SYM RV180

国産ビッグスクーターと比べて・・・

[？ｋｄふぁ]

現在、スズキのスカイウェーブ250ccタイプSに乗っているのですが、

仕事に使う関係上、

もう少し「軽くて、小回りが利いて、高速に乗れる」ものを探したら、

シムのRV180efiを見つけました。

性能も250ccに比べて、それほど劣らないのではと期待しています。

全長は2.26が2.01に、重量が180kgが150kgと、

わずかかもしれないですが、期待しています。


どなたが、スカイウェーブやフォルツァ、マジェスティといった、

国産ビッグスクーターから乗り換えた方がいましたら、

加速や、小回り、Uターンなどなど自由に、

感想をお聞かせ願えればと思うのですが、よろしくお願いします。


追伸

遊びだけなら、スカイウェーブ250に大満足なんですけどね。

書込番号：4511763

[？ｋｄふぁ]

残念ながら、国産ビッグスクーターからの乗り換えの方は、
あまりいないようですね。

ま、いっかということで、購入し昨日納車されました。


「良い点」

スカブー180kgに比べて、とても軽い。
簡単に振れるし、低速でもフラつかない。
小回りが利いて、スリ抜けもしやすい。
燃費がリッター28kmとなかなか。
加速性もスカブー250と比べても遜色ない。


「残念な点」

・サイドブレーキ？がない。
・シートの中にランプがない。
・給油がしにくい。
・規格に合うグリップヒーターがないかも。
・ガソリンのタンクが8.5リットルと少な目。
・キーシャッターやタコメーターがない。
・ちょっと座高73.5cmが自分には高い。
・パッシングボタンがない。
・キルスイッチがない。


まあ、一番残念なのはグリップヒーターが良いのがないことですね。
その他は些細なことなんですけど、国産車だと気が回るのかなあと。


グリップヒーターは、デイトナをつけたのですが、
ほとんど暖かくならないです。冷たくならない程度。


全体的には、とても満足の一品です。

早く慣らし運転を終えて、高速で何キロまででるか試してみたいですね。

書込番号：4540309

[みやっち@相模原]

　車両価格が違うので、国産250のスクーターと比べたら、何かと劣る部分が多いのは仕方ないと思いますよ。
なにせ台湾製ですからね。
このスクーターの良いところは、何と言っても走りが軽い所です。
その割には燃費もまずまずです。
ステップ台の所を上手く使うと、大きな荷物（バッグ）を足元に置けます。これはとても重宝します。
良く見ると気づくと思いますが、ホンダのフォーサイトが原型になっているようです。似ています。

書込番号：4552698

納車して、200ｋｍ走って

RV180 Efi (ジャパンゴールド)を買いました。中古ですけど。
始めに、以前に私のバイクをのっていたバイクですが、スーパーカブ→チョイノリ→ＲＶという感じです。その上での感想です。
　〜外見から〜
外見はフロントが嫌いです。単眼であり、あのデザイン。買うのに最後まで迷いました。足を置く場所がフラットで、とてもお気に入りです。足元がフラットの探した結果、ＲＶを選んだんですけどね。荷物を置くのに大変うれしい設計です。日本のスクーターにもフラットがありますが、100ｃｃ程度タイプであり、150ｃｃ以上ではないみたいです。ﾏｼﾞｪとかみると足元が山形になっています。バイク屋さんに聞くと、そこに燃料をいれてるみたいです。
　座りごごちは、良好です。ハンドルにも遠からず近すぎず。ダンデムシートにも座りましたが、特に嫌な印象はありませんでした。足元のステップにしっかりと踏み込めます。手でにぎる場所も、しっかりとあり、楽でした。
　シート下は、４０Ｌなのですが、個人的には小さいです。ジェットヘルメットの種類にもよるとおもいますが、いれる際、ちょっとコツがいるようなきがします。私の使ってるヘルメット（大きさＬ）を入れる場合は、頭の部分がシートにぶつかることがあります。シート底の形状をみながらしまってます。今の状態では、足元とシート下で、問題なく物が載せられます。ただ、積載力が、もの足りないと思うのが正直な気持ちです。大きいＢＯＸをつける予定です。
　ハンドル周りは、変わってるところがあります。スピードメイターが扇状になっているところでしょうか。私的にはきにならないんですけど。
走りなれれば、メーターみる機会がなくなってきますので。
走行距離、燃料とラジエーター温度と時間がデジタル表示になっていて、
見やすいです。バイクには、ハンドルの右側にキルスイッチがついているものだと思ってたのですが、ＲＶはハザードランプとなってます。初めて触れたとき驚きました。ほかの機種でそうなのかはわかりません。燃費は、リッター25ｋｍ以上とみてていいと思います。
　〜走行
一人乗りの場合
　立ち上がりは、スーパーカブのように、もったり→30ｋｍ〜40ｋｍで安定しはじめかっとびます。ただし、フルアクセルでスタートすると、話は別で、ストレスなく走れます。後ろから押される感じで、スゥッと前にでる→80ｋｍまで楽にかっとびます。ただし、消耗品への負担が大きいと思います。
　高速走行に関しては、問題ないと思います。アクセルを吹かせば吹かした分だけ前に進みます。初めてバイクでの高速走行だったので120ｋｍまでしかだしてないのですが、安定して120ｋｍで走れることと、120ｋｍ以上はでると思います。
　二人のりの場合。
ダンデム初めてで、バランスに戸惑いを感じました。後ろに人をのせるというのは、大変だと痛感しました。やはり、人間一人の体重が増えるとパワー不足を感じました。確かにスロットルを回せば加速しますが、一人のときよりも多めにふかさなければなりません。パワー不足を感じるものの走行には問題なしです。これで十分です。欲を言えば、さらなる大きい排気量を求めたくなる気持ちはわかりますが、私は十分だと。このがんばってる姿のバイクが好きなんです。（カブやチョイノリがそうだったように。）
　こんなもんでいいでしょうかね。感想は。

書込番号：3625910

こんばんは、ＥＦＩのにお乗りですと、ＲＶの弱点の！！寒い日の始動性やアイドリングの状態は安定してますか？又、走行中のレスポンスはいかがですか？

書込番号：3628852

〜始動性について
・東京都に住んでいます。今の時期だと最低気温が７度ほどでしょうか。
ｒｖは、始動性が悪く、スロットルを回して暖気しないと、とまるという書き込みをみたことがあります。ですが、ｒｖ180ｅｆｉは、スロットルを回す必要がありません。最初は、ドロッッドロッッドロッッドロッッという風にアイドリングしています。エンジンが止まることはありません。
30秒〜60秒ほどすると、ドロロン、ドロロン、ドロロン、ドロロンという風になります。私は、この状態で暖気終了で発進します。
　ＥＦＩがついていると、始動性に問題はありません。
走行のレスポンスは、上にかいてあるのですが、他にどんなことを知りたいのでしょうか？具体的にいうと？

書込番号：3634886

ご返事の書き込みありがとうございます！ＥＦＩ購入を検討中ですが、情報が少なくてアドバイスやご回答が大変うれしいです！私はアドレス１１０の２ストにのってますので（シグナルスタートが早い？）ものですから、０→１００Ｍのダッシュは気になります！書き込みから３０ＫＭまではまったりという感じに思われましたので１８０ＣＣということとＥＦＩの恩恵で鋭いスタートダッシュというイメージを今まで持ってました！

書込番号：3635360

そうですねぇ。原付２種のフルスロットルの発進がどの程度かわからないので、今までの原付２種との発進についての経験しか話せません。
　〜原付２種との発進
駆動系の事を考えた発進方法だと、確実に原付２種にまけます。時速30ｋｍまで、まったりと走ります。スロットルそのままにすると、30ｋｍから80ｋｍまで、問題なく加速していきます。
　そのときの、原付２種は、前のほうにいますね。原付２種の発進能力・すり抜け能力は、横でみててもうらやましいものです。
　駆動系の消耗を無視した発進。つまり、フルスロットル発進では、原付２種と同等の発進能力があるとおもってます。しかも、180ｃｃの排気量は、発進後の加速力が違いますので、原付２種はミラーで確認できる位置にいます。
道路状況により先頭発進したい場合は、フルスロットル発進をしています。ただし、先頭の文章で書いたとおり、原付２種のフルスロットル発進をみたことがないので、どうなんでしょうね。今までフルスロットル発進中、私より前にでようとしたバイクはいません。やはり、このバイクのでかさで、急発進されたら誰も追い抜こうという気持ちはないかもしれないです。相手が危険な気持ちをもつからかもしれないです。
　もし、発進・すり抜け能力を考えるのならば、原付２種に乗っていたほうがいいと思います。ただ、私があえて　今のバイクを選んだ理由は、足元がフラットで荷物がのせられること。２人乗りの時、後ろに乗る際十分なスペースがあること。高速道路にのれることです。はっきりいって、デザインは悪いです。実用性を考えている方なら、このバイクは最高です。

書込番号：3643982

こんにちは！やぎさん色々と細かい解説ありがとうございます！
なんとなくＲＶ１８０ＥＦＩの特性が理解できてきました。
スクーター選びはむずかしいもので、機動性や俊敏さを求めると原付２種に魅力を感じ、安定感や乗り心地で選ぶと、スカイウェイブなどのビッグスクーターになる真にむずかしいですね！！
でも、ＲＶ１８０ＥＦＩはその両面を兼ね備えた『才色兼備』ということでしょうか？だだ、人によっては正確が中途半端と判断する方もみえるかもしれませんが・・・・・
あと、お伺いしたいのは、
�@タイヤが１２インチによるワダチや道路の段差やギャップにはどうですか？
アドレス110はショックをデイトナにしてる関係で、大きな段差などは車体ごと体もジャンプします！（笑）結構怖い！！
�Aタンデムの時パワーダウンは仕方ないとして乗り心地はどうでしょうか？
（長時間乗車で疲れの程度はいかがですか？）
質問ばかりですみませんが、ご回答お願いします！！

書込番号：3650343

〜道路の段差について
そうですねぇ。難しい質問ですね。大きな段差は、やっぱり体もジャンプしてるような気がします。でも、怖いという気持ちはないですね。軽自動車にのってるような感覚といえばわかりやすいのでしょうか。

　〜ダンデムの乗りごごち。
乗ってみての感想は、座りごこちは良好です。足元は、しっかりと、踏めるため安定しています。手で持つところは、しっかりとしたところがあります。乗っていて苦はありません。後は、運転してる人の力量によるかと。長時間の乗り心地は、あたりまえですが、疲れます。それは、運転してる人も同じかと。１時間に一回は休憩するのがベストかと思います。
今の季節は寒いですから、なお休憩が必要です。後ろにのってると、足の部分が寒いです。前に乗ってる人より、足の寒さは厳しいです。

他にも、なにかあればお答えします。

書込番号：3651944

こんばんは！やぎさん　いよいよ、確信的な質問で
お答えいただけるか分かりませんが！
実は私も今、ＲＶ１８０ＥＦＩを中古で交渉中です。
大変聞きにくいことですが！
やぎさんの愛車の購入金額はおいくらでしたでしょうか？
差し支えなければお教えください。

書込番号：3666531

価格は、走行距離約7400ｋｍ。車体に傷少々。錆びあり。っで、約２９万です。
乗り出し価格は、自損（３年）、任意保険（乗車人に５００万、対物・対者に無制限）+納車時、総点検。ギアオイル・ブレーキオイル・エンジンオイル交換。+ナンバープレート取得+車体価格＝約41万になりました。

書込番号：3668473

こんばんは、やぎさん！詳しい内訳まで有難うございます！
感謝です！
次回はもし、RV180 EＦＩのオーナーになれましたら真っ先に
ご報告させていただきます。
やぎさんも、暖冬とはいえ、だんだん寒くなりますがRV180 EＦＩライフを
ご満喫下さいね！くれぐれも事故だけにはお気をつけ下さい。
バンザイ、ビッグスクーター、RV180 EＦＩ。。最高！！バイクのある生活。

書込番号：3670445

あと少しで、納車

納車したら、レビュー書きます。
中古で買いました。

書込番号：3585258