このページのスレッド一覧（全7スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換 |
11 | 10 | 2021年3月14日 21:40 |
| フロント ブレーキパッド |
4 | 4 | 2021年3月7日 19:19 |
| アイドリング不調 |
7 | 2 | 2019年8月7日 09:13 |
| バッテリーの場所 |
5 | 2 | 2014年8月27日 19:30 |
| DAYSTAR125 のリレーについて |
6 | 1 | 2012年4月13日 23:30 |
| リアのスプロケ |
8 | 3 | 2011年10月26日 10:36 |
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先日無事daystar125のｵｲﾙ交換を終えることができました。pmbさん本当にありがとうございました(^-^)
今回はｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの交換についてです｡今､走行距離が約5000ｷﾛで6000ｷﾛになったらｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを交換したいと思っています｡ですがﾊﾟｰﾂがありません(泣)そこで質問です｡私は茨城県在住なのですがどこかでDAELIMのﾒｰｶｰを取り扱っている店はないでしょうか?またdaystar125にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰが汎用できる日本の車種やﾈｯﾄで取り寄せできるｻｲﾄはないでしょうか?ご存知の方がいらしたら教えてください｡本当に困っているので回答よろしくお願いしますm(__)m
1点
この会社のバイクはホンダのコピー車なのでこのクラスにはフィルターというのは付いていないはず。
オイル交換時に開けたドレンプラグボルトに金網があったでしょう、これがフィルターになります。
次の文がマニュアルからの抜粋です、オイルフィルタースクリーンという筒状の金網がフィルターになります。掃除しろ、シールとＯリングの状態も点検と書いていますね。
􀂠Clean oil filter screen.
􀂠Check the condition of oil filter screen
seal rubber and, O-ring.
􀂠Close oil filter screen, spring, and oil
drain bolt, and replenish oil up to the
upper level of the oil level gauge.
推奨オイルのグレードは次のもの
ＳＦ，ＳＨとＳＥ，ＳＨの各２種類の純正オイルの容器の絵が載っています。
これ以下の低グレードだと保証しませんとも書かれています。
粘度は特に書かれていませんがホンダに準じて良いと思います、１０Ｗ−３０か４０。
書込番号：10031433
1点
回答ありがとうございます
ﾌｨﾙﾀｰは付いてないんですか･･･でもﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外したときに筒状の金網は出てこなかったのですがどれくらいの大きさなんでしょうか？(^_^;)
もし付けないで走っているとどうなってしまいますか!?
書込番号：10031776
1点
こんにちは。
前回のご質問にも書きましたし、上記の神戸みなとさんも仰っていますが、構造は「ドレンボルト―スプリング―フィルター」となっています。
なので、マニュアル通りならば、ドレンを外したすぐ後に外せるはずです。フィルタにスプリングを被せ、ドレンボルトで押さえて止めるという構造でしょうか。
サイズはドレンと同じ程度。形は、シンクの排水溝のネットのような形です（メッシュ状のビーカーと言ったほうがわかりやすいでしょうか）。マニュアル通りならば、以上です。
もし付いて無かったならば、以前所有されていた方が無くされていた可能性もあるでしょう。
また、フィルター無しで走行していた場合は、スラッジと呼ばれる金属の粉塵によって、オイル流通部にダメージを与えることがあるかもしれません。また、単純にオイルにも悪影響を与えると思います。
最後にパーツに関してですが、最悪、サイズを測って自作ですかね。また、ウェブサイトからは、パーツの取り寄せは可能なようでした。
書込番号：10032505
1点
ありがとうございます
そういった構造でしたか！
恐らく外したときに付いていなかったので前のオーナーさんが無くしてしまっていたのかもしれません(T_T)
取り寄せ可能なウェブサイトというのはpmbさんが以前に載せてくれたサイトのものでしょうか？
書込番号：10032683
1点
そうですね。以前載せたURLのメーカサイトに、offer to buyとあったので、そこから購入できるかもしれません。
また、バイク屋にでも持ち込めば、適合する代替品が見つかるかもしれませんよ。
上記で神戸みなとさんが仰るように、ホンダのコピー車ならば、国内でも代替品があってもおかしくはありませんので。
書込番号：10034183
1点
ありがとうございます
また参考にさせていただきます(^-^)
それと近々ﾊﾟｿｺﾝを持っている友達の家に遊びに行くのでもしかしたらマニュアルがダウンロードできるかもしれません。ダウンロードするときにはいくらか料金などかかってしまうのでしょうか？
書込番号：10037863
1点
マニュアルのダウンロードは、PDF形式で無料ですよ。
また、このバイクのフィルターは単なるメッシュのようなので、
「自作フィルター＋マグネットドレンボルト」
という方法でも良いかもしれません。
書込番号：10044697
1点
無料なんですか(^-^)
友人の家に行ったら相談してみます！
ﾌｨﾙﾀｰというのは自分で簡単に作れてしまうものなのでしょうか？f(^_^;
書込番号：10044729
2点
＞ﾌｨﾙﾀｰというのは自分で簡単に作れてしまうものなのでしょうか？f(^_^;
それを確認することも含め、マニュアルを見てみると良いでしょう。
個人的には、マニュアルに載っているのと同じならば、Oリングにメッシュを被せて、形を調整するだけでも作れるので、楽勝だと思います。あるいは、荒いメッシュに実際にフィルターを張っても良いでしょう。
書込番号：10047106
1点
ちゃんと右クランクにオイルフィルターついてますよ。
オイルドレンは左クランク下部で、金網とスプリングがセットです。
ネットでデイスター125のオイルフィルターを探してますが、なかなかサイズが合うのが見つからず。
合うオイルフィルター見つかりましたか？ご存知でしたら逆に教えて欲しいです。
書込番号：24021623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前回フロントのブレーキパッドをオークションで購入したのですが
かなり減りが早く他の商品に変えたいのですが
通販やネットで購入できる所はありませんか？
もしくは
国内のバイクならこのバイクと同じものが使えるって言う情報を
お持ちの方がおられましたらお教え願いえないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
1点
私もdaystar125に乗っています。数少ない仲間がいて嬉しいです。ブレーキパットですが大変重要な部品なので本来なら純正品を取り寄せた方がいいのですがそれが難しいんですよね(汗)自己責任でお願いしますがﾏｼﾞｪｽﾃｨ125とCB400SFのものが流用できそうなきがします。ヤ〇オクにdaystar125専用の社外品が出ていてその説明に上記の二台にも使えると書いてあったので恐らくいけます。
それとよろしければ他に流用できる(またはできそう)なパーツ(特にクラッチワイヤーやエアフィルターなど)があれば教えていただけないでしょうか？お互い情報交換しましょう(^-^)
書込番号：10956527
1点
最近、フロントブレーキパッドを注文しましたので、わかりますよ！
以下の車種と共通です。
ご参考まで！
ホンダ
・CB750 92〜05年 （フロント）
・シャドウ750/スラッシャー 97〜03年 （フロント）
・マグナ750 93年 （フロント）
・ナイトホーク 91〜92年 （フロント）
・CBF600S 04年 （フロント）
・CBR600F 95〜98年 （フロント）
・シルバーウイング400/600/ABS 01〜05年 （リア）
・スティード600 93〜96年 （フロント）
・スティード400/VLX/VCL/VSE 93〜02年式 （フロント）
・シャドウ400/SP/スラッシャー 97〜06年 （フロント）
・CBR400RR 88〜99年式 （フロント）
・CB-1 89〜91年式 （フロント）
・CB400FOUR 97〜00年 （フロント）
・CB400SF 92〜96年 （フロント）
・CB400SF-バージョンR 95〜97年 （フロント）
・CB400SS 02〜06年 （フロント）
・CL400 98〜01年 （フロント）
・VRX400ロードスター 95〜99年 （フロント）
・XR400Motard 05年 （フロント）
・フュージョン 93〜06年式
・フリーウェイ 93〜99年式
・ナイトホーク250 92〜99年式
・JADE 91〜93年式 （フロント）
・ゼルビス 91年式 （フロント）
・スパーダ 89〜91年式 （フロント）
・VTR250 98〜01年式 （フロント）
・Vツインマグナ 94〜02年式
・CBR250R 88〜89年 （フロント）
・CBR250RR 90〜99年 （フロント）
・GB250 95〜99年 （フロント）
・VT250SPADA 89〜91年 （フロント）
・VTR250 98〜06年 （フロント）
ヤマハ
・マジェスティ125/FI 01〜03年 （フロント）
スズキ
・GSF750 96〜00年 （フロント）
・スカイウェーブ650/ABS 02〜06年 （フロント）
・RF400R/RV 93〜00年 （フロント）
・インパルス/S 94〜98年式 （フロント）
ところで、どなたかリアドラムブレーキとリアスプロケットの流用情報をご存知無いですかね・・・
書込番号：12515128
2点
＞OO-chanさん
＞tarosaspeedさん
10年前の記事のようですが、私も最近デイスター125FIを購入しまして、ドライブスプロケとリアスプロケを交換しようとAmazonで似た形の2つを購入しましたが、サイズが微妙に合わず勿体ない買い物をしてしまいました。
その後まだお乗りになられておれば、どのスプロケを購入すればよいかお分かりになられないでしょうか。
また、ドライブスプロケのボルトの片方が写真の様な半球体なのですが、皆さまも同じ半球体でしょうか。
回そうにもツルツル滑ってしまって、にっちもさっちもいかなく、困ってるところでして。
サンダーで切り目を入れてみたのですが…
書込番号：24008131 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近、運転してて少し走るとアイドリングが安定せず
チェックマークがつきます、、、、
見てくれるバイク屋さんを探そうとは思いますが
どういったことが原因でしょうか？
書込番号：22843108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>最近、運転してて少し走るとアイドリングが安定せず
>チェックマークがつきます、、、、
これだけの情報で
>どういったことが原因でしょうか？
に答えられる人は神様か超能力者くらいですが
残念ながらクチコミ掲示板には住んでおりません。
いくつか思い当たる要因をリストアップすることはできますが
そこから原因を特定していくには現車確認もそうだし
診断する能力や道具が必要です
まずはバイク屋さん探しましょう
トラブルシューティングなら最寄りのバイク店でもいいし
（知らないメーカーは断る店もありますが）
代理店はググればいくつか出てきますので
そこに持ち込むか、最寄の取扱店を紹介してもらってもいいかと。
書込番号：22843388
5点
チェックマークがつくということはFiですよね。
難しいバイクを買ってしまいましたねぇ
魅力的ではあるけど。
キャブ車ならなぁ
バイク屋さん探してるうちに同じ経験したオーナーさんがこのスレを見つけてくれるといいですね。
でも直すのはやはりバイク屋さんでしょうけど。
書込番号：22843436
0点
バッテリーはサイドカバーの中かシートの下だと思いますけど、
メーカーのサービスは無さそうなので購入したバイク屋に聞いたら？
書込番号：17874606
2点
遠方で購入されたんですか？
余計なお世話ですが、ホンダ系列のバイク屋には
泣きつかない方がいいかもしれません。他でも同じかな？
大林はホンダに不義理したメーカーですので
私らの世代にとっては、日本に入ってきていることすら
信じられないです。
書込番号：17875046
1点
この車種のウインカーリレーに関してですが詳しい方お教えいただければと思います
現在 右ウインカーが作動しません メーター内 前・後 カチカチ音もしないので
ウインカーリレーの可能性かスイッチの接点不良かどちらかわからない為苦慮しています
宜しくお願い致します
3点
こんばんは
この車種は全く見たことも無いのですが・・・・・
＞現在 右ウインカーが作動しません メーター内 前・後 カチカチ音もしない
左に関しては、全く問題は無しですか？
一般的には、リレ−本体は左右共通で作動してます
片側だけ・・・・・だと、スィッチ側の問題が濃厚だと思いますョ
ウインカ−配線のコネクタを外せるのなら、コネクタ−の中の配線を左右で入れ替えてみる
右が正常になって、左が不動になれば、コネクタ−以降の配線とリレ−はOKって事になるので、スィッチ・・・・おそらくは接点の接触不良が疑われます
テスタ−が在れば、スィッチ側のコネクタ−の接点の抵抗だとかが診られます
ちょっと乱暴だけども、スィッチの隙間からCRC556など吹き付けて、左右に何十回か動かすと・・・・
回復するかも？
事後は、ブレ−キクリ−ナ−等で綺麗にしてから、シリコン系のグリスを塗るか、吹くか・・・
書込番号：14432361
3点
はじめまして。
個人売買で購入したのですが、スプロケとチェーンを交換したいのですが、
「はとや」では『部品が入ってくるめどが立たない・・・』とのこと。
部品が取れるショップか流用品がわかる方教えてください。
よろしくお願いします。
1点
けんちゃんだ！さん
２りん館のような、バイクパーツの専門店で、
尋ねてみてください。
アジア圏のメーカーの多くは、ホンダのバイクを
コピーする事から始まっているので、汎用品が使える
可能性が高いです。
書込番号：13679882
1点
並行物で無い限り輸入元が面倒見てくれると思いますが、輸入元が入荷未定と言うなら
何処に聞いても同じなので個人的に韓国から輸入する以外は待つしか無いかと思いますよ
それと、マイナー車なので用品店に探しに行くなら前後スプロケットを外して
採寸出来る状態で持っていかないと流用可能か調べれないのと
最悪の場合はワンオフで製作するしかないかと思いますよ
書込番号：13680168
4点
けんちゃんだ！さま
歯磨きペーストやトニックシャンプーメーカーなイメージのサンスター http://www.sunstar-kc.jp/ はスプロケットOEMシェア世界一（と言っても何%かは判りませんけれど）だそうですのでサイズバリエーションが豊富…
自然科学さま仰せのとおりで…適合表に無くとも現物合わせで探せば使えるスプロケットがある可能性は高いです…
チェーンサイズと〜ドリブンはハブにボルト留めするための孔数とそのPCD（PitchCircleDiameterボルト孔を結ぶ円周の直径）を合わせる必要がありますが…ドライブ側は余程特殊な設計でない限りスプラインが合わないことは無いと思いますが問題はオフセット〜チェーンの通り道が変わると干渉しかねませんしチェーンが斜めに走るのは避けませんと…丁数は変えない方が無難でしょうけれど〜トルク増やしたければドリブンを数丁大きくするとかエンヂン出力にゆとりが有って最高速伸ばしたければ1丁減らすとかは問題ないでしょうがドライブ側の増減は元が小さいので影響が大きいですからお勧めしません…
ドライブチェーンにしてもDID・RK・EKどちらのメーカーも「純正品相当」の廉価品から「高性能」「レース使用に堪える」と値は張っても回転抵抗が低く燃費向上伸び難くて長寿命なのでご予算範囲で最高級のチェンお勧め致します…420/428/520/525/530/532などの数値がサイズでコレは純正品にも打刻されている筈〜無くてもノギスを当てれば判ります…コマ数はピッタリのが無くとも長めのを買って切って繋ぐのが普通…
ヤマハ乗りさまが仰るようにスプロケット外して持って行けば完璧ですけれど量販店なら「取り付けられるのを探して下さい」とプロに頼めば車輌に着いたままノギス当てて合うのを探してくれる筈です…
韓国からの個人輸入が確実なのでしょうけれど結局日本製品が届いたら送料関税支払うの勿体ないですし純正品よりも汎用品の方が品質が良いことだけは間違い無いので…
特殊なサイズでなくてそれこそ本田のコピーで〜合うのが有ると良いですね＾＾
書込番号：13680377
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