デイリン ロードウィン

ロードウィンの良さ

[パケ放題]

先月ロードウィンが納車され先程この口コミのページを知りましたので書き込みさせて頂きました。
ロードウィンの一番の魅力は車体が大きいことですね！大きさだけなら400ccネイキッドにも負けません！
車体が大きい分走りも安定していますし、純正でセンタースタンドが付いているのでメンテが楽です。
燃費もメチャクチャいいですね！私の荒い乗り方でも30km/Lを下回る事は絶対にありません♪
クラッチのつなぎ方次第では加速も速いですし、最高速もメーター読み１２０km/hまで出ました！！
125ccで保険などが安く、維持費も安いしもう最高です！！

書込番号：8510278

マフラーについて

[まろッ]

ロードウィンのマフラーを変えました。一応ロードウィン用の社外マフラーは中国モリワキの出してるマフラーのみになるらしいのですが、ワンオフで作ってもらいました。サイレンサーはこちらで用意したk-factoryのdiabro隼用ですね。サイレンサーのみで新品だと8万する高級マフラーですw　エキパイのみカチ上げワンオフ作製してもらいました。ロードウィンはノーマルだとかなりサイレンサーが効いていて静かなのですが、交換するとかなりうるさくなりました。うるさいと言っても125相応の音という感じです。

書込番号：4884201

[魔力]

はじめましてー
ROADWIN乗って９ヶ月くらいになります。
マフラー変えたんですね。
音はノーマルの音が大きくなった感じですか？
自分はスパトラみたいなマフラー付けたくて色々さがしてますが、やっぱりあうワンオフで作るしかないんですかねぇ〜‘

書込番号：5118492

[まろッ]

マフラーはめちゃくちゃうるさいですね＾＾；
roadwin用のマフラーというのは中国モリワキが出しているものだけみたいです。それ以外のものを装着したいのであればエキパイのみワンオフ、サイレンサーを市販のもで使用するかオールワンオフになるのではないかと思います。

書込番号：5139525

[魔力]

そうですかー。参考になりました。ありがとうございます。
ヨーロッパのサイトを見ていたらマフラーのいくつかの場所に穴をあけたり、広げたりするとレスポンスがよくなるとの書き込みがあったので試してみましたが、まろっさんが言ってるのと恐らく同じような爆音になりました（汗）
レスポンスも心なしか詰まる感じがなくなってよくなったような気がします（笑）
でも、いつか下取りに出すとしたら・・・・（泣）

書込番号：5181200

どうぞ聞いてくださいっ

[む〜む]

ロードウイン買いました！
今で大体４ヶ月程になります。
すごく良いバイクです。かっこよくて、乗りやすいです。もちろん、欠点もありますけど。
もしロードウインを買おうかな？って思ってる方がいましたら、どんどん聞いてください。難しい部品のこととかは、まだまだバイク自体初心者なんであまり答えられませんが、乗った感じとかデメリットとか、出来る限り力になりたいとおもいます（^^；）。良い買い物をするための情報のひとつになれれば幸いですっ。

書込番号：4375844

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

む〜む　さん はじめまして。
自分も現在ロ−ドウインの購入を考えておりますが、いかにせん情報が無いために踏ん切りがつきません。
そこでぜひ教えていただきたいのですが、デイスタ−は最高速が１２０ｋｍまででることは確認済みですが、ロ−ドウインの場合はどうでしょうか。
幹線道のツ−リングが多いのでどうしても高速走行が多いのです。
ぜひ教えて下さい。

書込番号：4384407

[kenboh23]

消耗品や整備は近所のバイクショップでやってもらえるのでしょうか？
韓国から特殊な部品を取り寄せないとだめなことないですか？
日常の整備が近所でできるのかが心配です。
あと、燃費はどのくらいですか？

私のロードウィン欲しいです

書込番号：4385546

[む〜む]

返信ありがとうございます！
・デイスターさんへ
　中国道の側道（176ですね）をよく走るのですが、最高速度はどんなにがんばっても１00キロ（ギア最大の５速）前後でした。しかも8千くらいまわさないといけないので、かなりエンジンがうるさいくなります。振動もひどいです（涙。
死ぬ覚悟で峠を５速で駆け下りたら、120キロくらいまで出ます。そして僕はコケました。
やっぱりエンジンにくらべてフレームが400くらいのなんで、負荷が大きいんだと思います…。
基本的にエンジンの振動が強いので、快適に走るには45キロを５速で維持しながら走るか。思いっきりまわして、80キロで安定させるしかありません。５速50キロの時が振動のピークで、腱鞘炎になりそうです（笑。
でも、やっぱり大きな車体はすごく安定しますし、燃料容量も14リットルと大きいので、回しても航続距離に余裕があります。大阪→神戸の往復なら３回半はやってのけますよ。

・kenboh23さんへ
　僕が購入したバイクショップの事例を説明させていただきます。
　購入したお店先では、部品取り車として必ず1台ストックを置いているそうです。そのストックまで売れてしまったときは、また新たにストック者を購入する形をとっています。
　今バイクにキャリアを付けているのですが、これは韓国から輸入して装備してもらいました。精度が低かったのか、完全ボルトオンは出来ず、少し加工してもらったので工賃含め2万5千円（本体2万円）です。
　僕のお店先はカスタムや加工がとても得意だそうで、パイプハンドル化・ライトへのビキニカウル装着等も「出来ないことはない」とおっしゃられています。
　やはり外車・カスタムパーツの少ないバイクなので、カスタムが得意なお店、輸入物に強いお店が良いと思います。
　ただし、ご存知の通りアプリリアとかと違って本体価格が安いので、最終的なコストも安く抑えられると思います。
　52リットルのナイロンバッグと、小物入れようのサイドバッグをつけたロードウインは最強です。下手なスクーターより余裕で使えますw。今は快適性を求めてますが、一通り落ち着いたので次は走り系にいじっていく
予定です。

ご参考になりましたでしょうか？
拙い説明で申し訳ないです。また何かありましたら、どんどんお聞きくださいっ。

書込番号：4386522

[まろッ]

ロードウィンを買おうと考えてから1ヶ月が経ちまだ踏ん切りがついていません^^;　そこでお聞きしたいのですがロードウィンの加速は国道などで辛いものがあるのですか？あと排気音はどんな感じですかね？よろしくお願いします。

書込番号：4419904

[む〜む]

まろっさんへ
加速は十分です。１速で発進したらすぐ２速にいれて、そこで６〜７千回転くらいまで引っ張って繰り返しシフトチェンジしていけば、先頭はとれます。ただ、すご〜い振動ですので、あまり長時間の利用はオススメできませんねぇ（苦笑
音に関してですが…大学の後輩に「カブみたい」って言われました。速攻で…（泣。
僕は自宅の周囲が静ですし、朝早くとか夜遅くとかが多いんであえてノーマルマフラーにしてますけど…マフラー交換必須ですね！
ちなみに！タンデムもオススメできないです。
これは振動が酷いことと、パワー不足の２点があるからです。自分ひとりで乗るのが精一杯ッスね〜。
どんなもんでしょう、役に立ちましたでしょうか？まろっさんの中で、ロードウインの他に候補に挙がってるバイクってなんですか（''？

書込番号：4421977

[masa-1973]

みなさん。こんにちは。
韓国のバイクに興味を持っている一人です。
ついこの間、はとやバイク店にいって現物を見てまいりました。
感想ですが試乗車が無かったのでまたがっただけですがホーネットによく似た感じがしました。ただ、エンジンの小ささに大丈夫か心配になったものです。
しかし、この値段！！安い。
これで、６速ミッションなら文句無いような感じがしました。

ところで、む〜むさん
オイルのグレードをいいものに変えても振動は大きいのでしょうか
私も購入を考えているのですが遠出の機会が多いので振動は気になります。よかったら教えてください。

書込番号：4436113

[む〜む]

masa-1973さんへ
う〜ん、僕はいつもコーナンとかの安い４サイクルオイルを使ってるので、オイルを良いのに返るとどうなるのかは、まだわかりません。申し訳ないです。
これはまだ推測ですが、ギアの変則比が加速重視だからじゃないのかな〜と思ってます。なぜなら、回転が5千を超えだすと、振動に我慢できなくなってくるからです。それ以下なら、1速でも５速でもそれなりに穏やかな周り具合です。
ついでですので、新しいレスを建てて書こうと思ってた情報も記載しておきます。
僕の経験談です。皆さんの参考になればと思います。
・コーナリング時の転倒
　峠を走ってる途中、カーブを曲がり損ねて転倒してしまいました。右カーブで、マフラー側の転倒です。怪我、事故など大事にはいたりませんでしたし、バイクもそれほど傷がつきませんでした。
韓国サイトのＨＰや写真を見ればおわかりのとおり、ロードウイン純正ハンドルのエンドには、金属アクセサリーがはめ込んであります。あれが、スライダーの役割をして、エンジン・ミラーの重度な損傷を防いでくれたからです。
エンジン自体もフレームにすっぽり納まっているおかげで、無用な損傷は免れました。マフラーも頑丈なもので、細かい傷がつきましたがいたって普通です。
・振動に対処するために、現在行っている走り方
　やはり400のフレームに125のエンジンはつらいみたいでしたので、今まで思いっきり引っ張ってから、シフトチェンジを行っていました。これだと流れには乗れますが、どうにも振動にかなり我慢しなければなりません。そこで発想を転換して、まず停止線を無視して絶対先頭にでます。そして１速で発進し、４千回転くらいから、ポンポンと一気に５速までもってくんです。こうすることで流れのイニシアチブを取れるので、後ろのぷれっしゃーは感じませんし、高回転にしてもギアが一番小さいおかげで一加速も振動も滑らかになり、かなり楽に乗れるようになりました。
現在中国道側道で神戸→大阪間（片道約４５キロ）を往復していますが、速度は多少つらい時があっても、エンジン自体はとてもタフでよく働いてくれています。

書込番号：4436558

[masa-1973]

詳しい内容ありがとうございます。奥さんの懐と交渉最中です。

書込番号：4446233