても10万もかかりませんでした。
代行業者だとこの手の作業や儲けを入れて40万だとかふっかけてくるので自分でトラックレンタルして
やるのが賢いやり方でしょう。

書込番号：13596612

[自由道]

説明を付け加えときますと、節約できる分が40万円だとしたらViveLaBibendumさまが言われてるような
『車輌本体価格は安くとも船便の運賃と〜保険と〜って費用が嵩んで決して安くはなかった』
と言う結果を代行業者の手間賃で相殺されてしまいますが、その節約できる分が100万円だとしたらそれでも
60万円安くできる訳です。

また個人でアメリカから日本に荷物を送った時にいちばん面倒だったのは荷物リストの制作です。
(ただバイク1台ならこれは簡単です)
次に通関時の書類手続きですが、初めてでも税関窓口で聞きながらやればユーザー車検同様誰にでもできます。
それとバイクの場合木箱が必要で揺れても動かないように固定する必要がありますので
http://motovarese.exblog.jp/i3
http://afterend.net/999s002.html
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/58/2b/t4080hq/folder/469524/img_469524_10105599_3?1304341943

書込番号：13596655

[吐露]

kumakeiさんご返事していただきありがとうございます。

ただこれを見てください。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/rate/chart_gbp.htm
ポンドもユーロ同様に安くなっています。

ViveLaBibendumさんご返事していただきありがとうございます。
バイクは乗りたいのに乗るのがいいんですが、どうしても損得が先にきてしまいます・・・

自由道さんご返事していただきありがとうございます。

個人輸入ですか・・・・
できたらそんな面倒なことしないで輸入元に　良心的な判断をしてもらえるのが理想です。
私がこんな説明しなくとも為替差益が大きく出てるのぐらい普通誰でもが分っているはずですので・・・

書込番号：13597157

[jjm]

高い物はなかなか値段が変わらないですね〜
１ドル１７０円の時　２万ドルの車が
１ドル８５円になっても　現地の価格を倍の４万ドルに出来ないので
（カローラを４００万にできないと同じ事）
つまりどこかでバランスを取っているという事だと思います。
また安くしても購入者から価値がへったとクレームがあったとか・・・
まあタイで３０万のCBRが４５万になるように　その地域の実際のバランスに
あわせているんですね　　　　でも円高のメリットはもっと受けたいですよね。

書込番号：13598512

[吐露]

jjmさんご返事していただきありがとうございます。

となると個人輸入で安く買うしか手がなさそうですね・・・・
もしもこのまま数年経ってもBMWモトラッドやトライアンフなど輸入商社がこのまま為替差益を
還元しないようだったらいくらかでも節約できる個人輸入を手探りでもやってみます。
250万のバイク１台買うのに100万円以上のも儲け率なんて考えたくもないですからね・・・・

書込番号：13601006

ワルキューレ・ルーン と比較すると

[カサブランカ.com]

ルーン

今週の月曜にロケット�V、本日ワルキューレ・ルーンを試乗してきました。

パワー感はトルクの大きいロケットの方がありますが、これは振動から来る手応えからのものかもしれません。　シャーシ性能的にはいろんなところで見かける書き込みからするととても乗りやすいと書いてありますが、そんなにスムーズだとは感じませんでした。

一方ルーンは、ウルトラスムーズな６気筒でわっと加速し、ブレーキも超強力。素晴らしいサスペンションのおかげで身のこなしがものすごくスムーズ。
予備知識が無く、しかも独特のオーラがあるバイクなので緊張しましたが、ものすごく乗りやすく、誰にでも乗れるウルトラスーパーバイクだと思いました。

私は圧倒的にルーンの方が気に入りました。

書込番号：8248411

[ベートーベン.]

スレ主さんには悪いけど、価格コム利用者というか世間一般的に、
金が有ろうが無かろうが車に３００万は出せても
バイクに３００万を出せる人は少ないんじゃい？


ウルトラスーパーバイクで当たり前でしょう、このバイク。

書込番号：8252339

[カサブランカ.com]

ルーンを新車で購入する客層は、２０００万クラスのＡＭＧ他数台を所有しているぐらいの好き者だと思います。
あと、ポルシェやフェラーリを乗り継いでいても、このバイクのおもしろさになかなか気づかないので買わないでいるけど、一度何かのきっかけで乗ってしまえば必ず買いたくなるたぐいの代物です。
私の場合、このバイクの刺激はポルシェやフェラーリの比では有りませんでした。

※馬力の点でレーサーレプリカなどを持ち出すと意味が違ってきます。
　ルーンは低速トルクがたっぷりあって、乗りやすくてファッション的にも
　素晴らしいデザインですね。

ロケットは、また客層が違いそうですね。
バイクを乗り継いだ方が乗るパターンでしょうか？

書込番号：8252760

[ゆーすず]

カサブランカ.comさん、こんばんは。
ワルキューレルーンは乗ったことがありませんが、ワルキューレはホンダ車らしく、車格からは想像がつかないぐらいに素直で意外と乗りやすかった覚えがあります。ルーンもきっとホンダ車らしい優等生的なバイクなのですね。

書込番号：8253934

[鳥坂先輩]

300万出すなら、ドカやグッチとかを200万くらいで買って、あとはカスタムして〜〜〜〜


とか思いますね。ハイ（＾＾
まぁ、カスタム以前に維持費で100万はいるかも？


＞バイクに３００万を出せる人は少ないんじゃい？

上記のように結果的に300万とかって人は結構いるかと、、、
まぁ、私の感覚だとクルマに300万は出さないかな？
人それぞれではありますね。


基本的にアメリカンスタイルは好きじゃないので、どーでもいい話ではありますね。

書込番号：8254987

[カサブランカ.com]

ルーンを買う人は、デスモセディチがどうとか、タンブリーニが良いとかって言うマニアックな層では無いと思うのです。

夜の街に乗り付けるとか、不純な使用方法だったり、ホストが店の前まで乗り付けるとか。（笑

私は所有しているだけでわくわくします。(^^;

書込番号：8255006

[鳥坂先輩]

で、それはそうと何でマルチしてんの？（＾＾；

http://kakaku.com/help/kiyaku_bbs.htm

ここをごらんの上書き込みを行ってください。とありますよ。
すでに何度も書き込みをされている人なら基本的なルール知ってますよね?

もう1個のほうを削除依頼してください。

書込番号：8255013

[ベートーベン.]

お金持ちはドンドンバンバン散財してくださいよ！日本経済を救うのはお金持ちが
バカバカ金使ってくれる事。

書込番号：8255032

富山で所有されている方はいますか？

[欲]

富山で所有されている方は、いらっしゃいますか？

　正規ディーラーが富山にはないので、欲しいのですが、メンテナンスや故障した場合の事が心配です。

書込番号：6814529

[ロケット３]

います。キャプテンの社長が赤いのを富山の人に売ったと言ってました。僕は2年前に大阪でかって石川で乗っています。

書込番号：24960596

ロケットIII F4-1000Sなど魅力的な試乗車盛り沢山！

[フレンドハムスター]

http://www.motoplan.co.jp/test_ride_event/index.html
中部地方の人いいですね。行きたいけどちょっと遠いので自分は今回諦めます。

書込番号：5469345

[☆ゴン隊長☆]

試乗したら欲しくなってしまいそうだすね・・・

商売上手だす・・・

デイトナ６７５が欲しいだす・・・

書込番号：5469518

[フレンドハムスター]

もしかすると`デイトナ６７５、って今有る多数のバイクの中で一番カッコがいいかもしれませんね。
国産600もイイ線いってるのですが･･･・・・

書込番号：5470185

[☆ゴン隊長☆]

デザインもさることながら、３気筒に魅力を感じます。

４気筒６００よりもトルクがありますし・・・

また、トラスフレームも最高に素敵です・・・

ちょっとＣＢＲ６００ＲＲのデザインに、似ておりますが・・・

書込番号：5471055

[フレンドハムスター]

３気筒は４気筒よりクランクがバランスとれてるのでスムーズかつトルクフルでいい事ずくめですね。
ナゼ？トライアンフのみにしか採用されないのが不思議です。

今有る国産レプリカ４発1000�tの１気筒減らして７５０�tの３気筒造れば150kg台の面白いバイクができるように思います。

書込番号：5471656

[☆ゴン隊長☆]

並列３気筒は振動が少ないのですかね？？

トラ独自のトリプルなので、全然分かりません・・・

書込番号：5494475

[フレンドハムスター]

振動は４気筒より少なくなるはずです。
同排気量なら３気筒より単室容量が少なく、各部の慣性容量が小さくできるので４気筒のほうがスムーズに思われ勝ちですが、クランク間隔が４気筒の１８０°に対して３気筒は１２０°なので６気筒と同じ理屈です。

書込番号：5494945

[☆ゴン隊長☆]

あー、３気筒で１２０°ってことは、１２０×３＝３６０°となるからですね！

なるほど、勉強になりますた。

書込番号：5499642

[フレンドハムスター]

いよいよ明日です。

書込番号：5516452

[Cafe_59]

試乗会行ってきました。

　試乗車のうち２台だけ選べるようで、トラファンなので、675とROCKET�Vの試乗をしてきました。

自動車学校のコースで、直線が短かったので、675とかでは3速まであげるのが限界でした。

　F4が体験できなかったので残念。。。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/kouji_thruxton900/lst?&.dir=/9736&.src=ph&.begin=9999&.view=t&.order=&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kouji_thruxton900/lst%3f%26.dir=/9736%26.src=ph%26.view=t

　

書込番号：5523583

[M@sakichi]

１０月１５日（日）に淡路島で行われたトライアンフのミーティングには、ロケット�Vのスパーチャージャー車両が展示されてました。
一部の代理店の方が試乗してましたね。

書込番号：5563476

[フレンドハムスター]

ただでさえ凄いロケット�Vにスパーチャージャーとはホイルスピンしっぱなしになりそうですね。
300�qまでZZR1400あたりと競争するとこ見たいです。

書込番号：5563828

ロケット�V購入しようかと考えています。

[松井モドキ]

大型免許取得したばっかりの大型初心者なんですが、なじみのバイク屋の駐車場にレッド色のロケット�Vが止めてあったのを見ていて、もう虜になってしまいました。またそのバイク屋にロケット�Vの新古に近いのが１台入荷するみたいです。
で、大型初心者の自分でもパワーに負けず乗りこなせるでしょうか？それと外国車だけにランニングコストや消耗品の価格やオプションパーツの価格や入荷の具合はどんなもんでしょうか？
現ロケット�Vのオーナーの方やトライアンフ車に詳しい方、情報提供お願いします。
ちなみにまだ納車はされていませんが、ワルキューレ９７年型（色：白・ワイン）を購入しました。ロケット�Vとワルキューレの
走行性能はだいぶ違うんでしょうか？

書込番号：5139438

[フレンドハムスター]

　現ロケット�Vのオーナーの方やトライアンフ車に詳しい方では有りませんが、多分そのような人はここを見たり書き込みしないような気がするので失礼します。　　　※いらしゃいましたら謝ります（＾＾;;

　結論から言えば乗りこなすのは無理だとおもいますが日常の使用は問題ないとおもいますよ。ただ自宅の駐車スペースなど手押しじゃ厳しいとおもいますので余裕が必要です。

　それにしてもリッチですね。ただ似たものの多い国産マルチの1000クラス買うのと比べて、唯一無二の弩級車なのできっと長くに渡り所有でき、価値感抜群ですね。
　以前近所を走ってるのを見かけましたが極めて静かでスムーズに走り去っていきました。

書込番号：5139577

[松井モドキ]

まあ、そうでしょうね。いろんなバイクを乗りこなして、沢山のバイク知識を身につけてロケット�Vに乗っているんだろうからこの掲示板なんか覗くわけないですよね。

維持費なんですけど、ハーレー乗るよりは掛からないですよね。でも後輪の２４０ミリのタイヤ値段高そうですね。

購入しようとしたワルキューレはキャンセルしたいと思います。それに自宅の駐車スペースですが、車庫の中に車１台分空いているので問題ないと思います、重量は３２０ｋｇありますけど・・・。

また、意見や情報等ありましたらお願いします。

書込番号：5140179

[フレンドハムスター]

ワルキューレ買わなくて良かったですね。

　昔アメリカに３年居ましたが高速料金所の無い本当のフリーウェイでので、そのような環境を長距離ドライブするならまだしも日本の環境にはロケットIIIの方が合ってるのでは？ないでしょうか。

　ワルキューレは性能に惚れて購入じゃなく金持ちさをアピールしたいオヤジバイクのように思います。
　でも実際走ってるのをみてもでかくて珍しいから見てるだけであってロケットIIIを見るような羨望の視線とは違いますので。

　自分は直ぐに欲しいとは思いませんがロケットIIIとMT-01の２機種だけが乗ってる人を羨ましいと思う少ない1台です。

　

書込番号：5140353

[写画楽]

こんばんは
ロケット�Vでなく、BMWの1100に乗っています。
共通点はシャフトドライブくらいですが。

以前、ホンダに乗っていた頃は結構長距離ツーリングに出かけていましたが、
BMWの場合、出先でもしトラブルがあると対応店が少ないことが不安ということと、
宿泊時の駐車の不安（いたずらや盗難）であまり遠方へ出かけていません。

乾燥重量が320kgもありますと、教習車とは別ものと考えた方がいいでしょう。
低速で斜めに段差などを超えるようなときは強烈な揺り戻しが出たりするでしょう。
しかし、慣れが解決すると思います。
倒したときに起こせるかどうかも考えておいた方がいいです。

正規販売店の整備費用は、BMWの場合は高めです。部品もいちいち高い感じがします。
トラの実態は知りません。

書込番号：5140754

[フレンドハムスター]

　320kgというとＲＴでしょか？　自分も先日走行中にＦ６５０が突然のエンジンストップしてしまい、診断に正規販売店である羽田ホンダhttp://www.hanehon.com/に軽トラに積んで持ち込みました。
　レギュレーターが原因で交換でしたが27,000円弱でした。
　おそらく国産車ならも少し安いんでしょうね。

　まあ年がら年中故障してる訳ではないので多少余計に掛かる出費を気にするより、やはり自分の乗りたいバイクに乗るのが一番ですね。

書込番号：5141503

[写画楽]

＞320kgというとＲＴでしょか？

320kgというのはロケット�Vの乾燥重量です。
わたしのはR1100Rですから、たいした重さではありません。
いまや盗難の心配をするほどの経済価値はありませんが、
長く乗ることを考えていますので。

書込番号：5142541

[フレンドハムスター]

　260�sも有るR1100Rをたいした重さではありません〜と言い切ってしまわれるとは凄い！
　長期間、長距離乗る事を考えたらＢＭＷの右に出るバイクはないですよね。
　その分プライスも国産の倍しますから余程気に入ったものがないと新車での購入は躊躇しちゃいます。
　
　R1100Rも→R1150R→R1200Rと進化するにつれて軽量化とエンジンパワーアップが進み、どんどん理想の1台に近ずいてますね。
　最後発でモデルチェンジしたR1150S→R1200Sがいよいよ100馬力超えて（というより大幅に）きましたので次のR1250Rに大きく期待してます。
　
　200�s強の車重と110〜115馬力のトルクフルエンジンになったら20年乗るつもりで新車のビーエム買って今有る多数のバイクは整理しようとおもいます。
　多分まだ３〜５年は先と読んでますが。
　

書込番号：5143458

[フレンドハムスター]

　ごめんなさい。自分の欲しいのはR1250RではなくR1250GSの間違いでした。　　※もしかしたら次は完全新設計でしょうか？

書込番号：5145843