満足度：
このページのスレッド一覧（全51スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 裁判します。RV180欠陥車・・・。同じ方いませんか？ |
87 | 23 | 2010年7月28日 15:55 |
 シュートスクリーンについて。 |
0 | 0 | 2010年7月5日 14:19 |
購入を考えています |
1 | 4 | 2010年1月31日 11:44 |
| RV180 EFI について教えてください！ |
5 | 6 | 2009年11月9日 22:03 |
| RV２００i にお乗りの方へ |
5 | 1 | 2009年9月22日 12:49 |
| はじめまして |
15 | 14 | 2009年9月21日 21:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
シムRV180を新規購入しました。ところが、購入当初からトラブルの連続。あげれば長文になるので端的に箇条書きで･･･。
1.100キロ走行で突然エンジン下部から大きなトラブル音が聞こえたと同 時にエンジン停止。混雑時での走行で大事故になる寸前だった。
2.後輪からキーキー音。日増しにその音が大きくなる。
3.発信時にいわゆる、激しいノッキング現象のような衝撃が続く。その 現象が半年以上続く。体がゆれるほどの大きな衝撃。
4.スピードメーターが大きく震え、そのうちまったく動かなくなる。
5.定走行でいきなり、ふぬけるようなスピードダウン。
6.その他もろもろ
以上の件を販売店に何度も行くが素人の悲しさか、「専門的用語」を説明され、最後には「スクーターなら別に大きな問題ではない、多々ある」等々言われしぶしぶ帰宅するばかり。
納得いかないままそのまま乗りつづけた結果、上記1.が発生、危うく命を失う寸前であった。
さすがに今までの積み重ねがたまり、うっぷんを言いに行ったら、なんと逆に販売店の店長に顔面を数センチまで近づけられ、今にも殴られんばかりの大きな声と勢いで威嚇・脅迫されました。こんな感じでです。「おまえはいいがかりをつけるのか。バイクは本当に壊れたのか，自分が点検しなかったからだろ･･･等々」と。
まるでヤクザのようにです。びっくりしました。
何度も何度もバイクを見て欲しいと訴えたにもかかわらず、ちょっととなりの小さな駐車場をぐるっと一周しただけで、現象は見つからないの一点張り。
友人に相談した結果、そんな販売店は話しても通じない、ということで正式に訴えるべきだとアドバイス。
そうしようと思っています。そこでみなさんはこのバイク、同じような経験をしていませんか。いましたら互いに力を合わせて金額を払った正当な権利としてメーカーに対して、欠陥を主張しませんか。
ちなみにスピードメーターの件はメーカーはクレームを出していたそうですが、一般公表せず販売店のみに内々で通達していただけらしいです。これは違法行為ではありませんか。
ご意見、お聞かせください。
5点
裁判をしますと勢いはいいのですが、誰に対してでしょう？
店に対してなら今までの会話の内容を携帯のボイスレコーダー
などで録音しておくとかをしてないと言った言わないの
押し問答になるだけです。
良くて修理対応でしょうが直る保証はありません。
メーカーに対して言っても販売店を通してくれと最初は
言ってくるでしょうし…
そんな対応をしてると店として評判を落としてダメになると
思いますけど…
ここはスパッと忘れて他のショップを探した方がいいのでは？
書込番号：5208221
6点
>一般公表せず販売店のみに内々で通達していただけらしいです。これは違法行為ではありませんか。
リコールに該当する内容であれば違法ですが、そこまでいかない場合はサービスキャンペーンとして来店時に無償交換する場合はあります。これはホンダでもヤマハでも同じです。違法ではないですよ。
ちなみに裁判はいいのですが、「何をしろと」訴えるのですか？慰謝料？それとも修理をしろと？
また訴えるのなら理論的に主張を組み立てる必要がありますが、専門用語が一切わからなくてできますか？店側のこれまでの主張も理解されないままなんですよね？相手が何を言ってるかわからないままただ「訴える！」といってもどうにもなりませんよ。
ケンカするならしてもいいですが、メーカーへの問い合わせはされましたか？まずは相手の主張を明確に確認すべきでしょう。
書込番号：5208375
7点
エライ店にあたりましたね。
悔しいでしょうけど、事故にあったと思って忘れるのがあなたの精神衛生上一番いいような気がします。
無責任な発言、すみません。
書込番号：5208565
2点
シム車の欠陥もありますが、
その販売店を選んだのが最悪の選択だったみたいですね。
裁判で勝ったとしても、
そんなバイクの状況を欠陥として認めないような販売店は、
修理能力もないでしょうし。
（買い取ってもらえるならいいですが。）
まあ私だったら、そんな販売店はサラすのと、
有償でもシムの専門店に行って直してもらうのが良いかと。
書込番号：5210707
3点
やっぱり、国産メーカーが安心できますね～
こういう実体験を聞くと、外国車を購入する気がなくなりますね。
品質、耐久性、性能全部が国産が勝っていますね。
国産が負けているのは、価格のみでしょうか？
書込番号：5244298
2点
きじんさんの発言が気になります。
国産車が国外車より、品質、耐久性、性能の全てに勝っていると言う書き込みですが、外車の事が良く解って無いレベルの低い発言だと思います。価格の事も同じです。
もう少し、外車の事について勉強が必要ですね。
書込番号：5250639
1点
そうですね、外国車だから悪いって事はないと思います。
逆に売る側が勉強不足なんではないでしょうか？
これから大切な友達になるものを売ってるんですからもっと親身になって欲しいものです。ｗ
書込番号：5251642
1点
今度、このＲＶ180を検討しているのですが、このお店は東京なんでしょうか？ お店に対して疑心感がめばえてしまって・・・
書込番号：5359536
4点
みなさん、いろいろとご意見をいただきながら返事が遅れました。
やっと結果が出ましたのでご報告申し上げます。
裁判をしました。小額訴訟ではなく、通常の訴訟をしました。
結論から言うと、相手側（丸富販売とメーカー日本代理店のエムズ商会）からの和解申し立てがでて、ほぼ私の条件がとおりました。
現金を私に支払うことでの和解でした。
今回の事例はどう考えても私には非がありませんでした。もともと
購入したシムの欠陥だと今も確信しています。
それを丸富販売があくまで私の過失であるとし、有償での修理
を主張していたので裁判にしました。
長くかかりましたが裁判をしてよかったと思っています。
弱い立場の消費者をないがしろにすることをどうしても許すことが
できなかったのです。
和解を求めてきたということは事実上、責任を認めたということ
になるでしょう。
みなさんも、自分が決して悪くないと確信している場合にはけっし
て妥協せず、勇気もって正当な権利を主張しましょう。
弱い立場の私たちの唯一の救いの道が裁判だと思います。
書込番号：6728744
8点
すごいですね。
ひぐまさんさんみたいな人が一人いれば、他のユーザーも
心強いと思います。
これで他の人も状況が良くなるといいですね^^
書込番号：6729081
3点
ご意見、ありがとうございます。
正規の金額を支払っている限り、不当な扱いをされた場合には、
正々堂々と権利を主張しましょう。
過度な権利を販売店は警戒しているのでしょうけれども
過度か正当かをきちんと見極めるだけのプロ意識を販売店
は持っていただきたいものです。
追記；裁判後、日本製のバイクを購入しました。シムと同じ
ような走り方と距離をすでに乗っていますが、全然
ちがいます。
やはり、日本製のバイクは（部品製造は日本ではない
ものもあるようですが）信頼がおけます。
絶好調で、大変満足しています。
書込番号：6732897
4点
>このＲＶ180を検討しているのですが、このお店は東京なんでしょうか？ お店に対して疑心感がめばえてしまって・・・
神奈川県横浜市だよ。
丸富オート販売株式会社
HPもあるから検索してみて。
書込番号：6737923
1点
すごい人もいるもんだ。
「裁判」「訴える」って連呼する人はよくいるが
本当に裁判して勝ってしまうとは。
普通は消費者センターにTELするのがやっとだと言うのに。
恐れ入りました・・・・先生とお呼びします！
書込番号：6737925
4点
株式会社エムズ商会
丸富オート販売株式会社
この2社には今後このようなことを2度としないように願う。
善良な2輪ユーザーに誠意を持って向きあってくれ。
書込番号：6737927
5点
８日に、似た書き込みがあったような気がしますけど…
書込番号：6739952
0点
ひぐまさんさん
バイク業界は ふざけた連中が多いので必要な行為だと思います。
中には良い人が居ると皆さん良く言いますが、かなり少ないというのが現実でしょう。
まして客をヤクザまがいで脅すなんて。この辺りはもともと薄利多売の業者です。また注意する連中も少ないから、言い方悪いけど良い薬。また言われたくなければ、誠実に商売すればいいと強く思いますね。
ひぐまさんの身辺が犠牲になりましたが、良い決断をしていただきました。決心力・勇気・苦労は計り知れませんがお疲れ様でした
書込番号：6755108
4点
やえがらすさん
そうなんですか、バイク業界がそういう傾向の人が多いとは・・・。
全員とは言えなくとも、そういうことを聞くと少しがっかりしました。
アドバイス、ありがとうございます。
ただ私はこう思ったのです。「少なくとも私に対してあのような不誠実な態度をとるということは、必ず私と同様な状態の人がいるはず。やっと貯めたお金で購入し、弱い立場の消費者をごまかしごまかし妥協させる業者の姿勢に対し、ここで負けてはもっと多くの被害者がでる」となぜかものすごい執着心と正義感でいっぱいだったような気がします。
許せない気持ち、誰かがしないとだめなんだという気持ち、普段の自分らしくなく、変に少し心が燃えてしまいました。
同様の弱い立場の良心的なユーザーたちに、ほんの少しでも正当な権利であるならば絶対に負けない、という気持ちを持っていただければ幸いです。
皆様の応援とアドバイスがあったからと思っています。
ありがとうございました。
書込番号：6983934
8点
ひぐまさんさん
本当に裁判するとは思ってませんでした。m(_ _)m
でも、勝訴（実際は和解）してよかったですね。
この事によって、少しでも悪徳業者が減る事を願います。
書込番号：6984273
1点
正直、やりとりを見てないのでなんとも言えませんね。
バイク屋の肩を持つつもりはありませんが、車やバイクのとんでもない扱いをしたあげく
「壊れてた！不良品だ！賠償しろ！」と声をあらげるモンスターカスタマーの多いこと多いこと。
今回がそうだとは言いません。ひどい車屋やバイク屋もたくさん見てきましたから。
・・ですが、ここで「専門用語もわからない」とおっしゃるユーザーさんの
憎しみのこもった一方的な怒りの主張を聞いただけで簡単に判断して、
メーカーや販売店を名指しでみんなで祭り上げることは非常に危険だと私は思いますね。
アメリカでのトヨタへのひどい言いがかりが記憶に新しいところ。
裁判が、真実をすべて明らかにするか・・・それもなんとも言えません。
真っ向からユーザーと争うことがメーカーにとって得策なのかを考えての結論だとも思いますし、トヨタの場合は政治的な圧力もありますしね。
ここで一緒になってバッシングしてる人たちは、ひとつの側面だけで判断はしないほうがいいかと。
書込番号：11163824
6点
私もバイク業界にいたものとして申し上げます。
この業界は基本的に入社試験もなく面接でやる気あると答えれば入社できてしまう世界です。
よって犯罪者まがいの人間も多く、質問者様はそういう人間に当たってしまったのでしょう。
バイクメーカーはそれなりにきちんとしたバイクを作るのに
こういった悪質販売店がメーカーの品質や信頼性を損なっているのです。
当然整備など適当でしょうし、人の命を預かる仕事などと言う自覚もありません。
正直私は整備工などという職業には不信感すら覚えています。
書込番号：11688382
2点
こんにちは。
この度RV180EFIの中古を購入し納車待ちです。
以前、RV125JPにはブルーのショートスクリーンを装着していましたが、
RV180EFIにはそのようなショートスクリーンは存在するのでしょうか？
それともRV125JPの物を流用可能なのでしょうか？
ご存知の方是非教えて下さい。
宜しくお願い致します。
0点
RV180EFIの購入を考えていますが質問させてくださいm(_ _)m
①国産と比較して同じようなメンテ状況だとしてもやはりトラブルは多いのでしょうか
②メンテナンス費用は国産に比べて割高なのでしょうか（車では1．5倍と聞いたこと有り）
③125よりもエンジンが大きい分、耐久性は高いのでしょうか
宜しくお願いしますm(_ _)m
0点
自分の場合ですが…RV125で
駆動系交換…ローラー、スライドピース、ベルトで工賃込みで17000円
リアブレーキに空気が入り聴かなくなる現象が起き部品待ち、なんか三ヶ月ほど待っているのですが部品入ってきません。マイナーな部品だからか？
駆動系は一週間で来ました。とりあえず、こんなバイクメーカーです。
書込番号：10839379
0点
①国産と比較して同じようなメンテ状況だとしてもやはりトラブルは多いのでしょうか
車体の当たりはずれで違うのでなんともいえない。
が、イタリア車に比べればマシとはいえ国内メーカーと比べたら当然ながら多いでしょう。
②メンテナンス費用は国産に比べて割高なのでしょうか（車では1．5倍と聞いたこと有り）
そこまで変わらないかと思いますが、ショップによってはボラれるかも。
アプリリアみたいに超高額ってわけではない。
③125よりもエンジンが大きい分、耐久性は高いのでしょうか
どの１２５か分りませんが、そこまで変わらないかと。
書込番号：10843679
0点
125JPのオーナーになって５年、走行距離33000㎞の者です。
①について‥僕は販売店にメンテナンス任せきりですが、故障はプラグが原因のエンジン停止が一度あったぐらいです。
②について‥エンジンオイル交換は毎回千円で、タイヤも前後一度交換したのみです。あっ未だにブレーキパッドも交換せずにいけてます。当たり車両といえばそれまでですが、調子はいいです。
音や振動は日本車より大きめですが、大きさのバランスとか総合的に考えていいバイクですよ。ただ、とにかくしっかりした販売店で購入するのは大事かもです
書込番号：10847086
1点
トラブルは思ったより少ないですね。国産にはかなわないと思うけど許容範囲内です。
メンテナンスの費用は販売店によると思います。特に高いとは思わないです。
エンジンの耐久性は、さほど気にする必要は無いかと。エンジンよりも足回りとか別の場所からガタが来ます。常にスロットル全開とかで乗るなら別ですが。
初心者へのアドバイスですが、近所で良心的な販売店で購入する事をおすすめします。
これは、凄くたいせつ。あと、新車で購入するならRV200の方も良いかと？
書込番号：10865527
0点
フォーサイトからの乗換えで昨日、中古のRV180EFI をYahooオクで購入しました。初歩的な質問でお恥ずかしいのですが、このバイクのバッテリーはいったいどこに収納されているのでしょうか。どなたかお教えください。宜しくお願いいたします。
1点
バラバラにすればどこかから出てきます
一応シート外してメットイン外して、無ければステップもバラして下さい
書込番号：10392568
1点
125JPと同タイプでしたら、乗った状態で右下後方アンダーカウル内にあります。
ナンバー上の部分のアンダーカウルをはずし、右下のアンダーカウルを左にスライドさせて取る感じです。もちろんネジで留まってますからはずしてください。
書込番号：10392814
2点
早々のアドバイス有難うございます。
今日はシートをはずしてメットボックスを外してみたのですが見つからず質問させていただきました。今度はリアカバーと右側のカウルをはずしてみます。
書込番号：10392896
0点
180EFIに乗っています。
tayuneさんのアドバイスの通りです。
カウルを外す際に爪を折らないように。
私も中古で購入したのですが、初めてバッテリーを変えるときに、なかなか外れなくて、折りました。
たぶんちゃんとはまっていなかったのでしょう。
書込番号：10394199
1点
皆さんのアドバイスを参考にバッテリーを探し出すことが出来ました。でも、やはり爪を１箇所残念ながら折ってしまいました。
皆さんの大変親切なアドバイスに感謝いたしております。本当にありがとうございました。
これからも色々と教えてください。
書込番号：10449459
0点
RV200iのコーナーがあればいいのですが、RV180の掲示板ですので気がひけますが…。あまり売れていないのか、乗られている方がいらっしゃいましたら、感想、レポートなど教えてください。
我がRV180君は、8万kmを越えており、いつお亡くなりになってもおかしくない状態？です。先日RV125iの試乗をしましたが、200との違いなどお教えくださる方はおりませんか？
2点
自分スレに自分で返信するのもどうかと思いますが…。本日、墨田区にある「東京べスパ」さんでRV200iの試乗をさせていただきました。RV125iとの違いがいまいちはっきりしません（+_+）
まぁ高速走行したわけでもなく、10分程度の試乗ですので…。
以下、RV180との相違点です（気づいたもの）
①キルスイッチが増設！（個人的には不要。）
②ハザードがない！（高速乗れる車両には標準装備か？）
③ライトOFFスイッチ増設（個人的に◎。OFF‐スモール‐ONでした）
④シートオープンがメインキーでできない（シート側に差し替えるか、オープンスイッチ）
⑤マイルドなエンジン（125との差がよくわからん。60km／hの回転数は6000でほぼ同じ）
⑥シート高が高い（身長170cmの私は両足のかかとがつきません）
⑦好みの分かれるシート形状（自由度が増して個人的に◎）
⑧ヘルメットホルダーがシート下に２つ（単なる突起物にしか見えないが…あると便利）
⑨いま風のスタイリング（かっこいいと思いますが、盗難が心配か？）
⑩サイドスタンドがリターン式？（イタ車などの車体を起こすと跳ね上がるやつ？）
個人的な不満は「ハザード」と「サイドスタンド」くらいですが、やはり実際にお乗りになっている方からご意見、ご感想をいただきたいです。よろしくお願いします。
書込番号：10193314
3点
私もSYM RV180JPに乗っていますが現在ちょうど2万キロです。 今まで消耗品は交換していましたが、大きなトラブルもなく快調に走っていました。 しかし、21日に走行中に突然吹け上がらなくなり、パンという音を最後に動かなくなってしまいました。 そこから2時間かけて自宅まで押して帰り(何回も挫折しそうになった)翌日に近所の弁慶というバイクショップに持って行って診てもらったところ圧縮が落ちていますとのこと、ガッカリしてもう買い替えなければならないかと悩みながら、自宅からは遠いがいつも整備してくださっているショップに聞いてみるとキャブのニードルが摩耗しているのでは?ということで修理可能ということで一安心して修理をいらい、し、しかし、それで安心はできませんでした。 今日引き上げしてもらい見てもらうと、点火系の配線が切れているとのことに、!! ダイナモなどにつながっているコードらしくエンジンをばらさなくてはならなくなりました。 もうついでにタイヤやベルトやウェイトローラーなどの消耗品も交換してもらうことにして、しめて10万円也!!!!
今年の冬は懐が寒くなりそうです。 とほほほ これからみなさんのメンテ記録などを見て参考にしたいと思っていますので、よろしくお願いします。
3点
>ダイナモなどにつながっているコードらしくエンジンをばらさなくてはならなくなりました。
エンジンはばらさないです。（腰上＆腰下）
サイドクランクカバーを開いてステーターベース（ダイナモとかオルタネーターと言う）を
交換するだけです。
２０～３０分くらいの作業で終わります。（RVは簡単ですし）
ステーターベースと工賃で２～２．５万円、車両引き上げ、整備などで７万円くらいでしょうか。
多めの見積もり金額を言っているのでは。
書込番号：8706316
3点
ありがとうございます。 参考になりました。 引き上げ代が一万円でした。 今回のリフレッシュメニューは、タイヤ前後、エアフィルター、プラグ、エンジン、ミッションオイル、リアブレーキのキャリパーブラケット、ドライブベルト、ウェイトローラー、クランクケースカバーガスケット、スターターCOMP、などですがやはり高いのでしょうか?
書込番号：8708777
0点
私はヤフオク中古物や何かあったときに購入しあるジャンクエンジンから部品を
使い回しているので新品部品の価格は分からなかったります。
ウエイトローラーは購入したことがあり純正だと＠６００円前後して驚いたことがあります。
スターターCOMPと言うのはステーターベース（ダイナモ）でしょうか。
たしか、新品で１．５～１．８万円くらいだと思います。
いずれにしても、痛い出費ですね。
おおざっぱに見ると。
引き上げ１万円、タイヤ交換２万円、フィルター４．５千円、プラグ１，０００円
オイル関係２，０００円、リアブレーキ（キャリパサポート？シューパット交換なら５，０００円）、
ベルト６，０００円ウエイトローラー、４，０００円、ガスケット８００円、
ステーターベース交換２．５～３万円の合計が工賃を含んだ支払額かと。
書込番号：8710595
2点
jyamamataさん ありがとうございます。 どちらにしろ痛い出費です 寒さが懐まで染みてきますTT
書込番号：8713202
0点
こんばんは 昨日180帰ってきましたぁ 調子は良くなりました まだベルトとウエイトローラーを交換したばかりなので当たりが出るまではおとなしくは知っていますがなんとなく軽くなったような気がします。 タイヤも新品なのでならし中です。 フロントタイヤがノーマルサイズの幅が110なのに今回交換したタイヤは120でした ショップの人にはこちらの方がいいですよと言われたのですがどうなんでしょうかね? とりあえず干渉はないみたいですけど 太くなった性かハンドルが路面の影響を受けるような気がします
書込番号：8743668
0点
RV180JPに乗っています。恐ろしくよくできたバイクだと思います。現在75000kmを越えました。順調に距離が伸びて行くのが怖いですが･･･。通勤で月に1000kmペースです。
皆さんはクーラント液の交換をされたことありますか、まだ一度もやったことがありません。やったほうがいいのか？どうか？ご意見ください。
書込番号：9272429
2点
SYMマニアさんこんにちは、75000kmとは、すごいですね。 エンジンは丈夫だと言われていますが、補機類がいまいち信頼性がないような気がしますが、今まで故障とかはないですか?
冷却水は私は2万キロの時に交換しました。 180jpはラジエターの容量は十分あるらしいので夏場は問題ないと思いますが、冬場は凍結が心配ですね、交換はした方がいいと思いますよ。 これからもお互い大事に乗っていきたいですね。
書込番号：9274657
0点
みなさま返信遅れましてすみません。我がRV180JP君は、81000kmを越えたところ…。流石に限界？という気がする今日この頃。おかげさまでクーラント液交換をし、この夏を乗り切りました。時々冷却ファンが動作せず、水温計がフル点灯することがあり、いよいよかと思いましたが、気づいたら夏が終わっておりました（＾０＾）
本日、RV125iを試乗してきました。本当はRV200iが試乗したかったのですが近くに販売店がなかったのでやむなく…。率直な不満は「エンジン音がうるさい」、「エンジンブレーキの効きが悪い」の2点。その他は自分のがボロいので、サスもいいし、始動もばっちり、でした。新型はキックペダルが省略され、冬場が不安ですが、、、キャブ車はもうないので、これの200に乗り換えるしかないんですねぇ。。。。悩むところです！
書込番号：10163684
2点
SYMマニアさんこんばんは＆お久しぶりです。 80000kmとはすごいですね 私のは27000km越えたあたりからエンジンオイルや冷却水が減る現象が起こり、ショップで応急処置的な修理をしてもらい乗っていましたが、将来に不安を感じて、メンテナンスができる友人に譲ってしまいました。 現在はスカイウェイブ250タイプsに乗っています。 でも発進加速や坂道の発進加速はぜんぜん180jpの方が速いですよ。 ちょっと後悔しています。
200iは買い替えの前に試乗したのですが、200iということで期待していたのですが、実際は同じ排気量ですし、基本設計は変わらないということであんまり差を感じませんでした。
まあ、あの性能でこの安さなら納得ですがね。
書込番号：10164453
1点
nao180jpさん、どうも。 譲ってしまったんですね。。。私の場合、高速を利用するため距離が比較的伸びても、まぁまぁの状態なんでしょう。下道を中心だと、8万ｋｍはもたなかったと思います。まぁしかし、限界な感じです。
クーラントは、新車のとき、交換のとき、両方とも、ぐんぐん冷却水が減りました。400ccくらいは補充しました。アッパー側までないと気がすまない性格なので、補充しまくり。ある程度すると落ち着きます。エンジンオイルは減ったことないですね。最近は2000kmで交換してますので…。ガソリンと混じって燃えることがあるらしい、、、と聞いたような…。。。
新型の掲示板がないので、質問としてスレを立てました。怒られますかね（+_+）
書込番号：10188425
1点
SYMマニアさんこんばんは、高速中心なんですか、結構巡航も速いですよね
風の影響はかなり受けますが... まあいずれにせよ、気を付けてくださいね
このスレの最初に書きましたが、私の場合高速走行中に突然電機系トラブルでエンジンストップして怖い思いしました。 インターが近かったのですぐ惰性で逃れましたが、そこから家まで2時間押して帰りましたよ。 足が棒のようになったのは言うまでもないことですが...
ショップの人に聞いたのですが、冷却水はUPレベルギリギリにしていると、温度が上がった時にブリーザーパイプからあふれてしまうらしいですよ。 エンジンオイルの減りについては、排気の色も変わっていないし、ステムシールも多少劣化しているけど、問題はないということで、原因不明らしいです。 とりあえずステムシールを柔らかくして、隙間をなくすための添加剤で対処していましたが、多少良くなっただけで結局オイルの減りは改善されませんでした。 次のオーナーはあんまりメンテナンスしない人なので、時々見に行っています。
今のところ元気に走っていました。 SYMマニアさんのも、トラブルに気をつけて、目指せ100000kmがんばってください
書込番号：10189256
0点
燃焼室のオイルは皆無では無いため、若干のオイルは燃えて排気ガスと一緒に排出されて
減っていきます。
エンジン冷却のため、意図的にピストンクリアランスを大きくとる。
トップリングとオイルリング＆サイドレール２枚で抵抗を減らす仕様。
上記を除くオイル減りは基本的にオイル下がり、オイル上がり、外観から確認できるオイル漏れ
のどれかです。
RVと走行距離で限定するとピストンリングのスリット位置が重なってしまった。
ピストンかシリンダーのキズ、もしくは双方（大抵は双方）。
RV180が125と同じくセラミックコートなら可能性は低いです。
エアクリーナー、オイル交換時に砂などが入り込めばその限りではありません。
炭素系金属に焼きが入って硬化した表面にヤスリでキズが付かなくてもサンドペーパーは簡単に傷つけ削れます。
砂は怖いです。
>ステムシールを柔らかくして、隙間をなくすための添加剤
普段使っていたのは化学合成オイルでしょうか。
ガスケット類を収縮攻撃性があるため、エステル系の添加剤を勧めたのでしょう。
（エステル系のガスケット攻撃性は化学合成オイルと対照的で膨張させます）
説明が面倒だから原因不明と説明したのか、知識が無く本当に原因不明と思ったのかは分かりません。
エンジンを開いて修理すれば解決することです。
SYMマニアさんの車両はコールドスタートが少なかったのでしょう。
エンジンが冷えてオイルが下がりきった後のスタート回数がなければエンジンは車体、他の部品に
対して半永久的だとする意見もあります。
まぁ、材質やオイルの善し悪しにより、そんな事はないと思いますが。
ただ、１０万キロは凄いことです。
車両を大切にしないと出来ません。
もう少しなので頑張ってください。
書込番号：10189772
1点
iyamamataさん お久しぶりです。 オイル減りの原因について情報を詳しくありがとうございます。 砂とかでもエアクリーナーを通ってしまうのですね 今乗っているオーナーに伝えておきます。 ちなみに180jpもセラミックコートですよ
いろいろ情報をありがとうございました。
書込番号：10190000
0点
エアクリーナーを抜けていくこともあるでしょうが、クリーナー交換時の縁に溜まっている
砂、オイルキャップの回りに付いている砂が混入する事です。
機関内の小さなキズが少しずつ大きくなります。
クランクシャフトのASSY精度が低くピストンの首振り大でピストンスカートが接触し
キズが発生することもあります。
しかし、国産車とは違いRVのシリンダーやピストンは丈夫で結構な数を開きましたが
キズのある物を見た事はありません。
国産車などは、数千キロ走っているエンジンだとキズがたくさん付いています。
（特にスズキ車・・・ただCJ44A～CJ46Aならメッキシリンダーなので丈夫です・・オイル減りは数件だけ）
180もシリンダーコートならピストンリングのスリット位置が同じ所になったのかも
知れませんね。
そう言えば
http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=9988057/
の関係でRV180のエンジンを修理したときスリーブがなかったです。
セラミックコートですね。
書込番号：10190095
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新技術お試し機の自作PC
-
【欲しいものリスト】DDR4で妥協構成
-
【欲しいものリスト】AM5
-
【質問・アドバイス】自作PC案
-
【質問・アドバイス】自作PC案
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
