トライアンフ ボンネビルT100

オイルについて

[夜の帝王]

ツーリングの季節到来ですね。僕は去年からT100に乗っていて整備とかはもっぱらｼｮｯﾌﾟの人任せなのですが･･･、今年からは少しづつ勉強しようかと考えています。そこで、みなさんボンネビルにはどの銘柄のオイルを入れていますか?何かオススメがありましたら教えて下さい^^

書込番号：7729755

[TriumpHONDA]

お店に任せてますので
銘柄わかりませんが
化学合成ではなく　鉱物油を
入れてます。
熱ダレ対策
エンジン音が小さくなります。

書込番号：8010561

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT100の電気系統と塗装について

[窯変雷ダー]

はじめましてm(__)m

早速質問させて頂きます

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT100の電気系統と　

塗装は丈夫ですか？

また普通のﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙとの

値段の差が大分有りますが　

そんなに違いが

あるのですか？

お教え下さい

お願いしますm(__)m

書込番号：7552072

[鳥坂先輩]

＞そんなに違いがあるのですか？

要は通常版に対して、塗装や装備にこだわった豪華版っていったところみたいなんで、走行性能とかはかわらないでしょう。
外見だけの差ですが、こういうタイプのバイクは、そこにこだわる人が多いのでは？
メッキパーツ類はあとで追加することでつけれそうですが、車体色がT100のほうはツートーンになっている部分が大きな差ですね。
一般にツートーンで全塗装すると２０万くらいかかるので、T100のカラーが好きなら価格的にはお買い得だと思いますよ。



＞ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙT100の電気系統と塗装は丈夫ですか？


知人が同じトライアンフの別の車両（現行モデルらしい）に乗っていますが、特に大きなトラブルは無いって言ってました。だから大丈夫じゃないでしょうか？

書込番号：7556307

[窯変雷ダー]

鳥坂先輩さん

情報を頂き感謝
申し上げますm(__)m

また引き続き車両のﾄﾗﾌﾞﾙ

や如何ともしがたい

車両の特性などの情報が

ありましたらお教え下さい

宜しくお願いします

書込番号：7558669

[バルサ命]

トラブル？なんにもありません。敢えて2気筒のバイクを選ぶなら、トラは最高の選択肢です。今はBMWですが、恋しいですね。サウンドはハーレーかもしれませんがね。それでも、現状は排気音規制があって、どのバイクでもサウンドには期待できないかも。うーん乗るバイクがない！頼むから単気筒で500cc以上のバイクを作って欲しい。字が間違ってるかも？

書込番号：7791068

[窯変雷ダー]

バルサ命さん

ご返信ありがとう
ございます(^^)v

私も単気筒、二気筒の

ﾊﾞｲｸに憧れて居る一人です

スレ違いになりますが　

新車のSRを500に改造して

くれるお店に話を聴きに

行った事も有ります　

店名は東京の大田区の

ｵﾚﾝｼﾞﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞさんです

ｷｬﾌﾞ車の新車はﾗｽﾄﾁｬﾝｽ

だそうでﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙや他の

ﾊﾞｲｸと比べて迷って居ます

私の悩みは何時まで

続くのやら…(・・?)

書込番号：7792190

東京ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰにて

[窯変雷ダー]

昨日(3月29日)

東京ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰに

行って来ました

お目当ては

ﾄﾗｲｱﾝﾌのﾓﾀﾞﾝｸﾗｼｯｸと

ｶﾜｻｷW650&400でした

ｶﾜｻｷのﾌﾞｰｽにはW650の展示

は無くW400のｸﾛｰﾑﾊﾞｰｼﾞｮﾝ

のみ展示されていました　

個人的な意見ですが

ﾄﾗｲｱﾝﾌﾓﾀﾞﾝｸﾗｼｯｸの方が

ﾀｲﾔﾎｲｰﾙやﾌﾚｰﾑが美しく

高級感が有るように

感じられました

値段の差が有るので

比較する方が間違いかも

知れませんが…

書込番号：7606997

チューブレス

[超人バロムワン]

ボンネビルはスポークホイールですがチューブレスタイヤでしょうか。
スピードマスターはスポークではないのでもちろんチューブレスですよね。
以前日本製アメリカンでパンクし苦労したものでオーナーの方にお聞きしています。

書込番号：7546013

[Cafe_59]

はい、チューブレスタイヤになります。まあ、チューブを入れないと空気がはいりませんが。

書込番号：7547357

[超人バロムワン]

早速のお返事ありがとうございます。
確認ですが、それではノーマルのままではチューブが入っているのですね。

書込番号：7549784

オイル漏れとか...

[しきょう]

いったトラブルは無いのですか？
つぶれる前の型のときなのですが、友人のボンネビルは随分オイル漏れなどあって大変だったようです。電装品やキャブレターなど日本製になってそっちのトラブルは減ったようですが...。
水を差すような質問ですみません。

書込番号：6272671

[シュバッテン]

　モーリス・ミニをBMW MINIと比べるようなものね。

書込番号：6273530

[しきょう]

シュバッテンさん、分かりやすい説明で有難う。
随分前、２５年か３０年位前ですが家の隣の人がミニを持っていて、新車のうちから故障続き、、、ガラージ、この場合修理工場ですが、に入ってる期間のほうが長いっていう表現方法ぴったりだったのを思い出させます。あいにくＢＭＷミニを持ってる知人は居ませんが、ＢＭＷってなんとなく信頼できそうな気がしますもんね。

私は今まで、１４年間ヤマハのＦＪ１２００ってバイクに載り続けてきたのですが、一寸軽いバイク、街中をゆっくり走っててもさまになりそうなのを探していてＴ１００を見つけたところなのです。ＦＪって何もアクセサリー無しで、ウェットで２８０キロくらいです。

書込番号：6273940

[シュバッテン]

　はい、かつてメリデンにあったトライアンフと、現在のヒンクレーのそれは別会社です。
欧州では一度絶えたブランドを別会社が受け継ぐ事は珍しくありません。

書込番号：6273994

[しきょう]

オイル漏れは無いとして、他の整備などは如何ですか？一万キロ毎にチューンアップで三万円くらいの費用、口コミのスレッドでどなたか一度にそのくらいの費用が掛かるようなことを話しておりましたので、そのくらいの費用を予算に入れておけば大丈夫なのかしら？

書込番号：6274885

[バルサ命]

えー今はT100からスクランブラー、そしてBMWに乗ってる者ですが、２００２年から２００６年春まで乗っていて、全くトラブルはありませんでした。半期毎のメンテナンス（ディーラーの仕様）の効果もあったのだと思います。外車はやはりこまめなメンテがあれば長く乗れるような気もします。街乗り、２泊程度のツーリングならこんな素晴らしいバイクはないんじゃないの？と思う位です。今はロングツーリング主体なのでBMWに乗り換えましたが、出来れば２台保有したいです。半期毎のメンテは工賃が一万円程度。後はおきまりのオイル、エアーフィルター、ブレーキパッド等最低限必要な部分の交換です。まぁ6000円が単価と思っておけばそれの数倍かと。ある時は１万ウン千円で、ある時は２−３万円。これは外車乗ってるってことであきらめましょう。2002年年の最初の購入の時はトライアンフケアってのがあって、購入すると１年は無償でと盗難保険がついてました。これも購入の大きなポイントでしたね。今はないようです。
長くなりましたが、今、どんなバイクライフを過ごしたいのか、それに対する対投資費用効果？はどこまで許せるのか？ってのも結構重要かもしれません。現在４９歳になりかけの自分としては楽に（カウリングがあるとか、ブレーキの効きが良いとか）乗れるというのが最大の選択肢になりました。（でもBMWは重いのでT100が恋しい時もありますよ）最近、トライアンフ見かけなくなった気もしますね。いいんだけどなぁー。

書込番号：6301533

[シュバッテン]

　日本車に近い作りですよ。
最初期には、もろカワサキの影響が見て取れました。

書込番号：6301731

[しきょう]

シュバッテンさん、　バルサ命さん色々教えて下って有難う。今日バイクを購入しました。ことも有ろうにトリコロール色のＶＦＲ８００です。私はバンクーバーに居住しているのでカナダバージョンのフルパワーモデル、１０８ＨＰでしたっけ...です。モンスター６９５、とかカワサキ　ニンジャ６５０Ｒといった日本に無い種類ですが、何れもツインのを試乗しました。ＦＪから降りたのは、還暦過ぎて、重いバイクでしかも１４０ＨＰなんてのから降りたかったからですが...売ってみて初めてＦＪの乗りやすさに改めて気付いて
後悔しておりました。色々乗ってみて...バイクって夫々良いなあと...思ったのですが、最終的には家からディラーまでの行きやすさなんかで択びました。トライアンフの店、市内に一軒だけしかもダウンタウンをまともに横切ってで、距離は２０キロくらいなのですが昼間だと４５分はかかりそうなのです。其れにトライアンフカナダってのはなくてアメリカ依存。時々パーツが途切れたりするようなことも聞きまして断念しました。価格として店頭渡しで１３０万くらいでまあまあ日本と同程度みたいです。ホンダですとやっぱり一番の売れてのようで...１２万ほどまけてもらっても１６６万も払わされました。カワサキとかスズキってのはあんまり日本と価格差がないようです。馬力の無いバイク購入ってのは...成功だったのですが...軽いバイクってのには...一寸失敗だったかなあ…って思っています。

書込番号：6306448

維持費はどうなんでしょうか？

[クレヨン犬]

もうすぐ大型免許が取得できそうなものです。
現在、トライアンフボンネビルT100かスクランブラー或はカワサキW650のどちらかにしようか迷ってます。
この間、実物を見比べて、外観はトライアンフが良いな〜と思いました。

質問ですが、トライアンフはやはり外車なので維持費がかかるのでしょか？
（ガソリンがハイオクなのは承知してます）
部品とか国産車に比べると、やはり高いのでしょうか？

書込番号：4814849

[koutya]

私も去年の10月に購入しました。
すてきなオレンジ＆ホワイトのカラーです。
今のところ部品交換とかはないので価格高うんぬんはわかりません。
以外にも日本製の部品も多いとは聞きましたが・・・。
リッター１２〜１４キロぐらいです。購入店からはハイオクのほうが良いがレギュラーで問題がないとのことでした。
私はお金がないのでレギュラーで運転をしていますよ。
参考になるかな？

書込番号：4939152

[バルサ命]

２００２年から４年ほど、Ｔ１００に乗ってましたが、最近スクランブラーに乗り換えてしまいました。燃費はツーリング時は23-25Ｋｍ/Ｌで。ハイオクを使用しても200Ｋｍで1000円ちょっとですので、感覚的には安いと思います。東京から箱根を周遊して250ｋｍ以下ですから、満タンで出かければ無給油でも帰れる位。
メンテの費用は正規ディーラーで整備していくと、結構かかります。１年毎の整備でオイル交換やら、ブレーキパッド、フィルター交換などあるし、純正品を使用するので値段も張る訳です。１回2-3万円以下といったところでしょうか。
Ｔ１００は素晴らしいバイクです。乗りやすく、疲れにくく、マフラーを交換すればツウィンのサウンドも楽しめます。古いバイク乗り（60歳を超える方？）からよく声を掛けられました。昔はバイクと言えばトラだったそうです。スピード、コーナー命でない人、のんびりツーリングタイプの人には超おすすめですね。
でも今はスクランブラー。同じエンジンなんだけど、270度クランクのせいで、独特なサウンドが楽しめます。足つきがわるいのが唯一の欠点なんですけどね。燃費も最高27ｋｍ/Ｌまでいきましたよ。ご参考までに。

書込番号：5167938

[Ｖ１２]

バルサ命さん教えてください。 T100の360度ｸﾗﾝｸとｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰの270度ｸﾗﾝｸではどの様に違うのでしょうか？（当方昔のW1sの様なOHVが欲しかったですがDOHCでも迫力有る音が出るのでしょうか？）音はT100よりｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰの方が大きそうな感じがしますが・・・

書込番号：5237637

[バルサ命]

V12さん、
返答遅くなりすいません。いわゆるバーティカルツィンのサウンドをお望みならボンネビルをお勧めします。ただし買ったままのマフラーでは迫力音は出ません。４年前に購入した際には神宮寺のマフラーを装着しました。これはかなりいい音を出していたので、オリジナルマフラーのボンネビル乗りの方から感心してもらった経験があります。
対して、スクランブラーのは軽快、リズミカルな音です。文章では表現が難しいですが、ポンポン蒸気船みたいなイメージですかねぇ。特に2500回転でのサウンドは非常に小気味よくてバイクに乗ってるなという感じがします。同じエンジンなんですが、クランク角度が違うだけでまったく違うバイクになります。W1のドコドコ感が望みならボンネビルでしょうね。あとはマフラーを考慮してください。ディーラーの中にはカスタムマフラーを取り扱っている店もあるようです。W650でも少し高い音でパンパンというような弾け感があるものも聞いたことがあります。音を追求するならSR500でキャプトンマフラーという手もありますし、音はSRのほうがいい音出します。ご参考にしていただければ幸いです。

書込番号：5239358

[TATUMINO]

バルサ命さん
まだいらっしゃるといいのですが。。。
Ｔ１００をまだ持っているわけではありませんが、相当あこがれているので、お金の目処がついた時点で購入を考えています。
神宮寺のマフラー？というのがよくわからないのですが、詳細を教えていただけないでしょうか。
４ヶ月も間を開けた質問しつれいします。

書込番号：5729845

[シュバッテン]

　W650にもW1に似た音を出すマフラー有りますよ、というのは置いといて。
グッツィ・スポルト・ジングウシ、現在は社名変わってモト・ラボロのスリップオンマフラー。

あすこはやたらに腕の立つショップで、言えば何でもやってくれるでしょう。
トラは日本車に近い作りで信頼性に問題はありませんが、外車（に限らないが）は技術と信頼のお店で買う事をお奨めします。

書込番号：5733137

[TATUMINO]

シュバッテンさん
ありがとうございます!!正直４ヶ月も間が開くと返信もないものだとあきらめていました。
Ｗ６５０も悪くはないと思いますが、やはりボニーはスペックから外見までツボにはまります。
購入時には正規ディーラーを考えています。アドバイスありがとうございます。

書込番号：5737902

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ちょっと高くても、やっぱり、正規ディーラは安心ですよ。

書込番号：5741166

[TATUMINO]

正規ディーラー。というよりか、外車で新車という条件で値引き交渉は可能なのでしょうか？
あまりできない・・・しにくい・・・という事をよく耳にしますが、実際のところどうなのでしょうか？
私はボニーにあこがれていて、購入を夢見てますが、神宮寺のマフラーなどに変えると、なんだかんだで１３０万。。。
ちょっぴりじゃなくて実際厳しいです!!!!
どなたか正規ディーラーでも安く。またはお得な購入方法をご教授いただけないでしょうか。
ちなみに私は千葉県在住。来年から西東京に通う身です。

書込番号：5744551

[バルサ命]

TATUMINOさん、返信遅くなり申し訳ないです。ペンネームを読むとお分かりのように小生はサッカーファン、FCバルセロナの正式会員（ソシオといいます）です。12/10から始まったトヨタクラブ選手権にバルサが登場するので、大変な状況におります。今日もこれから横浜まで試合を見に行く予定です。閑話休題、さて、正規ディーラーや、マフラーの件でお悩みとのこと。小生は千葉県市川市にある、GOODWOOD二輪商会モトラッド京葉で購入しました。http://www.goodwood.co.jp/　店長の馬渕さんはトライアンフのファンですので、よくしてくれると思います。ただし、最近聞いたところ、そのお店ではトライアンフ純正のパーツ以外は取り付けをしなくなったと言ってました。神宮寺のマフラーはそこのお勧めで購入したのですが、車検の規制が厳しくなり、クリア出来なくなる可能性があるものは取り付けしないということでした。T100の車検は今年4月にそのマフラーを取り付けた状態でクリヤしてますが、そのお店で購入、取り付けはしないということでした。他のディーラーではやっているところがあるとも言ってました。英国車の場合、正規ディーラーで購入すると、点検や修理、車検時に余計な心配をする必要がなく安心です。よくバイクを知っているし、予備パーツの在庫もあるからです。また他の顧客とも仲良くなれる可能性もあります。今はBMWに乗ってますが、同じディーラーで購入したので、親切にしてもらってます。八王子にも淵野辺にも正規ディーラーはあったと思います。行ったことはないけれどね。パーツにこだわりたいなら、British Beat　http://www.britishbeat.co.jp/というところもあります。トライアンフはいいバイクです。是非購入してください。

書込番号：5756843

[TATUMINO]

バルサ命さん
ご回答ありがとうございます。バルサは私も大好きです!!
コーナーキックからマルケスがゴールを入れた時は大興奮でした。。。４−０の圧勝はとても気持ちよかったです。お金があれば見に行きたかった・・・
GOODWOOD二輪商会モトラッド京葉のＨＰを先ほど見てみました。とてもいいお店みたいだなぁ〜と言うのがわかります。西東京→千葉間を考えても悪くない距離だと思います。
しかし、純正パーツ以外付けないというのは悲しいですね。神宮寺のサウンドを聞く事ができたので聞いてみましたが、とてもすばらしいサウンドです。ますます欲しくなって来てしまいました!!!
タンクにsixty8のデザインなどをほどこしてあるボンネビルの存在を初めて知りました。ただ、Ｔ１００で無いのがとても残念です・・・（排気量が小さいし、タコがついてないんですよね）
神宮寺のショップはとても腕が立つと聞いたので、ちょっと距離はありますが、今のところ神宮寺での購入を考えています。あとからちょこちょこいじっていきたいんで・・・
とても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：5759821

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

最後はやっぱり赤バロンで。

書込番号：5806397