RV125Iの購入について

Question

RV125Iの購入を考えていますが、エンジンが動かないなどのトラブルが、多いようです。そこで、僕、私のRV125Iは、何キロ　何年　トラブルがないよと、言う方是非教えてください、よろしくお願いします。

保護者はタロウ · Answer

横から水やりですが１００人オーナーが居るとして、そのうちの10人が5万ＫＯＫで90人が3万で駄目だった時10人だけの5万ＫがＯＫオーナー意見が全てになります。よって偏った情報となります元々欲しい機種に関して、自分に都合よく解釈しがちなのが人間ネット情報は特にその傾向がでます販売台数の多いバイク屋にアドレスや、シグナスと比べて耐久性やトラブルの数部品供給の具合数年後の乗り換え時の下取りの差など、聞いて自分のスキルや使い勝手に合うかどうかトータルで冷静に見るのが良いですうちの回りは、バイクをよく解ってる人は2度と買わないか、割り切って乗りつぶしてます出来のいい国産の半分の寿命と考えていいかなメイドインジャパンのすごい所でいまだに20年前の古いバイクが普通に走ってます特にバブル時のものは精度、材質良いので、ちょっと手を入れるだけで乗れますバイク便などで、古いのつかってるのみたら、感激しますね。海外生産になっても、日本メーカーが指揮とってる所は海外メーカーより物良いです

鉄騎、颯爽と。 · Answer

経験上、ネット情報はほとんどがアテになりません。信奉者も居ればアンチも居る訳ですから。雑多な情報の中から真贋を見極めるのは至難の業通り越して不可能に近いです。詰まる所、実際に乗ってみないと判らないもんです。私自身は一（いち）ユーザーの視点から出来るだけ真剣かつ客観的な情報提供を心掛けているつもりですが、それらも恐らくは「チラシの裏」って事なんでしょうね。ただ、他の方もおっしゃる通りアジア製の外車は下取り期待出来ないので、何かあった時のリカバーを懸念されるなら国産の方が無難でしょう。台湾ヤマハやタイホンダはどうだか知りませんが。ＰＣＸなんぞは国内ＨＰにラインナップされているにも拘らず、販売店によって保証対応がまちまちだとか言う事らしいですし。あくまで噂ですが。個人的にＳＹＭ推しなのはハッタリの利く大柄な車体とそこそこの品質、挑戦的な価格設定、あとは癖の無い素直な走行性能からですかね。私自身の価値観と合っているからなので、万人に奨めるものではないです。

ミカサアッカーマン · Answer

タイホンダはホンダのサポートがあるからまだ買ってもいいとは思うけど、品質は台湾メーカーの方がマシなレベルだけどねー。

スレ主さんは中古車を買うのかな？
近くにSYM正規ディーラーがあるならそこまで心配しなくてもいいと思うけどね。

浪速の大吉 · Answer

新車で買って、1年6ヶ月10000 キロ超えたあたりでエンジンからガラガラ音、販売店で見てもらうとエンジンがイカレてるとの事。エンジン２年保証のはずなのにいきなり修理10万以上と言われ絶句。直接メーカに電話して事情を話すと保証内ですと言われた。それを販売店に話してようやく保証内で直してもらう事に。しかしそれ以外にも、メーター内のインジケータが点灯したまま消えない。水温計が振り切れたまま戻らない。販売店に見てもらっても原因が判らず直らず。また、セルが回りっぱなしになる。走行中ライトが「たまに」消える。走行中突然エンジンが止る。など思い出したら色々ありました。それから３年、40000キロ超えてまたエンジンからガラガラ音、またエンジンが逝ってしまい廃車。販売店には寿命と言われ、私が使っていたホンダのオイルが原因かもしれませんと言われました。個体差があるので全てのRV125iがそうだとは思いませんし多分私の買った個体は大外れだと思いますが、私はもうSYMは買えません。

RV180JP · Answer

125iではありませんが参考までに。私が購入した時もRV180EFIかRV180JPで悩みました。当時はまだEFIの信頼性が出たばかりでまだ未知数でしたので、自分で直せるキャブが良いかと思いRV180JPを購入しました。 もう時期5万kmですが、とても元気です。もうち論定期的メンテナンスや多少の修理はしてますが、下手な国産モデルより遥かに頑丈だと思います。2003年モデルなので、もう12年乗ってます。今でもピカピカですビンテージSYMと呼ばれる頃まで大切にこれからも乗って行きたいです。現在125i 200iとインジェクションモデルしかありませんが、そんなに信頼性低いのでしょうか？ 当時のRV180EFIでもそんな話は聞いた事がありません。

口耳四寸の学 · Answer

ホームとアウェーじゃ偏りっぷりは違うでしょ。RV125Iを台湾で質問してみれば？

のんびりぽち · Answer

RV125iは、オイル交換の頻度が高く（オイルフィルターがないため）、タペットクリアランスの調整頻度が高い（個体差あり）という性質はあります。

よくエンジンの調子が悪いという場合、タペットクリアランスの調整をすると直ることが多いです。
ですから、SYM取扱店が近くにあれば特に問題にしなくていいと思います。
ただ、修理に対応してくれる店が少ないとか、部品の納期が国産よりもかかるという欠点は確かにあります。

それと、ウィンカーの音が大きい点は台湾仕様なので、そこらへんが好きという人もいますし（私は好きです）、日本製だったらうるさくないのに…と思う人もいます。

フラットな足下の125ccのロングシールド付きの大型スクーターは、これ以外はKYMCO G-DINK 125iくらいしかないので、その点をどう評価するかだと思います。

私は通勤でスーツを着るなら「フラットな足下」はかなり重要だと思っているので、それに「疲れない目立つ大型スクーター」という性能を考えて、かなりいいスクーターだと思っています。

私はキャブ車(RV125JP)に乗っていただけですが…

address V250G · Answer

確かに　・・・・　うちの近所もRV180やRV125に乗ってる人が大勢いて、メーター見ると
大抵は35000km以上で、中には60000万km超えも結構見ます。
と言うことは故障も少なく信頼性が高く、走行性能もいいんじゃないかと思いますが・・・

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