満足度：
このページのスレッド一覧（全51スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 調子は良いが、始動がちょっと |
1 | 6 | 2007年7月24日 10:08 |
 SYM １８０JPは最高のバイクです |
1 | 6 | 2007年7月3日 20:08 |
 こりゃ困った。 |
1 | 5 | 2006年9月27日 15:48 |
| SYM180EFIについて |
1 | 1 | 2006年3月23日 07:08 |
 グリップヒーター迷走 |
0 | 1 | 2005年12月11日 23:56 |
| 燃費 |
1 | 2 | 2005年11月12日 16:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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中古で買いました。大変に気に入ってるんですが、乗り始めの30分は、アクセルが一気には吹き上がりません。町のりなので、実害はないですが、最初から一気に吹き上がったら、さぞ気持ち良いだろうなと思います。EFIではありません。
ちょっとした調整で、良くなるのなら、販売店に持って行きたいのですが、チョーク（アイドリング）をいじるのでしょうか。
1点
otemoyan727さん、初めまして。
ご購入おめでとうございます。
先日125ccモデルを契約し、現在納車待ちの者です。
ＲＶは水冷の為、暖気に少々時間が掛かりますから、
走り始めは無理せずゆったり走行にて、
水温計の表示が上って来るまで辛抱が必要ですね。
ツーリングに使用している、
ホンダの250ccロードツアラーも水冷なのでそんなモンです。
(夏場でもチョークを引かなければ始動しない事もあります。)
ただ、私なりに集めた情報に拠れば、
ＲＶシリーズ全般に於いて、
始動時のオートチョークが作動している時間が極端に短い
(僅か10秒程度とも？)と言う事があるらしいです。
調整で改善出来る様なら、私もその方法を知りたいと思っています。
やっぱアイドリング上げなきゃダメなのかな？（＾＾；）
書込番号：6452725
0点
hulukouさん、情報ありがとうございます。本田にしても、そう変わらないと、言って貰えると、気分的に楽になります。
先日、とりあえず、店に持っていったら、クーラント（冷却水）が抜けてるので、入れときましょう、との事で、ボチボチ様子を見ていきましょうとの話でした。
書込番号：6460140
0点
始動性に関して情報収集をしておりましたら、
参考になる記事を見付けました。
＞http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9143/
こちらのページ｢月割日記｣の｢RV125JP日記2003年3月｣をご覧下さい。
色々と試行錯誤された様子が見て取れます。
オートチョークの調整を行った旨の記述も有ります。
具体的な調整法は記載されていませんが、一応調整は可能な様です。
ショップに相談されると良いと思います。
私のRV125JPですが、
当初の納車予定が一日繰り上がり、
本日(6/23)納車の運びとなりました。
久し振りの新車、とても楽しみです。（＾ｖ＾）
ついでにチョークの調整法について聞いて来ます。
余り詳しくは教えて貰えそうにありませんけど・・・（＾＾；）
書込番号：6462869
0点
本日、無事納車となりました。
聞きしに勝る始動性の悪さ。
スロットルを煽りながらのスタートなんて久し振りですよ。(笑)
さて、チョークの調整法について訊ねて参りましたが、
返答は素っ気無く｢オートだから調整出来ません。｣でした。（泣）
アイドル高くしても余り効果が無いみたいだし、
暖気が完了した時点でまた再調整しなければならないとなれば、
何らかの方法でスロットルをチョイ開けた状態で、
一時的に固定出来る様にする位しか対策は無いと思われます。
そう言えばどちら様かのＨＰで、
大形の洗濯バサミ(竿の径に合わせた窪みが付いたの)を利用した、
｢オートスロットル｣が披露されていた様な・・・（＾＾；）
書込番号：6465002
0点
新車で夏前の購入なら余程のことがないかぎり走行距離が伸びるにつれ
暖気が気にならなくなると思います。
ただ、中古で購入した場合は前の方がどのような使い方をしていたか？
によって難しいところですね。
洗濯ハサミ・・・懐かしいです。私も冬の時期に使ってました。
大変便利です。考案者はＲＶでは「知る人ぞ知る」かたです。
私はこれがヒントになりサイドブレーキを作りました。（１００円）
otemoyan727さん エンジンオイルを少し柔らかい物に５Ｗあたりに
替えてみてはいかがでしょうか？
ＲＶは１２５もそうですがかなり高回転のタイプですのでオイルに
よってかなり変化を体感できることがあります。
４種類のオイルを試して私が愛用していたのはワコーの４ＣＴＳで
５Ｗ－４０でした。値段が高いのが難点ですがお勧め商品です。
安く購入できる時がありますのでまとめ買いをしていました。
３０００ｋｍくらいで早めの交換が良いようです。
参考まで。
書込番号：6525980
0点
スタートからの加速が、悪いと言う事で、修理に出しました。主に電気系統の故障(断線、ショート、プラグが火花出さない・・）で、５万円でした。
完治した様で、大変に快適です。ただ、高速道路での、１００km運転は、この車体とエンジンでは、緊張します。
いろいろとありがとうございました。オイルも、試してみます。
書込番号：6570913
0点
走行距離が、53000kmを越えてしまいました。。。。特に何の問題もなく、日々益々快調でございます。
インジェクションの車体との違いはわかりませんけれども、キャブタイプのこのバイクは、非常に丈夫であり、経済的にできています。
都内を通勤で往復50kmほどを走行します。燃費は25kmくらいです。
レギュラーからハイオクに変えて（意味があるのか不明）から、若干
燃費があがった気がします。
消耗品の交換は、比較的早め早めに行っていましたが…一度パンクを経験しましたが、致命的な大きな故障は一切ありません。
最近バイク屋には、車体が消耗しているのでは…というやや冷たい視線を浴びながら、限界にチャレンジしようと、意気込んでおります。
でも壊れる気がしませんもん。。。。。
0点
SYMマニアさん こんにちは
これは初めて見せていただきました、台湾製の180CCエンジンですね。
台湾もバイクはとても多いので、いい製品が出来ているのですね。
53,000Kmを無故障とは品質も大したものです。
愛着が湧くのも分かります。
書込番号：6432658
0点
ＳＹＭマニアさん、こんばんは。
私は今、コレの125ccモデルを検討中です。
趣味用には250ccツアラーがある為、
普段の街乗りと仕事用として、アドレスV100から乗り換え予定です。
ＳＹＭは(我が国での)知名度は低いものの実績もあり、
製品の信頼性は高いみたいですね。
よく言われるキャブ車の始動性の悪さも台湾との気候の差に拠るものだそうで、
我が国に於ける症状は主に冬場だけの問題みたいですし、
一度(エンジンが)掛かってしまえば後は問題無いみたいです。
(先に書いたツアラーモデルも水冷なので慣れてます。 ＾＾)
50,000kmを突破されて益々ご健在とのコメントを拝見して、
安心して商談に行けそうです。
ところで、一つ質問があります。
現在の走行距離に至るまでに、
ドライブベルトとウェイトローラを交換された回数及び、
その交換時期をお聞かせ願えますか？
お手数とは存じますが、どうか宜しくお願い申し上げます。
書込番号：6433180
0点
返信遅くなりました。。
現在の走行距離に至るまでに、
ドライブベルトとウェイトローラを交換された回数及び、
その交換時期をお聞かせ願えますか？
ベルトもウェイトローラーも共に、約8000～10000km毎だったと
思います。（ショップ任せなので記録がないのです）回数はちょっとわかりません。消耗品は比較的早め早めに交換していました。
その他特殊な交換部品としては…
１．メーターケーブル切れ
２．メータアッセンブリー破損 40000km前後
３．Rブレーキステー磨耗 45000km前後
※後輪周辺から異音がして調べてもらったら
ブレーキのステーが磨耗してカラカラ鳴っていたらしい…
書込番号：6449416
1点
SYMマニアさん、ご回答戴き感謝します。
ＲＶは初期(2002年)のロットに諸々のマイナートラブルがあったとの情報にて、
中古か新車かで迷いましたが結局新車で契約しました。
｢初期ロットを掴まされるのでは？｣との懸念が払拭出来なかった為です。
(誉められた性格ではありませんが、
余り他人を信用しないタチなもんで・・・＾＾；)
お聞かせ戴いた内容は参考にさせて頂きます。
日本市場投入より５年を経たＲＶの品質や如何に？
今から納車が待ち遠しいです。（＾＾）
書込番号：6450551
0点
＞走行距離が、53000kmを越えてしまいました。。。。
＞特に何の問題もなく、日々益々快調でございます。
＞その他特殊な交換部品としては…
＞ １．メーターケーブル切れ
＞ ２．メータアッセンブリー破損 40000km前後
＞ ３．Rブレーキステー磨耗 45000km前後
＞ ※後輪周辺から異音がして調べてもらったら
＞ ブレーキのステーが磨耗してカラカラ鳴っていたらしい…
↑矛盾しているように思うのは、私だけ？
RV用の屋根がZOROさんから出たようです。
通勤用として考えてます。
http://frp-zorro.com/
書込番号：6497364
0点
先日納車となり、300kmで初期のオイル交換実施。
既に走行400kmを超えました。
排気量の割りに、なかなかパワフルでラクチンなマシンですね。
＞鴨３GOさん
ゾロ屋根お高いですよね～。
二桁万円ともなると、
とても手が出ないのでカッパで我慢です。（＾＾；）
などと言いながらもうサイレンサとリアショックを社外品に交換。(笑)
＞http://asakurabrand.net/
↑サイレンサはこちらで買いました。安いです。
発進時のトルクが太くなり、音も低目で良い感じです。
180に着けたらどうなるのかな？
書込番号：6497470
0点
走行距離8000km超えたあたりで、
エンジンの調子がおかしいです。
今の時期で、はじめエンジンはかかるんですけど、
走り出すと、急にエンジンの回転が落ちて、
走ってる最中に止まってしまいます。
止まる前にアクセルをひねるんですが、
エンジンが回転してくれないんです。
アクセルを一定にひねっているんですけど、
エンジンの回転が落ちたり上がったりするので、
速度が落ちたり、いきなり上がったりするわけです。
ちょっとした馬のロデオみたいな感じです。
エンジンが温まるまでは、何度もそんなことが起きます。
バイク屋に行った所、ECUとか言うコンピューターが、
日本の気候にあってないそうで、
インジェクションのガソリンが、
うまく一定に噴射されないようなのです。
SYMにクレームがあがっていて、
代用品を用意するために現在調査中とのことでした。
0点
何か信じられない様な不具合ですね。
安定してガスを供給するのが仕事のＥＦＩなのにね。
今の日本の気候に合わないと言うのも変ですね。
真冬なら分かりますが、今の季節なら台湾とそんなに変わらないでしょ？？
何か他に原因があるような気がします。
書込番号：5125758
0点
やっと直りましたあ～！
クレームつけて業者に持っていって見てもらったところ、
電気を供給するコイルが切れているようで、
その部品を取り寄せて交換したところ、
無事走るようになりました。
ほんと良かったです。
初期不良ってやつなんでしょうかね。
ただ、修理してまたエンジン音が変わった（これが正しい？）ので、どれが正しいエンジン音なんだか良くわかりません。
書込番号：5183713
0点
↑
書き方がポエムみたいですね（同感！）
とんだ災難でしたね。
でも、何か文面から災難なんですが、楽しそうに見えてくる文面ですね。
治って良かったです！
書込番号：5244328
0点
私も似たような現象が最近出てきました。
私の場合、走っている最中ではなく
①信号待ち
②赤信号で停止するため60キロぐらいからブレーキをかけると
低速→そのままエンストになってしまいます。
ギアオイルとエンジンオイルとプラグを交換しても
改善は見られません。
もうすぐエアクリーナーの交換もしくは清掃を考えていますがこれで改善すればよいのですが・・・。
ただ、中古で購入しています
購入時から時々（寒い冬など）エンストはありました。
ほかの SYMユーザーのかたも結構
「エンストはするねー」とのことです。
書込番号：5483232
0点
私はアドレスV125に乗っているものですが、バイク屋さんでSYMを見て良いなあと思いました、具体的には足元がフラットになっていることです、またキムコのバイクと違いミラーがふつうに上の方にありますね。私は共働きでいろいろと食品等買い物も多く冬には石油を一缶買いに育子もあり、SYMのバイクの足元を見て石油も一缶置けるかなあなんて思いました。あとコンビニフックも付いていますかね、また後ろにボックスも付けられますかね。バイク屋で見てちょっと気に入りました、今すぐ買うのではなくアドレスに十分乗ったら買おうかなどと思っていますが、私はあドレスを通勤（往復5㎞ちょっと）、買い物（近所）に使っています。アドレスで十分なのでしょうけれど。わがままなもので目移りがするのです、あと燃費は町中でどのくらいでしょうか、またアフターサービスでの部品の供給などどうでしょうか。SYM180EFIに乗っている方教えてください。
0点
私のは燃費は22～24キロぐらいです。
都内で結構とばしてるので。
ボックスもつきますし、コンビニフックもあります。
足元がフラットなので、あのコンパクトさでも、
荷物は国産ビッグスクーター並みにのります。
部品やメンテナンスの面では、
今度は綾瀬の専門店で買おうかと思ってます。
ただ、アドレスに比べて結構重くなっちゃいますが、
私は腰の部分が固定されるのが楽なので、
それは譲れずどうしてもビッグスクーターにしたくて、
RV180EFIにしました。
高速に乗って、ちょっと遠出もしたいのでしたら、
いいかもしれませんね。
書込番号：4937062
1点
とても満足してSYMに毎日乗っています。
ただ一つだけ、、、
つい最近ナップスでグリップヒーターを、
デイトナからヤマハ純正品に変えてもらいました。
そしたら、SYMを買った販売店がグリップホルダーの出っ張りを削らずに、 無理やりデイトナを押し込んでいたので、 抜くことができずに、切ることに。。。
中を開けるとグリップホルダーの付け根あたりがひび割れ、
スロットルワイヤーもエンド部分が千切れそうになってました。（くそー、たぶん納車に間に合わせるために慌ててとりつけたなあ。）
これはバイク屋にクレームを言うつもりですが、
その後困ったことにきちんとヤマハ純正品をつけても、
少しぐらいしか暖かくならない。
ナップスの人は、「最初12Vとれるんですが、温度をあげるとなぜか電圧下がっていきますね。」と言ってました。
スロットルワイヤーが磨耗してるせいか、
原因は不明ですが、ワイヤー交換しても同じなら、
あとはインジェクション部分から、
直接電気をとることを試すしかないかと。
まあ、メーカーのワイズギアはヤマハでは確認済みですが、
SYMで確認とっているわけではないですが。
うう、手を暖められる日はいつなのか。。。
（寒すぎてハンドルカバーはつけちゃいました。でも朝は寒い。）
0点
?kdふぁ さん
大阪のＭＡＳＡと申します。
グリップヒーターが不調のようですネ！
わたしは現在デイトナ製のスタンダードタイプを
つけています。
温度の調節はできませんが、２０Ｗで
比較的消費電力も少なく、その割には
ナックルガード(キジマ製）の効果もあり
結構暖かいです。
ヤマハ製は、消費電力が結構多いのでは
ないでしょうか。
アイドリンクの回転数を少し高めに
設定されたはどうですか。
それとグリップヒーターの電源は
ブレーキ配線のプラス側に、割り込ませて
います。
ＳＹＭのブレーキランプは、最大２６Ｗですので
合計４６Ｗ 約３，８Ａですので大丈夫です。
アースは、ハンドルポストのボルトに
接続していますが、問題はないようです。
これからますます寒くなります。
指先の冷えは、本当につらいですね。
一日も早く、ベストコンデションで
走行できるよう、祈っています。
書込番号：4649130
0点
みなさん、燃費はどのくらいでしょうか？
私は都内で180EFIに乗っているのですが、
だいたい18km/Lぐらいです。
100kmちょっと走ったら給油しないといけません。。
信号の多い所を走っているといえば
そうなんですけど、ちょっと少なく
思ってしまうのですが。。
30Km/L近くまでいくという方が
うらやましくて仕方ありません。
0点
わたしも180EFIにのって都内を通勤してます。
慣らし運転中なので、60キロ以上出すことはあまりない状態で、
24～28キロです。150キロ走ると空になりますね。
走ってるのは、246や六本木通りが多いですね。
書込番号：4572112
0点
私は都下を通勤を中心に走ってます。燃費は30キロ弱ですよ。
最近、富士箱根へツーリング行きましたが、その時の燃費は40弱でしたので、使い方でかなりの差が出るエンジンと思われます。
18キロは気の毒ですね。何か問題があるかも知れません。
ベルト滑っていませんか？
それとも、単に都内と都下の交通事情の違いかな。
書込番号：4573094
1点
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