トライアンフ スクランブラー

２０１１年モデルも‥

[もみあげネットワーク]

レビューでも述べさせていただきましたが、相変わらず緑と黒の２色しか出ていませんね。


限定と銘打った「マットグリーン」が売れ残ったまま在庫となっているため、新たなカラーバリエーションを導入しづらいのでしょうか。
マットグリーンも格好いいとは思いますが、万人受けする色ではないと思います。


ボンネのように定期的に限定カラーを出すか、１色ぐらいは固定で明るいカラーを設定すべきかと。


ただでさえボンネよりマイナーな存在なのに、このまま在庫処分待ちのような扱いが続けば、「売れない」→「現状維持」→「売れない」の悪循環に陥り、いずれ廃版になってしまいそうな気がします。（あるいは日本のみ輸入予定なしとか）
クランクやサスがボンネと異なるので、メーカーとしても生産面で効率がよくないでしょう。


希少バイク化するのも悪くはないですが、もう少し乗り手が増えてくれた方がコミュニティ的にもアフターマーケット的にもいいと思います。

書込番号：12549472

本日ﾄﾗｲｱﾝﾌ市川さんで…

[Twin-Engine]

本日ﾄﾗｲｱﾝﾌ市川さんで
ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰの実車に跨らせて頂きました

自分が考えて居たよりも足付きも良く私にも乗れそうでした(o^-')b

しかし､残念な事に2010年､新車は日本には納入する予定が無く､新車購入は難しくなるようです

そうなるとｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰに対するﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟが若干心配ですΣ(￣□￣)！

考え過ぎかも知れませんが…(´･ω･｀)

蛇足
ﾄﾗｲｱﾝﾌ市川さんに展示されていたｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰはｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｰﾂを数点付けたお買い得な車両でした

書込番号：9939291

[ＤＲマスター]

　私も昨日販売店に行ったので、１０モデルの入荷は無いのかと聞くと、無いと返事を聞きました。
スピードトリプルやデイトナの販売が好調で、クラシックシリーズの販売が伸び悩んでいるそうです。

　クラシックシリーズはパーツも共通の物が多いので、直ぐにパーツが無くなる事は無いと思いますよ。
クラシックシリーズ自体の入荷は無くならないと言われたし、海外でのスクランブラーはそれなりに人気は有るようですから。

　購入に二の足を踏む事は、この条件では当てはまらないのでは無いでしょうか。

書込番号：9956267

[Twin-Engine]

DRマスターさんご返信
ありがとう御座いました

ﾄﾗｲｱﾝﾌ墨田さん､練馬さんにもｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰが展示して有るそうなので見学に行ってみようと思います

書込番号：9962161

[Twin-Engine]

本日ﾄﾗｲｱﾝﾌ練馬さんに
お邪魔しました

こちらのお店にはｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの車両一台とｷｬﾌﾞﾚﾀｰの車両一台の計二台が展示して有りました

お店の方のお話ではｷｬﾌﾞﾚﾀｰの車両はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの車両には無い面白さが有るとの事でした

今までｷｬﾌﾞﾚﾀｰの車両を新車で購入出来るとは思ってもいませんでした｡
ですから考えた事も有りませんでしたが､皆様方が購入するとしたらどちらにしますか？

理由もお教え下さい

書込番号：9997028

[ＤＲマスター]

　自分は、この春新古で０７のキャブを購入しました。

　購入前にお店の方にキャブとインジェクションの説明を求めた時に、
マメに乗るならキャブ車、あまり乗らないならインジェクション車の方が、
後々のトラブルが無いと言われましたよ。
　
カラーリングがキャブの方が好みだったので、キャブの方にしました。

　スクランブラーのインジェクションは乗れませんでしたが、ボンネビルのインジェクション
を試乗＆代車で乗らせてもらった時の感じですが、スクランブラーの加速はジワっと加速する
感じですが、ボンネビルはアクセルの開閉道理に加速する感じでした。

だからと言って、キャブ車がモッサリしているわけでは有りませんよ。
キャブが55馬力、インジェクションが60馬力。
ボンネが65馬力なので、この差が乗り味の違いの理由も有るかもしれません。
クランク角や、馬力の差の違いもありますが、自分の体感ではこんなイメージでしょうか。
個人差も有りますので、違う感想の方も居ると思いますので、参考にまでに。

書込番号：10027713

[Twin-Engine]

DRマスターさんご回答
ありがとう御座いました
m(_ _)m

ﾄﾗｲｱﾝﾌ練馬さんから試乗車両が用意出来ましたとの連絡を頂きながら所用で行けず残念無念
Σ(￣□￣)！

因みにｷｬﾌﾞﾚﾀｰ車両との事です
興味のある方好機です

書込番号：10030059