トライアンフ ボンネビルT100

オイルについて

[夜の帝王]

ツーリングの季節到来ですね。僕は去年からT100に乗っていて整備とかはもっぱらｼｮｯﾌﾟの人任せなのですが･･･、今年からは少しづつ勉強しようかと考えています。そこで、みなさんボンネビルにはどの銘柄のオイルを入れていますか?何かオススメがありましたら教えて下さい^^

書込番号：7729755

[TriumpHONDA]

お店に任せてますので
銘柄わかりませんが
化学合成ではなく　鉱物油を
入れてます。
熱ダレ対策
エンジン音が小さくなります。

書込番号：8010561

東京ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰにて

[窯変雷ダー]

昨日(3月29日)

東京ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰに

行って来ました

お目当ては

ﾄﾗｲｱﾝﾌのﾓﾀﾞﾝｸﾗｼｯｸと

ｶﾜｻｷW650&400でした

ｶﾜｻｷのﾌﾞｰｽにはW650の展示

は無くW400のｸﾛｰﾑﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

のみ展示されていました　

個人的な意見ですが

ﾄﾗｲｱﾝﾌﾓﾀﾞﾝｸﾗｼｯｸの方が

ﾀｲﾔﾎｲｰﾙやﾌﾚｰﾑが美しく

高級感が有るように

感じられました

値段の差が有るので

比較する方が間違いかも

知れませんが…

書込番号：7606997

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT100の電気系統と塗装について

[窯変雷ダー]

はじめましてm(__)m

早速質問させて頂きます

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT100の電気系統と　

塗装は丈夫ですか？

また普通のﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙとの

値段の差が大分有りますが　

そんなに違いが

あるのですか？

お教え下さい

お願いしますm(__)m

書込番号：7552072

[鳥坂先輩]

＞そんなに違いがあるのですか？

要は通常版に対して、塗装や装備にこだわった豪華版っていったところみたいなんで、走行性能とかはかわらないでしょう。
外見だけの差ですが、こういうタイプのバイクは、そこにこだわる人が多いのでは？
メッキパーツ類はあとで追加することでつけれそうですが、車体色がT100のほうはツートーンになっている部分が大きな差ですね。
一般にツートーンで全塗装すると２０万くらいかかるので、T100のカラーが好きなら価格的にはお買い得だと思いますよ。



＞ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT100の電気系統と塗装は丈夫ですか？


知人が同じトライアンフの別の車両（現行モデルらしい）に乗っていますが、特に大きなトラブルは無いって言ってました。だから大丈夫じゃないでしょうか？

書込番号：7556307

[窯変雷ダー]

鳥坂先輩さん

情報を頂き感謝
申し上げますm(__)m

また引き続き車両のﾄﾗﾌﾞﾙ

や如何ともしがたい

車両の特性などの情報が

ありましたらお教え下さい

宜しくお願いします

書込番号：7558669

[バルサ命]

トラブル？なんにもありません。敢えて2気筒のバイクを選ぶなら、トラは最高の選択肢です。今はBMWですが、恋しいですね。サウンドはハーレーかもしれませんがね。それでも、現状は排気音規制があって、どのバイクでもサウンドには期待できないかも。うーん乗るバイクがない！頼むから単気筒で500cc以上のバイクを作って欲しい。字が間違ってるかも？

書込番号：7791068

[窯変雷ダー]

バルサ命さん

ご返信ありがとう
ございます(^^)v

私も単気筒、二気筒の

ﾊﾞｲｸに憧れて居る一人です

スレ違いになりますが　

新車のSRを500に改造して

くれるお店に話を聴きに

行った事も有ります　

店名は東京の大田区の

ｵﾚﾝｼﾞﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞさんです

ｷｬﾌﾞ車の新車はﾗｽﾄﾁｬﾝｽ

だそうでﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙや他の

ﾊﾞｲｸと比べて迷って居ます

私の悩みは何時まで

続くのやら…(・・?)

書込番号：7792190

チューブレス

[超人バロムワン]

ボンネビルはスポークホイールですがチューブレスタイヤでしょうか。
スピードマスターはスポークではないのでもちろんチューブレスですよね。
以前日本製アメリカンでパンクし苦労したものでオーナーの方にお聞きしています。

書込番号：7546013

[Cafe_59]

はい、チューブレスタイヤになります。まあ、チューブを入れないと空気がはいりませんが。

書込番号：7547357

[超人バロムワン]

早速のお返事ありがとうございます。
確認ですが、それではノーマルのままではチューブが入っているのですね。

書込番号：7549784

オイル漏れとか...

[しきょう]

いったトラブルは無いのですか？
つぶれる前の型のときなのですが、友人のボンネビルは随分オイル漏れなどあって大変だったようです。電装品やキャブレターなど日本製になってそっちのトラブルは減ったようですが...。
水を差すような質問ですみません。

書込番号：6272671

[シュバッテン]

　モーリス・ミニをBMW MINIと比べるようなものね。

書込番号：6273530

[しきょう]

シュバッテンさん、分かりやすい説明で有難う。
随分前、２５年か３０年位前ですが家の隣の人がミニを持っていて、新車のうちから故障続き、、、ガラージ、この場合修理工場ですが、に入ってる期間のほうが長いっていう表現方法ぴったりだったのを思い出させます。あいにくＢＭＷミニを持ってる知人は居ませんが、ＢＭＷってなんとなく信頼できそうな気がしますもんね。

私は今まで、１４年間ヤマハのＦＪ１２００ってバイクに載り続けてきたのですが、一寸軽いバイク、街中をゆっくり走っててもさまになりそうなのを探していてＴ１００を見つけたところなのです。ＦＪって何もアクセサリー無しで、ウェットで２８０キロくらいです。

書込番号：6273940

[シュバッテン]

　はい、かつてメリデンにあったトライアンフと、現在のヒンクレーのそれは別会社です。
欧州では一度絶えたブランドを別会社が受け継ぐ事は珍しくありません。

書込番号：6273994

[しきょう]

オイル漏れは無いとして、他の整備などは如何ですか？一万キロ毎にチューンアップで三万円くらいの費用、口コミのスレッドでどなたか一度にそのくらいの費用が掛かるようなことを話しておりましたので、そのくらいの費用を予算に入れておけば大丈夫なのかしら？

書込番号：6274885

[バルサ命]

えー今はT100からスクランブラー、そしてBMWに乗ってる者ですが、２００２年から２００６年春まで乗っていて、全くトラブルはありませんでした。半期毎のメンテナンス（ディーラーの仕様）の効果もあったのだと思います。外車はやはりこまめなメンテがあれば長く乗れるような気もします。街乗り、２泊程度のツーリングならこんな素晴らしいバイクはないんじゃないの？と思う位です。今はロングツーリング主体なのでBMWに乗り換えましたが、出来れば２台保有したいです。半期毎のメンテは工賃が一万円程度。後はおきまりのオイル、エアーフィルター、ブレーキパッド等最低限必要な部分の交換です。まぁ6000円が単価と思っておけばそれの数倍かと。ある時は１万ウン千円で、ある時は２−３万円。これは外車乗ってるってことであきらめましょう。2002年年の最初の購入の時はトライアンフケアってのがあって、購入すると１年は無償でと盗難保険がついてました。これも購入の大きなポイントでしたね。今はないようです。
長くなりましたが、今、どんなバイクライフを過ごしたいのか、それに対する対投資費用効果？はどこまで許せるのか？ってのも結構重要かもしれません。現在４９歳になりかけの自分としては楽に（カウリングがあるとか、ブレーキの効きが良いとか）乗れるというのが最大の選択肢になりました。（でもBMWは重いのでT100が恋しい時もありますよ）最近、トライアンフ見かけなくなった気もしますね。いいんだけどなぁー。

書込番号：6301533

[シュバッテン]

　日本車に近い作りですよ。
最初期には、もろカワサキの影響が見て取れました。

書込番号：6301731

[しきょう]

シュバッテンさん、　バルサ命さん色々教えて下って有難う。今日バイクを購入しました。ことも有ろうにトリコロール色のＶＦＲ８００です。私はバンクーバーに居住しているのでカナダバージョンのフルパワーモデル、１０８ＨＰでしたっけ...です。モンスター６９５、とかカワサキ　ニンジャ６５０Ｒといった日本に無い種類ですが、何れもツインのを試乗しました。ＦＪから降りたのは、還暦過ぎて、重いバイクでしかも１４０ＨＰなんてのから降りたかったからですが...売ってみて初めてＦＪの乗りやすさに改めて気付いて
後悔しておりました。色々乗ってみて...バイクって夫々良いなあと...思ったのですが、最終的には家からディラーまでの行きやすさなんかで択びました。トライアンフの店、市内に一軒だけしかもダウンタウンをまともに横切ってで、距離は２０キロくらいなのですが昼間だと４５分はかかりそうなのです。其れにトライアンフカナダってのはなくてアメリカ依存。時々パーツが途切れたりするようなことも聞きまして断念しました。価格として店頭渡しで１３０万くらいでまあまあ日本と同程度みたいです。ホンダですとやっぱり一番の売れてのようで...１２万ほどまけてもらっても１６６万も払わされました。カワサキとかスズキってのはあんまり日本と価格差がないようです。馬力の無いバイク購入ってのは...成功だったのですが...軽いバイクってのには...一寸失敗だったかなあ…って思っています。

書込番号：6306448

カッコイイですね！

[ゴマらいおん]

こんばんは！

約５年前に大型免許を取得して、しばらくゼファー７５０に乗っていました。

しかし、長期出張など仕事などが忙しくなってしまい乗る機会が無くなってしまったので手放したのですが、最近はようやく落ち着いてきたので、またバイクでのんびりツーリングをしたいなぁと思い、色々と物色中にＷ６５０とボンネビルに辿り着きました。

Ｗ６５０は昨年あたりも候補に挙がっていたのですが、ちょっと思い切りがつかなくて立ち消えになってしまっｔのですが、ボンネビルは一目惚れ状態です。

公式HPでは少々分かりづらい部分があるので、お尋ねしますが、ボンネビルとT100の明確な違いは何でしょうか？？

ボンネビルとＴ１００では、価格差が約２０万ほどの差がありますが、その価格差の内容がイマイチよくわからなかったので、ご教授頂ければと思います。

宜しくお願いします。

書込番号：5535208

[Cafe_59]

ゴマらいおんさん

こんばんわ。

　05年以降のＴ１００は、エンジンが790ccから865ccへと排気量がＵＰしています。また、ボンネビルは、まだ790ccのままです。時期モデルでは排気量UPされるといううわさですが。

　T100のタンクのラインは職人の手書きで、タンクの付け根にサインが入っているのは有名な話です。

　ボンネビルとT100はメッキの違いで値段が違うのもあります。エンジンのサイドカバーに自分の顔が鏡のように映る＞T100、ボンネビルはつや消しな感じ。

　こんな感じで、価格差があります。もっと詳しいかたフォローお願いします。

書込番号：5537234

[ゴマらいおん]

Cafe_59　さん

ご返信ありがとうございます。

排気量以外では、特にメカニカルな部分での相違点は無いという理解でよろしいですかね？？

タンクの模様が手書きなんて素晴らしいですね。

そういう凝り方は個人的に結構好きなんですが、１００万以上のバイクで２０万円の差はちょっとキツイ感じを受けてます。

早速、ディーラーに行ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：5539648

[饂飩人]

もう実車の確認はされたんですかね？

T100とボンネはタコメーターの有無という違いもあります。

T100にはタコがついてるんですよね。

また、実際のボリューム感もエンジン排気量の違いでT100のほうが大きく見えます。

具体的な数字に関しては確認して下さい。

書込番号：5561068

[ゴマらいおん]

饂飩人さん

ありがとうございます。

相模原のトライアンフに行って実車確認して、試乗はしませんでしたが、カタログを入手してきました。

タコメーターの有無はその時初めて知りました。

さすがにタコメーターは欲しいので、ほぼＴ１００に心は決まりつつあります。

あとは、いつ買うか時期ですね。

書込番号：5571504

[饂飩人]

今が楽しいときですね☆

練馬のトライアンフにサドルバッグ、ウィンドスクリーン、マフラー換装を施したT100が置いてありました。

かなりのボリューム感でなかなか良かったですよ。

T100は色々自分好みに味付けできそうでいいですね。

まぁ個人的にはスラクストンの方が好みだったりもするんですが…。

書込番号：5572726

[M@sakichi]

０７年モデルから、排気量が統一になり、８６５ccになりました。
外見上大きく違うのは、タコメータの有無程度です。

書込番号：5646117