トライアンフ デイトナ675

アイドリングを調整するアイドルスクリューはドコにあるかご存知の方おられますか？

結構探したんですが見当たりません。
宜しくお願いします。

書込番号：6875305

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INJ車だとアイドル調整は任意にはできないので調整ネジは無いのが普通です。
狂っている時は何処かに異常が生じています。

書込番号：6877340

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そうだったんですか、ありがとうございます。
今までキャブ車だったんで知りませんでした。
特に以上がある訳ではないのでこのまま大丈夫だと思います。

書込番号：6877369

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乗っていてとても楽しいデイトナ６７５ですが、装備の方はやはり不都合を感じてしまいます。

・ヘルメットホルダーが無い。
・荷掛けフックが無い（タンデムステップだけ？）。
・収納スペースが無い（ＥＴＣは取り付けられない？）。
など。

まあ、買う前から分かっていたことですし、スーパースポーツ系のバイクであれば仕方がないことなのかも知れませんが．．．。

しかし、ロングツーリングは無謀だとしても、ちょっとだけ遠出してみたいなぁと思った時にこれらの問題点をどう克服しようか、グッズをどう買い揃えたら良いのかなぁと思案している次第です。みなさんどんな工夫をなさっているのか、おすすめのグッズなど有れば教えていただければと思います。

・・・そんなこと言うなら６７５なんか買うなよってお叱りを受けるかもしれませんね(^^;

書込番号：6360829

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ヘルメットホルダーの代わりに自転車などの盗難予防のワイヤー錠などが使えませんか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/ul-670.html
こんなものです。
両端が丸く加工されたキズが付きにくい被服ワイヤーと南京錠でも代用できます。

書込番号：6360904

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だいぶ時間が経ってしまっておりますが。。。ご参考に
http://www.triumph675.net/main.htm
６７５に特化したサイトです
　
私はこの中に在った方法でヘルメットを固定してます。
（絵があると判り易いのですが。。。スイマセン）
シートを外すとバッテリーの上にボルトが見えます
これを１．５ｃｍぐらい長い物と交換するだけ
（位置決め用にナットも1つ）
これにメットのＤリングを引っ掛けてシートを付ければok
ただこれだと傷が付きそうなのでヒモを介して固定してます。
これなら他車種でも応用利くと思いました。

ＥＴＣは右サイドカウル内辺りが取り付けに良いかと思います。

積載に関してはサイドバックを利用してます。

書込番号：6718158

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写真のページがあったので張っておきます
http://www.triumph675.net/phpBB2/viewtopic.php?t=9359&start=0

ワイヤーを使った方法もスマートで良いですね。

書込番号：6719071

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はじめまして。

デイトナ６７５を購入された方に聞きたいのですが、皆さんはどのくらいの価格で購入されましたか？　ついでに、大まかな諸費用も教えていただきたいです。

あと、割引も可能でしょうか？


質問多くてすみません。

今後の購入の参考にしたいので、宜しくお願いします。

書込番号：6322401

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はじめまして、こんばんは。

下に書き込みをしたものです（笑）

先日、本契約をしてきました。
内容を記しますのでよければ参考にして下さい。

車両本体　　１１２３５００円（税込み）　
登録諸費用　　　７８７５０円
保険・重量税等　３７８６０円

計　　　　　１２４０１１０円

オプション５００００円サービス

という内容でした。
値引きは車体自体はできませんと言われました。
どういう意味かはよくわかりませんが・・・。
登録諸費用の部分は店によって変わるかもしれませんが、
大体こんなもんだと思います。

関係ない話ですが、社外品のパーツが少ないので（←日本に）、
特に社外品のマフラーなど考えているのであれば店に
聞いたほうがいいと思います。日本に代理店が無ければ輸入に
なります。
私は、かなり嫌がられておりますが、強引にお願いしてます。
　　　　

書込番号：6329100

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僕の場合、車体は税込み１１２万３５００円で、諸費用・保険等込みで総額１２７万円（端数切捨て）で買いました。

やはり車体からは値引きできないとのことでしたが、販売店独自のフェア（トライアンフとは関係ない）をやっていて、オプションのカーボンタンクパッドとジェルシート、それにヘルメット（アライＲＸ−７ＲＲ４）をサービスしてもらいました。

書込番号：6337228

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ｉｎ−ｌｉｎｅ ３さんこんばんは！

すばらしいサービスですね！ヘルメットですか・・・。
しかもRX-7！

私もオプション５万円サービスを使ってジェルシート、タンクパッド、シートカウル、ヨークナット、スタンドボビンスを頼みました。
マフラーは、お店の対応が遅すぎるので、自分で輸入業者を探して、Jardineを注文しました。

月末に納車なので楽しみです。

書込番号：6338324

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初めまして。昨日契約して参りました。

’０７モデルの新古車ですが参考までに。

トライアンフ正規店にて、試乗車（走行２００ｋｍ程度）
車検が２２年の４月まで付いています。

支払総額９４５０００円で販売していたものですが、試乗の際に足が短いので不安だと言うと200mmダウンのリアショックリンク（１９９５０円）を込み込みにしてくれました。

新車購入予定だったのですがあまりの値段差に即決です＾＾；
浮いたお金で色々パーツが購入できます。

内訳：
車両合計；特価８９２５００円
付属品（ローダウンKIT+工賃）；２８３５０円
登録諸費用；４５１５０円
保険・重量税等；０円（残ってるので）
支払総合計；９６６０００円⇒特価９４５０００円


参考までに、新車見積もり＠別の某ワールド店
車両合計；１１４４５００円
登録諸費用合計；１０５０００円
（手数料４２０００円＋整備費用３１５００円＋開梱手数料３１５００円。）
保険・重量税等；３５７５０円
支払総合計；１２８５２６０円⇒特価１２８００００円

開梱手数料って何でしょうと訊くと、６７５は厳重な木の箱に包まれて輸入されるらしいですが、そこから出すのに半日掛かるそうです。かといってそれを何故ライダーに請求するか＾＾；

関係ない話ですが、エンジン以外の細々とした純正パーツは日本製がかなり多いので、型番さえ判れば格安で入手できるそうです。ブレーキ系は言うまでもありません。
メーターについても、オープニングが某日本精機（Defi）の動きに似ているなとメカニックに冗談めかしく言ってみると、全くその通り日本精機製だと言われました（笑）だからといって日本精機から直接取り寄せれるかどうかは疑問ですが…。

書込番号：6661295

1点

　デイトナ６７５ユーザーのみなさん、こんにちは。
　デイトナ６７５オーナーではありませんが、今までトラ２台に乗ってきたことがあります。

　開梱手数料について、ですが、トラはどれもデカい木箱に入ってきて、防錆剤もたっぷり車両本体に塗られてくるので、木箱から出したり防錆剤を落とすのには半日は大げさと思いますが、結構労力が要ります。最近はその木枠を処分するのも業者に依頼すると相応の産廃処分料がかかって大変らしく、値段は忘れましたが私が買ったお店も開梱手数料は産廃処分料的な意味合いもあってかユーザーに請求していました。

　トラは正規代理店が少ないこともあって競争原理も働かず、なかなか値引きはやっていないように思います。特にデイトナ６７５は人気車ですし。
　ただ値引きは全くやっていないわけではないので、コマメに電話するなりお店に行くなりすると、かなり安く買えることもあると思いますよ。
　でも家からあまりに遠いのでは、安く買っても後が大変でしょうから、やはり家が近くて面倒見の良さそうなお店がベストかと思います。

書込番号：6661534

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はじめまして、５月中にデイトナ６７５（黄色）を購入しようと考えております。（手付け済み）皆さんに質問なんですが、購入されるときに値引きなどはあったのでしょうか？オプション５万円サービスはつけますと言われました。値引きは特になくても買うつもりですが、なんとなく気になってしまい書き込みしました。よろしくお願いします。

書込番号：6295150

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ていうかトライアンフ、メチャメチャうらやましい・・
真剣に友達になりたい。

書込番号：6295268

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　皆、オートバイに四輪の商習慣を持ち込もうとするのが間違っている。
販売規模が違いすぎ。
ポルシェやフェラーリの新車を値引きできますか？
（ハーレーは日本で年1万台売れるそうですが）

書込番号：6295496

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ポルシェ、フェラーリは値引きできますよ。

四輪の商習慣を持ち込んでいるのではなく、気になったので書き込みいたしました。
価格ドットコムですし・・・（笑）

書込番号：6295534

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　をを、たしかに。

書込番号：6295537

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おはようございます。

私も昨年、ＫＴＭを中古ですが買いました。
価格はＺ１０００を新車で買うぐらいでした。

維持費が高くって高くって。

オイル交換、２万。
ＭＯＴＵＬの高いオイルで、ドレンが２箇所
オイルフィルター３枚、カウルを結構外すなど手間がかかりますが…。
保障がオイル交換を自分でした場合は対象外になるとのことで
販売店に頼みましたが。

ＣＢＲ９００ＲＲを自分で換えてた時の４倍！！！。
この先、タペット調整をしなさい！なんて言われてるし

外車は維持費がかかります。その辺を値切ればいかがですか？

書込番号：6295775

1点

やっぱり維持費は覚悟しておいたほうがいいのですね・・。
１０年前からバイクに乗っておらず、最近知人にバイクを借りてツーリングに行ったところハマってしまいましたが、バイクの対する感覚が１０年前のままであります。
その当時は９４NSRで○阪のN港を走っていましたが、まぁ燃費の悪いこと・・・。いろんな意味で維持費はかかっていましたが、そのぐらいで納まればと自分勝手に思っています（＾０＾）
デイトナ６７５にまたがったとき、そのころの事を思い出し購入しようと思いました。
今度は慣れ親しんだライポジで、安全運転でツーリングに行きたいと思っています。

書込番号：6298199

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　KTMとトラじゃ、ドカとBMWくらいは違う。

書込番号：6301889

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>KTMとトラじゃ、ドカとBMWくらいは違う。
BMのほうが故障が少ないってことでしょうか？

KTMってどんなバイクだろうと思い検索してみました。
モトクロ系が好きな方は、はまりそうな感じですね！

書込番号：6305717

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私のＫＴＭはスーパーデュークなのでロードバイクです。
ロードバイクのくせにシート高が高くって足が届きません。

書込番号：6308774

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あっ、すいません。もう一回見ました。
カワサキのZ１０００のライバル車になるんでしょうか？
トライアンフでいうとスピードトリプルですね！

私もデイトナ６７５は踵がつきませんでした。（身長１７６）昔からちゃんと支えられるようにと足底がべったりつくバイクしか乗ったことがなくて、今回は少々不安です。

最近のバイクは（特に大型）みんなこんなに足つきが悪いんですかね・・。デイトナ６７５に行き着くまでに大型のバイクを色々またがりましたが、踵がつかないバイクばかりでした。

書込番号：6309650

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スーパーデュークは特別なようです。
私の場合、ローシートにして、さらに２センチ下げてもらったのですが
それでもつま先が着く程度。半ケツ（左側に大きくお尻をずらして）
で乗ってます。走り出せば問題ないですが。

Ｚ１０００も候補に上がったのですが４気等マルチは重いので。
でも、今までいろんなバイクを試乗しましたが二番目に良かったですよ。
一番目はＺ７５０。さりげなく早いです。

以前はＣＢＲ９００ＲＲに乗ってたのですが峠でしっくり行かなかった
（ハンドルに力が入るようで下りのヘアピンは大苦手）のですが
スーパーデュークは幾らでも倒せる感じです。シートが高い分
バンク角も深いようです。

ＣＢ１３００、ＸＪＲ１３００、ゼファー１１００、ＺＲＸ１２００
ＣＢＲ１０００、Ｒ１、ＭＴ−０１なんか試乗しましたが
どれもスーパーデュークほどシートは高くなかったです。

書込番号：6313686

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購入直後にエンジン故障（停止）　対応が非常に遅い直す気がない？

2006年7月ごろ中部のワールド店で購入
8月に初回点検を近畿のワールド店で実施（26000円位かかる）

9月下旬故障発生
走行距離約3000km
症状走行中に異音発生（高めの音）、エンジン停止。（某高速道路上）

その後修理にはいる
某八王子付近トライアンフワールド店に入庫
入庫連絡がほしいといっても某店より連絡は来ず
2週間ほどたっても連絡は来ず。
こちらからかけないと連絡は来ない。
作業をしてもらうも分解するごとにあたらしい不具合が見つかり
二週間単位で納期が延びる。×数回
部品は本国で作成日本に送って作業とのこと。

トライアンフジャパン本社に幾度か電話する。

ノウハウがまったく無いようなのでエンジン交換で対応を依頼。

担当者から拒否される。
またスピードトリプルと似た形状のエンジンのためノウハウ上は問題ない安心してほしいといわれる。
ノウハウがあるなら少なくとも一ヶ月くらいで直っているとおもわれ、口ばかりでありノウハウが全くなさそうなので安心できる内容ではないが、買取、車両交換などまったくしないとの事なので諦める。

12月ごろ修理完了一応に症状は改善したと考えられる。
交換部品を知らせる納品書なし。交換部品は口頭のみでの説明。
クランクシャフト、ベアリング、ガスケットを交換との事
原因の調査の依頼はするが全く返答なし。
原因不明。原因未公開。メーカーとして秘密にしないと必要性がある内容がある可能性有り

2007年3月
故障発生、同様の異音
現在北関東某ワールド店で作業中。
作業に時間がかかるとの事、約一ヶ月ほどはかかる見込みとのこと。
前回の作業内容の伝達は本社を通して今回のお店にはいる。
本社の伝達者は技術知識が全くないため伝達内容不十分で時間が延びる。

自分がエンジン交換を提案
本社担当者拒否、本国の指示により全ての部品が使えないという状態にならなければエンジン交換はできないとのこと。

買い取りも提案するも拒否される。

エンジンの不具合は致命的なものでありライダーの身の安全をどのように考えているのかと問うも

はっきりとした回答をもらえない。もしくは回答を踏まえたうえでの対応ではない。

対応から考えられるメーカーの意思

トライアンフジャパンには全く裁量権がなく、本国に内容を伝える能力もない。

担当者は技術知識が全くない。またバックアップ体制がない。

担当者の伝える内容には根拠がない。（口だけ？）

担当者の誠意が見えない。

日本ではかなり小規模のようで今担当者が別の業務も兼務しているとのこと。


バイクとしてはよい乗り物ですが、故障が発生した場合対応は遅く誠意がなく、改善させようという意欲が見れず。購入者の使用状況はほとんど考えず。

直らない・・・・時間がかかる・・・・・なんなために買ったんだ？
金を払わされているだけか？・・保証期間が過ぎたらどんな内容でも無視だろう？

という感じがありかなり不審です。

金銭的問題がなければ、すぐにでも縁を切りたいくらいです。

書込番号：6185389

17点

対応が悪くて、切ないですね・・・
直ったら売ってしまっては、いかがでしょうか？

書込番号：6187170

5点

お返事ありがとうございます

売却も一回目のときに考えました。

状態がよくても購入時の半額程度にはなってしまう可能性が高く。
新車の同じくらいの排気量の国産車も購入できなく。
売却できない気分です。


金銭的問題がなければ、すぐにでも縁を切りたいくらいです。
って事に尽きてしまいますね。

ほかに何台起こっているのだろう？とも思いますが調べようがないし、入荷総数もわからないから。

初期不良発生確率もわからんし・・・・何もできないのが実情です。

問い合わせをして書面解答をいただいて、どこかに掲示するくらいしかできないですね・・・・。

こんな不幸にあってしまう可能性は誰でもあるわけで、このような対応にあって困る人は買わないように薦めることしかできませんね。

発生確率ならまっとうなせいひんなら0.01％以下と思いますが
今回は国内では0.1％以上は必死かと・・・

ワールド店が日本に48件（数え間違いがあるかもしれません）
仮にそれぞれワールド店が五台づつ販売したとして総数は240台

発生しているエンジンの不良が自分の一台以上なので

0.41％以上まあ不良率をどうこういったところで何が始まるわけではないですけどね。

ほかの症状としてはエンジンのエラー表示がついてしまうときがあります。

時間がたつと消えるらしいですけど。
トライアンフジャパン本社は平日昼間しか連絡がつかないです。
困ったものです。

書込番号：6187329

6点

対応がほんと酷いですね。
これまでのいきさつを記録しているなら、手間ですけど、消費者センターなり、国土交通省なりの担当セクションに通知するのも、これだけ時間がかかっているなら、ありかな、とも思ったりします。

安全にかかわることですからね、他の工業製品でもそうですけど、ほんと困りものです。

書込番号：6188262

4点

お返事ありがとうございます


国交省、消費者センター、自動車製造物責任センターなどにだめもとで相談してみるのもいいかもしれませんね。

それぞれには法的拘束力はないかもしれませんが・・・・
はなしがしんてんするかもしれないですね。

ありがとうございます。

仕方ないので会社としての意見を書面回答として送っていただくよう要求しました。

質問内容は簡単にすると以下四項目です。

・前回の不具合箇所の明示、その部品がなぜ不具合を起こす部品になってしまったのか示せ。

・技術的問題はないという根拠を示せ。

・安全性及びそれによる被害についてどのように考えているのか示せ

・今後の故障はないと思うが同様の故障の場合今後はどのような対処をするのか示せ。

以上です。

ちゃんとした回答がもらえるとは思えず何度か聞きなおすことになりますがこれをみた人がどのような会社なのか理解していただけると思います。


走行中故障が発生し事故になった場合ライダーは少なくとも数本の骨を折る大怪我、悪ければ死亡するというのは理解しているようです。

また、二度にわたりエンジンが故障することはまれであると理解しているようです。

エンジン故障自体がまれであるともいっており、作業もしたことがない方が多いと聞いておりますが・・・・これはノウハウがないと理解できるのですが、そうはおもっていないようです。

書込番号：6189990

4点

前回の故障内容について解答が来たため記入します

故障原因
コンロッドベアリング三番のサイズ不適正
その為、クランクシャフトとコンロッドのビックエンド部分の油膜と油圧に異常が発生し、ベアリングが破損しその結果コンロッドクランクの円運動に対してクランクシャフトに衝撃を与え、打音を発生させました。、コンロッドからの衝撃により、クランクシャフトにも影響が出たので、クランクシャフトメインベアリングにも損傷をきたしました。

交換部品
クランクシャフトアッセンブリー　一個
クランクシャフトベアリング　　　一式
コンロッドセット　　　　　　　　三個
コンロッドベアリング　　　　　　一式
コンロッドボルト　　　　　　　　一式
エンジンカバーガスケット　　　　一式
エンジン内部シール・Ｏリング　　一式
エンジンオイルフィルター　　　　一個
エンジンオイル　　　　　　　　規定量
冷却水　　　　　　　　　　　　規定量
スタータークラッチ　　　　　　　一個
スタータードライブギア　　　　　一個
オルタネーターローラー　　　　　一個

ベアリングのサイズ不適正の理由について無記入のため確認します。

書込番号：6207944

9点

トライアンフジャパンの対応はいい加減です。

例えば、ボンネビルのSメーターが内部から曇るという症状。
→トライアンフジャパンの回答「呼吸するメーターなんで」の一言。
Sメーターって大事な情報源であり、車両法でも指定部品にはいているにも関わらすふざけた答え。

その２　スピードトリプル1050でクーリングファンのカプラが自然に抜け、オーバーヒート。
→トライアンフジャパンの回答「外車ですから」の一言。
リザーバータンク（シート下）から、沸騰した冷却水が噴き出し、股下をやけど、保証なし。

その３　スピードトリプル1050でSメーターの内部から曇る。
→ボンネビルと同じ回答「呼吸するメーター」と言って返答。

その４　スピードトリプル1050でプラグホールに水がたまる。
→出来るだけ洗車しないでくださいと。

まったくふざけた回答ばかり。
紳士的な国、英国の発言とは思えない。
いいものを作っても、こんな対応では「信頼」は得られない。

書込番号：6308324

10点

先日念願のdaytona675を契約して来たのですが早くもマフラーを交換しようと企んでいるのですがドコのメーカーから発売しているのでしょうか？
またお薦めマフラーなんてありますか？
フルエキにするかスリップオンにするかも迷ってます。
ヨロシクお願いしまーす☆

書込番号：6193556

0点

ＴＷＯ　ＢＲＯＴＨＥＲＳのが、お勧めです。
スリップ・オンですが。

書込番号：6193804

0点

MTT CODOMOさん早速の返信ありがとうございます。
トゥーブラザーズのスリップオンですか☆見た目結構好きですよ。あの出口とか♪

聞いた話ですがトゥーブラザーズはナンバーステーが付かないと聞いたんですが大丈夫なんですか？
あとFIのマップ書き換え等はそのままでイケるんでしょうか？

質問ばっっかりでスイマセン(^_^;

書込番号：6193857

0点

僕は６７５を所有していないので分かりませんが確かオーナーのＨＰで、ナンバーステーはアルミを加工して装着したと、見た事があります。
ネット・サーフィンでたどり着いたので、アドレスは分かりませんが・・・
あと、マッピングは変更しなくても大丈夫らしいですが、微妙に濃くすると高回転域での伸びが少しだけ、良くなるとも書いてありました。

書込番号：6193962

0点

ちびっこギャングさんこんにちは。
http://www.triumphchepassione.com/scarichi-daytona-675-marmitta.htm
このページの　MiwかLeovinceのようなステーを自作すれば良いかなと。（イメージわきました？）
私もマフラー交換検討中ですが、未だに実行できてません。

書込番号：6196337

0点

T.C.Pさん返信あろがとうございます☆

daytona675にこんなにマフラーが出てたんですねー。
どれにしようか迷うぐらいですね。
でもコレってもう日本で手に入るんですかね？

でもステー自作ですか…。
参考になりました。ありがとうございました♪

書込番号：6197390

0点