デイリン デイスター

ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換

[本日も営業中]

先日無事daystar125のｵｲﾙ交換を終えることができました。pmbさん本当にありがとうございました(^-^)

今回はｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰの交換についてです｡今､走行距離が約5000ｷﾛで6000ｷﾛになったらｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを交換したいと思っています｡ですがﾊﾟｰﾂがありません(泣)そこで質問です｡私は茨城県在住なのですがどこかでDAELIMのﾒｰｶｰを取り扱っている店はないでしょうか?またdaystar125にｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰが汎用できる日本の車種やﾈｯﾄで取り寄せできるｻｲﾄはないでしょうか?ご存知の方がいらしたら教えてください｡本当に困っているので回答よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：10030460

[神戸みなと]

この会社のバイクはホンダのコピー車なのでこのクラスにはフィルターというのは付いていないはず。
オイル交換時に開けたドレンプラグボルトに金網があったでしょう、これがフィルターになります。
次の文がマニュアルからの抜粋です、オイルフィルタースクリーンという筒状の金網がフィルターになります。掃除しろ、シールとＯリングの状態も点検と書いていますね。
􀂠Clean oil filter screen.
􀂠Check the condition of oil filter screen
seal rubber and, O-ring.
􀂠Close oil filter screen, spring, and oil
drain bolt, and replenish oil up to the
upper level of the oil level gauge.

推奨オイルのグレードは次のもの
ＳＦ，ＳＨとＳＥ，ＳＨの各２種類の純正オイルの容器の絵が載っています。
これ以下の低グレードだと保証しませんとも書かれています。
粘度は特に書かれていませんがホンダに準じて良いと思います、１０Ｗ−３０か４０。

書込番号：10031433

[本日も営業中]

回答ありがとうございます

ﾌｨﾙﾀｰは付いてないんですか･･･でもﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外したときに筒状の金網は出てこなかったのですがどれくらいの大きさなんでしょうか？(^_^;)

もし付けないで走っているとどうなってしまいますか!?

書込番号：10031776

[pmb]

こんにちは。

前回のご質問にも書きましたし、上記の神戸みなとさんも仰っていますが、構造は「ドレンボルト―スプリング―フィルター」となっています。

なので、マニュアル通りならば、ドレンを外したすぐ後に外せるはずです。フィルタにスプリングを被せ、ドレンボルトで押さえて止めるという構造でしょうか。
サイズはドレンと同じ程度。形は、シンクの排水溝のネットのような形です（メッシュ状のビーカーと言ったほうがわかりやすいでしょうか）。マニュアル通りならば、以上です。

もし付いて無かったならば、以前所有されていた方が無くされていた可能性もあるでしょう。

また、フィルター無しで走行していた場合は、スラッジと呼ばれる金属の粉塵によって、オイル流通部にダメージを与えることがあるかもしれません。また、単純にオイルにも悪影響を与えると思います。

最後にパーツに関してですが、最悪、サイズを測って自作ですかね。また、ウェブサイトからは、パーツの取り寄せは可能なようでした。

書込番号：10032505

[本日も営業中]

ありがとうございます
そういった構造でしたか！

恐らく外したときに付いていなかったので前のオーナーさんが無くしてしまっていたのかもしれません(T_T)

取り寄せ可能なウェブサイトというのはpmbさんが以前に載せてくれたサイトのものでしょうか？

書込番号：10032683

[pmb]

そうですね。以前載せたURLのメーカサイトに、offer to buyとあったので、そこから購入できるかもしれません。

また、バイク屋にでも持ち込めば、適合する代替品が見つかるかもしれませんよ。
上記で神戸みなとさんが仰るように、ホンダのコピー車ならば、国内でも代替品があってもおかしくはありませんので。

書込番号：10034183

[本日も営業中]

ありがとうございます
また参考にさせていただきます(^-^)

それと近々ﾊﾟｿｺﾝを持っている友達の家に遊びに行くのでもしかしたらマニュアルがダウンロードできるかもしれません。ダウンロードするときにはいくらか料金などかかってしまうのでしょうか？

書込番号：10037863

[pmb]

マニュアルのダウンロードは、PDF形式で無料ですよ。

また、このバイクのフィルターは単なるメッシュのようなので、
「自作フィルター＋マグネットドレンボルト」
という方法でも良いかもしれません。

書込番号：10044697

[本日も営業中]

無料なんですか(^-^)
友人の家に行ったら相談してみます！

ﾌｨﾙﾀｰというのは自分で簡単に作れてしまうものなのでしょうか？f(^_^;

書込番号：10044729

[pmb]

＞ﾌｨﾙﾀｰというのは自分で簡単に作れてしまうものなのでしょうか？f(^_^;

それを確認することも含め、マニュアルを見てみると良いでしょう。
個人的には、マニュアルに載っているのと同じならば、Oリングにメッシュを被せて、形を調整するだけでも作れるので、楽勝だと思います。あるいは、荒いメッシュに実際にフィルターを張っても良いでしょう。

書込番号：10047106

[まも1975]

ちゃんと右クランクにオイルフィルターついてますよ。
オイルドレンは左クランク下部で、金網とスプリングがセットです。
ネットでデイスター125のオイルフィルターを探してますが、なかなかサイズが合うのが見つからず。
合うオイルフィルター見つかりましたか？ご存知でしたら逆に教えて欲しいです。

書込番号：24021623　スマートフォンサイトからの書き込み

デイスター125のドライブスプロケ、ボルトの一方

[まも1975]

デイスター125のフロント側のドライブスプロケを交換しようとしたところ、2つで止まっているボルトの一つは普通の六角ボルトなので難なく外れましたが、もう一方は頭が半球体なのでどうしたものか。ひょっとしたら一つだけ外せばスプロケを抑えているプレートが外れるのかな？と思ったのですが、六角ボルトだけを外してもプレートが回らず、ドライブスプロケをはずせませんでした。そこで、サンダーで切り込みを入れてマイナスドライバーで回そうとしましたがダメでした。何方がこの様な頭が半球体の外し方をお分かりの方はいらっしゃいますでしょうか。

書込番号：24006250　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

赤線のように鉄ノコで線を掘るとか

　外すことを想定してないような固定ですね。

　サンダーでは幅が太いですし深さも入れにくいので鉄ノコで切れ目入れてマイナスのほうが良かったように思います。

　この状態でしたらサンダーでボルト？の頭落としてドリルで穴あけしていくしかなさそうな気がします。

　試しに鉄ノコで斜めに切れ目入れてマイナスという方法もありますが個人的にはバイク屋に任せた方が安全の気がしますが
やってくれるところがあるかですが。　

　私ならばですが貫通のマイナスドライバー（大きなサイズ）で写真の矢印部分にメガネレンチ刺して回せるタイプで
回してみるかなという感じですが。

　電動インパクトがあればなおいいかもしれませんが。

　あくまでも私のやり方なので自己責任でお願いします。

書込番号：24008223

[まも1975]

＞鬼気合さん
アドバイスありがとうございます。
なるほどですね。
鉄ノコでもう少し深く溝を切ってみてインパクトのマイナスで一気に回ってくれるかどうかですかね。
しかし、この様な不思議な半球体での固定は意地悪問題に感じました。交換するんじゃないよって意思表示している様にも。
止める時どうやって止めたんだろうと不思議でたまらないです。

書込番号：24008502　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　もしかするとですがリベット止めという感じなのかもしれませんね。

　ねじの頭ではないですし。

書込番号：24008834

[鬼気合]

　調べたら適合のスプロケか分かりませんがこんなものが。

　ヤフオクのリンクがれないのでN16 デイリン デイスター125 DAYSTAR 125VL125 フロントスプロケット ドライブ 曲り無し 14丁 バリ山で検索してみてください。

　画像見ると片側の穴の形状がDのような形状に見えないですかね？

　片側はねじ山切ってあるのが確認できますからボルトで固定だと思いますが。

　もしD型の穴であれば溝切ってインパクトで回しても回りませんよね。

　頭飛ばしてドリルで穴開けていくしかないかも。

　出品者の方にどうやって外したのか質問されるのもありかと思います。

書込番号：24009208

[まも1975]

＞鬼気合さん
検索が凄い！ありがとうございます。
確かにDにみえますね。もう少しクリアな画像なら断定できそうですがね。
外車は部品探しに苦慮しますが、皆様の様に助けて下さる方が多く心強くもあり、これも楽しさのひとつと捉えております。
ひと昔前はインターネットがありませんでしたから、この様なコミュニケーションがホントに助かっております。

書込番号：24009504　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　拡大画像ですがどうでしょう。

　同じスプロケなのか製造年月によって違う可能性もありますので断定はできませんが。

　

書込番号：24009866

[まも1975]

＞鬼気合さん
親切にありがとうございます。
貫通の裏側のネジの端部が映ってDに見えるようにも見えますね。
ホントにありがとうございます。

書込番号：24010831　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

ブレイクオフボルトの品番は90085-BA7-0000-EU でねじ切ってるからＤ穴では無い

書込番号：24013440

[鬼気合]

＞うすうすきょんさん

　流石ですね。

　なるほどこのタイプのボルトだったんですね。

　昔車のキーシリンダー交換時取り外し防止用にこういうねじ切って外せなくするボルト締めたことがあります。

　これなら最初に書いた鉄ノコで溝切ってマイナスで行けそうですね。

　しかしスプロケにこんなボルト使うとは中華製なんですかねこのバイク。

　発想が分かりません。

書込番号：24013924

[うすうすきょん]

半島製でありんす

書込番号：24014448

デイスター125FIのドライブスプロケの適合について

[まも1975]

画像のドライブスプロケですが、キタコでもサンスターでも無名でも良いのですが、どれを購入すれば良いかご存知の方はおられないでしょうか。

右に写していますのはAmazonで購入したキタコですが、中央穴サイズが僅かに小さく（キタコの中央穴径は17mm程でした）ハマりませんでした。また、今ついているのより若干薄いようですし。パッケージ右上にノーマル取付け不可と記載もあり、せっかく購入しましたが、取付けを断念しました。

書込番号：24008548　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞まも1975さん
画像のスプロケットはホンダグロムやカブ１１０に４２８サイズチェーンを使う際に
使用するスプロケットです
グロムやカブ１１０の純正チェーンのサイズは４２０なので
純正サイズのチェーンのままでは使えませんと書いてあります。

書込番号：24008725

[まも1975]

＞v125のとっつあんさん
なにせ、初めての購入でして、ミスをしました。
勉強代ですね。
ところで、デイスター125FIのドライブスプロケの適合はどの様に調べれば宜しいかご存知ないでしょうか。
調べ方がわからず難儀しております。

書込番号：24009478　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞まも1975さん
普通に考えたら　買ったバイク屋で純正を取り寄せてもらうか
バイク用品店で調べてもらう
ネットでディスター１２５ＦＩ整備で検索するか
ネットのミクシイなどのコミュニティで質問するなどでしょうか
チェーンは既に交換しているようなのでチェーンのサイズは
お分かりですよね。

書込番号：24009610

[WhatDoYouThink]

パーツカタログはこちら
https://www.hyosungsource.com/catalogs/
E-13 Transmission

P/Nで検索しても国内では互換製品が見つかりませんでした。韓国からの輸入なら送料は500円くらいだから部品代入れても1500円もしないでしょう。

書込番号：24010078

[まも1975]

＞v125のとっつあんさん
個人売買で購入しました。
バイク用品店で調べて頂く手もありますが、作業を頼むわけではないので申し訳なく。また、皆さんにサポート頂きながら進めるの楽しみのひとつかなと。趣味のひとつとしてバイク弄りを楽しんでおります。
はい、初めてでしたがチェーンはすんなり交換できました。
今後も色々アドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：24010817　スマートフォンサイトからの書き込み

[まも1975]

＞WhatDoYouThinkさん
わっ！凄い！まさにこの情報が欲しかったです。
和訳しながら予習したいと思います。
ところで、E-13 Transmission とはページの事でしょうか。項目の事でしょうか。
重ねてのご質問、失礼致します。
ありがとうございます😭

書込番号：24010826　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞まも1975さん
バイク用品店はバイク用品を売るのが主で
自分で作業できない客のために作業しますよって感じです
カスタムパーツの取り付けを嫌がるバイク販売店でバイクを買った人や
自分でできないとパーツの購入を諦めてしまうことが無いように
販売促進のためにやってますので　気にせず調べてもらったら良いと思いますよ。

書込番号：24011487

[まも1975]

＞v125のとっつあんさん
言われてみればそうですね(^^)
色々とアドバイスありがとうございます(^^)

書込番号：24011817　スマートフォンサイトからの書き込み

フロント ブレーキパッド

[OO-chan]

前回フロントのブレーキパッドをオークションで購入したのですが
かなり減りが早く他の商品に変えたいのですが
通販やネットで購入できる所はありませんか？
もしくは
国内のバイクならこのバイクと同じものが使えるって言う情報を
お持ちの方がおられましたらお教え願いえないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：10925981

[本日も営業中]

私もdaystar125に乗っています。数少ない仲間がいて嬉しいです。ブレーキパットですが大変重要な部品なので本来なら純正品を取り寄せた方がいいのですがそれが難しいんですよね(汗)自己責任でお願いしますがﾏｼﾞｪｽﾃｨ125とCB400SFのものが流用できそうなきがします。ヤ〇オクにdaystar125専用の社外品が出ていてその説明に上記の二台にも使えると書いてあったので恐らくいけます。

それとよろしければ他に流用できる(またはできそう)なパーツ(特にクラッチワイヤーやエアフィルターなど)があれば教えていただけないでしょうか？お互い情報交換しましょう(^-^)

書込番号：10956527

[tarosaspeed]

最近、フロントブレーキパッドを注文しましたので、わかりますよ！
以下の車種と共通です。
ご参考まで！

ホンダ
・CB750 92〜05年 （フロント）
・シャドウ750/スラッシャー 97〜03年 （フロント）
・マグナ750 93年 （フロント）
・ナイトホーク 91〜92年 （フロント）
・CBF600S 04年 （フロント）
・CBR600F 95〜98年 （フロント）
・シルバーウイング400/600/ABS 01〜05年 （リア）
・スティード600 93〜96年 （フロント）
・スティード400/VLX/VCL/VSE 93〜02年式 （フロント）
・シャドウ400/SP/スラッシャー 97〜06年 （フロント）
・CBR400RR 88〜99年式 （フロント）
・CB-1 89〜91年式 （フロント）
・CB400FOUR 97〜00年 （フロント）
・CB400SF 92〜96年 （フロント）
・CB400SF-バージョンR 95〜97年 （フロント）
・CB400SS 02〜06年 （フロント）
・CL400 98〜01年 （フロント）
・VRX400ロードスター 95〜99年 （フロント）
・XR400Motard 05年 （フロント）
・フュージョン 93〜06年式
・フリーウェイ 93〜99年式
・ナイトホーク250 92〜99年式
・JADE 91〜93年式 （フロント）
・ゼルビス 91年式 （フロント）
・スパーダ 89〜91年式 （フロント）
・VTR250 98〜01年式 （フロント）
・Vツインマグナ 94〜02年式
・CBR250R 88〜89年 （フロント）
・CBR250RR 90〜99年 （フロント）
・GB250 95〜99年 （フロント）
・VT250SPADA 89〜91年 （フロント）
・VTR250 98〜06年 （フロント）

ヤマハ
・マジェスティ125/FI 01〜03年 （フロント）

スズキ
・GSF750 96〜00年 （フロント）
・スカイウェーブ650/ABS 02〜06年 （フロント）
・RF400R/RV 93〜00年 （フロント）
・インパルス/S 94〜98年式 （フロント）

ところで、どなたかリアドラムブレーキとリアスプロケットの流用情報をご存知無いですかね・・・

書込番号：12515128

[まも1975]

＞OO-chanさん
＞tarosaspeedさん
10年前の記事のようですが、私も最近デイスター125FIを購入しまして、ドライブスプロケとリアスプロケを交換しようとAmazonで似た形の2つを購入しましたが、サイズが微妙に合わず勿体ない買い物をしてしまいました。
その後まだお乗りになられておれば、どのスプロケを購入すればよいかお分かりになられないでしょうか。
また、ドライブスプロケのボルトの片方が写真の様な半球体なのですが、皆さまも同じ半球体でしょうか。
回そうにもツルツル滑ってしまって、にっちもさっちもいかなく、困ってるところでして。
サンダーで切り目を入れてみたのですが…

書込番号：24008131　スマートフォンサイトからの書き込み

[まも1975]

画像を失念しておりました。こちらです。

書込番号：24008135　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリング不調

[ジャムおっさんさん]

最近、運転してて少し走るとアイドリングが安定せず
チェックマークがつきます、、、、
見てくれるバイク屋さんを探そうとは思いますが
どういったことが原因でしょうか？

書込番号：22843108　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>最近、運転してて少し走るとアイドリングが安定せず
>チェックマークがつきます、、、、

これだけの情報で

>どういったことが原因でしょうか？

に答えられる人は神様か超能力者くらいですが
残念ながらクチコミ掲示板には住んでおりません。

いくつか思い当たる要因をリストアップすることはできますが
そこから原因を特定していくには現車確認もそうだし
診断する能力や道具が必要です

まずはバイク屋さん探しましょう
トラブルシューティングなら最寄りのバイク店でもいいし
（知らないメーカーは断る店もありますが）
代理店はググればいくつか出てきますので
そこに持ち込むか、最寄の取扱店を紹介してもらってもいいかと。

書込番号：22843388

[多趣味スキーヤー]

チェックマークがつくということはFiですよね。
難しいバイクを買ってしまいましたねぇ

魅力的ではあるけど。
キャブ車ならなぁ

バイク屋さん探してるうちに同じ経験したオーナーさんがこのスレを見つけてくれるといいですね。

でも直すのはやはりバイク屋さんでしょうけど。

書込番号：22843436

バッテリーの場所

[ろんりねす。]

はじめまして

バッテリー交換したいのですが、場所がよくわかりません。

わかる方、教えて下さい。

書込番号：17860061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

バッテリーはサイドカバーの中かシートの下だと思いますけど、
メーカーのサービスは無さそうなので購入したバイク屋に聞いたら？

書込番号：17874606

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

遠方で購入されたんですか？

余計なお世話ですが、ホンダ系列のバイク屋には
泣きつかない方がいいかもしれません。他でも同じかな？

大林はホンダに不義理したメーカーですので
私らの世代にとっては、日本に入ってきていることすら
信じられないです。

書込番号：17875046